【正文】 漿泵進(jìn)行孔道壓漿。 （ 2） 用于臨時(shí)儲(chǔ)存漿液的儲(chǔ)料罐亦應(yīng)具有攪拌功 能，且應(yīng)設(shè)置網(wǎng)格尺寸不大于 3mm 的過濾網(wǎng)。 （ 3） 礦物摻合料的品種宜為 I 級(jí)粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉或硅灰 。 （ 6）千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對(duì)稱，嚴(yán)禁多加墊塊，以防支 架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。 （ 4）松馳損失。 （ 1）孔道摩阻損失。拆卸工具錨時(shí)巨烈震動(dòng)也可能造成滑絲。 ，一般采用超張拉的辦法加以解決，超 張時(shí)可采用全斷面超張或同束號(hào)超張的辦法。故應(yīng)盡量選用后者。這兩者之差也就是預(yù)應(yīng)力的施加效果。 （ 5）當(dāng)使用 OVM 型錨具時(shí)應(yīng)注意限位板上有不同規(guī)格鋼絞線的識(shí)別標(biāo)志，以免用錯(cuò)，造成內(nèi)縮量過大或增加錨口損失。 （ 3）張拉順序及 流程 預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉順序?yàn)椋和ǔ８拱迨?、中跨腹板束→頂、底板束，?yīng)先張拉中腹板束后張拉邊腹板束；頂?shù)装迨鴱埨瓡r(shí)應(yīng)先張拉靠近中腹板處鋼束后張拉靠近邊腹板處鋼束，頂板束與底板束張拉合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 42 應(yīng)上下交替進(jìn)行，鋼束張拉要對(duì)稱進(jìn)行，主梁 預(yù)應(yīng)力的施工以張拉力和鋼索伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控，并以張拉力為主，鋼索伸長(zhǎng)值作較核 ；主梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束與橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)交替進(jìn)行張拉，程序?yàn)椋?50%數(shù)量的橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束→ 100%縱向預(yù)應(yīng)力鋼束→ 100%橫向預(yù)應(yīng)力鋼束 。檢驗(yàn)項(xiàng)目：管道坐標(biāo)、平順度及管道穩(wěn)定情況等。 鋼絞線公稱直徑 ，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 a1860f pk MP? ，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行的《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GBT/5224）標(biāo)準(zhǔn)的要求。 （ 4）、鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋。 2 2 2 接頭處鋼筋軸線的偏移 mm 1 1 1 焊 縫寬度 mm + + 焊縫長(zhǎng)度 mm 咬邊深度 mm 在長(zhǎng) 2d 焊縫表面上的氣孔及夾渣 個(gè) 2 2 mm2 6 6 在全部焊縫表面上的氣孔及夾渣 個(gè) 2 mm2 6 （ 6） 鋼筋加工、安裝允許偏差 鋼筋加工、安裝與許偏差詳見 鋼筋骨架制作及安裝、表 鋼筋綁扎允許偏差。 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 36 鋼筋 焊接 （ 1）、搭 接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。 （ 2）定尺擋板的位置固定后需復(fù)核，不帶彎鉤的長(zhǎng)鋼筋長(zhǎng)度誤差為177。 預(yù)壓成果整理及預(yù)拱度設(shè)置 為確保安全，支架采取超載預(yù)壓，加載總重量以梁段 濕重 的 倍； 每次加載間隔 10min， 采用水準(zhǔn)儀 觀測(cè)支架變化 ； 最后加載結(jié)束，每 4 小時(shí)觀測(cè)一次，預(yù)壓 24h 觀測(cè)支架下沉總量不超過 15mm，或平均下沉量每小時(shí)不超過 5mm，即認(rèn)為支架已經(jīng)穩(wěn)定。上部加載所需的材料，用吊車提升至梁底模上部。 支架預(yù)壓噸位布置要求： 半個(gè)中橫梁：每半個(gè)中橫梁布置砂袋 106 包，每包砂袋重量，共 。 跨中及腹板布置砂袋 631 包，每包砂袋重量 ，跨中及腹板預(yù)壓共重 。加載時(shí)砂袋布置順序與混凝土澆筑順序一致。