【正文】 理執(zhí)行《交通部公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的規(guī)定和其附件一的內(nèi)容及要求。 由項(xiàng)目總工程師主持編制施工組織設(shè)計(jì)，并在簽定合同協(xié)議書后 28天內(nèi)。由項(xiàng)目經(jīng)理部工程部編制：施工部署、工程總體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃 (斜率。 施工組織設(shè)計(jì)要慎密、詳細(xì)、要結(jié)合工程實(shí)際情況具有針對性和實(shí)用性，應(yīng)對重點(diǎn)部位、重要工序的施工方法、工藝技術(shù)措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求進(jìn)行詳細(xì)說明。各分項(xiàng)、分部工程的竣工圖在有關(guān)工程完工后陸續(xù)提交監(jiān) 理工程師審查。驗(yàn)收合格后，駐地監(jiān)理工程師在工程報(bào)驗(yàn)單上簽字并簽發(fā)分項(xiàng)工程檢驗(yàn)認(rèn)可書 (辦理中間交工證書及本月完成工作量、撥付工程款的依據(jù) )。 ⑤任何工序的驗(yàn)收必須有書面文字記錄，對不合格的部位必須提出處理報(bào)告并及時(shí)給予修正，直至達(dá)到監(jiān)理工程師的滿意。對各工段、各班組定點(diǎn)、定時(shí)、定部位施工，層層把關(guān)，做好質(zhì)量等級的驗(yàn)評工作。 ②文件管理與質(zhì)量記錄 工程技術(shù)部對外來文件圖紙做好收文登記，需要發(fā)放各班組使用的文件做好發(fā)放記錄，對執(zhí)行使用的文件、規(guī)范等列出清單。 測量、放樣要準(zhǔn)確無誤；加強(qiáng)試驗(yàn)檢 測工作，設(shè)立自檢試驗(yàn)室。各級干部、職工必須密切配合設(shè)計(jì)代表和監(jiān)理工程師管理施工質(zhì)量，為他們工作創(chuàng)造有利條件。 （二）質(zhì)量保證措施 加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識，提高職能人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作責(zé)任心。 ⑺、保證砼的養(yǎng)生時(shí)間和拆模時(shí) 間。 ⑷、增加 模板固定的方法，保證砼澆筑時(shí)模板的穩(wěn)定性。回填表面平整、密實(shí)，均勻一致，排水良好，路拱合適，不得有翻漿、 軟彈、松散等。（附機(jī)械設(shè)備表） 3） 、施工工藝保證 (1)、試驗(yàn)保證：在開工前對土場土質(zhì)進(jìn)行檢測，做好各種試、化驗(yàn)工作，特別是含水量、液塑限及 CBR 值的檢測。然后按設(shè)計(jì)圖紙上規(guī)定的位置及數(shù)量重新焊接鋼筋。 d)橫向施工縫、縮縫、脹縫、縱向施工縫，均按圖紙要求設(shè)置。拉毛掌握時(shí)間，所拉出的毛要和模板垂直。 在整平機(jī)擊打提漿過程中，易出現(xiàn)因滾軸前面混合料過多，而受阻，或單側(cè)砼過多出現(xiàn)橫向偏 離模板現(xiàn)象，影響施工質(zhì)量，這時(shí)用人工及時(shí)清除多余的混合料，并調(diào)整平整機(jī)。用水準(zhǔn)儀重新核對一遍，無差錯(cuò)進(jìn)行支模。碾壓成型后及時(shí)進(jìn)行密實(shí)度檢 測，保證基層壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，同時(shí)進(jìn)行路肩密實(shí)度測定，發(fā)現(xiàn)不合格處及時(shí)補(bǔ)壓，保證達(dá)到壓實(shí)度指標(biāo)要求，自檢合格及時(shí)報(bào)請駐地監(jiān)理，通知檢測中心試驗(yàn)室人員進(jìn)行抽檢，做到檢測及時(shí)，避免時(shí)間過長，水穩(wěn)砂礫凝結(jié)，隱患難以補(bǔ)救。拌和料用自卸汽車運(yùn)至工地，設(shè)置專人指揮車輛倒入，掌握卸車間距，卸車時(shí)自卸車邊卸邊緩慢前行，使拌和料盡量均勻卸入灑水濕潤的底基層上。 :采用拌和站拌和，推土機(jī)攤鋪，掛米字線找平，拖拉機(jī)穩(wěn)壓，壓路機(jī)壓實(shí)的方法進(jìn)行施工。材料要求，符合規(guī)范要求。如管壁厚度不同應(yīng)使內(nèi)壁齊平。 （ 3）、端墻及管座的施工：為保證砼的光滑面，防止?jié)q模，端墻模板采用鋼模，鋼模使用前要校正、擦油確保砼表面平整，模板加固時(shí)，用鋼管、扣件、透壁螺栓加固，控制模板的垂直度和穩(wěn)定性，模板接縫嚴(yán)密不漏漿，結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求，并 具有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證澆筑混凝土?xí)r不產(chǎn)生超過規(guī)定的變形。 4）開挖時(shí)，在接近設(shè)計(jì)標(biāo)高 1m 左右，測工跟班，隨時(shí)檢查挖深，避免超深。 