協(xié)調(diào)式交通信號(hào)機(jī)設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 ； 在綠信比優(yōu)化中， SCOOT 系統(tǒng) 只進(jìn)行一次微觀優(yōu)化，逐步達(dá)到最優(yōu)。 5 系統(tǒng)集成平臺(tái) 主要技術(shù)指標(biāo) ● 可將 4 個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)地集成在同一個(gè)基 于 GIS 的系統(tǒng)集成平臺(tái)上，系統(tǒng)圖層數(shù)據(jù)采用矢量電子地圖，具備 GIS 系統(tǒng)的鷹眼、放大、縮小、漫游、圖層控制、目標(biāo)查詢、最短路徑、包圍圈、圖表統(tǒng)計(jì)等基本功能； ● 系統(tǒng)集成平臺(tái)采用框架技術(shù)，可以動(dòng)態(tài)配置和加載子系統(tǒng)功能模塊；集成平臺(tái)具備授權(quán)驗(yàn)證過(guò)程，可以為不同權(quán)限的操作人員加載相應(yīng)的子系統(tǒng)； ● 集成系統(tǒng)平臺(tái)可實(shí)時(shí)監(jiān)視上述各路口實(shí)時(shí)視頻圖象，通過(guò)計(jì)算機(jī)上的軟鍵盤可以調(diào)取指定路口的實(shí)時(shí)視頻圖象，在控制室遠(yuǎn)程攝像機(jī)以及平臺(tái)，并可以與信號(hào)系統(tǒng)以及電子警察系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)； ● 集成系統(tǒng)平臺(tái)根據(jù)交通信號(hào)系統(tǒng)收集的交通數(shù)據(jù)通過(guò)可變情報(bào)板實(shí)時(shí) 發(fā)布城區(qū)或該條道路交通狀況； ● 集成系統(tǒng)平臺(tái)能夠?qū)`章信息實(shí)時(shí)收集，能夠?qū)⑾右绍囕v庫(kù)下載到路口違章監(jiān)控設(shè)備，能夠遠(yuǎn)程控制路口設(shè)備的通訊工作模式，能對(duì)各路口違章情況可分地點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并可在電子地圖上直觀顯示； ● 集成系統(tǒng)平臺(tái)具有交通情況實(shí)時(shí)顯示和交通指揮控制功能，對(duì)該條道路的交通信號(hào)運(yùn)行狀況及交通流的分布狀態(tài)在電子地圖上實(shí)時(shí)顯示，并通過(guò)信號(hào)控制系統(tǒng)實(shí)施遠(yuǎn)程指揮調(diào)度； ● 集成系統(tǒng)平臺(tái)提供基于地理信息畫冊(cè)交通流量、交通違章、交通事故等信息的統(tǒng)計(jì)分析功能； ● 集成系統(tǒng)平臺(tái)提供交通保衛(wèi)及警力動(dòng)態(tài)調(diào)度等交通指揮輔助決策功 能； ● 系統(tǒng)集成平臺(tái)提供 GPS 接口，具備車輛的實(shí)時(shí)跟蹤和歷史軌跡回放。 功能特點(diǎn) ● 可配 GPS 對(duì)時(shí)； ● 多相位控制； ● 可靈活設(shè)置相位燈色； ● 信號(hào)燈故障檢測(cè)； ● 綠燈信號(hào)沖突自動(dòng)檢測(cè)與關(guān)燈； ● 工作方式變化時(shí)，紅綠燈信號(hào)自動(dòng)平滑過(guò)渡； ● 可接多種類型的車輛檢測(cè)器（視頻檢測(cè)器、環(huán)行線圈等）； ● 可帶三色倒計(jì)時(shí)顯示屏； ● 停電不丟失數(shù)據(jù)，時(shí)間大于 3個(gè)月； ● 具有防電網(wǎng)浪涌和防雷擊措施； ● 全封閉增強(qiáng) 型機(jī)箱設(shè)計(jì)、有防雨、防潮、防塵、防銹蝕和抗風(fēng)華能力，并在淮安任何惡劣氣候條件下（大風(fēng)、大雨、大霧、冰雹等）都能正常運(yùn)行。 工作方式 ● 聯(lián)機(jī)控制：信號(hào)機(jī)的控 制方式和配時(shí)方案由區(qū)域機(jī)決定； ● 單點(diǎn)感應(yīng)：可對(duì)一個(gè)周期中的全部相位或部分相位實(shí)施感應(yīng)控制方式，即根據(jù)感應(yīng)器測(cè)得的交通流數(shù)據(jù)來(lái)改變信號(hào)顯示時(shí)間； 第 18 頁(yè) 共 19 頁(yè) ● 單點(diǎn)自適應(yīng)：信號(hào)機(jī)根據(jù)車流信息，通過(guò)優(yōu)化軟件在線實(shí)時(shí)地自動(dòng)調(diào)整信號(hào)控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式； ● 