持荷 24h 后，再分別按加載的一半、全部級(jí)別卸載，并分別測(cè)出每級(jí)荷載下各測(cè)點(diǎn)的高程值。 安裝支座的墊石標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì) 要求，平面縱橫兩個(gè)方向應(yīng)水平，支座承壓≤ 5000KN 時(shí)，其四周高差不得大于 1mm，支座承壓大于 5000KN 時(shí)，不得大于 2mm。門洞入口處設(shè)減速帶，距門洞入口 20m 處設(shè) 高限高架，機(jī)動(dòng)車道限寬 5m，非機(jī)動(dòng)車道限寬 3m (詳見 始信 路橋門洞導(dǎo)行方案 )。之間。 ～ 60176。 。 換填后的地基立桿必須采用可調(diào)底座。支架外側(cè)每間隔 20m 設(shè)置一處纜風(fēng)繩，增加支架的穩(wěn)定性?，F(xiàn)澆箱梁側(cè)模采用斜撐鋼管加固，直接支撐在滿堂架桿件上，為避免支架桿件受彎曲破壞或支架側(cè)向失穩(wěn)，在加密剪刀撐的基礎(chǔ)上，應(yīng)在箱梁兩側(cè)支架加設(shè)拋撐，拋撐每 4m 加設(shè)一道。（單位： m）；模板肋帶均采用 10cm 10cm 方木，翼緣板處橫橋向鋪設(shè)，順橋向間距為 ，腹板底處順橋向鋪設(shè)，橫橋向間距為 ，腹板側(cè)模處順橋向鋪設(shè)，上下間距 ，底板處順橋向鋪設(shè)，橫橋向間距為 ；肋帶底部橫梁翼緣板處采用 10cm 10cm 方木，順橋向鋪設(shè)，橫向間距 ，底板、腹板底部采用 10cm 10cm 方木，橫橋向鋪設(shè)，順橋向間距均為 。 如圖 、 圖 主橋立面圖 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 14 圖 主橋橫斷面圖 主橋滿堂支架范圍內(nèi)： 采用Φ 48 的滿堂碗扣式支架 ， 支架立桿順橋向間距均為 ，支架步距均為 ；箱梁底部支架橫橋向布置形式為： 3+ 3+ 5+ 4+ 5+ 3+ 3（單位： m）；模板肋帶均采 用 10cm 10cm 方木，翼緣板處橫橋向鋪設(shè)，順橋向間距為 ，腹板底處順橋向鋪設(shè)，橫橋向間距為 ，腹板側(cè)模處順橋向鋪設(shè)，上下間距 ，底板處順橋向鋪設(shè)，橫橋向間距為 ；肋帶底部橫梁翼緣板處采用 10cm 10cm 方木，順橋向鋪設(shè)，橫向間距 ，底板、腹板底部橫梁采用 10cm 10cm 方木，橫橋向鋪設(shè)，順橋向間距均為 。 ② 承臺(tái)開挖后的基坑邊坡挖臺(tái)階，臺(tái)階高度以 30cm 為級(jí)數(shù)，寬度以 100cm為級(jí)數(shù)，并碾壓密實(shí)。 技術(shù)準(zhǔn)備 配備 NIKON DTM352C 全站儀 1 套， DSZ3 型水準(zhǔn)儀和 50m鋼卷尺各 1 套。 物資材料進(jìn)場(chǎng)利用既有道路和現(xiàn)有沿線施工便道。施工時(shí)水平斜向分層，從中支點(diǎn)處沿梁縱向向兩側(cè)澆筑，層間間隔時(shí)間不能超過混凝土的初凝時(shí)間。錨具應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力鋼束錨具、夾具和連接器》（ GB/T143702021）的規(guī)定及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，塑料波紋管應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用波紋管》 （ JT/T5292021）的規(guī)定，嚴(yán)禁采用再生塑料制作的塑料波紋管。 下部結(jié)構(gòu) 橋墩采用方柱形橋墩，尺寸均為 *，橋墩基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)，樁徑 和 ；橋臺(tái)采用鋼筋砼墻式型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)，樁徑 ，基底持力層均為中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。 工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取氣候、水文、原材料等方面的資料及其它施工技術(shù)調(diào)查資料。 中鐵四局集團(tuán)有限公司依據(jù) GB/T190012021 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、 GB/T240011996 環(huán)境管理體系和 GB/T280012021 職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系，《質(zhì)量手冊(cè)》和《程序文件》，《施工技術(shù)管理辦法》，《施工管控約束性條款》等。