11)、 橋涵構(gòu)筑物連接段路基填筑 （ 1）橋涵及其他構(gòu)筑物處的填筑，在隱蔽工程檢查合格后分層回填碾壓，其壓實(shí)度不小于 96%。 （ 6）壓路機(jī)開始碾壓，直至壓實(shí)度達(dá)到 95%以上，表面無松散，無輪跡。 7)、 填石路堤的壓實(shí) 填石路堤的壓實(shí)必須使用 40 噸以上震動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓。在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。 ④開挖回填深度小于 50cm 時(shí)可一次性回填；回填深度大于 50cm 時(shí) ，第一層回填厚度不大于 50cm，以上各層的回填厚度不大于 20cm，沿路線兩側(cè)應(yīng) 超出路堤設(shè)計(jì)寬度 200mm，并分層碾壓。 ⑤ 各種壓路機(jī)開始碾壓，均慢速行走，最快不超過 4km/h，碾壓直線路段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，縱、橫接頭處，重疊碾壓。 （ 4） 填方路堤壓實(shí) 在確定填料位于最佳含水量、最大干密度及其它指標(biāo)都滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可進(jìn)行路基壓實(shí)。舊路堤填高大于 米時(shí)，分層挖臺階，第一層臺階高 ，以下每層 2m，直至坡腳。 做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)確保基底無積水。清除的腐殖土 不得丟棄，應(yīng)整齊碼放在路基兩側(cè)坡腳外和公路用地界之間，或其他適合存放的的電機(jī)，作為綠化用土，并設(shè)置明顯標(biāo)志牌。然后進(jìn)行整平碾壓。 2） 、路基填方 路基填土石方 179221 立方米。 、駕駛、保養(yǎng)、安全各項(xiàng)規(guī)章制度。 機(jī)械組合盡可能并列 化：主要設(shè)備配備 4 臺以上，這樣平時(shí)可以多開工作面，加快施工進(jìn)度。 ②臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。同時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志，進(jìn)行保護(hù)以免施工中遭到破壞。因該標(biāo)段挖方比較集中挖方的高度較高 ，故本標(biāo)段采用全斷面開挖方法。 （三） 涵洞施工方案 涵洞施工利用挖掘機(jī)挖基坑，人工配合清基，側(cè)墻采用鋼模板， 現(xiàn)場攪拌 澆 筑 砼，人工 配合施工。 （ 4）認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強(qiáng)安全教育，落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，制訂安全技術(shù)措施，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。 其他工程： 2021 年 7 月 20 日 — 2021 年 7 月 30 日。 2）、 路基挖方： 2021 年 10 月 11 日 — 2021 年 10月 30 日 ，日歷天數(shù) 20 天，實(shí)際施工天數(shù) 15 天，工程量為 5256 m3日進(jìn)度為 。水泥混凝土采用 自行 設(shè) 立的 混凝土拌合站。 年度安全目標(biāo) 始終要堅(jiān)持 “ 安全第一、質(zhì)量第一 ” 思想， 本工程的安全目標(biāo)是無重大安全責(zé)任事故，人員傷亡率為零。 2） 、特殊路基處理 特殊路基處理： 幫寬土方 50855m3,找平土方 30000m3。 沿線的主要河流為 響水河 ，其余多為匯水面積不大的沖溝。 (3)、 工程地質(zhì) 沿線巖土層主要為粘性土層及砂礫石，地下水對路基影響較小。 04176。 （ 2）、 路基 建設(shè)規(guī)模：全線采用 四 級 公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)， 原有舊路單側(cè)或雙側(cè)幫款 。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令，尊重業(yè)主和監(jiān) 理工程師的指導(dǎo)意見。 國家頒布現(xiàn)行使用的最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102021）、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（ JTG E602021）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021）、 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302021）、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTG E422021） 、《公路橋涵 施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 041— 2021） 。 