【正文】 集團(tuán) 加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，防止產(chǎn)生表面裂紋。 對(duì)于置于土層的樁基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行單樁靜載試驗(yàn)，確定樁基礎(chǔ)的承載力和沉降值，以滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。 （ 2）溶洞內(nèi)無填充物或填充物較少需向洞內(nèi)填充砂子的，選擇一個(gè)合適的孔位，放入并固定鋼套管，將注砂管與鋼套管相連接，在 注漿前灌砂。 ② 用注漿泵注漿，注漿壓力不宜太大，控制在 ～ 范圍，具體壓力值由現(xiàn)場試驗(yàn)確定。這些參數(shù)和系數(shù)可根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。 ③ 加大泥漿質(zhì)量和密度。砼護(hù)壁的中心、垂直度及孔徑大小易于控制，使鋼護(hù)筒和井壁有較小的間 隙，利于鋼護(hù)筒下沉。這樣反復(fù)投石、小行程切削高出的傾斜巖面，直到巖面平整。 混凝土運(yùn)輸 在使用罐車運(yùn)輸混凝土的過程中，確保道路平坦暢通，使混凝土在運(yùn)輸過程中保持均勻性、不分層、不離析、不漏漿，并 具有要求的坍落度和含氣量等工作性能，采取適當(dāng)措施防止水份進(jìn)入運(yùn)輸容器或蒸發(fā)，嚴(yán)禁在運(yùn)輸混凝土過程中向混凝土內(nèi)加水。輸送管路應(yīng)用支架、吊具等加以固定，不與模板和鋼筋接觸。 保護(hù)層墊塊的尺寸及形狀應(yīng)有利于鋼筋的定位。 在相對(duì)濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下澆筑混凝土?xí)r，采取擋風(fēng)措施，防止混凝土失水過快，此時(shí)應(yīng)避免澆筑有較大暴露面積的構(gòu)件。若需變換振搗棒位置，首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，不得將振搗棒放在拌合物內(nèi)平拖，也不得用插入式振搗棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌合物。現(xiàn)澆混凝土應(yīng)有充分的潮濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間，盡可能采用蓄水或澆水潮濕養(yǎng)護(hù)。 對(duì)于帶模養(yǎng)護(hù)的混凝土結(jié)構(gòu)，保證模板接縫處不至失水干燥。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。包覆 (裹 )養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于 14d。建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度、值班制度，責(zé)任到人，確保施工的全過程處于受控狀態(tài)。 混凝土運(yùn)輸 混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，運(yùn)到現(xiàn)場混凝土滿足混凝土和易性要求。 （ 2）鋼筋加工 鋼筋進(jìn)場后進(jìn)行驗(yàn)收檢查，合格后方可使用。為保證結(jié)構(gòu)尺寸和外觀平整，模板采取經(jīng)過考察有資質(zhì)證書的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工廠加工制造，出廠時(shí)要嚴(yán)格進(jìn)行檢查，不符合規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的不予驗(yàn)收。沉渣厚度滿足要求時(shí)，立即澆筑水下混凝土。 中鐵十八局 集團(tuán) 45 (3)沉降監(jiān)測的實(shí)施辦法和觀測周期：承臺(tái)施工后，在墩柱未澆筑前，測定承臺(tái)上沉降觀測點(diǎn)的高程，并以此作為承臺(tái)沉降觀測點(diǎn)的初測高程；在橋墩澆筑前、后各進(jìn)行一 次沉降觀測。 粗骨料選用質(zhì)地堅(jiān) 硬，壓碎指標(biāo)不大于 8%，骨料母體巖石的立方體抗壓強(qiáng)度與所配制的砼強(qiáng)度之比大于 2。外加劑摻量由試驗(yàn)確定。性能等級(jí)愈高，水膠比應(yīng)愈低。 1%。澆灑養(yǎng)護(hù)水時(shí)，水的溫度與砼表面溫度之差不大于 中鐵十八局 集團(tuán) 49 15℃。 橋梁樁基礎(chǔ) 在橋梁樁基礎(chǔ)開工前，進(jìn)行施工方案論證和工藝研討。 鋼筋混凝土鉆孔樁樁頭與承臺(tái)的連接采用樁身主筋伸入承臺(tái)內(nèi)的連接方式?，F(xiàn)場安裝牢固、板縫密貼平整，無錯(cuò)縫。嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系中對(duì)測量質(zhì)量控制的要求，實(shí)行從放線到竣工“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽認(rèn)制度、向監(jiān)理工程師報(bào)批制度，以“放準(zhǔn)，勤復(fù)測，點(diǎn)、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準(zhǔn)確無誤。 