【正文】 首先精確定位孔樁中心，按照中心位置開挖井口，并施工混凝土鎖口。 炸藥 集中 存放于炸藥庫，使用時嚴格按照領(lǐng)用手續(xù)領(lǐng)取 。 施工用電 結(jié)合本段工程實際需要，在斜灘互通區(qū) K18+360 處安裝一臺 315KVA 變壓器。生產(chǎn)用水與生活用水水箱分開布設(shè)，各橋涵工點間設(shè)移動貯水箱。 表 36 鋼棧橋數(shù)量表 序號 名稱 長度 (m) 寬度（ m） 結(jié)構(gòu)形式 位置 備注 4 4鋼棧橋 50 6 砼基礎(chǔ) +鋼管立柱 +貝雷梁 F匝道橋 圖 32 棧橋設(shè)計圖 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團有限公司 第 7 頁 共 36 頁 120支撐架雙肢 工字鋼φ 20鋼筋 型扣槽鋼（[20)防滑鋼筋 φ 12（間距20 ）φ 50槽鋼護欄貝雷片300x150cm工字鋼σ 8鋼板剪刀撐（槽鋼[20)φ 530 鋼管樁溪床面洪水位：常水位： 施工用水 本標段生活用水采用地方自來水，拌合站生產(chǎn)用水采用地下水及山泉水。 支架縱梁：由 3組 6片貝雷片作縱梁，片與片之間的間距為 120cm,梁均作簡支布置 ,每跨跨徑為 6m。 結(jié)構(gòu)設(shè)計：采用梁柱式支架，每排墩位設(shè) 4根直徑 530mm鋼管，壁厚 8mm，鋼管上墊一片 650*650*8mm的鋼板后安放 2根 I36b工字鋼作橫梁，橫梁上布置貝雷片 作縱梁。 施工便道 規(guī)劃 本作業(yè)區(qū)與 S301 省道 緊鄰 ，可以利用其作為主要運輸?shù)缆?，交通極為便利 。 物資準備 對甲供甲控料，按程序進行招標采購，其它材料根據(jù)施工需要組織貨源。 將施工中要采用的標準圖、通用圖、參考資料及施工規(guī)范、驗收標準及時發(fā)放到有關(guān)施工人員手中。 序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺 /套） 現(xiàn) 狀 1 強制式攪拌機 JS600 2 完好 2 砼輸送車 F2021 8 完好 3 混凝土輸送泵 HBT60A 2 完好 4 挖掘機 EX200 1 完好 5 自卸車 20t 4 完好 6 空壓機 LWJ22/7 4 完好 7 電焊機 BX1500 10 完好 8 汽車吊 25t 1 完好 9 發(fā)電機 250KW 1 完好 10 插入式振搗器 ZH50 4 完好 11 平板振搗器 ZL15 4 完好 12 汽車泵 長度 37m 1 完好 13 裝載機 ZL50 1 完好 14 通風 機 1KW*2 15 完好 15 平板車 20t 1 完好 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團有限公司 第 6 頁 共 36 頁 建立工地中心試驗室，開工前配齊試驗人員，配足儀器、設(shè)備，并將儀器、設(shè)備安裝調(diào)試鑒定好。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團有限公司 第 4 頁 共 36 頁 主要工程數(shù)量 主要工程 量 ：樁基 16根 (其中：Ф 6根 、 Ф 4根 、 Ф 6根 )，C25砼 ， R235鋼筋 3195kg， HRB335鋼筋 23844kg； 樁間系梁 4道 ， C25砼， HRB335鋼筋 4728kg； 柱間系梁 2道 ， C30砼 ， HRB335鋼筋 1117kg；圓柱式墩 柱 8根（其中： Ф 2根 、 Ф 6根） ， C30砼 ， R235鋼筋2504kg， HRB335鋼筋 19869kg； 蓋梁 4片， C30砼 ， C40砼 ， HRB335鋼筋 ；臺帽 C30砼 ， C40砼 ， R235鋼筋 , HRB335鋼筋；耳背墻 C30砼 ， R235鋼筋 , HRB335鋼筋 ；橋臺肋板 C30砼 ， R235鋼筋 , HRB335鋼筋 ；承臺 C30砼 ，R235鋼筋 , HRB335鋼筋 ； 預制 30mT梁 20片，現(xiàn)澆箱梁一片。山間分布 3條小溪沖溝，匯入曉玢溪，水量隨季節(jié)變化；地下水主要為：賦存與第四系沖洪積層孔隙水，透水性好，主要接受大氣降水及地表水側(cè)向補給，隨季節(jié)變化較大；賦存于基巖全 ~強風化帶的孔隙 裂隙水，透水性差，主要接受大氣降水及地下水側(cè)向補給，隨季節(jié)變化較大，地下水埋深 ，標高 。坡面植被發(fā)育，主要為茶園，局部低洼處為稻田，場區(qū)地表水主要為曉玢溪及山間溝谷， F匝道橋橫跨曉玢溪。 地形、地貌 該廠區(qū)屬于丘陵間谷地貌，谷地地形呈階梯地狀起伏，地形海拔高程 ～163，相對高差 ，山坡自然坡度 176。 沿線水系較發(fā)育，主要 水系 為曉汾溪及其支流，其流量受季節(jié)性影響較大，暴雨季節(jié)流量劇增， 武曲特大橋、社口大橋和斜灘互通 F匝道橋均 跨越曉汾溪，溪流大體流向由北西向南東，勘察期間溪寬 50～ 100米，水深 1～ 8米，流量 90～400m3/s。 