【正文】 9 9 施工組織機(jī)構(gòu) 為保證本標(biāo)段工程施工總體目標(biāo)的實現(xiàn)，根據(jù)本工程實際情況，為加強(qiáng)施工現(xiàn)場 組織，便于協(xié)調(diào)指揮，該工程將全面推行項目法施工管理，選調(diào)施工經(jīng)驗豐富的技術(shù) 人員和管理人員組建 “中鐵局集團(tuán)有限公司鐵路（ **局管段）電氣化提速改造工 程項目經(jīng)理部 ”。 軌道撥接： 2021 年 7 月 1 日 ~2021 年 7 月 31 日 無縫鋼軌鎖定和焊接： 2021 年 6 月 1 日 ~2021 年 7 月 31 日 具體日期、時段施工前提前上報。 筑龍網(wǎng) 12 12 根據(jù)批復(fù)的施工方案的要求配備足夠的施工機(jī)具和人員。 表 31 路堤基底處理技術(shù)要求 地基類型 H≤ ＜ H≤ H＞ 水位距地表 ＞ 挖除表層 ~，并回 填整平壓實， K≥ ， K30 ≥ 130mpa/m 黏 性 土 水位距地表 ＜ 基床表層下?lián)Q填級 配碎石， K30 ≥ 130mpa/m 換填 滲水土， K≥ ， K30≥ 130mpa/m 清除表土整平， K≥ ， K30≥ 85mpa/m 砂類土、砂礫土 K30≥ 130mpa/m K30≥ 130mpa/m K30≥ 110mpa/m 巖石 按風(fēng)化情況，比照上述要求進(jìn)行處理，堅硬巖石不做處理 清理表土 臺階開挖 邊坡放樣 填 筑 整平碾壓 檢驗簽證 筑龍網(wǎng) 14 14 臺階開挖 為保證幫填層與既有路基橫向結(jié)合穩(wěn)固，填筑前先進(jìn)行臺階開挖。 平整、碾壓 平整采用推土機(jī)粗平，后用平地機(jī)精平的方式進(jìn)行，如受場地影響不利于機(jī)械作 業(yè)則采 用人工平整。 攤鋪碾壓作業(yè)時要注意周邊管線，作業(yè)前檢查線下最低凈空是否能滿足施工需 要 ，當(dāng)不能滿足大型機(jī)械施工時要及時換用小型施工機(jī)械。清理開挖的同時將需鉆爆場地大致平整，以便與爆破施工作業(yè)。為減少既有線方向飛石數(shù) 筑龍網(wǎng) 16 16 量，主炮孔鉆孔形式為直孔。 爆破網(wǎng)絡(luò)連接 由于既有線路塹爆破數(shù)量少，故主炮一次爆破的方法進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。 開挖出石塊用汽車運至棄土場。排架必須設(shè)置剪刀撐。一旦爆破發(fā)生損壞既有設(shè)或爆落物侵限，在最短時間內(nèi)通知有關(guān)部門采取緊急措 施，并請搶險人員立即趕到現(xiàn)場進(jìn)行處理，盡快開通線路。鋼軌樁防護(hù)長度應(yīng)以保證路基邊坡穩(wěn)定為準(zhǔn)。 基坑開挖 在既有線坡腳以外基坑采用挖掘機(jī)開挖、人工配合修整?；靥畈牧蠟橥杆粤?好的級 配碎石或級配砂卵石。 蓋板及墻頂混凝土均在現(xiàn)場立?，F(xiàn)澆，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運輸 車運至工地。防水層施工前檢查蓋板頂面是否平整，防水涂料按產(chǎn)品說明配制， 攪拌 3~5 分鐘使其均勻，涂刷分 1~2 次進(jìn)行，涂刷應(yīng)均勻，涂層厚度為 。 封鎖點給定后，組織充分勞力，并將軌料、枕木移至線路外，再分段分次人工 撥移新鋪軌排至設(shè)計位置，回填面碴，起道、整道達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，連接撥接口。 軌道撥移后將軌道兩段與線路進(jìn)行連接，同時上碴整 道。具體方法如下： 以省時、省工、省料和軌排撥動量最小為原則，參照設(shè)計正確選擇切斷點的位置， 確定 撥接范圍。搭接較多采取其它有效 措施來解決。聯(lián)軌時測量軌溫 ，按 軌溫計算調(diào)節(jié)軌縫。 