。特殊作業(yè)、關(guān)鍵工序編制作 業(yè)指導(dǎo)書。嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)。 嚴(yán)格進(jìn)行基坑隱蔽工程檢查，基底處理方法按設(shè)計(jì)及規(guī)范進(jìn)行，在基底檢查后及時(shí)實(shí)施。下部結(jié)構(gòu)施工放樣時(shí)，對(duì)線路里程、樁位坐標(biāo)、預(yù)偏心大小及方向等進(jìn)行相互校核，確認(rèn)無誤后，方可開始施工。 高性能砼澆筑完畢后，立即覆蓋養(yǎng)護(hù)（如覆蓋保濕材料或立即噴灑或涂刷養(yǎng)護(hù)劑），以保持砼表面充分濕潤，防止表面失水過快導(dǎo)致表面裂紋。 1%，粗細(xì)骨料177。 耐久性砼的配合比設(shè)計(jì) 砼的配制強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。 配制高性能砼的礦物摻合料（粉煤灰、磨細(xì)礦渣）符合 GB159691 和GB/T180462021的規(guī)定。 細(xì)骨料選用質(zhì)地堅(jiān)硬、級(jí)配良好的河砂或人工砂，其細(xì)度模數(shù)為 ～，含泥量不大于 %，且不允許有泥塊存在，必要時(shí)，沖洗后使用。如果相鄰控制點(diǎn)檢測的高差超限，再檢測鄰近的高程控制點(diǎn)。施工時(shí)根據(jù)工程地質(zhì)資料及樁長、樁徑選擇鉆機(jī)，清孔應(yīng)徹底。 保證橋梁質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求所采取的必要工程技術(shù)與檢測措施 施工測量 測量工作始終貫穿施工全過程，確保橋涵各部位尺寸、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)和現(xiàn)行的 橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求，減少人為錯(cuò)誤，換手復(fù)測、校核。 混凝土養(yǎng)護(hù) 為減少混凝土硬化和干燥收縮引起的裂縫，按期達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，在澆筑后一定時(shí)間內(nèi)使混凝土保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶櫊顟B(tài)，混凝土終凝后就開始養(yǎng)護(hù)。嚴(yán)格按配合比試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)控制施工。加強(qiáng)混凝土拌合物的質(zhì)量控制，保證拌合物的勻質(zhì)性、施工的連續(xù)性。采用塑料布、土工布等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，使混凝土表面保持潮濕狀態(tài)。梁部結(jié)構(gòu)混凝土拆模時(shí)，梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于 20℃ 。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，大體積混凝土內(nèi)外溫差不宜超過 20℃ 。待混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓壓表面至少 2 遍，使之平整后再次覆蓋。 混凝土振搗按規(guī)定的工藝和方式進(jìn)行，在混凝土澆筑過程中及時(shí)將澆筑的混凝土均勻振搗密實(shí)，不得隨意加密振點(diǎn)或漏振，每點(diǎn)的振搗時(shí)間以表面泛漿或不冒大氣泡為準(zhǔn)，一般不超過 30s，避免過振。 采用泵送混凝土?xí)r一次攤鋪厚度不大于 600mm，采用非泵送混凝土?xí)r一次 攤鋪厚度不大于 400mm。 澆筑混凝土前，指定專人仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。 泵送混凝土?xí)r，輸送管路起始水平管段長度不應(yīng)小于 15m。攪拌時(shí)，先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、粗骨料、水泥、礦物摻和料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，并繼續(xù)攪拌至均勻?yàn)橹埂? 傾斜巖面施工技術(shù)措施 施工過程中，遇到傾斜巖面，就必須不斷的糾偏，盡量保證一次性成孔。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是速度快、質(zhì)量好、成本低。 ① 沖擊成孔必須待注漿凝固后才能進(jìn)行，一般等待時(shí)間為 10d 左右。注漿時(shí)，通過注漿泵 中鐵十八局 集團(tuán) 31 上的 PQ 儀分析確定注漿的速度和結(jié)束時(shí)間，壓入量根據(jù)滲透半徑、固結(jié)體積 來計(jì)算，公式為 Q=πR2Hβμα （ 1γ ） λ 。 （ 5）鉆孔樁通過溶洞時(shí)鉆孔施工難度大，采取注漿法是十分有效的措施。 一般溶洞處理 （ 1）對(duì)于封閉的比較小的溶洞，采取注漿措施，提供成孔條件穿過溶洞。對(duì)成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測； 在正式施工前按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試樁。石子用干凈水二次沖洗確?；炷?顏色一致。在灌筑過程中，應(yīng)隨時(shí)用測錘測定混凝土灌筑高度，以控 中鐵十八局 集團(tuán) 27 制灌筑質(zhì)量。 保證鋼筋籠制安質(zhì)量措施 鋼筋材料不得露天堆放，應(yīng)分門別類，掛好標(biāo)識(shí)牌。 電纜槽豎墻和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工 在擋碴墻的外側(cè)分別設(shè)置信號(hào)槽、通信槽、電力電纜槽，電纜槽由豎墻和蓋板組成，豎墻采用現(xiàn)澆施工，預(yù)制梁體時(shí)在相應(yīng)部位預(yù)埋鋼筋，保證梁體與豎墻連成整體。 橋面防水層、保護(hù)層施工 首先對(duì)橋面基層進(jìn)行處理，并保證其干燥平整，然后將防水涂料按配比拌合并攪拌均勻，涂刷涂料并用刮板刮平，隨即粘貼防水卷材并用木板推壓平整使其密貼不空鼓、不翹邊。利用就近的拌合站供應(yīng)安裝泄水管、伸縮縫 豎墻焊、扎鋼筋 現(xiàn)澆豎墻混凝土、 制作混凝土試塊 安裝整體式人行道 板 人行道板整體預(yù)制 安裝電纜槽蓋板 清理橋面 蓋板預(yù)制 自 檢、報(bào)工程師審批 橋面防水層鋪設(shè) 橋面系測量放樣 合格 不合格 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 24中鐵十八局 集團(tuán) 混凝土。砼分層澆筑，每層砼的厚度嚴(yán)格控制在 30cm 以內(nèi)，并按操作要求進(jìn)行振搗，杜絕蜂窩、麻面，并把氣泡減少至最少。 橋臺(tái)施工工藝流程詳見圖 317。 施工質(zhì)量保證措施 為降低 墩身 混凝 土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)部和表面溫差， 預(yù)埋溫度傳感組件，通過測溫點(diǎn)測量，掌握內(nèi)部各測點(diǎn)溫度變化，控制溫差，防止開裂。 混凝土澆注 混凝土采用自動(dòng)計(jì)量集中拌合站拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送或汽車吊吊送入模。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動(dòng)時(shí)偶然撞擊。 圓端 形 橋墩 墩身模板采用大塊定型鋼模板，采用一次立模澆筑成型。 施工質(zhì)量保證措施 承臺(tái)為大體積混凝土，為降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)部和表面溫差，控制混凝土 內(nèi)外溫差小于 20℃ ，防止開裂。進(jìn)行鑿樁頭及承臺(tái)施工 澆筑封底混凝土 開挖至設(shè)計(jì)承臺(tái)底下 20cm 清底測量放樣 插打鋼板樁 分層開挖承臺(tái)基坑 土 分層支護(hù)鋼板樁內(nèi)水平支撐 鋼板樁加工 坑內(nèi)排水 混凝土拌合運(yùn)輸 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 18中鐵十八局 集團(tuán) 模板要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；模板如有縫隙要填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑。 鑿除樁頭、澆筑混凝土墊層 基坑開挖完成后，即開始用風(fēng)鎬破樁頭。 泥漿清理 為保護(hù)環(huán)境，鉆孔樁施工中產(chǎn)生的廢棄泥漿，經(jīng)分離處理后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿堆放場地，并做妥善處理。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝須符合要求。 泥漿經(jīng)沉淀池凈化處理后排放，排放不能造成對(duì)周圍農(nóng)田及水源的污染，鉆渣用汽車運(yùn)至指定位置堆放。 含砂率：新制泥漿不大于 4%。 鋼筋籠集中制作，現(xiàn)場吊裝。臺(tái)身采用大塊模板一次澆筑成型，臺(tái)帽、胸墻和耳墻采用 定型鋼模一次澆注。 5 橋面系 橋面系按架梁區(qū)段分單元施工。 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 10中鐵十八局 集團(tuán) 第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 1. 橋梁各分項(xiàng)工程的施工順序 總體施工方案：其鉆孔樁施工主要是根據(jù)鉆孔樁的數(shù)量、梁部施工方案和架梁順序、總工期和階段工期的要求綜合考慮，多作業(yè)區(qū)段同時(shí)組織施工。 