【正文】 爆破通過試驗確定爆破參數(shù)。 用于回填的全部材料 ,就符合技術(shù)規(guī)范的要求 ,填料既要能被充分壓實 ,具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。 回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。臺背回填用壓路機碾壓，局部用沖擊夯夯實，每層填筑松鋪厚度不超過 15cm，碾壓遍數(shù)及機械配備由第一個24 臺背回填試驗確定，臺背回填密實度標準各層均為 96%。整修工作要在檢查結(jié)果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師核查與批準后動工。對各種 水溝的縱坡 (包括取土坑縱坡 )用儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。 主要機械配備 水泥混凝土攪拌站 2 座（設置在 臨建 場內(nèi)），混凝土攪拌運輸車 2 臺， 315KW 變壓器1 臺， 16t 吊車 6 臺，鋼筋彎曲機 6 臺，鋼筋切斷機 6 臺，鋼筋調(diào)直機 6 臺，交流電焊機12 臺，插入式振 搗器 30 套，附著式振搗器 24 套，各種小型機具及各種規(guī)格的鋼模板 ， 每塊鋼模板 ＞ 。 (6)橋面及其附屬工程： 2021 年 5 月 1 日至 2021 年 7 月 31 日（包括橋面防水、橋面鋪裝、護欄、伸縮縫、橋頭防護等）。 ⑤ 護筒接頭處內(nèi)部無突出物，能耐拉、壓、不漏水。如護筒底土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內(nèi)投放粘土，再放下鉆頭旋轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待不再漏漿時，繼續(xù)鉆進。為保證骨架外砼的保護層厚度，在鋼筋籠外面每隔 米焊一圈鐵片或事先預制的砼塊，并應隨時校正骨架位置，待骨架達到設計標高后，即將骨架牢固定位于孔口，立即澆灌砼。 隨著灌注連續(xù)進行，隨時拔管，中途停歇時間不得超過 30min。對不能用挖掘機開挖的部分。 (3)基底檢驗 灌注基礎混凝土前，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查內(nèi)容為： ① 基底平面位置、尺寸、標高是否符合設計圖紙。5cm，插入間隔小于振搗作用 半徑，不得漏搗或過振，振搗時觀察到混凝土不再下沉，表面泛，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，抽出過快可導致混凝土產(chǎn)生空洞。 蓋梁 (1)模板施工 在澆注立柱時預埋澆蓋梁用的鋼板和鐵件，用于搭設蓋梁支架。 ③ 對于冬季施工的蓋梁用苫布覆蓋，保證其砼養(yǎng)生期的溫度。 ③ 綁扎箍筋圈，綁扎時注意箍筋的間距。 ④ 砼養(yǎng)生：澆注完在砼收漿后盡快灑水養(yǎng)生。跨徑小的空心板可根據(jù)情況用吊車安裝。 (5)邊梁就位，落梁順序是先兩側(cè)邊梁。 ② 檢查梁間接縫是否符合設計要求，橋面連續(xù)處梁端預留鋼筋或預埋鋼板的位置與數(shù)量是否符合設計規(guī)定；鑿除接縫處的多余混凝土，清除縫內(nèi)雜物，按設計要求做好橋面連續(xù)處的處理工作。 32 架橋機安裝梁板示意圖 (3)喂梁：利用軌道平車給架橋機喂梁。 ③ 使用長鋼模，減少鋼模每節(jié)接縫。 ② 砼拌合在拌合站拌合，翻斗運輸車或一噸翻運輸，利用吊斗及吊車配合作業(yè)。 (2)鋼筋加工 ① 墩身鋼筋采用在鋼筋場地制作整體式鋼筋籠，然后運輸至相應的位置吊裝焊接就位。 (4)技術(shù)質(zhì)量保證措施 ① 鋼筋及底模安裝前，測量人員對每個墩臺的縱橫軸線精確測量、放樣，并在充分考慮底模的沉降及枕木的壓縮量前提下，確定底模高程，側(cè)模板在安裝完畢后澆筑砼前，充分校核模板的準確性，以保證澆筑蓋梁的準確，并隨時觀測，為了避免在支架上產(chǎn)生過大撓度，在懸臂端加大支撐。澆筑連續(xù)進行，盡量縮短澆筑時間。 ③ 基底面為巖石時，加以潤濕，鋪一層 2—3cm 水泥砂漿，然后于水泥 砂漿凝結(jié)前澆筑第一層混凝土。 ④ 基坑施工不可延續(xù)時間 過長，自基坑開挖至基礎完成，應抓緊連續(xù)不斷施工。 明挖擴大基礎 本工程橋梁部分墩、臺為明挖基礎。 (12)灌注砼 澆筑砼的速度要快，一氣呵成，首次澆筑應在儲料倉和漏斗中儲備足夠 數(shù)量的砼后，剪斷隔水栓吊繩，打開儲料倉閥門，這時儲備的砼連同隔水栓向孔底猛落，同時孔內(nèi)的水位驟漲外溢，說明砼已灌入孔內(nèi)。 ③ 不得用加深孔底深度的方法代替清孔。 (5)鉆孔 ① 鉆孔作業(yè)時要分班連續(xù)進行，要經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗，不保要求時，隨時改正；27 要經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，判明土層，并記入記錄中，以便和地質(zhì)勘測資料核對。但如果處于深水處，或河床軟土、淤泥較厚時，要深入到不透水層內(nèi) 1－ 米以上，有沖刷影響的河床，要埋入局部沖刷線以下不小于 米。 (4)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁： 2021 年 8 月 1 日至 2021 年 9 月 30 日。 施工方法 場內(nèi)集中拌和混凝土，攪拌運輸車運送混 凝土，采用溜槽或竄竄筒送混凝土入模，插25 入式振搗器振搗，基礎采用大塊竹膠板，外露部分模板采用大塊組合鋼模板 ， 每塊鋼模板＞ 。 土質(zhì)路基表面做到設計標高后，采用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，要采用與路基表面相同的土填夯實。 恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。并與路基填筑時預留的臺階結(jié)合好。 基坑的回填，應在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應得到監(jiān)理工程師的同意。 高速公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量有時起著很關(guān)鍵的作用。 (5)控制邊坡平順性及穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù) ① 采用爆破開挖路塹時，施工中預留光爆層，利用二次爆 破技術(shù)。 施工期間修建臨時排水設施，并與永久性排水設施相結(jié)合，將水及時排出，避免對路基產(chǎn)生危害 ，注意不得將水排入農(nóng)田。 ② 施工方法 路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結(jié)合土石方調(diào)配情況來確定。當填石路堤高度較大時，為防止過大的沉降及差異沉降，在填石路堤的中下部鋪設三層 ∮ 12 螺紋鋼筋網(wǎng)，上下網(wǎng)間距為1m。 填方路基每兩層在壓實度檢查合格后，用激振力不小于 500KN 的振動壓路機振動碾壓2 遍?？刂茖用嫫秸?、均勻。 路堤填土高度大于 80cm 時，要將路堤基底整平處理，路堤地基表層 20cm深處要碾壓密實，在一般土質(zhì)地段壓實度（重型）要求不小于 90％。 (5)路基填料要求 ① 為保證路基的壓實度，路基兩側(cè)各超寬填筑 30cm，路基填筑完成并穩(wěn)定后，對邊坡進行清理。