【正文】 9 9 施工組織機構 為保證本標段工程施工總體目標的實現，根據本工程實際情況，為加強施工現場 組織，便于協調指揮，該工程將全面推行項目法施工管理，選調施工經驗豐富的技術 人員和管理人員組建 “中鐵局集團有限公司鐵路（ **局管段）電氣化提速改造工 程項目經理部 ”。 軌道撥接： 2021 年 7 月 1 日 ~2021 年 7 月 31 日 無縫鋼軌鎖定和焊接： 2021 年 6 月 1 日 ~2021 年 7 月 31 日 具體日期、時段施工前提前上報。 筑龍網 12 12 根據批復的施工方案的要求配備足夠的施工機具和人員。 表 31 路堤基底處理技術要求 地基類型 H≤ ＜ H≤ H＞ 水位距地表 ＞ 挖除表層 ~，并回 填整平壓實， K≥ ， K30 ≥ 130mpa/m 黏 性 土 水位距地表 ＜ 基床表層下換填級 配碎石， K30 ≥ 130mpa/m 換填 滲水土， K≥ ， K30≥ 130mpa/m 清除表土整平， K≥ ， K30≥ 85mpa/m 砂類土、砂礫土 K30≥ 130mpa/m K30≥ 130mpa/m K30≥ 110mpa/m 巖石 按風化情況，比照上述要求進行處理，堅硬巖石不做處理 清理表土 臺階開挖 邊坡放樣 填 筑 整平碾壓 檢驗簽證 筑龍網 14 14 臺階開挖 為保證幫填層與既有路基橫向結合穩(wěn)固，填筑前先進行臺階開挖。 平整、碾壓 平整采用推土機粗平，后用平地機精平的方式進行，如受場地影響不利于機械作 業(yè)則采 用人工平整。 攤鋪碾壓作業(yè)時要注意周邊管線，作業(yè)前檢查線下最低凈空是否能滿足施工需 要 ，當不能滿足大型機械施工時要及時換用小型施工機械。清理開挖的同時將需鉆爆場地大致平整，以便與爆破施工作業(yè)。為減少既有線方向飛石數 筑龍網 16 16 量，主炮孔鉆孔形式為直孔。 爆破網絡連接 由于既有線路塹爆破數量少，故主炮一次爆破的方法進行網絡連接。 開挖出石塊用汽車運至棄土場。排架必須設置剪刀撐。一旦爆破發(fā)生損壞既有設或爆落物侵限，在最短時間內通知有關部門采取緊急措 施，并請搶險人員立即趕到現場進行處理，盡快開通線路。鋼軌樁防護長度應以保證路基邊坡穩(wěn)定為準。 基坑開挖 在既有線坡腳以外基坑采用挖掘機開挖、人工配合修整?；靥畈牧蠟橥杆粤?好的級 配碎石或級配砂卵石。 蓋板及墻頂混凝土均在現場立?，F澆，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運輸 車運至工地。防水層施工前檢查蓋板頂面是否平整，防水涂料按產品說明配制， 攪拌 3~5 分鐘使其均勻，涂刷分 1~2 次進行，涂刷應均勻，涂層厚度為 。 封鎖點給定后，組織充分勞力，并將軌料、枕木移至線路外，再分段分次人工 撥移新鋪軌排至設計位置，回填面碴，起道、整道達到設計標準，連接撥接口。 軌道撥移后將軌道兩段與線路進行連接，同時上碴整 道。具體方法如下： 以省時、省工、省料和軌排撥動量最小為原則，參照設計正確選擇切斷點的位置， 確定 撥接范圍。搭接較多采取其它有效 措施來解決。聯軌時測量軌溫 ，按 軌溫計算調節(jié)軌縫。 當施工負責人確認已經封鎖后，下達封鎖施工命令，施工人員將設計道岔所在 既有線路拆除，清理道床，同時將滑軌準備好，放入道岔底。 筑龍網 25 25 整理道床，做到道床飽滿均勻，道床邊坡密實穩(wěn)固。同時可以清除枕木盒內的碴石，但不能少于 1/3 的碴石。 無縫線路的應力放散與軌溫鎖定 無縫線路的應力放散 現場調查 應力放散前在計劃施工的范圍內詳細調查原有線路情況，調查時尤其應當注意原 鎖定軌溫是否發(fā)生變化，并且應當了解線路是否爬 行 \軌縫有無不正常變化等，并確定 龍口位置。