【正文】 2，防止橋頭跳車的保證措施 橋頭跳車已成為公路主攻的課題，對于這一質(zhì)量通病，我公司在施工中極為重視，臺背、涵前回填的質(zhì)量是消除橋頭跳車的關鍵所在，為保證臺背 回填質(zhì)量，擬采取如下措施： ① 臺背回填前，將基坑內(nèi)的建筑垃圾材料全部清除干凈，如果有積水和淤泥，將積水抽干，淤泥挖除，并進行基底處理，換填 50cm 級配碎石，分兩層夯實，使基底實度達到規(guī)定要求時，方可回填。 3，橋涵幾何尺寸、外觀的保證措施 橋涵的外觀質(zhì)量一直是影響公路形象的一個主要指標，也是公路質(zhì)量通病之一，為保證橋涵的幾何尺寸，砼外觀質(zhì)量，我公司擬采取如下措施： 1）、 橋涵幾何尺寸的保證 ⑴、用幾何尺寸合 格的模板。 ⑶、配備足夠的拌和設備和備用拌和設備，防止因設備故障中斷施工。 九、質(zhì)量保證措施 建立健全質(zhì)量保證體系 ① 項目經(jīng)理是企業(yè)法人在項目上的代理人，也是項目質(zhì)量的第一責任人 項目經(jīng)理要為各級質(zhì)量負責人提供支持，授權總工程師對工程質(zhì)量具體負責并行使質(zhì)量否決權，有效推行“零缺陷”質(zhì)量管理；要建立項目預防性的質(zhì)量制度，樹立全方位的質(zhì)量管理思想；要教育全體員工，用“零缺陷”質(zhì)量管理規(guī)范質(zhì)量管理行為。項目經(jīng)理負責制定質(zhì)量管理方案，實行質(zhì)量否決權和質(zhì)量目標責任制，建立獎懲制度，實行重獎重罰。 加強對進場原材料的管理。 ①原材料的供應與工序檢驗試驗 由材料部按照技術組提供的材料計劃及需購材料的技 術指標進行采購，所需材料進場前由質(zhì)檢組對所進材料驗證，符合要求后才允許進場，對于需要試驗的材料進行取樣試驗，采購回來的產(chǎn)品嚴格履行入庫檢驗試驗手續(xù)。對工序內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題及時提出糾正預防措施。 ④嚴格驗收程序，上道工序未經(jīng)驗收或不合格決不允許進行下道工序施工。 所有材料未經(jīng)監(jiān)理工程師在工程材料報驗單上簽字認可，不 得組織進場使用。 ④單位工程完工報驗 單位工程所有部位施工完成后，由項目經(jīng)理部總工程師填寫工程質(zhì)量驗收申請書。 由項目經(jīng)理帶領項目經(jīng)理部全體人員進 行施工準備工作。 編制詳細的事前、事中、事后施工質(zhì)量控制表。由項目經(jīng)理部技質(zhì)部編制工程概況、技術措施、質(zhì)量保證措施、環(huán)保措施、交通導改措施、質(zhì)量目標設計、施工平面圖、工藝框圖等項內(nèi)容。 （四） 、施工準備階段的質(zhì)量控制和保證措施 施工準備質(zhì)量關系到工程施工的經(jīng)濟合理性和工程質(zhì)量的穩(wěn)定性，它直 接影響工程的最終整體質(zhì)量。 ③分部工程報驗 該部位所有工序、分項工 程施工完成后，由項目經(jīng)理部專業(yè)工程師填寫工程報驗單，報送監(jiān)理工程師審核。并附以下資料 :材料生產(chǎn)廠家的資質(zhì)等級證書、材料廠家試驗室資質(zhì)等級證書、準用證、試驗報告、 (或有資質(zhì)的 第三方出具的試驗報告 )、合格證，混凝土外摻劑合格證、有特殊要求的還應提供有見證取樣試驗報告、施工單位復試報告 (混凝土應補交 28 天抗壓強度試驗報告 )，進場數(shù)量表 (生產(chǎn)廠家、材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期、使用部位 )。 ③本標段所有結構的模板、主要結構的排架，要對其幾何尺寸、軸線、標高、預埋件位置、模板和排架的牢固性及穩(wěn)定性、 模板清理等必須做預檢驗收。 ③ 過程控制 做好工程開工前的各種準備工作，包括質(zhì)量計劃、 施工組織設計、圖紙復審、技術交底工作；制定旬、月的計劃，討論通過組織實施，按照施工組織設計的要求。 （三） 、工程質(zhì)量保證措施 技術保證措施 工程施工時，嚴格執(zhí)行招標文件中提出的有關施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準。 實行工序交接檢查制度，加強質(zhì)量自控能力，實行自檢、專檢、聯(lián)檢三結 合的質(zhì)量檢查制度，做到層層把關，保證工序質(zhì)量。 組建高效、精干的項目經(jīng)理部。保證砼外觀顏色一致。 2）、 砼外觀質(zhì)量的保證 ⑴、支模時，在模板接縫處要夾海綿條等措施，保證模板不漏漿。 ⑤ 錐坡填土與臺背填土同時進行，并比設 計寬度超出 30cm ,一次填足，保證錐坡修整后的邊緣具有足夠的壓實度。 （ 3）、特殊 路基施工：堅持推行“小段上土，機群作業(yè)，一次成型”施工經(jīng)驗。 預埋鋼筋焊接固定后，用吊車將伸縮縫吊至所 設伸縮縫處，然后改用三 角架與手動葫蘆將伸縮縫調(diào)整至正確位置。在搭板施工時，首先進行搭板底面路槽的清理，將雜物清理干凈。 ：灑水養(yǎng)生 28 天，保持濕潤。如果沒有印痕，則說明料少，增加些混合料補平，然后再由中間向邊緣用四米尺輕刮一遍。 、灑水、涂脫模劑：在水泥砼攤鋪前，路基上層雜物清除，然后灑水，保持濕潤，模板刷上機油。之后封閉交通，水車灑水養(yǎng)生。之后用推耙推平，小面積的不平用鍬補料，大面積的不平整用手推車推料、補平，然后拉上米字線，再用鐵鍬、推耙整平。內(nèi)側垂直路面切齊，每隔 10 米交錯挖一泄水槽，防止下雨積水，浸泡基底。路面施工和路基施工一樣，都是先做好施工準備，先選 200 米作一試驗段 ，根據(jù)試驗段試驗結果調(diào)整機械、人工組合，從而更好地改進施工工藝，提高生產(chǎn)效率，保證質(zhì)量。 （ 6）、接縫 涵管接縫寬度不大于 10mm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求。模板角落以及振搗器不能到的地方，輔以插針式振搗器，以保證砼密實及其表面光滑。 6）基坑原地面有水時，用草袋圍堰，抽干堰內(nèi)水，再開挖若開挖后，坑 壁滲水，則開挖時人為造成一側高、一側低，使匯水充向一角，在此處挖集水井，用水泵將水抽出。 （ 3）橋臺背后、涵管兩測與頂部、錐坡與擋土墻等構筑物背后的填土均勻分層壓實，每層的松鋪厚度不超過 15cm。檢測內(nèi)容包括 基底處理、不良地基處理、填土壓實機具選擇、填料選擇、含水率、松鋪厚度、壓實度等，各項檢查內(nèi)容符合技術規(guī)范要求。 9)、 路基封頂 （ 1）首先測量人員進行施工放樣，按 10m 的間距分左、中、右三點釘樁，根據(jù)測量數(shù)據(jù)和事 先測定的松方系數(shù)掛線，并在鋼釬上標明大于設計高程10cm 處的位置用紅鉛筆作好記號，鋼釬派專人看管。不得在邊坡上以土貼補。 ⑤風化碎石回填的壓實，要注意銜接部位銜接的壓實效果，經(jīng)自檢、抽檢、驗收合格后再回填下一層，確保壓實度符合要求。路基土方封層前增加沖擊壓實，除封層及下處理路基外，高填路基每 米沖擊壓實一次。 ① 路基壓實度嚴格執(zhí)行國家及交通部頒布的有關施工規(guī)范和標準。相鄰兩段盡量采用相同的填筑速度，以保證相接處碾壓密實。檢查合格且簽證后進行分層填筑。清理和破除路堤填筑范圍內(nèi)的障礙物等，對路基基底進行處理，按設計要求清除表土，挖臺階等，達到設計標準。在經(jīng)過測量復核沿線水準點和導線點的基礎之上，根據(jù)設計進行路堤施工放樣，在路堤坡腳外 50cm處釘設樁橛，其間距直線 25m,曲線 10m。 路基測量放線：在與設計單位交接樁完成后，按設計文件要求，測設中、邊樁，增設臨時水準基點。 （ 3）、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理人批準。 在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工工藝 ， 棄土場 開挖→裝車→運輸→ 填方段 ，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中及時合理地調(diào)度和安排。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。經(jīng)批準后承包人才可進行清表開挖。承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。 統(tǒng)籌安排，突出重點，科學管理，施工順序的安排應具有連續(xù)性、均衡性、合理性和協(xié)調(diào)性。 （ 6）凡屬隱蔽工程，均按要求填寫隱蔽工程檢查表，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后再進行下道工序。只有在施工中的每個環(huán)節(jié)精心組織，克服影響質(zhì)量的不利因素，清除隱患才能杜絕和減少質(zhì)量通病的發(fā)生。 涵洞工程： 2021 年 10 月 20 日 — 2021年 11 月 25日 。 