武曲鎮(zhèn) 和 斜灘鎮(zhèn)溫暖濕潤，四季基本分明，累年年平均氣溫在 13～ 19之間，累年最熱月平均氣溫均出現(xiàn)在 7月份，達 22～ 29之間，最冷的一月份，累年平均氣溫亦在 0以上。 (5)路面設(shè)計標準軸載： BZZ～ 100. (6)設(shè)計洪水頻率： 大橋 1/100。 (3)設(shè)計荷載：公路 ～ Ⅰ級。 技術(shù)標準 (1)公路等級：高速公路。下部構(gòu)造采用柱式墩配樁基礎(chǔ)、柱臺和肋臺配樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)類型為端承樁，墩柱最大高度為 。 編制范圍 福安至壽寧（閩浙界）高速公路 A2合同段 斜灘互通區(qū) F匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造， 里程范圍為： FK0+ FK0+,橋長為 143米 。 ⑼、 遵循資源投入合理的原則。 ⑻、 全面推行標準化管理的原則。 ⑺、 堅持全面創(chuàng)優(yōu)的原則。 ⑹、 遵循保護環(huán)境的原則。 ⑸、 遵循確保工期的原則。 ⑷、 遵循安全第一、預防為主的原則。嚴格按要求編制施工方案，認真執(zhí)行評定標準。認真閱讀設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖，把握設(shè)計標準，保證工程質(zhì)量，針對本工程重難點采取相應措施以保證工程順利進行。嚴 格按施工合同中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標組織施工。福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團有限公司 第 1 頁 共 36 頁 1 編制依據(jù)、編制范圍及編制原則 編制依據(jù) (1)、 國家、交通部、福建省政府的有關(guān)法律、法規(guī)和條例、規(guī)定； (2)、 國家和交通部現(xiàn)行的高速公路設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收評定標準、技術(shù)規(guī)程等； ① 、 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG/T F502021) ② 、 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTGF80/12021） ③ 、 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） ④ 、 《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012021） ⑤ 、 《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（ JTG B042021） (3)、 福建省高速 公路標準化指南、福建省高速公路建設(shè)管理文件選編以及省高指、省高速公路公司、福壽高速公路公司所下發(fā)的管理辦法和實施細則等； (4)、 福安至壽寧（閩浙界）高速公路施工合同、設(shè)計文件說明、施工圖紙、設(shè)計技術(shù)交底； (5)、 施工現(xiàn)場所勘察取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、材料供應、施工場地、水電、交通運輸狀況， 以及當?shù)孛耧L民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料； (6)、 我單位管理水平、技術(shù)和機械裝備水平，同類或類似工程所積累的施工經(jīng)驗和各種施工統(tǒng)計資料 。 編制原則 ⑴、 響應施工合同及合同談判紀要的原則。 ⑵、 遵循設(shè)計圖紙的原則。 ⑶、 遵循施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定標準的原則。工程質(zhì)量滿足業(yè)主的要求和期望，單位工程創(chuàng)優(yōu)良工程。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全，捍衛(wèi)質(zhì)量、保衛(wèi)安全。工期安排適度提前，確保節(jié) 點工期和總體工期的福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團有限公司 第 2 頁 共 36 頁 提前實現(xiàn)。認真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針，充分考慮具體項目施工特點，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工場地，科學安排作業(yè)順序，從場地布置、施工順序、施工工藝等方面入手，減少對周邊環(huán)境的影響。