方正林業(yè)局石河經(jīng)營所至紅旗林場道路 工程建設(shè)項(xiàng)目 A1 合同段（ K0+000— K11+000） 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 黑龍江天林路橋公司 二〇 一四 年 三 月 十二 日 方正林業(yè)局石河經(jīng)營所至紅旗林場道路 工程建設(shè)項(xiàng)目 承包單位 黑龍江 天林路橋公司 合同號 A1 監(jiān)理單位 黑龍江省江龍建設(shè)監(jiān)理所 編 號 A1A01H 施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表 A— 01 致（監(jiān)理工程師） 周 興 先生 ： 現(xiàn)上報(bào) K0+000— K11+000 段 工程的實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)及附件，請予審查和批準(zhǔn)。 《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。 堅(jiān)持施工全過程全方位嚴(yán)格管理的原則 我公司是 ISO9002 國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全、環(huán)保三位一體認(rèn)證單位，在施工全過程中嚴(yán)格按質(zhì)量過程控制要素進(jìn)行原材料、施工過程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品合格率等全過程追蹤控制。 四 級 公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 。 10〃―北緯 44176。年平均降水 量 ，主要集中在 7～ 8月份。根據(jù)自然地理和地表水分布特點(diǎn)，地下水主要以潛水和上層滯水為主。 (3)、 合同段劃分及主要工程量 1） 、路基 、路面 工程 A1 標(biāo)段工程全長 公里 ,主要工程為路 基工程、涵洞工程 、路面工程 。 2021 年 5 月 10 日 2021 年 6 月 1 日完成路面基層 100%；2021 年 6 月 1 日 2021年 7 月 20日完成水泥混凝土路面 100%。 設(shè) 2 個(gè)施工 隊(duì)即 1 個(gè)路基施工隊(duì)、 1 個(gè)涵洞施工隊(duì) 。 3）、 軟基處理： 2021 年 10 月 10 日 — 2021 年 10 月 21 日 日歷天數(shù)12 天，實(shí)際施工天數(shù) 10 天，工程量為 30749 m3日進(jìn)度為 m3。日進(jìn)度為 360m179。 （ 3）合理安排施工場地，盡量節(jié)約用地，減少附近居民和過往車輛和行人的干擾，并按國家有關(guān)規(guī)定提高環(huán)保意識 ，減少對環(huán)境污染，堅(jiān)決杜絕火災(zāi)發(fā)生。路基檢測采用環(huán)刀或灌砂法檢測密實(shí)度，路基填筑施工采用“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法。 二 、路基施工方法和工藝 1） 、 挖方路基 本合同段挖土方的工程量為 5256m3。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護(hù)）樁，以備邊樁丟失后及時(shí)恢復(fù)。做到： ①在 路 基 開挖前做好截水溝 ,土方工程施工期間修建臨時(shí)排水溝。 施工條件的要求：機(jī)械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。 ，以便隨時(shí)進(jìn)行檢修，或配 有專用維修車輛，工地通過對講機(jī)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)維修。經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后，需進(jìn)行試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段施工方案經(jīng)監(jiān)理人確認(rèn)后方可進(jìn)行正常施工。 （ 1）路基填筑施工方法： 填方作業(yè)實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”方法，根據(jù)試驗(yàn)段填土松鋪厚度，確 定每車攤鋪面積用白灰線打出方格控制卸土范圍。橋頭錐坡采用重型壓路機(jī)碾壓， （ 3）施工程序 :路堤填筑施工作業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)化、程序化進(jìn)行，施工過程劃分為“三個(gè)階段、四個(gè)區(qū)段、八個(gè)流程” 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段 四區(qū)段 ：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū) 八流程 ：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路拱整修→整坡防護(hù) 3） 、 基底處理 清除地表腐殖土。