當(dāng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)已經(jīng)封鎖后，下達(dá)封鎖施工命令，施工人員將設(shè)計道岔所在 既有線路拆除，清理道床，同時將滑軌準(zhǔn)備好，放入道岔底。 筑龍網(wǎng) 25 25 整理道床，做到道床飽滿均勻，道床邊坡密實穩(wěn)固。同時可以清除枕木盒內(nèi)的碴石，但不能少于 1/3 的碴石。 無縫線路的應(yīng)力放散與軌溫鎖定 無縫線路的應(yīng)力放散 現(xiàn)場調(diào)查 應(yīng)力放散前在計劃施工的范圍內(nèi)詳細(xì)調(diào)查原有線路情況，調(diào)查時尤其應(yīng)當(dāng)注意原 鎖定軌溫是否發(fā)生變化，并且應(yīng)當(dāng)了解線路是否爬 行 \軌縫有無不正常變化等，并確定 龍口位置。具體施工步驟為：慢行期間間隔松動扣件 — 封鎖后全部松動扣件 — 放入滾 筒 — 取下滾筒 — 鎖定線路 — 恢復(fù)運營。鎖定線路 當(dāng)實際放散量達(dá)到計劃放散量時，馬上取下滾筒，并根據(jù)文件所規(guī)定的設(shè)計軌溫 進(jìn)行鎖定，通過一趟列車后全面擰緊扣件和防爬器，第二天于鎖定軌溫范圍內(nèi)，全面 上緊扣件防爬設(shè)備，三天后再復(fù)擰一次。其它部位的硬彎曲也應(yīng)校直，在校直過 程中仔細(xì)檢查鋼軌表面，如有缺陷應(yīng)剔除。 磨研焊縫 焊接完成后，整個焊縫使用仿形打磨機(jī)進(jìn)行打磨，除軌腰外均應(yīng)符合原鋼軌斷面 尺寸，以保 證車輪滾動的平順性。室內(nèi)設(shè)備安裝、配線 完畢后，在分線盤上先不要掛室外電纜，制作一個模擬盤，掛在分線盤上，把室內(nèi)電 路調(diào)試 好，聯(lián)鎖正確后，再掛上室外電纜，對全站信號設(shè)備送電調(diào)試，做聯(lián)鎖試驗。終端頭、中間頭制作完成 后，經(jīng)試驗人員進(jìn)行絕緣 及直流耐壓試驗合格后，即可進(jìn)行與架空線或電氣設(shè)備的連 結(jié)安裝。 軌道電路更換鋼軌絕緣應(yīng)有工務(wù)、 電務(wù)部門配合。安裝施工中，要聽從車務(wù)人員指揮，有車輛經(jīng)過道 岔時，要按車務(wù)人員指定的道岔開通方向，用魚尾板和鉤鎖器釘固加鎖道岔尖軌。 在封鎖施工前，由副項目經(jīng)理和安全牽頭，對準(zhǔn)備工作進(jìn)行詳細(xì)的檢查，尤其 是對防護(hù)信號標(biāo)志的種類和數(shù)量、工器具的數(shù)量和狀態(tài)、滑軌和滑輪的設(shè)置位置和 穩(wěn) 定狀態(tài)等要仔細(xì)檢查，清除一切安全隱患。 施工中如出現(xiàn)特殊情況，不能按時開通或不能按規(guī)定速度運行時，施工負(fù)責(zé)人 應(yīng)提前通知車站值班員 ，要求行調(diào)延長時間或限速運行。在項目部與項目部之間、班組與班 組之間、職工與職工之間廣泛開展勞 動競賽，項目指揮部每月進(jìn)行一次檢查評比，對 優(yōu)勝單位和個人，進(jìn)行表揚并實施獎勵，激發(fā)職工勞動熱情和干勁。 組織好流水化、程序化的施工作業(yè)，保證一環(huán)扣緊一環(huán)的施工工序。 物資保障措施 加強(qiáng)物資管理，選配 有經(jīng)驗的物資采購人員。 協(xié)調(diào)好外部關(guān)系 與當(dāng)?shù)卣叭罕娒芮新?lián)系，理順關(guān)系，搞好團(tuán)結(jié)和友誼，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境， 確保施工順利進(jìn)行。 工程技術(shù)部綜合本工程特點和技術(shù)難點，由相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員專司其職，應(yīng)用先進(jìn) 的成熟的測試技術(shù)和設(shè)備，對本標(biāo)段工程地質(zhì)實施監(jiān)控，從而達(dá)到信息化施工，加快施工 進(jìn)度，確保各部位各工序工 程質(zhì)量。 