具體施工步驟為：慢行期間間隔松動扣件 — 封鎖后全部松動扣件 — 放入滾 筒 — 取下滾筒 — 鎖定線路 — 恢復運營。鎖定線路 當實際放散量達到計劃放散量時，馬上取下滾筒，并根據文件所規(guī)定的設計軌溫 進行鎖定，通過一趟列車后全面擰緊扣件和防爬器，第二天于鎖定軌溫范圍內，全面 上緊扣件防爬設備，三天后再復擰一次。其它部位的硬彎曲也應校直，在校直過 程中仔細檢查鋼軌表面，如有缺陷應剔除。 磨研焊縫 焊接完成后，整個焊縫使用仿形打磨機進行打磨，除軌腰外均應符合原鋼軌斷面 尺寸，以保 證車輪滾動的平順性。室內設備安裝、配線 完畢后，在分線盤上先不要掛室外電纜，制作一個模擬盤，掛在分線盤上，把室內電 路調試 好，聯鎖正確后，再掛上室外電纜，對全站信號設備送電調試，做聯鎖試驗。終端頭、中間頭制作完成 后，經試驗人員進行絕緣 及直流耐壓試驗合格后，即可進行與架空線或電氣設備的連 結安裝。 軌道電路更換鋼軌絕緣應有工務、 電務部門配合。安裝施工中，要聽從車務人員指揮，有車輛經過道 岔時，要按車務人員指定的道岔開通方向，用魚尾板和鉤鎖器釘固加鎖道岔尖軌。 在封鎖施工前，由副項目經理和安全牽頭，對準備工作進行詳細的檢查，尤其 是對防護信號標志的種類和數量、工器具的數量和狀態(tài)、滑軌和滑輪的設置位置和 穩(wěn) 定狀態(tài)等要仔細檢查，清除一切安全隱患。 施工中如出現特殊情況，不能按時開通或不能按規(guī)定速度運行時，施工負責人 應提前通知車站值班員 ，要求行調延長時間或限速運行。在項目部與項目部之間、班組與班 組之間、職工與職工之間廣泛開展勞 動競賽，項目指揮部每月進行一次檢查評比，對 優(yōu)勝單位和個人，進行表揚并實施獎勵，激發(fā)職工勞動熱情和干勁。 組織好流水化、程序化的施工作業(yè)，保證一環(huán)扣緊一環(huán)的施工工序。 物資保障措施 加強物資管理，選配 有經驗的物資采購人員。 協調好外部關系 與當地政府及群眾密切聯系，理順關系，搞好團結和友誼，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境， 確保施工順利進行。 工程技術部綜合本工程特點和技術難點，由相應的專業(yè)技術人員專司其職，應用先進 的成熟的測試技術和設備，對本標段工程地質實施監(jiān)控，從而達到信息化施工，加快施工 進度，確保各部位各工序工 程質量。 筑龍網 37 37 物資機械部 1 、 按 技 術 標 準 定 貨 采 購 2 、 廠 家 生 產 許 可 證 、 產 品 質 量 檢 測 報 告 3 、 機 械 設 備 檢 測 、 調 試 、 維 修 、 管 理 4 、 地 方 大 堆 料 源 、 裝 車 質 量 監(jiān) 控 5 、 成 品 、 半 成 品 質 檢 入 庫 、 管 理 、 發(fā) 放 1 、 復 核 設 計 文 件 2 、 依 據 超 前 地 質 預 報 ， 會 同 建 設 、 設 計 、 監(jiān) 理 優(yōu) 化 施 工 設 計 3 、 依 據 優(yōu) 化 的 施 工 設 計 制 定 施 工 方 案 ， 工 藝 標 準 ， 進 行 交 底 4 、 貫 徹 部 頒 規(guī) 范 ， 強 化 現 場 施 工 技 術 管 理 5 、 制 定 創(chuàng) 優(yōu) 規(guī) 劃 及 季 節(jié) 性 施 工 技 術 措 施 6 、 測 量 控 制 、 測 量 復 核 制 1 、 按 優(yōu) 化 的 設 計 文 件 和 施 工 方 案 進 行 質 量 管 理 控 制 2 、 工 序 自 檢 ， 監(jiān) 理 工 程 師 復 檢 簽 證 3 、 按 部 頒 標 準 進 行 分 項 分 部 單 位 工 程 驗 評 4 、 貫 徹 部 頒 驗 標 ， 