投入本工程的主要試驗、檢測儀器設備見下表： 投入本工程的主要試驗、檢測儀器設備表 序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 壓力試驗機 SYE2021 臺 1 2 萬能材料試驗機 WE1000B 臺 1 3 標準養(yǎng)護室自動控制儀 HBYIII 臺 1 4 水泥砼抗折試驗機 DIE300KN 臺 1 5 水泥砼抗壓試驗機 WF600 臺 1 6 水泥負壓篩 FYS150B 套 1 7 水泥標準養(yǎng)護箱 HBY40B 臺 1 8 雷氏沸煮箱 FZ31 臺 1 9 電動抗折機 DIE300KN 臺 1 10 水泥砂漿攪拌機 HX15 臺 1 11 水泥凈漿攪拌機 NL160 型 臺 1 12 水泥膠砂振實臺 ZT96 臺 1 13 水泥稠度儀 數(shù)顯 套 1 14 水準儀 S3 臺 4 15 恒溫水浴 CFB3 臺 1 16 脫模器 電動 套 1 17 抗折試模 150*150*550 組 20 18 抗壓試模 150*150*150 組 10 19 無側限抗壓試模 ∮ 150 組 20 20 磅秤 100kg 套 2 21 萬能材料試驗儀 SWE1000KNB 臺 1 22 自動砂當量測定儀 臺 2 23 石子壓碎儀 XCII 套 1 24 路面材料強度試驗儀 臺 1 25 電子稱 ,200g 臺 2 26 CBR 承載試驗儀 ICB2 套 2 27 針片狀歸準儀 7 孔 個 2 28 液塑限聯(lián)合測定儀 Fg3 臺 1 29 重型擊實儀 GBJ2388 套 1 30 灌砂筒 ∮ 150 套 2 主要 材料計劃用量 序號 材料 單位 數(shù)量 1 中粗砂 M3 7920 2 碎石 M3 11484 3 砂礫 M3 11616 4 鋼材 T 5 水泥 T 4800 6 水泥 T 1394 7 8 9 勞動力動態(tài)圖 （見附頁） 五、工程施工計劃 工期計劃 根據(jù) 石河至紅旗公路 工程 項目 特點 及工程量，在保證提前工期完成的前提下，運用網(wǎng)絡計劃統(tǒng)籌兼顧，合理安排和是用滿足工程需要的勞動力、機械設備、資金、材料等。并使合同段的項目施工，全過程 受控于ISO9002 國際質(zhì)量管理體系運行狀態(tài)。 4）、橋梁工程： 本標段利用原有橋梁 。 沿線設砂場 1 處，為 牡丹江 砂場，主要生產(chǎn)中粗砂，可用于各種混凝土及水泥砂漿工程，也可選用一些含礫粒多的砂料作為路面墊層和橋涵構造物臺背回填料，材料運輸可通過便道、 方虎 公路及雞 訥 公路直接上路。 地震：根據(jù)《黑龍江省抗震設防工作圖》，路線所經(jīng)區(qū)域地震動峰值加速度小于 。 40〃之間 ，地處我國東北北部地區(qū)，松嫩平原東端。公路設計時速 20km/h。 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理的原則 在項目組織實施過程中，強化專業(yè)隊伍建設，培養(yǎng)專業(yè)技術人才，提 高專業(yè)設備的生產(chǎn)效率。 國家頒布的《污水排放標準》（ GB89781996）規(guī)定。 附件：技術、工藝方案說明和圖表 承包人： 年 月 日 駐地監(jiān)理工程師審查意見： 簽 字： 年 月 日 總監(jiān)理工程師審查意見： 簽 字： 年 月 日 業(yè)主工程部審查意見： 簽 字： 年 月 日 附注：特殊技術、工藝方案要經(jīng)業(yè)主代表批準，一般的由駐地監(jiān)理工程師審批。 方正 林業(yè)局石河經(jīng)營所至紅旗林場道路 工程 A1 合同段 施工招標補遺書。 遵循與設計、規(guī)范和驗收標準一致的原則 在編制施工方法過程中，嚴格按設計要求和技術操作規(guī)范，認真執(zhí)行現(xiàn)行施 工技術規(guī)范和質(zhì)量階段標準，確保工程質(zhì)量優(yōu)良標準。石河經(jīng)營所至紅旗林場道路工程 的修建 完善了方正林業(yè)局公路局域網(wǎng) 的合理布局， 大力 提高區(qū)域公路運輸能力，改善林區(qū)職工生活環(huán)境及生活質(zhì)量。 自然概況 (1)、 項目地理位置及地形地貌 哈爾濱市位于東經(jīng) 125176。 (2)、 氣候條件 哈爾濱市屬于中溫帶半濕潤大陸性季風氣候， 東長下短， 春季干旱多風，夏季溫暖多雨，秋季短暫早霜，冬季寒冷積雪。河流屬于封凍性河流，其徑流主要靠降 水（雨、雪）補給。 工程概況 (1)主要技術標準 主要技術指標 技術指標 單位 指標 公路等級 四 級 公路 路線總長 Km 設計速度 Km／ h 20 路基寬度 m 平曲線最小半徑 m 200 平曲線極限半徑 m 125 平曲線最小長度 一般值