7 何趙輝 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 試驗(yàn)工程師 負(fù)責(zé)本橋梁施工的試驗(yàn)工作。 表 151 施工隊(duì)伍安排表 序 號(hào) 施工隊(duì)名稱 人數(shù) (人 ) 技術(shù)工所占比重（ %） 任務(wù)劃分 1 橋梁一隊(duì) 80 75 負(fù)責(zé) 武漢臺(tái) 及 116 孔鉆孔樁及樁基砼施工 2 橋梁二隊(duì) 40 75 負(fù)責(zé) 武漢臺(tái) 及 116 孔 墩臺(tái)身 和 墊石施工 3 橋梁三隊(duì) 80 75 負(fù)責(zé) 咸寧臺(tái) 及 1731孔鉆孔樁及樁基砼施工 4 橋梁四隊(duì) 40 75 負(fù)責(zé) 咸寧臺(tái) 及 1731 孔墩臺(tái)身和墊石施工 主要技術(shù)力量 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 8中鐵十八局 集團(tuán) XX 特大橋是我分部的的樣板工程， 為優(yōu)質(zhì)快速的完成施工任務(wù)， 我分部 安排了理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強(qiáng)并且有良好敬業(yè)精神的施工管理和技術(shù)人員，負(fù)責(zé) 本橋梁 的施工管理和技術(shù)服務(wù)。 節(jié)點(diǎn)工期 架梁開始日期： 2021 年 6 月 29 日； 架梁結(jié)束日期： 2021 年 7 月 15 日。 施工用電 ： 沿線用電來源于華中電網(wǎng)，電力充分，施工用電可就近引入。 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 4中鐵十八局 集團(tuán) 地質(zhì)構(gòu)造 根據(jù)武漢市區(qū)域地質(zhì)資料， 本橋段 地質(zhì) 構(gòu)造 自上而下依次為： ＜ 1＞Q4al+pl 粉質(zhì)粘土，黃褐色夾灰白色，厚度 ～ 7m，局部含鐵錳結(jié)核，硬塑； (3)1 泥質(zhì)砂巖，泥質(zhì)膠結(jié)，全風(fēng)化層呈砂土狀，褐黃 ～褐紅色，厚 ～； (3)2 泥質(zhì)砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層呈褐黃～紫紅色，厚 ～ ，巖芯多呈碎塊狀，少量呈柱狀； (3)3 泥質(zhì)砂巖，弱風(fēng)化層呈紫紅色局部夾灰白色，巖芯多呈柱狀，巖質(zhì)較硬，巖芯較完整 。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量詳見表 121。 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù) “ 三同步 ” 的原則。 編制原則 遵循招標(biāo)文件的原則。 我單位現(xiàn)場調(diào)查情況、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗(yàn)；我單位為完成該工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。充分應(yīng)用 “ 四新 ” 成果，配備精干高效的技術(shù)力量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)伍， 充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。定測鉆孔資料揭露巖性泥質(zhì)砂巖，勘察未發(fā)現(xiàn)本區(qū)有斷裂。測區(qū)基巖自下第三系至志留系均有分布。 水、電、燃料可資利用情況 施工用水 ： 施工用水可就近取水或打井取水， 或利用經(jīng) 化驗(yàn)合格的池塘水。 總工期： 213 天。施工隊(duì)伍安排見表151。 6 魏 杰 安全員 技術(shù)員 負(fù)責(zé)本橋梁施工的安全工作。 總體施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖見 附圖 1。 4 預(yù)制梁施工 采用制梁廠集中預(yù)制后架橋機(jī)架設(shè)。 中鐵十八局 集團(tuán) 11 承臺(tái)施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場情況可放坡開挖，承臺(tái)采用組合鋼模。 鉆孔樁施工 將場地平整完成后，填筑鉆孔平臺(tái)并將其壓實(shí)，按照測量確定的位置埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)深度根據(jù)覆蓋層的情況具體確定。根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿性能，泥漿性能指標(biāo)如下： 泥漿比重：一般地層 ～ 粘度：一般地層 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，鉆進(jìn)中根據(jù)鉆進(jìn)速度及鉆渣情況準(zhǔn)確判定并詳細(xì)記錄鉆進(jìn)過程地質(zhì)變化情況。 鋼筋籠制作、安裝 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