【正文】 施工總負責人 陳春劍 15293208999 2 現(xiàn)場負責人 任國文 13972045872 3 技術負責人 呂孟偉 15281825685 4 安全負責人 羅翔 18682875166 施工作業(yè)人員配備 根據(jù)各 施工段 工點情況，成立 1 個橋梁作業(yè)架子隊，下設鉆孔樁施工班、挖孔樁施工 班、鋼筋加工班、模板施工班、砼施工班、防護設施施工班；成立 1 個隧道作業(yè)架子隊，下設開挖班、噴錨班、立拱班、襯砌班、鋼筋加工班；成立 1 個路基作業(yè)架子隊，下設土石方施工班、涵洞施工班、防護施工班。 、紅、黃信號旗（燈）、口笛等 用品。 ，然后通知駐站聯(lián)絡員辦理 施工 銷記。 5．下道避車必須站在鋼軌外側 2 米以外。發(fā)現(xiàn)影響路基穩(wěn)定異常情況，立即停工處理，并采取防護措施。 4．在軌道電路區(qū)段搬運材料時，嚴禁金屬物件搭接鋼軌，防止軌道電路中鐵 十六 局集團 巴達鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 34 頁 共 55 頁 短路。 3．開挖中發(fā)現(xiàn)管、線、電纜應先采取保護措施，然后再繼續(xù)作業(yè)。 3．嚴禁來車時搶越，不準坐在鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。 2．施工負責人協(xié)調(diào)會同相關 配合單位施工負責人共同確認放行列車條件，并進行簽認。 40 分鐘到達車站行車室，辦理施工登記事項。 安全生產(chǎn)領導小組成員如下： 組 長： 黃志平 副組長： 成孝玉 馬孟達 趙欣 陳春劍 組 員： 黃晶晶 謝成軍 李向東 岑群康 王立國 陳宜蒙 楊大雨 朱明凱 韓小軍 周海軍 陳貴國 楊文江 安全生產(chǎn)保證體系見 下圖： 中鐵 十六 局集團 巴達鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 28 頁 共 55 頁 （二） 人員配備 管理人員配備 渡市 接軌段 設置 分部 經(jīng)理 1 名，全面負責既有線施工的日常管理工作；副 經(jīng)理 1 名，負責現(xiàn)場施工管理。 拆除既有涵洞八字墻，端墻前，先對八字墻，端墻后面的路基進行防護加固。達三線渡市站每天 接 發(fā)一對旅客列車，上下車旅客較少，建議在站場施工期間，取消渡市站接發(fā)旅客列車的任務。 （ 3）承臺施工 承臺施工采用非爆破施工，基坑開挖完畢后，及時綁扎鋼筋并澆注混凝土。模板安裝完成后，模板整體加設 2 根纜繩（遠離既有線的方向）防止模板倒向既有線路。低埡口大橋 2墩 承臺施工時間安排在 2021 年 12 月 26 日至 2021 年 1 月 25 日。 量測的項目如下 ： 既有線沉降量測 測點布置：承臺范圍內(nèi)的每根軌枕。 鋼軌樁防護采用鋼軌樁加擋土板進行既有線路基防護。如果發(fā)現(xiàn)有危石、盲炮等現(xiàn)象，應及時處理，未處理前應中鐵 十六 局集團 巴達鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 22 頁 共 55 頁 在現(xiàn)場設立危險警戒或標志。 爆破網(wǎng)路敷設 裝藥、 堵塞完成后，嚴格按照爆破設計進行網(wǎng)路連接，防止漏接、錯接，中鐵 十六 局集團 巴達鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 21 頁 共 55 頁 并用絕緣膠布包好結頭。對于孔口周圍破碎不穩(wěn)固段，應進行維護，避免孔口形成喇叭狀。然后進行測量放線，確定鉆孔作業(yè)的范圍、深度。 ② 爆破飛石控制措施 裝藥前應認真校核各個炮孔的最小抵抗線，如有變化，必須修正裝藥量，中鐵 十六 局集團 巴達鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 19 頁 共 55 頁 不準超量裝藥。選取頻率時亦可參考下列數(shù)據(jù)：硐室爆破 20Hz；深孔爆破 10Hz~60Hz；淺孔爆破 40Hz~100Hz。 所有傳感器用石膏粉牢固粘結在地 表，傳感器至記錄儀的傳輸信號線長度小于 5m，避免長距離的信號衰減。模塊間以時鐘、觸發(fā)總線來同步，可保證各通道同時觸發(fā)和同時記錄。 測試物理量 爆破振動強度用介質(zhì)質(zhì)點的運動物理量來描述，包括質(zhì)點位移、速度和加速度。 按《爆破安全規(guī)程》 V=12cm/s。25177。 ①炮孔長度 L 為克服底板阻力、減少爆后巖坎，炮孔須進行超鉆，超鉆深度 =，鉆孔深度 L=。 低埡口大橋 1墩承臺侵占既有 襄渝復線 部分 路塹擋墻， 施工前先對侵占部分進行拆除， 擋墻拆除采用風鎬鑿除，放坡開挖，坡比 1:，開挖后 按設計圖紙要求 對坡面采用掛網(wǎng)噴錨支護 ，錨桿為 φ 20mm鋼筋，長 2m，按 *間距梅花型布置，鋼筋網(wǎng)采用 φ 8mm 鋼筋，按間距 15cm*15cm 布置，噴 C20 混凝土厚 8cm。遷改時間為 2021 年 9 月 。施工前，在襄渝 復線新鐵山隧道出口洞門頂及與之銜接的路塹擋墻墻頂以上第一級平臺之間設置一道防護排架（襄渝上行線 K613+035K613+085），低埡口大橋 2與既有鐵路間分別設置一道防護排架（襄渝上行線 K613+035K613+13襄渝下行線 K613+275K613+290）（見圖 23）；達三線渡市中間站站場施工區(qū)域與運營區(qū)域之間設置一道竹排防護 (達三線 K614+200K615+320)，在施工過程中不影響旅客上下車和車站人員的運營管理，在既有線里程 K615+100 處設置一條旅客通行和運營管理通道 (見圖 24)。 主要工程數(shù)量見表 11 表 21 渡市接軌段 主要工程數(shù)量表（ 鄰近 襄渝復線 、達三線施工） 施工項目 內(nèi)容 單位 數(shù)量 段 落（工程名稱） 黃家山隧道出 挖方 m3 1214 LSD3K17+298 中鐵 十六 局集團 巴達鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 4 頁 共 55 頁 口洞口及邊坡防護附屬 錨桿框架梁 m3 LSD3K17+305 抗滑樁 根 2 路基工程 填方 m3 1492 LSD3K17+305 LSD3K17+ 挖方 m3 6960 錨桿框架梁 m3 抗滑樁 根 2 擋墻 m3 橋梁工程 Φ 鉆孔樁 m/根 190/18 低埡口大橋 Φ 挖孔樁 m/根 120/10 承臺 個 6 墩柱 個 4 橋臺 個 2 渡市中間站 站場 施工 段落為 LSD3K17++， 既有達三線 （渡市站內(nèi)） 影響里程 : K613+850K615+。中鐵 十六 局集團 巴達鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 1 頁 共 55 頁 目 錄 一．編制依據(jù) .......................................................... 3 二．綜合說明 .......................................................... 3 工程概況 ..............................................................................................................................................................3 施工內(nèi)容 ..............................................................................................................................................................3 與既有線位置關系 ..............................................................................................................................................5 風險源分析 ..........................................................................................................................................................5 施工準備 ..............................................................................................................................................................5 ............................................................................................................................................................ 10 ....................................................................................................................... 26 三．人員及施工機械配置 ................................................ 27 （一）組織機構 ....................................................................................................................................................... 27 （二） 人員配備 ..................................................................................................................................................... 28 （三） 施工機械配備 ............................................................................................................................................. 30 四．安全卡控措施 ..................................................... 30 （一）站場改造施工 .................................................................................................................. 31 前期準備工作 ................................................................................................................................................... 31 ............................................................................................................................................................ 31 .................................................................................................................................................... 32 .................................................................................................................................................... 32 ....................................................................................................