直到密實(shí)度達(dá)到 93%以上時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 舊路堤填高小于 米時(shí)，與舊路肩邊緣垂直一次性將舊路邊坡切除。填石路基采用大型推土機(jī)配合人工攤鋪整 平。 ④ 采用振動(dòng)壓 路機(jī)碾壓時(shí) ， 第一遍先靜壓，然后由慢到快，由弱振到強(qiáng)振。 ③用于回填的材料必須滿足《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。邊坡及邊溝的整修，按設(shè)計(jì)要求的坡度，用液壓挖掘機(jī)配合人工，自上而下進(jìn)行刷坡。 （ 5）路基整修完畢后，路基經(jīng)初驗(yàn)和交工驗(yàn)收前將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除。 （ 5）平地機(jī)找平一次后，再進(jìn)行拉線，測量和找平，直至符合要求為止 。嚴(yán)禁在雨中或連雨天氣進(jìn)行非滲水土的路堤填筑。 3）基坑開挖按設(shè)計(jì)尺寸標(biāo)高，基坑在地面放樣時(shí)，充分考慮基坑安全坡度和工作面的預(yù)留，并按工程師指示。模板角落以及振搗器不能到達(dá)的地方，使用插針式振搗器，以保證砼密實(shí)及表面平滑。 （ 5）、鋪設(shè)涵管 1）管節(jié)安裝應(yīng)從下游開始，使接頭面向上游每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層和 基座上，使涵管受力均勻。用機(jī)械填土?xí)r，涵洞上部填土厚度大于 —1m 時(shí)，才允許機(jī)械上橋，以免壓壞涵管。制備足夠數(shù)量的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，確保該配合比的底基層強(qiáng)度。 4）攤鋪、找平、穩(wěn)壓、成型 施工前根據(jù)設(shè)計(jì)高程、材料的松鋪系數(shù)放樣?，F(xiàn)場取樣制配水泥穩(wěn)定砂礫無側(cè)限抗壓試件，測定七天抗壓強(qiáng)度。 施工工藝 : ：施工前先放樣，找出中樁、邊樁位置，確定標(biāo)高，釘上測釬， 掛好線。用人工在兩側(cè)模板用小抹子將模板頂留存砂漿清理掉。拉毛器的桿長于面層的寬度。 c)橫向施工縫，一般留在脹縫的位置，否則單設(shè)施工縫，并設(shè)傳力桿。 伸縮縫施工時(shí)應(yīng)將砼清除后應(yīng)露出原伸縮縫的預(yù)埋鋼筋，并將其表面清理干凈。 2）、 機(jī)械設(shè)備保證 為保證路基的壓實(shí)，我公司配備了足夠數(shù)量和型號的壓實(shí)設(shè)備、整平設(shè)備，并且完好，各種設(shè)備都有一定的備份，可充分滿足路基施工的要求。 ③ 臺背死角范圍的夯實(shí)用電動(dòng)打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，距橋臺 米外，用壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓。 ⑶、嚴(yán)格交接手續(xù)和自檢 自查，幾何尺寸不合格，絕不允許進(jìn)行下道工序。 ⑹、選擇有豐富經(jīng)驗(yàn)的振搗工，防止漏振、過振現(xiàn)象發(fā)生。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 執(zhí)行設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理工程師的意見，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工。 對質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故進(jìn)行升級處理，實(shí)行三不放過：不查明原因不放過；不找出責(zé)任者不放過；不提出改進(jìn)措施不放過。對主要原材料驗(yàn)證和試驗(yàn)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理認(rèn)可后方可使用。 ②各施工工段和各班組的 工序質(zhì)量檢查、嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”。混凝土工程施工時(shí)必須有駐地監(jiān)理工程師在現(xiàn)場才能作業(yè)。 邀請駐地監(jiān)理工程師到施工現(xiàn)場進(jìn)行外觀實(shí)測實(shí)量驗(yàn)收，同時(shí)完成該工序的隱蔽工程驗(yàn)收工作。施工期間以分項(xiàng)工程為單位及時(shí)按規(guī)定編制竣工圖表和施工文件。向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)可行施工