質 量 宣 傳 教 育 5 、 組 織 QC 活 動 1 、 建 材 取 樣 復 檢 、 抽 檢 2 、 計 量 檢 查 管 理 認 證 3 、 土 工 、 圬 工 各 項 工 程 試 驗 4 、 質 量 跟 蹤 檢 測 ， 數 據 分 析 整 理 ， 信 息 反 饋 5 、 重 、 難 、 新 項 目 質 量 跟 蹤 控 制 項目隊各職能部門工作質量 各作業(yè)班組工序質量 質量保證體系框圖 工程技術部質量檢查部 項目經理 項目副經理 項目總工程師 工地試驗室 筑龍網 38 38 建立質量“三檢”制 建立各級質量檢查制度，項目經理部采取定期和不定期相結合的方式。分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。 加強施工技術管理 加強施工技術管理，堅持技術和測量復核制。對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序。 進入工地材料要符合設計、規(guī)范要求，從信譽好的廠家進貨，所有廠制材料必須有出 廠合格證和必要的檢驗、化驗數據，否則，不得在工程中使用。 高路堤地段在施工時應按設計標準設置預留加寬和沉落量及必要的沉降觀測點，確保 路基寬度滿足設計和規(guī)范要求。 深路塹施工突出的問題是土方施工與石方爆破穿插及保持邊坡的穩(wěn)定。 強化計量工作嚴把計量關，對所有的計量儀器、設備按規(guī)定定期進行校驗標定，合格 后方準投入使用。對收到的設計文件，開工前總工程師組織有關技術人員進行會審，對存在的疑問 及時與有關部門聯系解決，杜絕無設計無方案施工。 建立質量交底制 接到設計圖紙后，由項目總工程師組織參建有關技術、質量管理人員認真熟悉審核圖 筑龍網 39 39 紙，并積極參加建設單位組織的施工技術交底，領會設計意圖，確保施工設計圖的正確性 和有效性，編制周密的實施性施工組織設計。 工程竣工驗交，凡達不到所制定的質量目標的單位，二年內 不得參與我單位所轄路內 工程任務的承包。 明確質量管理職責，建立質量負責制 , 各級領導是負責工程質量的梯次責任主體：項目經理對質量工作全權負責，組織、推 動、決策、監(jiān)督、考核，對本標段工程質量負責；項目副經理、總工程師對照質量目標， 貫徹落實工程質量措施，督促、檢查、領導管段內的質量工作，對管段內工程質量達標負 筑龍網 36 36 責；項目隊長對所轄地段的工程質量 負責，具體組織工程質量措施的實施，強化對施工過 程的控制。 筑龍網 35 35 質量保證體系及質量保證制度 建立質量保證組織機構 堅持“百年大計，質量第一”的方針，制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證 組織機構，針對本標段工程特點和質量目標的要求，對各管理部門的工作進行分解，從保 證質量的組織措施、管理措施和控制措施入手，在分部分項工程施工工序上嚴格把關，從 根本上保證工程質量目標的實現。 加強現場和工作面設備的調度調整工作。 做好各工序質量控制，一次合格，杜絕返工。 必要時實行三班制，夜間搞好照明措施，在不影響周邊居民生活的情況下，爭取 保證夜間正常施工。 施行周工程例會制度，每周日下午，召開指揮部工程例會，各項目部各部門總結 一周工作進展，明確下周工作目標，提出存在問題，研究解決措施，保證工程按照計 劃順利實施。 單線封鎖臨線通車時，防護人員要加強巡視、了望，確保施工機具不侵入限界； 如臨線有列車通過，參與施工人員，聽到防護員的警示喇叭聲后要立即下道，并要保 證工器具不侵入限界。 進行作業(yè)技術交底，由副區(qū)長負責對各班組進行安全交底，講清每道工序如何 操作和注意事項，使每個人對已經分到自己頭上的作業(yè)都能夠心里有數。在鋼軌上鉆