【正文】 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 圖 414 座椅設(shè)計(jì) ： 汽車座椅用于 :支撐乘員的質(zhì)量 。 本車采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)。 傳統(tǒng)式布置型式有利于車室內(nèi)部（包括行李艙）布置，而且可以提高操縱穩(wěn)定性、行駛平順行和乘坐舒適性，所以長(zhǎng)期以來(lái)被廣泛采用于中、高級(jí)轎車上。車身應(yīng)具備使乘客和貨物免受塵土、雨雪、振動(dòng)、噪音、廢氣侵襲、使駕駛員工作便利的條件。典型例子是在 95 年，寶馬的總裁駕駛一部 MCLAREN F1（街道版）滿載 3 人在德國(guó)的公路上以 280 公里時(shí)速失控，沖出公路后再翻滾無(wú)數(shù)圈后才停車，車上 3 人居然只受了輕傷。 圖 44 4） 鋁合金車架 奧迪 A8 的車架是用鋁合金做的，但那是沖壓成型的結(jié)構(gòu)，只是材料不同了，仍屬于承載式車架。針對(duì)大梁式車架質(zhì)量重、體積大、重心高的問(wèn)題，承載式車架的意念是用金屬制成堅(jiān)固的車身，再將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等機(jī)械零件直接安裝在車身上。現(xiàn)有的車架種類有大梁式、承載式、鋼管式及特殊材料一體成型式等。 （ 4） 機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)小環(huán)境氣候的宜人化控制 對(duì)車內(nèi)小環(huán)境氣候宜人化 控制的具體要求也因機(jī)動(dòng)車輛的類型、使用條件和運(yùn)行環(huán)境的不同而異。然而各種機(jī)動(dòng)車輛說(shuō)面臨的人機(jī)工程問(wèn)題，在很大程度上卻是相同的。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 車身總布置內(nèi)容 汽車 車身 總布置設(shè)計(jì)總布置設(shè)計(jì) (又稱初步造型 )，是將汽車各個(gè)總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢茫员ＷC各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便。但是傳統(tǒng)的手工設(shè)計(jì)方法 ， 免不了進(jìn)行車身效果圖繪制、車身油泥實(shí)物型模型制作等步聚，這就大大增加了設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的周期和成本 。一套為 L23在 100mm 和 133mm 之間時(shí)的眼橢圓，另一套為 L23大于 133mm 時(shí)的眼橢圓。眼橢圓的確立為研究汽車視野性能提供了科學(xué)的視野原點(diǎn)基準(zhǔn) 。具體做法是 :首先確定地板平面線 ,一般設(shè)計(jì)成水平線。這些標(biāo)準(zhǔn)都是基于一個(gè)思想：從一些布置工具 (如眼橢圓等 )的創(chuàng)建和定位來(lái)一步一步地定義駕駛員和乘員的乘坐空間和車內(nèi)部件的布置，這也是從內(nèi)到外布置方 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 法的基本思想。同時(shí)子午線輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無(wú)內(nèi)胎成為可能。車身與地面的最小間隙為 165mm。在各方面均得到滿足的前提下，以軸距短些為宜。 俯視圖和前視圖坐標(biāo)線的畫(huà)法可照此法處理，但須保證 X、 Y、 Z三個(gè)坐標(biāo)線 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 互相垂直。 1．車架上平面線 縱梁上翼面較長(zhǎng)的一段平面或承載式車身中部地板或邊梁的上緣面在側(cè) (前 )視圖上的投影線稱為車架上平面，它作為垂直方向尺寸的基準(zhǔn)線 (面 )，即 z 坐標(biāo)線，向上為 “ 十 ” 、向下為 “ — ” ，該線標(biāo)記為 2．前輪中心線 通過(guò)左右前輪中心，并垂直于車架平面線的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線稱為前輪中心線，它作為縱向方向尺寸的基難線 (面 )，即 f坐標(biāo)線，向前為“ — ” ，向后為 “ 十 ” ，該線標(biāo)記為 3．汽車中心線 汽車縱向垂直對(duì)稱平面在俯視圖和前視圖上的投影線稱為汽車中心線，用它作為橫向尺寸的基準(zhǔn)線 (面 )，即 y坐標(biāo)線，向左為 “ 十 ” 、向有為 “ — ” ，該線標(biāo)記為 4．地面線 地平面在側(cè)視圖和前視圖上的投影線稱為地面線，此線是標(biāo)注汽車高度、接近角、離去角、離地間隙和貨臺(tái)高度等尺寸的基準(zhǔn)線。托羅納多所牌 外型設(shè)計(jì) 汽車造型設(shè)計(jì)主要滿足一下要求： （ 1） 保證汽車 有流暢的外形，與底盤(pán)不發(fā)生位置和運(yùn)動(dòng)干涉 ； （ 2）使汽車具有良好的空氣動(dòng)力性能 ； （ 3）保證汽車良好的適應(yīng)性 ； （ 4）使汽車車身設(shè)計(jì)具有良好的工藝性 ； （ 5） 確保汽車對(duì)乘員有足夠的安全性和舒適性 。魚(yú)型車的這一缺點(diǎn)人們想了很多辦法加以克服，例如人們?cè)隰~(yú)型車的尾部安上一只翹翹的 “ 鴨尾 ” 以克服一部分揚(yáng)力，這便是 “ 魚(yú)型鴨尾 ” 式車型。 魚(yú)型汽車和甲殼蟲(chóng)型汽車光從背部來(lái)看很相近但仔細(xì)觀察可以看出魚(yú)型汽車的背部和地面的角度比較小尾部較長(zhǎng)圍繞車身的氣流也比較平順 渦流阻力也較小。 船型汽車不論從外形上還是從性能上來(lái)看都優(yōu)干甲殼蟲(chóng)型汽車，并且還解決了甲殼蟲(chóng)型汽車對(duì)橫風(fēng)不穩(wěn)定的問(wèn)題。 流線型車身的大量生產(chǎn)是從德國(guó)的 “大眾 ”開(kāi)始的。典型的例子就是意大利 1931 年生產(chǎn)的阿爾法．羅密歐牌汽車的外型。 圖 21馬車型汽車 箱型汽車 馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車公司在 1915 中生產(chǎn)出一種新型的福特 T 型車，這種車的車室部分很象一只大箱子并裝有門(mén)和窗，人們把這類車稱為 “箱型汽車 ”。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 第 2章 汽 車造型設(shè)計(jì) 汽車 造型的發(fā)展 史 汽車自誕生至今已有 112 年的歷史 ,經(jīng)歷了馬車型汽車 ， 箱型汽車 ， 甲殼蟲(chóng)型汽車 ， 船型汽車 ， 魚(yú)型汽車以及楔型汽車等六個(gè)階段的演變。國(guó)內(nèi)外汽車生產(chǎn)實(shí)踐證明：整車生產(chǎn)能力的發(fā)展取決于車身的生產(chǎn)能力；汽車的更新?lián)Q代在很大程度上也取決于車身；在基本車型達(dá)到飽和的情況下，只有依賴車身改型才能打開(kāi)銷路。 