【正文】 生產(chǎn)環(huán)境達到標準化作業(yè)要求。 在收到接收證書后 14 天內(nèi)，清除并運走所有施工設備、剩余材料、殘物、垃圾和臨時工程。雨季施工做好以下幾項措施： ⑴ 、 及時掌握天氣狀況 積極與當?shù)厮庀蟛块T取得聯(lián)系，了解歷年來的水文、氣象資料，同時與當?shù)貧庀蟛块T簽訂氣象服務合同，掌握施工期間天氣預報和氣候趨勢及動態(tài)，以利安排施工，做好預防和準備工作?；油诔珊螅吰录皶r遮蓋，在混凝土拌制和澆筑處要搭設防雨棚。 ⑶ 、 與當?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，了解近期氣象預報，掌握雨汛情況，做到心中有數(shù)，一旦遇到災害性天氣，及時做出部署。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 36 頁 共 36 頁 ⑼ 、 在汛期，施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處，因施工需要或地形限制設在低洼處時，采取有效的防淹措施。爆破材料庫、水泥庫、發(fā)電房、配電間等庫房、作業(yè)棚盡量設在高處。 ⑵ 、 制定各項防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。 ⑷ 、 設置防雨覆蓋設施 混凝土在剛澆筑完時要覆蓋 好 ,不能讓雨水沖刷，施工用電嚴格管理，并設福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 35 頁 共 36 頁 防雨設施。跨水道橋梁水中基礎及墩身在汛期到來之前安排施工完成。 注意生產(chǎn)、生活垃圾的排放和管理，污水需經(jīng)處理后，就近排入城市下水管網(wǎng)或地表水。 進場后加強文明宣傳工作，使廣大干部職工認識到文明施工是企業(yè)形象，是施工隊伍素質的反映，是安全生產(chǎn)的保證。項目經(jīng)理組織對文明施工現(xiàn)場實行定期和不定期檢查，并給予評分和獎懲，組織經(jīng)驗交流。 廢棄物中不得含有有毒有害物質，避免雨水沖刷后對地表、地下水造成污染。 ⑻ 防止噪聲的措施 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 32 頁 共 36 頁 施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場、機械作業(yè)時和車輛運輸時產(chǎn)生的噪聲。少數(shù)高噪音設備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民 ,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業(yè)措施。生活固體垃圾集中堆放、適時運至環(huán)保部門指定地點，保持駐地清潔。施工場地周圍預先開挖排水溝，做到排水暢通，場內(nèi)不得積水、積污，應充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，影響當?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活。 施工期間對施工人員加強保護自然資源及野生動植物的教育，嚴禁隨意砍伐和偷獵，限制施工人員和車輛的活動范圍。進行爆破作業(yè)時，使用標準的爆炸警告信號燈，并對人員、本工程及所有財產(chǎn)采取防護措施。 安全生產(chǎn)管理保證措施 加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；? 圖 91 安全管理體系框圖 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 27 頁 共 36 頁 項目經(jīng)理工程部部長 物資部部長 安質部部長 中心試驗室主任總工程師 副 經(jīng) 理施工技術組組長安檢組組長測量組組長安全督查組組長信息收集組組長爆破監(jiān)測組組長辦公室主任設備組長調度主任專職安全員各施工隊 安全保障體系 項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責任人。 按照 GBT28001～ 2021標準及《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》的規(guī)定進行本工程項目施工和安全生產(chǎn)管理。