從源頭把關(guān)，抓過程控制，精細管理，充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，確保項目安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)，一次成優(yōu)。落實省高指管理制度、工地建設(shè)、施工工藝、過程控制機械設(shè)備及模板五個標準化，以工廠 化、專業(yè)化、機械化和信息化作為支撐手段，落實閉環(huán)管理，推進標準化管理。投入的機械設(shè)備、勞動力與工程相匹配，同時考慮一定的富余系數(shù)。 2 工程概況 工程簡介 本橋位于本標段的斜灘互通區(qū)內(nèi) ， F 匝道橋長度為 143m，橋梁起點樁號為FK0+，終點樁號為 FK0+，橋型布置為： 4 30mPC 連續(xù) T 梁 +1 16m鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。橋梁跨越曉汾溪，設(shè)計水位為，流速為 5m/s，流量為 4850 m3/s。 (2)設(shè)計行車速度： 80km/h。 (4)橋面凈寬： 。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團有限公司 第 3 頁 共 36 頁 自然地理及氣候條件 本 工程 地處福建省北部的福安市和壽寧縣 武曲 和 斜灘 鎮(zhèn) 。武曲、斜灘一帶年降水量在 1600mm左右。 區(qū)域內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育，具多次性、多階段的活動特點，場區(qū)位于北北東～北東向 溫州～鎮(zhèn)海斷裂帶和政和～海豐斷裂帶之間，斷裂構(gòu)造發(fā)育，以北東向斷裂為主，其次為北西向、南北向斷裂。局部 30176。 水文地質(zhì)概況 互通區(qū)地表水系主要為曉玢溪，水流湍急，河床寬約 80120m，水深 ，河間分布厚 ，局部路段基巖出 露， 301省道主要沿曉玢溪都測走廊，河床東側(cè)部分見有石砌墻護坡，河床西側(cè)主要為強 ~中風化巖，河流正常水位對河岸兩側(cè)沖刷作用一般。 、地震 情況 據(jù)《福安至壽寧（閩浙界）高速公路線路工程地震安全性評價報 告》， 擬建線路場區(qū)抗震烈度為 6度，中硬場地地震峰值加速度分區(qū)為 ，中硬場地土動反應譜特征周期為 。 3 施工準備 施工人員準備 表 1— 1 施工人員一覽表 序號 工 種 人數(shù)（人） 序號 工 種 人數(shù)（人） 1 挖掘機司機 2 7 電焊工 10 2 吊車司機 2 8 電工 1 3 平板車司機 2 9 鋼筋工 12 4 罐車司機 8 10 混凝土工 4 5 裝載機司機 1 11 模板工 6 6 攪拌站人員 8 合計 56 表 1— 2 施工管理人員一覽表 序號 崗位 姓 名 職 責 1 施工現(xiàn)場負責人 鄭靈強 負責現(xiàn)場施工總體策劃、管理、協(xié)調(diào) 2 技術(shù)負責人 鞠寧 對現(xiàn)場施工技術(shù)把關(guān)、負責現(xiàn)場技術(shù)管理 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團有限公司 第 5 頁 共 36 頁 3 工程部長 董蘭濤 負責現(xiàn)場施工質(zhì)量控制 4 專職安全員 繆楊瑞 負責現(xiàn)場施工安全管理、保障工作 5 專職環(huán)保員 負責現(xiàn)場施工環(huán)保控制 6 試驗 負責現(xiàn)場具體試驗工作 7 技術(shù)人員 於程席 負責現(xiàn)場技術(shù)交底及日常技術(shù)工作 合計 7 施工機械設(shè) 備 表 1— 3 主要施工機械、設(shè)備表 技術(shù)準備 施工前組織參與本項目施工的技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員進行技術(shù)交底，對施工組織、技術(shù)措施、施工重點、難點、技術(shù)攻關(guān)進行部署，并編制關(guān)鍵過程、特殊過程作業(yè)指導書。提前做好當?shù)亓蠙z測試驗工作和砂漿、砼配合比設(shè)計。并將各種施工記錄、質(zhì)量記錄表格準備齊全。所有生產(chǎn)物資的規(guī)格、型號、數(shù)量及標準，應根據(jù)工程部出具的并經(jīng)審核的“工料分析”清單制訂采購計劃。 施工棧橋規(guī)劃 根據(jù)施工需要 斜灘互通 F 匝道橋跨越曉汾溪 ，設(shè)立了 4鋼便橋。為加強基礎(chǔ)的整體性，每排橋墩的鋼管均采用 8號槽鋼加固成剪刀撐的形式連接成整體。 橋面寬度為 ,橋面板采用 [20槽鋼間距為 25cm，橋面板下面鋪設(shè) I20a工字鋼，間距為 60mm，采用 U型卡跟貝雷片連成整體 根據(jù)施工需要， 4鋼便橋 規(guī)劃 參數(shù) 見下表。各施工營地內(nèi)設(shè)地表水處理池與貯水箱，地表水經(jīng)過化學處理后抽至蓄水箱。隧道口均有山澗溪流，可作為施工水源。 火工品供應 根據(jù)