關(guān)鍵詞： 車身布置 設(shè)計(jì) ； 人機(jī)工程學(xué) ； 車身 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II Abstract Follows the social science and technology unceasing advance, the modern automobile body is always arranging also in the rapid transformation and the manmachine engineering, the aerodynamics and the modernized manufacture method development urges the unceasing renewal and the consummation which the automobile body always arranges, traditional and the innovation artistic style anic synthesis is also affecting esthetics practice which the automobile body always , each section new vehicle being published cannot leave the automobile body always to arrange and its design tool, the automobile body total arrangement is an automobile conceptual design stage quite important project design work. This design first from the automobile body modelling design research significance, the research duty, the prospect which the research method and the future automobile body develop carries on the always arranged the design and the modern automobile body to the traditional automobile body has carried on the parison explanation. This design primary coverage is according to the manmachine engineering theory and on the automobile the practical application analysis, carries on always arranges the article introduced the automobile always arranges the design tool manikin, the eye the overall evaluation pilot fortableness, the field of vision, leg department factor and so on operation space, steering wheel, roof panel H region law. CAXA regarding enhances the quality efficiency reduction product development cycle which the automobile body always arranges to have the extremely big practical significance Key words： general arrangement； Ergonomics； Autobody 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 目 錄 第 1 章 緒 論 ........................................................................................................... 1 車身總布置研究的意義 ............................................................................ 1 本次設(shè)計(jì)的任務(wù) ........................................................................................ 1 第 2 章 汽車造型設(shè)計(jì) ............................................................................................. 3 汽車造型的發(fā)展史 .................................................................................... 3 外型設(shè)計(jì) ......................................................................................... 7 內(nèi)飾設(shè)計(jì) ......................................................................................... 9 第 3 章 車身總布置尺寸參數(shù)的確定 ................................................................... 10 整車布置的基準(zhǔn)線 ——零線的確定 ...................................................... 10 福田風(fēng)景車身外廓尺寸參數(shù)確定 .......................................................... 11 車身內(nèi)部尺寸參數(shù)確定 .......................................................................... 13 汽車內(nèi)部布置設(shè)計(jì)方法 ............................................................... 13 人體模型 ....................................................................................... 14 確定乘員設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn) R 及座椅調(diào)整范圍 .................................. 15 腳踏板的布置設(shè)計(jì) ....................................................................... 16 眼橢圓 ........................................................................................... 16 第 4 章 車身設(shè)計(jì)方法 ....................................................