即由作業(yè)班組初檢、施工隊復檢、項目部安全質量環(huán)保部終檢，再由項目工程師組織檢查、驗收；三層次控制：指對工程項目從單元工程開始，逐層次的質量認證和質量評定工作。成立以項目經(jīng)理為核心的質量 管理 領導小 組，成員有安全質量部、工程技術部、設備物資部、計劃合同部、財務部、綜合辦公室、中心試驗室等各部門負責人及各施工隊負責人，具體人員如下： 組 長（主 任）：宋蘭祿 副 組 長（副 主 任）： 劉世龍、 鞠寧、 鄭靈強、陰志鵬、 鄭志鵬 成 員（委 員）： 蔡偉煌、 郭愛吉、 胡博、 繆楊瑞、董蘭濤 、 尹純海、孫興家、林文成、黃洪飛、馮建 、張銀、曹洛陽 質量管理小組 按 ISO9002質量認證體系及“初檢→復檢→終檢”的三級檢驗制度對本工程的施工質量進行全過程控制。實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底。選用會管理、懂技術和年富力強的同志擔任各級主要負責人，按照施工組織設計的要求，配備匹配合理、完整配套機械設備，充分利用機械設備，做到高效率施工，做到統(tǒng)籌安排、 統(tǒng)一調配、合理使用。 在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月 (周 )編制出具體的施工計劃和工作安排。 5 工期的保證體系 建立精干、強有力的項目經(jīng)理部領導班子，統(tǒng)籌規(guī)劃，全面安排，協(xié)調一致，有條不紊地組織和指導施工生產(chǎn)。將模板與墩身混凝土連接處固定嚴密，防止漏漿而出現(xiàn)蜂窩、麻面。 墩（臺）帽、蓋梁施工 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 20 頁 共 36 頁 墩柱施工完成后即可施工蓋梁和臺帽，橋臺臺帽采用搭設簡易支架進行施工，橋墩蓋 梁采用抱箍支承的現(xiàn)澆托架施工。 ⑥ 墩柱拆模時要求砼強度達到 C15 左右的強度，墩柱模板應分片拆模，拆模不宜強行拉模，而用吊機配合，拆好的模板應立即清潔整理上油，堆放平整，避免模板翹裂。 ③根據(jù)墩柱的高度，采 取模板整體安裝或翻模法施工。 樁頭與墊層施工 墊層澆筑前應將基坑內(nèi)積水抽干，其鋪筑尺寸要比承臺（系梁）設計尺寸各邊增寬 10 厘米，以便于綁扎鋼筋和安裝模板。為保證成樁質量，水下砼灌注面應高出設計樁頂高程 ～ ，以便鑿除浮漿。鋼筋籠在孔中進 行焊接接長，焊接要保持上、下節(jié)鋼筋的垂直度，焊接完畢后緩慢下放鋼筋籠，經(jīng)檢福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 17 頁 共 36 頁 查位置和高程符合精度要求后，固定好其位置，以免鋼筋籠在混凝土澆注過程中上浮或下落。 E、砂礫石層與巖層變化處，為防止偏孔，用低沖程。耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。應始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（河中水位） ～ ，并低于護筒頂面 以防溢出，掏渣后應及時補水。 ④ 布置泥漿池 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 15 頁 共 36 頁 泥漿池和沉淀池的位置選擇合理，不得妨礙吊機和鉆機的行走及污染河流。 鉆孔灌注樁水上施工工藝 F 匝道橋 2墩、 3墩 位于 曉玢溪 水中 ，擬 采用鋼管樁、貝雷片和型鋼搭設平臺進行施工，在距離墩位 5 米位置順橋向搭設剛棧橋，以用于施工機械車輛作業(yè)和通行。②孔內(nèi)設置鋼筋骨架時，砼坍落度宜控制在 7～ 9 厘米之間；如 用導管灌筑砼，可在導管中自由墜落，導管應對準孔中心，開始灌筑時孔底積水深不宜超過 5 厘米，灌筑速度應盡可能加快，使砼對孔壁壓力盡快地大于滲水壓力。 鋼筋籠入孔后要準確、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于177。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號堆存。 嵌入巖層深度可以根據(jù)裸露巖石用鋼尺測量，樁底地基承載力可采用鉆芯機取樣，作成試塊，通過試驗得出結論。當孔深 大于 12 米時，每次放炮后應立即測定孔內(nèi)有毒氣體濃度。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 11 頁 共 36 頁 嚴格控制炸藥用量。 孔深超過10米時，應經(jīng)常檢查孔內(nèi)的二氧化碳濃度，如超過 %，應增設通風設備。