【正文】 范圍（厘米） 壓實度（重型擊實）％ 填方 0～ 80 ≥ 95 80～ 150 ≥ 94 150 ≥ 92 挖方 0～ 30 ≥ 95 第 34 頁共 69 頁 路基范圍內(nèi)管道溝槽回填土必須達到上表所列填方區(qū)壓實度要求。 （ 3）細集料： 用卵石 軋制 的石屑及 天然 中砂 ， 石屑 要求顆粒飽滿，接近立方體。天然砂礫中集料壓碎值不大于 30%。 第 37 頁共 69 頁 （ 8）水：采用不含油質(zhì)和酸性的水。 最小管徑：無論雨、污水管道，位于街道下的城市排水管道 dmin≥ 400，單位預(yù)留管污水管 dmin≥ 300，雨水管 dmin≥ 400。 地基條件：管道基礎(chǔ)應(yīng)置于密實的原狀土層上，要求地基承載力不小于。井周 80cm 范圍內(nèi)采用二灰砂粒加強，自井底至頂。排管邊距井底及邊應(yīng)不小于 20cm。 標志的支撐方式采用單柱式、直臂式、單懸臂式、旋轉(zhuǎn)式四種。 交通信號控制系統(tǒng) 在光纖通信未建立的情況下，本項目平交路口采用無電纜協(xié)調(diào)控制方式。 XX市目前采用的傳輸方式為點對點形式，每個監(jiān)控點敷設(shè) 1~2芯光纖，采用波分復(fù)用的方式傳輸視頻信號、 RS23 RS422 和音頻信號。行道樹種植設(shè)計形式為樹池式。 六、道路照明工程 采用規(guī)范及手冊 1）《城市道路照明設(shè)計標準》 (GJJ452021) 2）《低壓配電設(shè)計規(guī)范》 (GB5005495) 3）《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》 (JGJ1692) 4）《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 (GB5005295) 道路照明標準 根據(jù)道路的不同類型（主干路、次干路、支路）確定照明級別（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級）選取適當?shù)穆访嬲斩取?40米道路燈桿對稱布置，燈桿間距 34米，光源功率 400W。這些硬件的配置都應(yīng)該符合區(qū)域景觀的要求，與區(qū)域景觀風(fēng)格相 協(xié)調(diào)。本項目選用喬木應(yīng)以鄉(xiāng)土樹種為主，以常綠大喬木為主。 通信系統(tǒng) 光纖通信系統(tǒng)是整個監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)和骨架。 交通標線 本項目道路設(shè)有道路中心雙實線、車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、停止線、網(wǎng)狀線、公交優(yōu)先道標線、導(dǎo)向箭頭等交通標線。 四、交通工程 交通標志 交通標志原則上按設(shè)計時速跨高一級設(shè)置，共分四類警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志?？山疑w板均采用加金屬邊框型。檢查井基礎(chǔ)厚度不小于 20cm，采用 C15 混凝土，檢查 井均為內(nèi)外抹面至井頂，管頂覆土 ≤ 6m 的均采用磚砌結(jié)構(gòu)。污雨水溝槽回填時由于原土含水率較大， 第 39 頁共 69 頁 需要采用 8%灰土對路床頂部以下 1m 范圍內(nèi)進行加強回填。 二、給排水工程 （一）設(shè)計依據(jù)及參考資料 《武候區(qū)紅牌樓片區(qū)控制性詳細規(guī)劃（第 5 版）》 ； 《武候區(qū)紅牌樓片區(qū)控制性詳細規(guī)劃（第 5 版）工 作圖（ 1）》 ； XX 市規(guī)劃管理局市政建設(shè)工程規(guī)劃設(shè)計要求通知書（成規(guī)設(shè) 2021 第 16 第 38 頁共 69 頁 號）及紅線圖； 《室外排水設(shè)計規(guī)范》 GB 500142021； （二）設(shè)計標準 雨水：按滿流設(shè)計，設(shè)計重現(xiàn)期＝ 年，綜合徑流系數(shù)ψ＝ ，地面積水時間＝ 10分鐘。 （ 6）粉煤灰：粉煤灰中 SiO2+AI203 含量應(yīng)大于 70%，干容重 ～ ，潮濕成團的粉煤灰必須清除，嚴禁使用。瀝青中剛加入抗剝落劑后，應(yīng)進行一定程度老化，然后進行粘附性試驗，經(jīng)過初期老化后的混合料須進行浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗。對粗集料的技術(shù)指標要求：壓碎值不大于 25%，磨光值大于 42%，含泥量不大于 1%（水洗法），細長扁平顆粒含量不大于 15%，對瀝青的黏附性不小于 4 級。 密實度 車行道采用重型擊實標準。 A11 線： 紅線寬 ： 米寬車行道 +2 米寬人行道。 A10 線道路縱坡 ％，坡長 190 米。 第 30 頁共 69 頁 A10 線：設(shè)計長度為 ， 道路 紅線寬度分別為 25m 和 35m， 設(shè) 計起點順接九興大道車道邊緣，設(shè)計終點接黃忠大道邊緣。 （ 2） A10 線： Nh=Nda k δ ＝ 16995 11％ ＝ 1121Puc/h。 （三）機動車分配預(yù) 測結(jié)果 （ 1）分配預(yù)測方法及公式選擇 交通流量分配中有多種交通量分配方法可供選擇，包括增量加載法、均衡分配法、專家（自學(xué)）法、 TRIBUT 法等等，本可研預(yù)測采用的交通量分配方法為多重用戶均衡分配法。 （ 四 ）現(xiàn)狀交通總體評價 區(qū)域內(nèi)道路密度較低，路網(wǎng)不夠完善； 目前， 區(qū)域 內(nèi)到達性交通需求較小， 川藏路和新建成的黃忠大道南延線分別承擔南北向和東西向的通過性，但川藏路目前交通 服務(wù)水平較 差 ， 南北向 車輛通行 擁堵 ； 黃忠達到交通服務(wù)水平較好。η 中心城區(qū)交通分布呈明顯的高峰特征，中心城早高峰為 7： 30～ 8： 30，晚高峰為 17： 00～ 19： 00，早高峰小時流量比例達 ％。 未來幾年內(nèi)，隨著專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的逐步完成，以及區(qū)域內(nèi)地塊的開發(fā)完成，本項目所在區(qū)域的人口將進一步增加，預(yù)計到 2021 年，區(qū)域人口將達到 20 萬人。本項目的建設(shè)將根本改善周邊土地配套條件，提升開發(fā)價值，從而為提高土地交易價格的創(chuàng)造條件，有利于籌集城市建設(shè)資金，對于沙河配套土地，有利于沙河綜合整治項目的信貸資金償還。紅牌樓區(qū)域現(xiàn)有的道路基礎(chǔ)設(shè)施普遍較差，且 道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后，使區(qū)域城鄉(xiāng)結(jié)合部的差亂面貌不能得到根本改善。 （二）項目建設(shè)是改善民生的需要 本項目實施區(qū)域位于 XX 市三環(huán)和二環(huán)路間，這一區(qū)域大多為城鄉(xiāng)結(jié)合部，目前人居環(huán)境較差，市政配套設(shè)施不完善，道路通行條件差，供水、排水、防洪、電力供應(yīng)、煤氣供應(yīng)、園林綠化、環(huán)境衛(wèi)生、消防等不能完全和城市接軌。 第 15 頁共 69 頁 第四章 建設(shè)的提出和必要性 一、項目的提出 根據(jù)規(guī)劃，紅牌樓項目片區(qū)將 打造成一個商業(yè)繁榮、住宅高尚、配套完善，適于人居和置業(yè)的城市區(qū)域。 近年來，隨著城市化進程和城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的不斷推進，紅牌樓區(qū)域面貌已發(fā)生了較大改變，城市功能不斷健全，在不斷對現(xiàn)有專業(yè)市場進行升級改造的同時，發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已成為該區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。 七、項目周邊區(qū)域概況 本項目選址位于 XX 市西南部二環(huán)路與三環(huán)路之間，川藏路以南，屬 XX 區(qū)XX片區(qū) 8組。 2021 年末，全市戶籍人口 萬人（其中非農(nóng)業(yè)人口 萬人）。 年無霜期大于 337天。 XX 市的地理位置介于東經(jīng)102 度 54 分～ 104 度 53 分，北緯 30 度 05 分～ 31 度 26 分之間，在平面直角坐標上。 “賴家店場鎮(zhèn)”改造工程。集團完成了沙河綜合整治工程、文殊坊街區(qū)建設(shè)、管線工程、天然氣建設(shè)和限價商品房建設(shè)等一大批市政、環(huán)境建設(shè)項目，多項工程獲得國際、國內(nèi)大獎。城投集團調(diào)整為具融資和資產(chǎn)經(jīng)營管理職能的公司，由國資委授權(quán)繼續(xù)對市干道指揮部、中房 XX 公司以及其控股的市燃氣公司按出資比例履行出資人職責。項目將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益，項目的 社會效益也 是巨大的。本項目所需資金擬從上述貸款中調(diào)劑使用。 2021 年 5月 — — 2021 年 6 月底，完成項目前期工作，包括建設(shè)項目的的立項、建設(shè)方案、可研報批、勘察鉆探、設(shè)計、施工、監(jiān)理招標等。 。 三、可行性研究報告概要 （一）項目建設(shè)的必要性 本項目建設(shè)是加快區(qū)域開發(fā)建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施套的需要； 本項目建設(shè)是滿足居民生活，提升片區(qū)人居住環(huán)境的需要； 本項目建 設(shè)是提升周邊土地價值，最大限度發(fā)揮土地效益的需要； （二）項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 第 3 頁共 69 頁 （ 1）項目 A9 線起于 九興大道車道邊緣，設(shè)計終點順接老川藏路立交橋下車道邊緣， A A11 線起于 九興大道車道邊緣，設(shè)計終點接黃忠大道車道邊緣， 設(shè)計全長 米，按照規(guī)劃新建，道路紅線寬度分別為： A9 線 和 ， A10 線 25m 和 35m； A11 線 12m。 （三）項目施工進度安排 XX 市 XXXX 片區(qū)道路建設(shè)項目工期為 1年（不包括前期工作）。本項目作為《 XX 市中心城區(qū)道路、管網(wǎng)建設(shè)及架空線下地第一期工程項目》的子項 第 5 頁共 69 頁 目，由城投集團作為融資平臺，以配置土地和城建資金作為還款來源，申請銀行貸款。 本項目建成后將極大方便人民生活、帶動片區(qū)的商貿(mào)業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展 ， 同時項目將完善周邊待開 發(fā)土地的基礎(chǔ)設(shè)施配套，有力提升地塊的土地價值，對于積極改造城鄉(xiāng)結(jié)合部人居環(huán)境，提高土地利用效率和城鄉(xiāng)一體化水平起到良好促進作用。 根據(jù)市政府《研究城投集團體制調(diào)整有關(guān)問題的會議紀要》（成府閱〔 2021〕51 號）的有關(guān)要求，將市統(tǒng)建辦、市地鐵建設(shè)辦公室、中際集團、市興蓉、興南、興東公司及路橋公司劃歸市國資委監(jiān)管，城投集團不再履行出資人職責。 城投集團成立后，集團在新的起 點上，以市場化為取向，解放思想，大膽探索，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，創(chuàng)新管理體制和運行機制，整合城建系統(tǒng)國有資產(chǎn)，發(fā)揮政府資源在城市建設(shè)中的基礎(chǔ)作用和引導(dǎo)作用，推動 XX 城市建設(shè)再上新臺階。目前，已完成近 萬居民的搬遷，約 80 萬平方米安置房建設(shè)正加快進行。 XX 市地處四川省 中部，東北與德陽市、東南與資陽市毗鄰，南面與眉山市相連，西南與雅安市、西北與阿壩藏族自治州接壤。年平均溫度在 ℃ ～ ℃ 左右 。此外， XX市還設(shè)有在管理和統(tǒng)計上實行單列的 XX高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。按常住人口計算，全市人均生產(chǎn)總值達 26527 元（按 2021 年平均匯率折算為 3634 美元），增長 %。片區(qū)內(nèi)居民住房普遍較為低矮、社區(qū)內(nèi)臟亂差現(xiàn)象較為突出。目前， XX片區(qū)內(nèi)黃忠大道（南延線）已基本建成，其他城市支路的改造建設(shè)已逐步展開。本項目建成后，將為周邊區(qū)域特別是正在開發(fā)的居住用地配套，完善這些地塊的 開發(fā)條件，從而推動片區(qū)城市建設(shè)。 目 前，該區(qū)域內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重滯后， 環(huán)境臟、亂、差，大量污水未 第 17 頁共 69 頁 經(jīng)處理直接排入水體，并通過河道流向市區(qū)，給城市環(huán)境帶來嚴重破壞，成為城市的污染源頭 。 本項目周邊具有多宗沙河綜合整治項目配套土地，提升土地價值，使土地交易價格實現(xiàn)最大化，是進行城市經(jīng)營的重要內(nèi)容。同時，原有以汽車商貿(mào)和專業(yè)為特征的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟逐步改變，汽車配件市場和其他專業(yè)市場逐步遷出，該區(qū)域按規(guī)劃轉(zhuǎn)化為以城市居住和高端商務(wù)為產(chǎn)業(yè)特征的城市商務(wù)區(qū)。 XX市私家車發(fā)展勢頭強勁，將成為未來城市機動車增長的主要因素。γ 第 23 頁共 69 頁 現(xiàn)狀主要道路交通狀況表 道路名稱 通行能力 （ pcu/h） 高峰流量（ pcu/h） 飽和度 V/C 服務(wù)水平 川陜路 4500 3100 D 可以看出，雖然目前區(qū)域內(nèi)道路密度不高，路網(wǎng)不完善合理，但是區(qū)域內(nèi)主要道路服務(wù)水平較好，車輛通行順暢，道路負荷最高的川陜路僅為 D 級，這主要是由于區(qū)域內(nèi)開發(fā)不完善，區(qū)域內(nèi)達到性交通較少，現(xiàn)狀主要道路主要為過境交通服務(wù)。機動車將有目前的 10 輛 /百人左右增長到 20 輛 /百人左右，最近 5 年的年均增長速度平均10％。 本項目 2024 年設(shè)計小時交通流量分別應(yīng)達到： （ 1） A9 線： Nh=Nda k δ ＝ 21420 11％ ＝ 1402puc/h。道路紅線寬分別為 和 ，設(shè)計起點順接九興大道車道邊緣，設(shè)計終點順接老川藏路立交橋下，與附近鐵路線平行。 按城