其中挖方一側(cè)在行車道范圍內(nèi)且寬度小于 1 個行車道時，臺階寬度至少為 1 個行車道寬，其上路床深度范圍內(nèi)的原地面土挖除換填。 (3)填前處理 ① 填方路基：先清除地表的垃圾、農(nóng)作物根基，樹根等雜物以及原地面以下至少 30cm內(nèi)的草皮和表土，并將其運出路基用地范圍外，妥善處理。嚴禁壓路機在已完成或正在施工的路段上 “調(diào)頭 ”或急剎車。確定松鋪系數(shù)、機械配置數(shù) 量、碾壓遍數(shù)等參數(shù)。 機械配備：挖掘機 3 臺，推土機 1 臺，裝載機 2 臺，平地機 2 臺，振動壓路機 2 臺，光輪壓路機 4 臺，拖式振動壓路機 2 臺，小型振動夯實機 2 臺，灑水車 2 臺，自卸汽車 25臺。 (3)機械配備及施工進度計劃 第一施工作業(yè)組 負責施工 K116+000—K121+985 段，全長 5985 米。 (3)施工進度計劃 2021 年 11 月 1 日 開工， 2021 年 12 月 15 日 結(jié)束 。 第二章 勞力、機具、設備和材料準備 一、設備、 機具、 人員 準備 我 工區(qū) 主要工程技術(shù)人員 于 2021 年 10 月 10 日進場，做前期準備工作， 提前做好開工準備。 將消石灰和土組成材料用路拌機反復拌和，拌和深度直到層底。適時錨塞與錨圈的錨固力就減小了，就容易拉出錨塞。 ③ 滑絲與斷絲的處理 ：將千斤頂按張拉狀態(tài)裝好，并將鋼絲在夾盤內(nèi)楔緊。 ：鋼絲截面要圓，粗細強度、硬度要均勻；鋼絲編束時應認真梳理，避免交叉混亂；清除鋼絲表面的油污銹蝕，使鋼絲正常楔緊和正常張拉。長期外露的錨具用塑料包裹防銹。 (f)水泥漿在使用前和壓注過程中應進行連續(xù)攪拌，對于因延遲時間所致的流動性降低的水泥 漿，不得用加水稀釋的方法來增加其流動性后再行使用。 (c)水泥漿的泌水率不超過 3%，拌和后起之秀小時內(nèi)不超過 2%， 24 小時后能全部被漿吸收。千斤頂就位后，應先將主油缸少許充油，使之蹬 緊，讓預應力筋繃直，在預應力筋拉至預定的初應力時，應停車測原允空隙或畫線作標記；為減少壓縮應力損失，插墊應盡量增加厚度，并將插口對齊，實測 δ con 值時的空隙量減去放松后的插墊厚度應不大于 1mm，插墊可在張拉應力大于 δ con 時進行。 ，螺絲端桿、套筒螺絲及螺母必須有足夠長度，夾具應有足夠的夾緊能力，防止錨具、夾具不牢而滑出。 ⑥ 鋼絞線和錨具的檢驗 10 ，應檢查其品種、規(guī)格、長度和有關(guān)的對焊、冷拉記錄及機械性能試驗報告。 100%后，方施加預應力。澆筑程序為從中間向兩端澆筑。 ② 孔道采用波紋管，波紋管穿好后，檢查管道位置并及時調(diào)整，用電焊固定。主骨架間距 l 米，肋間距 50cm，底角墊片，減小對墊塊的剪切。模板采用大塊組合鋼模板。 ⑤ 加強對砼澆注后的養(yǎng)護 (4)嚴把模板關(guān)，模板安裝要牢固、緊密，脫模劑要涂刷均勻，確保圬工外觀光潔。把好水泥、碎石、砂子等的材料關(guān)，堅決做到不合格材料不驗收、不使用。 ⑤ 支架地基邊部用塑料布包裹，避免雨 水或養(yǎng)生用水浸泡下沉。在混凝土初凝前對箱梁頂板進行橫向拉毛。 ③ 彎制好的鋼筋要分類、編號、整齊有序堆放，并加以遮蓋。 (3)施工計劃 計劃 2021 年 8 月 1 日開工，至 2021 年 9 月 30 日結(jié)束。 防護及排水工程施工： 2021 年 8 月 1 日至 2021 年 10 月 20 日 （完成總量的 30%）；2021 年 4 月 15 日至 2021 年 9 月 30 日； 2021 年 4 月 15 日至 2021 年 8 月 31 日。 （ 1） 蓋板涵 ： 蓋板預制 ： 2021 年 5 月 10 日至 2021 年 6 月 20 日；蓋板 安 裝： 2021 年6 月 10 日至 2021 年 7 月 20 日 （ 2） 箱涵 、圓管涵 ： 2021 年 5 月 10 日至 2021 年 7 月 31 日。 施工用水 工程及生活用水主要取自地下水及河水，經(jīng)過水質(zhì)化驗 檢驗 合格后使用。在項目經(jīng)理部建立工地試驗室，試驗室分為 辦公室、 土工室、混凝土室、 力學 室、養(yǎng)生室、水泥室、化 分 室。 (4)通道 15 座 ， 4 座下部構(gòu)造為輕型橋 臺、擴大基礎，上部構(gòu)造為 預應力混凝土預制空心板 ； 1 座 下部構(gòu)造為 輕型橋臺、擴大基礎 ， 鋼筋 混凝土 現(xiàn)澆板 ； 8 座 下部構(gòu)造為 薄壁臺、樁基礎 ，上部構(gòu)造為 預應力 混凝土預制 空心板 ； 2 座下部構(gòu)造為薄壁臺、樁基礎，上部構(gòu)造為鋼筋 混凝土 現(xiàn)澆板 。 (3)涵洞 鋼筋混凝土蓋板涵 33 道；鋼筋混凝土箱涵 3 道；通道 15 道；線外改道上鋼筋混凝土蓋板涵 1 道，線外改道上圓管涵 30 道。1 第一章 施工組織 計劃 一、編制依據(jù) 由吉林省高等級公路建設局發(fā)售的營城子至松江河段高速公路建設項目施工《招標文件》。 (2)排水工程 盲溝： 16907m； 邊溝加固長度為 11269 米， M10 漿砌片石 ； M10 漿砌片石急流槽： ；路基盲溝 9530 米。小橋上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土預制空心板，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎。各科室、班組按要求配置相關(guān)人員開展各項工作。 為 確 保證施工中不斷電， 拌和站、 預制場配備 1 臺 250KW 發(fā)電機組作為備用電源。 涵洞工程： 2021 年 4 月 25 日至 2021 年 9 月 30 日。 (6)橋面及其附屬工程： 2021 年 5 月 25 日至 2021 年 9 月 25 日（包括橋面防水、橋面鋪裝、護欄、伸縮縫、橋頭防護等）。模板采用大塊組合鋼模板。 ② 粗鋼筋對焊前必須先經(jīng)過焊接試驗，待全部合格后方可批量生產(chǎn)。腹板混凝土完成后即可澆筑頂板混凝土，但底板混凝土必須超前灌注，層與層間隙時間不得超過初凝時間，振搗時要將振搗棒插入下層混凝土 15cm 以上，不得漏振，確保箱梁混凝土內(nèi)實外光。 ④ 搭設支架時要保證立桿垂直，采取安全措施，避免被沖撞變形。 7 (3)控制混凝土工程施工質(zhì)量 ① 原材料質(zhì)量控制。梁板預制和現(xiàn)澆時主要采用側(cè)振工藝，嚴禁空振模板。 (2)施工方法 場內(nèi)集中拌和混凝土，攪拌運輸車運送混凝土，混凝土輸送泵泵送混凝土入模，插入式振搗器振搗。 ② 外模：采用鋼結(jié)構(gòu)，面板為 5mm 鋼板，并結(jié)合 ∠ 55cm 角鐵做肋， [ 槽鋼做骨架的結(jié)構(gòu)。按設計曲線的 x、 y、 z 坐標定位并固定好使其不發(fā)生任何位移。 混凝土一次澆筑成型。 (7)預應力 筋 張拉前的準備工作 ① 構(gòu)件檢查、清理 ，外觀和尺寸應符合質(zhì)量標準要求。 ⑤ 檢查張拉臨時設備 ； ； ； ，要有防雨設施設備。操作時嚴禁摸踩及碰撞預應力筋，在測量伸長及擰螺母時，應停止開動千斤頂或卷揚機。 ，兩端千斤頂升降速度大至相等，測量伸長的原始空隙、伸長值、插墊等工作應在兩端同時進行。 (b)水泥漿應有良好和易性，其水灰比 。 (e)在壓漿時應將所有最高點的排氣孔依次一一打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)的排氣通暢。封錨混凝土標號與梁體相同，封端混凝土必須嚴格控