為加速混凝土凝結，可摻入速凝劑。 c 澆注混凝土鎖口，高出地面 30― 100cm，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。 施工用電 結合本段工程實際需要，在斜灘互通區(qū) K18+360 處安裝一臺 315KVA 變壓器。 結構設計：采用梁柱式支架，每排墩位設 4根直徑 530mm鋼管，壁厚 8mm，鋼管上墊一片 650*650*8mm的鋼板后安放 2根 I36b工字鋼作橫梁，橫梁上布置貝雷片 作縱梁。 序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺 /套） 現(xiàn) 狀 1 強制式攪拌機 JS600 2 完好 2 砼輸送車 F2021 8 完好 3 混凝土輸送泵 HBT60A 2 完好 4 挖掘機 EX200 1 完好 5 自卸車 20t 4 完好 6 空壓機 LWJ22/7 4 完好 7 電焊機 BX1500 10 完好 8 汽車吊 25t 1 完好 9 發(fā)電機 250KW 1 完好 10 插入式振搗器 ZH50 4 完好 11 平板振搗器 ZL15 4 完好 12 汽車泵 長度 37m 1 完好 13 裝載機 ZL50 1 完好 14 通風 機 1KW*2 15 完好 15 平板車 20t 1 完好 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 6 頁 共 36 頁 建立工地中心試驗室，開工前配齊試驗人員，配足儀器、設備，并將儀器、設備安裝調試鑒定好。 地形、地貌 該廠區(qū)屬于丘陵間谷地貌，谷地地形呈階梯地狀起伏，地形海拔高程 ～163，相對高差 ，山坡自然坡度 176。 (3)設計荷載：公路 ～ Ⅰ級。 ⑼、 遵循資源投入合理的原則。 ⑸、 遵循確保工期的原則。嚴 格按施工合同中的工期、質量、安全、環(huán)保目標組織施工。 ⑶、 遵循施工技術規(guī)范和質量評定標準的原則。認真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針，充分考慮具體項目施工特點，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工場地，科學安排作業(yè)順序，從場地布置、施工順序、施工工藝等方面入手，減少對周邊環(huán)境的影響。 2 工程概況 工程簡介 本橋位于本標段的斜灘互通區(qū)內(nèi) ， F 匝道橋長度為 143m，橋梁起點樁號為FK0+，終點樁號為 FK0+，橋型布置為： 4 30mPC 連續(xù) T 梁 +1 16m鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 3 頁 共 36 頁 自然地理及氣候條件 本 工程 地處福建省北部的福安市和壽寧縣 武曲 和 斜灘 鎮(zhèn) 。 水文地質概況 互通區(qū)地表水系主要為曉玢溪，水流湍急，河床寬約 80120m，水深 ，河間分布厚 ，局部路段基巖出 露， 301省道主要沿曉玢溪都測走廊，河床東側部分見有石砌墻護坡，河床西側主要為強 ~中風化巖，河流正常水位對河岸兩側沖刷作用一般。并將各種施工記錄、質量記錄表格準備齊全。 橋面寬度為 ,橋面板采用 [20槽鋼間距為 25cm，橋面板下面鋪設 I20a工字鋼，間距為 60mm，采用 U型卡跟貝雷片連成整體 根據(jù)施工需要， 4鋼便橋 規(guī)劃 參數(shù) 見下表。 4 F 匝道橋基礎及下部構造施工方案 挖孔樁基施工過程及工藝 F 匝道橋 0臺、 1墩、 4墩、 5臺位于陸地，擬采用人工挖孔施工。 d 用人工和小型機具配合開挖， ― 1t 電動葫蘆提升用吊桶出渣。 滲水量大的孔位 (每分鐘大于15毫米) 應單孔超前開挖、集中抽水、降低其它孔水位?？咨畛^5米采用電雷管引爆。孔內(nèi)經(jīng)爆破后，應先通風排煙，用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風等措施。 終孔檢查處理 ①開挖過程中應經(jīng)常檢查地質情況，若與設計資料不符，應提出變更設計。 挖孔達到設計深度以后，清除孔底松土、沉渣、雜物，如地質復雜，應用鋼排煙 用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風等措施。如果變形的鋼筋籠要及時的校正。 為防止鋼筋 骨架在澆筑混凝土時上浮，在鋼筋籠上端均勻設置吊環(huán)或固定桿，支撐系統(tǒng)應對準中線，防止鋼筋骨架的傾斜和移動。④孔內(nèi)砼應盡可能一次連續(xù)