【正文】 是質(zhì)量認(rèn)證和影響政府的關(guān)稅政策甚至是對汽車行業(yè)的管制制度。 贏得當(dāng)?shù)貑T工信任贏得員工信任一方面是要嚴(yán)格遵守合同規(guī)定，在尊重當(dāng)?shù)匚幕耐瑫r(shí)，對于未知的情況不能隨便承諾，如上汽對工會不減員和繼續(xù)對雙龍注資的承諾，上汽均不能做到，加深了員工對公司的不信任。，盛大網(wǎng)絡(luò)收購Actoz一樣進(jìn)行對比。通過雙方的互相溝通，了解雙方之間的差異，并就這些差異進(jìn)行相互適應(yīng)和協(xié)調(diào)，從而形成雙方都能接受的新的企業(yè)文化。企業(yè)市場上的成功往往不是具有多少優(yōu)勢，而是能面對問題解決問題，企業(yè)的失敗往往是因?yàn)橐恍┖芪⑿〉囊蛩赜绊懥碎L遠(yuǎn)發(fā)展。對于并不能對上汽的發(fā)展造成太大影響。結(jié) 論中國企業(yè)無論是進(jìn)行海外的綠地投資，還是跨國并購，都存在的問題是，沒有對目標(biāo)過的市場、企業(yè)、文化、政策，潛在威脅等進(jìn)行過深入細(xì)致的研究，只看到了市場上投資利好的一面，卻沒有看到日后的問題，奇瑞擁有在中國的廉價(jià)的零部件供應(yīng)和時(shí)尚漂亮的外觀造型，看見了俄羅斯汽車市場的潛力和市場規(guī)模豐富的自然資源稟賦；上汽擁有中國國內(nèi)廣闊的市場，上汽的銷售渠道看中了雙龍的技術(shù)，無論是奇瑞還是上汽都認(rèn)為未來合作共贏的前景無限。 認(rèn)識文化差異 培養(yǎng)跨文化管理人才收購前做好文化評估，尋找與東道國之間的文化差異，衡量文化差異是否過大，評估與東道國商業(yè)文化和企業(yè)文化差異，加強(qiáng)雙邊的交流，時(shí)常開展聯(lián)誼活動(dòng)，邀請韓方管理人員和普通員工來華參觀訪問。上汽缺少在這一方面的解釋，更缺少行動(dòng)來打消工會在這一方面的顧慮。 上汽并購雙龍啟示5年前，上汽收購雙龍時(shí)，雙龍每股價(jià)值達(dá)10000韓元，5年后雙龍的股價(jià)市值為1300韓元，按中國會計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，（未審計(jì)），其損失是十分明顯的，教訓(xùn)也是非常深刻的。，缺乏話語權(quán)和主動(dòng)權(quán)。第6章 中國汽車企業(yè)在外投資啟示 奇瑞在俄投資啟示俄羅斯政府設(shè)置的很多高技術(shù)法規(guī)，環(huán)境保護(hù)法規(guī)，關(guān)稅措施，166號文件等高門檻并非特意針對中國企業(yè)，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)是一個(gè)國家的重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對于該國其他產(chǎn)業(yè)和科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展發(fā)展具有重要意義，俄羅斯作為一個(gè)大國不能不重視起汽車工業(yè)的發(fā)展，俄羅斯現(xiàn)階段實(shí)行“以市場換技術(shù)”，希望在俄投資的外國汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)本土化，幫助俄本土汽車企業(yè)發(fā)展，而中國汽車企業(yè)普遍技術(shù)管理水平較低，在俄生產(chǎn)不符合俄本土化要求，這也是為什么49家獲得166號文件的企業(yè)沒有一家中國企業(yè)，盡管奇瑞很早就申請166號文件的牌照。認(rèn)為韓國人不會太較真，先答應(yīng)工會的要求，在隨后的整合改革的過程中，裁員問題在慢慢提出。上汽的這一做法是雙龍員工心理產(chǎn)生非常大的震動(dòng)。再次，韓國人不相信妥協(xié)和雙贏，強(qiáng)烈的危機(jī)意識是韓國人只相信短期利益，不相信長期利益。相比之下，美國通用收購韓國大宇后，馬上從通用全球機(jī)構(gòu)中抽調(diào)50人的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)來整體接管大宇，并配備有500人的后方支持。因?yàn)樘厥鈪f(xié)議中方留用所有原來雙龍員工，包括蘇鎮(zhèn)琯為代表的管理層在并購后幾乎全部得以留任,上汽給予了蘇鎮(zhèn)琯代表的管理層太多的控制權(quán)，上汽在雙龍只派遣了中方代表和部分管理人員。但是不久后奇瑞與阿芙多托爾簽訂組裝協(xié)議，奇瑞遂單方面終止了在新西伯利亞建廠項(xiàng)目。該項(xiàng)法令將于11月14日開始實(shí)行，期限暫定為9個(gè)月。 面臨的高水平的整車和零件進(jìn)口關(guān)稅2008年10月俄羅斯政府日前出臺政府第745號法令，新車進(jìn)口關(guān)稅為30%，二手車為35%。12月16日雙龍汽車工會在中國駐韓國大使館前舉行示威，要求中方管理團(tuán)隊(duì)撤出，12月17日又在平澤工廠以外泄核心技術(shù)為由扣留了中方管理人員。在收購?fù)瓿珊蟮谝荒?，韓元升值25%，同事，韓政府汽車稅率向小排量汽車傾斜，增加大排量汽車的稅收水平。（來源：南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：何芳2008年04月02日06:302008年3月31日，奇瑞的俄羅斯組裝伙伴阿芙多托爾汽車公司在“俄羅斯報(bào)”發(fā)表聲明，宣布由于盧布升值和美元貶值，雙方?jīng)Q定終止汽車組裝，阿夫塔托爾和中國奇瑞汽車認(rèn)為未來已無再繼續(xù)合作的可能性，包括原計(jì)劃興建的中國品牌轎車生產(chǎn)廠等[18][19][20] 。2006 年阿芙多托爾只組裝了 萬輛汽車，其中奇瑞大約占四分之一。基于壟斷優(yōu)勢論和生產(chǎn)折衷論的理論框架內(nèi)的研究如何?。?007年）得出中國對外投資的動(dòng)因分別是獲取技術(shù)和融入全球價(jià)值鏈[8]；陳文彬（2008年）認(rèn)為我國的對外投資是由市場導(dǎo)向、自然資源導(dǎo)向和防御性導(dǎo)向[9]；劉春陽（2008年）認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)一體化是我國企業(yè)對外投資動(dòng)因[10]。