無(wú)電纜協(xié)調(diào)：信號(hào)機(jī)按時(shí)鐘，根據(jù)周期開(kāi)始時(shí)間、主相位、相位差等預(yù)制置方案進(jìn)行協(xié)調(diào)控制； ● 黃閃控制：具有軟件黃閃和硬件黃閃； ● 手動(dòng)控制：可通過(guò)手動(dòng)按扭對(duì)路口實(shí)施手動(dòng)控制，手動(dòng)控制時(shí)，信號(hào)按扭色步遞進(jìn)，若在一個(gè)信號(hào)周期中間的某個(gè)相位停止手動(dòng)時(shí)，信號(hào)機(jī)要繼續(xù)平滑執(zhí)行本周期 余下的其它信號(hào)相位； ● 其他單點(diǎn)工作方式，多時(shí)段多方案、黃燈、全紅、關(guān)燈。 交通 統(tǒng)計(jì)軟件提供下列功能： ● 統(tǒng)計(jì)； ● 分析； ● 查詢 ● 打印 ● 存儲(chǔ) 模塊劃分 整個(gè)交通統(tǒng)計(jì)軟件分成下列模塊： ● 屬性數(shù)據(jù)庫(kù)模塊； ● 統(tǒng)計(jì)模塊； ● 分析模塊； ● 存儲(chǔ)模塊； ● 通訊模塊； 統(tǒng)計(jì)內(nèi)容 ● 車道機(jī)動(dòng)車流駛?cè)肓浚? ● 車道機(jī)動(dòng)車流駛出量； ● 機(jī)動(dòng)車時(shí)間占有率； ● 機(jī)動(dòng)車速； ● 排隊(duì)長(zhǎng)度； ● 按車型分類。 ● 系統(tǒng)配置靈活、裁剪方便； ● 支持遠(yuǎn)程控制和維護(hù)； ● 與國(guó)外同類系統(tǒng)相比，具有很高的性能價(jià)格比。 系統(tǒng)控制功能 同過(guò)客戶端可以 查 看信號(hào)機(jī)的當(dāng)前燈色以及當(dāng)前路口的擁擠程度，同時(shí)提供 GIS 地圖平臺(tái)實(shí)時(shí)顯示里口的交通狀態(tài)，并進(jìn)行交通阻塞檢測(cè)。 軟件界面如下： 系統(tǒng)監(jiān)測(cè)功能 對(duì)系統(tǒng)硬件、系統(tǒng)軟件的工作狀態(tài)和故障進(jìn)行全面監(jiān)視。 軟件界面如下： 特殊控制功能 系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際交通情況，由指揮中心發(fā)出命令，進(jìn)行特殊交通控制。構(gòu)成三級(jí)分布式遞階控制結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)硬件充分考慮對(duì)粉塵、水汽、震動(dòng)、沖擊、忽然斷電、電網(wǎng)波動(dòng)、電網(wǎng)尖峰 、電網(wǎng)浪涌、火花干擾、電磁干擾，以及雨、雪、 風(fēng)、霜、霧、和高溫、低溫、雷電、強(qiáng)光等方面的工程防護(hù)，對(duì)全部整機(jī)、整件、部件和連接器進(jìn)行了符合 ， GB870288 要求的全面工程設(shè)計(jì)特種工藝處理。 總體設(shè)計(jì)兼顧技術(shù) 先進(jìn) 性和技術(shù)合理性、整體性 能價(jià)格比優(yōu)良。 系統(tǒng)軟件采用模塊化設(shè)計(jì)以適應(yīng)任務(wù)的多變性。 系統(tǒng)指標(biāo)： ● 行車延誤減少： 15%以上； ● 行車速度提高： 10%以上； ● 停車次數(shù)減少： 15%以上。 路口控制級(jí) ● 控制路口交通信號(hào)機(jī)； ● 處理來(lái)自車來(lái)自檢測(cè)器的交通流信息，并定時(shí)向區(qū)域計(jì)算機(jī)發(fā)送； ● 處理來(lái)自車來(lái)自區(qū)域計(jì)算機(jī)的命令，并向區(qū)域計(jì)算機(jī)反饋工作狀態(tài)和故障信息； ● 具有單點(diǎn)信號(hào)控制能力。 綠波控制 在執(zhí)行警衛(wèi)、消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)等任務(wù)的時(shí)候，其行車路線上的各交通信號(hào)燈按車輛到達(dá)路口的時(shí)間開(kāi)啟綠燈，保證車輛暢通無(wú)阻。 遙設(shè)信號(hào)機(jī)參數(shù) 區(qū)域機(jī)可以調(diào)看、修改和設(shè)置信號(hào)機(jī)參數(shù)，具體參數(shù)如下： ● 信號(hào)機(jī)配時(shí)方案參數(shù)； ● 信號(hào)機(jī)普通、特殊時(shí)段參數(shù)； ● 信號(hào)機(jī)相位配
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