引橋采用單箱兩室斷面等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，腹板型式同主橋，箱梁頂寬 米，底寬 米，梁高 米；腹板厚 45～ 90 厘米；頂板厚 25～ 45 厘米，底板厚 23～ 43 厘米；懸臂板根部厚 50 厘米，端部厚 20 厘米；主梁中橫梁寬 4 米，端橫梁寬 2 米 ，詳見下圖 、。 橋面防水層 鋼筋混凝土橋面鋪裝頂設(shè)防水層，采用滲透型防水涂料或其它符合《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（ CJJ 1392021）技術(shù)要求的防水涂料。 施工 任務(wù)劃分及 安排見表 施工任務(wù)劃分及安排表 。所有用于工程的材料經(jīng)自檢合格，主要材料由監(jiān)理工程師 、第三方檢測(cè)單位 檢驗(yàn)合格，報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后方可使用。 現(xiàn)已完成現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)調(diào)查和技術(shù)培訓(xùn)工作。 具體路基處理如圖 滿堂支架基底處理圖。 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 16 圖 引橋邊支座中、支座箱梁橫斷面圖 支架立桿順橋向間距均為 ，支架步距均為 ；箱梁底部支架橫橋向布置形式為： 3+ 3+ 1+ 3+ 2+ 3+ 1+ 3+ 3。支架立桿嚴(yán)格按照既定參數(shù)進(jìn)行，兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 19 立桿的兩個(gè)相隔接頭在高度方向錯(cuò)開的距離不宜小于 500mm。剪刀撐橫橋向設(shè)置 1排使支架連接形成整體，順橋向剪刀撐按 4m/道設(shè)置。作業(yè)平臺(tái)四周均采用鋼管及細(xì)目網(wǎng)進(jìn)行圍護(hù)，在公路上方設(shè)置安全網(wǎng)。 若停工超過一個(gè)月恢復(fù)使用前必須進(jìn)行檢查。 斜撐桿的布置密度，為整架面積的 1/2～ 1/4，斜撐桿必須對(duì)稱布置，且分布均勻。 硬化后的基礎(chǔ)不得出現(xiàn)不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸不得出現(xiàn)松動(dòng)或懸空情況。 線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于 15cm。 吊裝作業(yè)前，所有起吊設(shè)備必須經(jīng)全面檢查；吊裝作業(yè)時(shí)，防護(hù)人員必須到位，并設(shè)專人指揮，注意對(duì)道路兩端車輛的指揮，道路兩側(cè)做好反光錐筒設(shè)置。當(dāng)安裝溫度與設(shè)計(jì)不同時(shí)，活動(dòng)支座上下相錯(cuò)距離必須與計(jì)算值相等 。 本橋支架體系采用滿堂支架承力結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確，在支架立好后，通過簡(jiǎn)化受力荷載，采用 預(yù)制砂袋或混凝土預(yù)制塊 代替合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 29 預(yù)壓荷載，加載如下。 半個(gè)中橫梁：每半個(gè)中橫梁布置砂袋 66包，每包砂袋重量 ，共 。 支架預(yù)壓噸位布置要求： 端橫梁：每個(gè)端橫梁布置砂 袋 88 包，每包砂袋重量 ，共。 箱梁施工支架預(yù)壓的工藝流程如下： 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 32 工藝流程各步驟具體操作 鋪設(shè)箱梁底模板 鋪設(shè)好箱梁底模板，將底模板頂面標(biāo)高盡量調(diào)整到箱梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)模板下各層支架的檢查，確保支架底傳遞荷載的支架與支架之間、支架與基礎(chǔ)之間、支架與方木之間、方木與模板之間各相鄰面接觸緊密，無(wú)明顯縫隙。 卸載 卸載過程的操作基本與加載過程相反 觀測(cè)卸載后各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高 H4 卸載后測(cè)量出各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值 H4，此時(shí)就可以計(jì)算出各觀測(cè)點(diǎn)的變形如下： 非彈性變形 f3=H1H4。 鋼筋調(diào)直 （ 1）鋼筋在加工彎制前采用長(zhǎng)線冷拉調(diào)直或調(diào)直機(jī)調(diào)直。 鋼筋加工 該連續(xù)梁鋼筋、鋼絞線工程數(shù)量較大，排列緊密，種類繁多。