航模2-飛行原理(1)(專業(yè)版)
【正文】 凹凸翼型的下弧線向內(nèi)凹入，這種翼型能產(chǎn)生較大的升力，升阻比也比較大。 2．升空原理： 重航空器所受的浮力比重力小得多，不可能依靠浮力升空，靠自身與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生 升力 升空飛行的。在一密閉容器內(nèi)（分子數(shù)目不變），溫度越高，分子運(yùn)動(dòng)越活躍，速度增大，沖擊力就大，壓力就大，壓強(qiáng)就大。 升空原理： 氫氣 充入氣體 常見的輕航空器 （０．０９千克力／米 ３ ） （０．１８千克力／米 ３ ） 氦氣 熱空氣。根據(jù)氣流連續(xù)性原理和伯努利定理可以得知，機(jī)翼上方的壓強(qiáng)比機(jī)翼下方的壓強(qiáng)小，也就是說機(jī)翼下表面受到向上的壓力比機(jī)翼上表面受到向下的壓力大，這個(gè)壓力差就是 機(jī)翼產(chǎn)生的升力 。沃特曼 ” 兄弟被認(rèn)為設(shè)計(jì)制造了世界最早的 飛翼 。 （能量守恒定律 ） 221 1 2 2/ 2 / 2V P V P??? ? ?21 VV ?21 PP ?當(dāng)一股氣流，由于機(jī)翼的插入，被分成上下兩股，通過機(jī)翼以后合為一股。它是依靠空氣的浮力而升空的。 空氣流過物體表面的時(shí)候，就像潤滑油一樣，最靠近物體表面的空氣是附著在物體表面的，離表面稍遠(yuǎn)，空氣的速度便稍大。 一、 空氣動(dòng)力 ： 第三節(jié) 空氣動(dòng)力學(xué) 對(duì)于整架模型飛機(jī)來說，產(chǎn)生 升力 的除過機(jī)翼外，還有尾翼； 二、空氣動(dòng)力： 升力，阻力 產(chǎn)生 阻力 的除過機(jī)翼外，還有機(jī)身尾翼發(fā)動(dòng)機(jī)等部件。 飛翼又稱全翼機(jī) 。 一般用在線操縱競速或遙控特技模型飛機(jī)上 平凸翼型的下弧線是一直線，最大升阻比要比雙凸翼型大。 飛艇 計(jì)算 氣球的直徑 D 氣球的體積為 氣球所受到的浮力 F 氣球所受到的重力 : 球的表面積 球囊的重量 ↓ 36DV ??(空氣的比重 ρ) ↓ 36DFV ??? ?浮 空 氣 空 氣＝36DGV ??? ?熱 空 氣 熱 空 氣 熱 空 氣＝熱空氣的比重 ρ熱空氣 氣囊熱空氣 GGG ??熱空氣G氣囊G2SD??(球囊材料單位面積的重量 d)
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