筑龍網(wǎng) 37 37 物資機(jī)械部 1 、 按 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 定 貨 采 購 2 、 廠 家 生 產(chǎn) 許 可 證 、 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 檢 測 報 告 3 、 機(jī) 械 設(shè) 備 檢 測 、 調(diào) 試 、 維 修 、 管 理 4 、 地 方 大 堆 料 源 、 裝 車 質(zhì) 量 監(jiān) 控 5 、 成 品 、 半 成 品 質(zhì) 檢 入 庫 、 管 理 、 發(fā) 放 1 、 復(fù) 核 設(shè) 計 文 件 2 、 依 據(jù) 超 前 地 質(zhì) 預(yù) 報 ， 會 同 建 設(shè) 、 設(shè) 計 、 監(jiān) 理 優(yōu) 化 施 工 設(shè) 計 3 、 依 據(jù) 優(yōu) 化 的 施 工 設(shè) 計 制 定 施 工 方 案 ， 工 藝 標(biāo) 準(zhǔn) ， 進(jìn) 行 交 底 4 、 貫 徹 部 頒 規(guī) 范 ， 強(qiáng) 化 現(xiàn) 場 施 工 技 術(shù) 管 理 5 、 制 定 創(chuàng) 優(yōu) 規(guī) 劃 及 季 節(jié) 性 施 工 技 術(shù) 措 施 6 、 測 量 控 制 、 測 量 復(fù) 核 制 1 、 按 優(yōu) 化 的 設(shè) 計 文 件 和 施 工 方 案 進(jìn) 行 質(zhì) 量 管 理 控 制 2 、 工 序 自 檢 ， 監(jiān) 理 工 程 師 復(fù) 檢 簽 證 3 、 按 部 頒 標(biāo) 準(zhǔn) 進(jìn) 行 分 項 分 部 單 位 工 程 驗 評 4 、 貫 徹 部 頒 驗 標(biāo) ， 質(zhì) 量 宣 傳 教 育 5 、 組 織 QC 活 動 1 、 建 材 取 樣 復(fù) 檢 、 抽 檢 2 、 計 量 檢 查 管 理 認(rèn) 證 3 、 土 工 、 圬 工 各 項 工 程 試 驗 4 、 質(zhì) 量 跟 蹤 檢 測 ， 數(shù) 據(jù) 分 析 整 理 ， 信 息 反 饋 5 、 重 、 難 、 新 項 目 質(zhì) 量 跟 蹤 控 制 項目隊各職能部門工作質(zhì)量 各作業(yè)班組工序質(zhì)量 質(zhì)量保證體系框圖 工程技術(shù)部質(zhì)量檢查部 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目總工程師 工地試驗室 筑龍網(wǎng) 38 38 建立質(zhì)量“三檢”制 建立各級質(zhì)量檢查制度，項目經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的方式。分級進(jìn)行分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定。 加強(qiáng)施工技術(shù)管理 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)和測量復(fù)核制。對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序。 進(jìn)入工地材料要符合設(shè)計、規(guī)范要求，從信譽(yù)好的廠家進(jìn)貨，所有廠制材料必須有出 廠合格證和必要的檢驗、化驗數(shù)據(jù)，否則，不得在工程中使用。 高路堤地段在施工時應(yīng)按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置預(yù)留加寬和沉落量及必要的沉降觀測點，確保 路基寬度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。 深路塹施工突出的問題是土方施工與石方爆破穿插及保持邊坡的穩(wěn)定。 