在任意焊接或綁扎接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)（焊接指 35d， d 為鋼筋直徑，且不得小于 500mm），同一根鋼筋不得有 2 個(gè) 接頭， 該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分比為，主筋焊接接頭不超過50%。 20 2 彎起鋼筋的位置 177。 （ 7）、安裝接頭時(shí)可用管鉗扳手?jǐn)Q緊，應(yīng)使鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊，標(biāo)準(zhǔn)井接頭安裝后的外露螺紋不宜超過 2p。 波紋管的定位 本聯(lián)連續(xù)梁涉及到鋼束較多，而且底板、頂板和腹板通長(zhǎng)鋼絞線長(zhǎng)達(dá) ，尤其是腹板同束鋼絞線有兩道正彎矩和兩道負(fù)彎矩，造成通常束鋼絞線穿束困難，就針對(duì)這個(gè)問題，在施工中我們采用預(yù)先不固定波紋管，在鋼束一端安裝一道牽引鋼絲繩，用卷?yè)P(yáng)機(jī)作動(dòng)力，能有效解決通常鋼絞線穿束困難。 預(yù)應(yīng)力筋的安裝 （ 1）鋼絞線制束 領(lǐng)取鋼絞線按試驗(yàn)報(bào)告單逐盤對(duì)號(hào)領(lǐng)料，鋼絞線應(yīng)在特制的放盤框中進(jìn)行，防止彈傷人和鋼絞線打絞，放盤過程中的鋼絞線需細(xì)致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂重皮、小刺、折彎、油污等需進(jìn)行處理，鋼絞線下料用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電弧，切割口兩側(cè)各 50mm 處先用鐵絲綁扎，同一編號(hào)的鋼絞線束可集中下料， 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉工作長(zhǎng)度按 100cm計(jì) ；鋼絞線束外面用φ 1mm 鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為 ，使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)；根據(jù)每束鋼絞線的長(zhǎng)度，對(duì)鋼絞線束進(jìn)行編號(hào)標(biāo)識(shí)，分別存放。校驗(yàn)報(bào)告結(jié)果應(yīng)注明頂號(hào)，表號(hào)給出頂力與油表的關(guān)系線。千斤頂初次使用、張拉時(shí)連續(xù)斷絲、千斤頂更換某個(gè)部件、油表讀數(shù)不能回零、實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論值比較差限超過 +6%，在上述情況下必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定；預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、壓漿及壓漿完后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得底于 5 攝氏度；張拉完畢 后，錨外多余鋼絞線采用手輪砂輪機(jī)進(jìn)行合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 44 切斷，嚴(yán)禁采用燒割，以免損傷錨具及梁端砼。 、錨板、錨環(huán)及千斤頂不同心，造成偏拉，受力不 均。強(qiáng)度相同，延伸率差異較大合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 45 的兩批材料不能同束使用。 滑絲 （ 1）造成滑絲的原因： 、夾片硬度不夠或夾片齒過淺。當(dāng)采用 鋼絞線 時(shí)則 OVM 型錨具較為適宜。 減小錨具回縮損失可以兩方面入手。 （ 2）張拉時(shí)，千斤頂后面不得站人，以防予應(yīng)力鋼筋拉斷或錨具、夾具彈出傷人。 預(yù)應(yīng)力 孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在 48h 內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。 （ 6） 壓漿材料中的氯離子含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的 % ，比表面積應(yīng)大于 350m2/kg，三氧化硫含量不應(yīng)超過 % 。 孔道壓漿前的準(zhǔn)備工作應(yīng)符合下列規(guī)定 : （ 1） 應(yīng)在工地試驗(yàn)室對(duì)壓漿材料加水進(jìn)行試配，各種材料的稱量 (均以質(zhì)量計(jì) )應(yīng)精確到 +1% 。 用于后張孔道壓漿的設(shè)備性能應(yīng)符合下列規(guī)定 : （ 1） 攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于 1000r/min ，攪拌葉的形狀應(yīng)與轉(zhuǎn)速