出口252。但是很難解釋像中國這樣的發(fā)展中國家如何向美國，日本這樣的發(fā)達(dá)歸家進(jìn)行直接投資。4經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大，組織管理難度大。3并購數(shù)額大，會受到當(dāng)?shù)剌浾摰种??？鐕①徥侵缚鐕举徺I外國企業(yè)過票達(dá)到一定比列，根據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）在《國際收支手冊》中指出，只要擁有25%的股份就構(gòu)成直接投資。如從現(xiàn)有的海外直接投資中獲得經(jīng)驗(yàn)，使國內(nèi)企業(yè)在走向國際化的道路上少走彎路是本篇論文的主旨。西安工程大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目 錄緒 論 1第1章 相關(guān)概念界定 3 中國自主品牌汽車 3 對外直接投資 3第2章 國內(nèi)國際研究 5 國外研究現(xiàn)狀 5 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 6第3章 中國民族汽車海外投資現(xiàn)狀 7 中國汽車企業(yè)海外并購現(xiàn)狀 7 中國汽車海外綠地投資現(xiàn)狀 7第4章 民族汽車企業(yè)的海外投資案例 10 奇瑞在俄羅斯投資 10 11第5章 民族汽車企業(yè)海外投資存在的問題 13 奇瑞在俄羅斯存在問題 13 沒有拿到166號文件工業(yè)組裝的許可 13 多重技術(shù)法規(guī)和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 13 面臨的高水平的整車和零件進(jìn)口關(guān)稅 13 不能處理好與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的關(guān)系 14 上汽收購雙龍存在的問題 15 15 資源整合能力缺失 16 忽視文化差異 工會缺乏信任 17 沒有做到知己知彼 18 金融危機(jī)成了催化劑 18第6章 中國汽車企業(yè)在外投資啟示 20 奇瑞在俄投資啟示 20 20 奇瑞等企業(yè)短期策略和長期策略 23 上汽并購雙龍啟示 23 注重自身實(shí)力的提高 24 贏得當(dāng)?shù)貑T工信任 24 提高處理問題的能力 25 認(rèn)識文化差異 培養(yǎng)跨文化管理人才 25結(jié) 論 27參考文獻(xiàn) 28II 緒 論自改革開放以來，我國汽車工業(yè)“以市場換技術(shù)”的方式實(shí)行“引進(jìn)來”的戰(zhàn)略，各大汽車行業(yè)巨頭紛紛在我國合資設(shè)廠，在促進(jìn)我國汽車行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，造成了我國汽車產(chǎn)業(yè)對外資和國外技術(shù)的嚴(yán)重依賴，一汽、二汽、上汽、長安無一例外的走上與國外汽車巨頭聯(lián)姻的道路，街道上充斥著各種合資品牌汽車，各種”中國制造”的洋品牌，上海大眾，北京現(xiàn)代，廣州本田等各種合資品牌擠在中國各條大街小巷和停車場。最近10年，民族汽車工業(yè)有一定程度的發(fā)展，民族汽車企業(yè)海外投資在不同地區(qū)即有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有失敗的教訓(xùn)，但是如何在仍然羽翼未豐的情況下做好對外投資；如何利用好國外技術(shù)、資源、市場、管理；如何時(shí)應(yīng)當(dāng)?shù)貒遗c地2區(qū)的文化；如何取長補(bǔ)短，將劣勢轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢；何種投資方式對于我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為有益，在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)仍然是我國自主汽車品牌和汽車產(chǎn)業(yè)將要面臨的問題。對外直接投資主要分為兩種方式：“綠地投資”和“跨國并購”，綠地投資是指跨國企業(yè)獨(dú)自在目標(biāo)國設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，新開廠礦，子公司等，與東道國或第三國在目標(biāo)國建立合資企業(yè)即新建投資。難以準(zhǔn)確評估目標(biāo)企業(yè)實(shí)際狀況。2沒有現(xiàn)成銷售渠道，不利于迅速進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?。這一理論和其繼承者的補(bǔ)充很好的解釋了美國的知識密集型產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)向日本，歐洲，再向韓國，臺灣再轉(zhuǎn)向中國大陸，越南等國家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移活動(dòng)。 252。 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 我國的對外直接投資研究的開始比較遲，開始于本世紀(jì)初，但是隨著中國對外投資的規(guī)模的擴(kuò)大，研究也取得了豐碩的成果，中國的對外投資研究主要集中在中國對外直接投資的動(dòng)因，區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)等方面的研究。但阿芙多托爾始終沒有采取措施，繼續(xù)進(jìn)行“改錐式”組裝，并開始與奇瑞合作。據(jù)稱,為了確保獲取更大的利潤,今年阿芙多托爾公司給奇瑞只分配了1萬輛組裝配額,而且組裝成本幾乎提高了兩倍,這是導(dǎo)致雙方合作破裂的直接原