強(qiáng)化計量工作嚴(yán)把計量關(guān)，對所有的計量儀器、設(shè)備按規(guī)定定期進(jìn)行校驗標(biāo)定，合格 后方準(zhǔn)投入使用。對收到的設(shè)計文件，開工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會審，對存在的疑問 及時與有關(guān)部門聯(lián)系解決，杜絕無設(shè)計無方案施工。 建立質(zhì)量交底制 接到設(shè)計圖紙后，由項目總工程師組織參建有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理人員認(rèn)真熟悉審核圖 筑龍網(wǎng) 39 39 紙，并積極參加建設(shè)單位組織的施工技術(shù)交底，領(lǐng)會設(shè)計意圖，確保施工設(shè)計圖的正確性 和有效性，編制周密的實施性施工組織設(shè)計。 工程竣工驗交，凡達(dá)不到所制定的質(zhì)量目標(biāo)的單位，二年內(nèi) 不得參與我單位所轄路內(nèi) 工程任務(wù)的承包。 明確質(zhì)量管理職責(zé)，建立質(zhì)量負(fù)責(zé)制 , 各級領(lǐng)導(dǎo)是負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的梯次責(zé)任主體：項目經(jīng)理對質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)，組織、推 動、決策、監(jiān)督、考核，對本標(biāo)段工程質(zhì)量負(fù)責(zé)；項目副經(jīng)理、總工程師對照質(zhì)量目標(biāo)， 貫徹落實工程質(zhì)量措施，督促、檢查、領(lǐng)導(dǎo)管段內(nèi)的質(zhì)量工作，對管段內(nèi)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)負(fù) 筑龍網(wǎng) 36 36 責(zé)；項目隊長對所轄地段的工程質(zhì)量 負(fù)責(zé)，具體組織工程質(zhì)量措施的實施，強(qiáng)化對施工過 程的控制。 筑龍網(wǎng) 35 35 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證制度 建立質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu) 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證 組織機(jī)構(gòu)，針對本標(biāo)段工程特點和質(zhì)量目標(biāo)的要求，對各管理部門的工作進(jìn)行分解，從保 證質(zhì)量的組織措施、管理措施和控制措施入手，在分部分項工程施工工序上嚴(yán)格把關(guān)，從 根本上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 加強(qiáng)現(xiàn)場和工作面設(shè)備的調(diào)度調(diào)整工作。 做好各工序質(zhì)量控制，一次合格，杜絕返工。 必要時實行三班制，夜間搞好照明措施，在不影響周邊居民生活的情況下，爭取 保證夜間正常施工。 施行周工程例會制度，每周日下午，召開指揮部工程例會，各項目部各部門總結(jié) 一周工作進(jìn)展，明確下周工作目標(biāo)，提出存在問題，研究解決措施，保證工程按照計 劃順利實施。 單線封鎖臨線通車時，防護(hù)人員要加強(qiáng)巡視、了望，確保施工機(jī)具不侵入限界； 如臨線有列車通過，參與施工人員，聽到防護(hù)員的警示喇叭聲后要立即下道，并要保 證工器具不侵入限界。 進(jìn)行作業(yè)技術(shù)交底，由副區(qū)長負(fù)責(zé)對各班組進(jìn)行安全交底，講清每道工序如何 操作和注意事項，使每個人對已經(jīng)分到自己頭上的作業(yè)都能夠心里有數(shù)。在鋼軌上鉆