【正文】 239 足高 71 66 上肢前伸長 731 689 膝臀間距 551 525 大臂長 269 261 大腿平長 433 432 小臂長 247 226 膝上到足底距 離 515 480 手長 193 179 膝 彎到足底距 離 406 383 12 前伸長 731 689 .2 人體測量尺寸 表 人體尺寸表 測量項(xiàng)目分類 主要測量項(xiàng)目 人體主要尺寸 身高、上臂長、前臂長、大腿長、小腿長、體重 立姿人體尺寸 眼高、肩高、肘高、手功能高、會陰高、脛骨點(diǎn)高 坐姿人體尺寸 坐高、坐姿頸椎點(diǎn)高、坐姿眼高、坐姿肩高、坐姿肘高、坐姿大腿厚、坐姿膝高、小腿加足高、坐深、臀膝距、坐姿下肢長 人體水平尺寸 胸寬、胸厚、肩寬、最大肩寬、臀寬、胸圍、腰圍、臀 圍、系寬、坐姿臀寬、坐姿兩肘間寬 人體尺寸數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律 H 點(diǎn)的確定：根據(jù)法規(guī)規(guī)定，首先利用 GB1155989 所規(guī)定的三維 H 點(diǎn)測量裝置 (如圖 51 所示 )按 GB1156389 中規(guī)定的 H 點(diǎn)確定程序確定座椅 H 點(diǎn)，并利用調(diào)角器調(diào)節(jié)靠背傾角，與豎直方向近似 25 度，同時，調(diào)節(jié)座墊傾角為 50 度記錄此時座椅 H 點(diǎn)位置。表 列出了以身高為基本參數(shù)的主要的人體尺寸經(jīng)驗(yàn)公式。座面與踏腳平面的尺寸關(guān)系，決定了腿的姿態(tài)。結(jié)構(gòu)緊湊，外形與色彩應(yīng)美觀、大方，與車身內(nèi)飾相協(xié)調(diào)，并盡可能減輕房量，降低成本，有良好的結(jié)構(gòu)工藝性。例如：空間校核選用 95 百分位男性、前排腿部空間校核需要 5 百分位女性、頭部空間需要 99 百分位男性；上下車方便性、視野、安全帶等需要 9 50、 5 百分位男女人體模型共同參與。因此 H 點(diǎn)決定了駕駛員的舒適性、操縱性、安全性和視野性。其中每條曲線表示 H 點(diǎn)與 BOF 參考點(diǎn)的水平距離是H 點(diǎn)高度 H30 的二次函數(shù)。 前排頭部空間 后排頭部空間 24 肩臂寬空間 前排座肩臂寬空間 表示經(jīng)過駕駛員及乘客的 HPT 中心點(diǎn)的 X 平面上端為 254mm 距離的門帶線區(qū)間車門裝飾之間最小間距，車門把手和其他測試對象除外。 隨著汽車消費(fèi)的不斷增加，消 費(fèi)對舒適性的要求越來越高，汽車座的舒適性 會越來越引起公眾及汽車生產(chǎn)廠家的重視。 100 10176。 FRT. LEG ROOM RR. LEG ROOM 8176。 時 , 在鞋底面上距離 AHP 203mm 的點(diǎn) . 點(diǎn)的確定方法 推薦適意 H 點(diǎn)位置線 SAE 針對不同的百分位的駕駛員在各自適意駕駛位置時 H 點(diǎn)在車身坐標(biāo)系中的位置統(tǒng)計(jì)了一組 從第 百分位到 百分位七條曲線。 座椅參考點(diǎn) (Seating Reference Point ) 或 R 點(diǎn) 座椅參考點(diǎn)是指座椅上的一個設(shè)計(jì)參考點(diǎn)它是座椅制造廠規(guī)定的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn) .考慮到座椅的所有調(diào)節(jié)形式水平垂直和傾斜座椅參考點(diǎn) ,確定了在正常駕駛或乘坐時座椅的最后位置 .它表征了當(dāng)?shù)?95 百分位的人體模型按規(guī)定擺放在座椅上時實(shí)際 H 點(diǎn)應(yīng)與座椅參考點(diǎn)相重合 . 16 SgRP 點(diǎn)相對于車 身坐標(biāo)系的 X Y Z 坐標(biāo)為 SAE 中的 L31\W20\ H70 著三個硬點(diǎn)尺寸。（參考 SAEJ826 1995) H 點(diǎn)設(shè)計(jì)一般使用 SAE 95%男性人體尺寸（如果有特殊原因，可以使用其它人體尺寸）。以上三個基準(zhǔn)點(diǎn)，可以通過一定的尺寸相互換算。圖 52 表示的是人體各關(guān)節(jié)之間的關(guān)系。統(tǒng)計(jì)資料表明 :這種公式是存在的，也就是說人體測量尺寸符合統(tǒng)計(jì)規(guī)律。一般人體尺寸都是在立正或正坐的姿勢狀態(tài)下測量的，因?yàn)樵谌梭w自然狀態(tài)下測量很容易出現(xiàn)差別。所以研究人體尺寸模型 — 用人體模型描述人體尺度是非常有必要的。為使設(shè)計(jì) 汽車車身設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 汽車座椅設(shè)計(jì) 11 的座椅阻尼和剛度能更合理搭配，工程師們一般將座椅剛度和阻尼均設(shè)計(jì)為可調(diào)節(jié)式。 頭枕應(yīng)該安裝在至 少與耳朵上緣平齊的地方，后腦與頭枕之間的距離最好不要超過 10 cm。座墊深度過大時，造成人體軀干相對前移，腰部得不到良好的支撐，引起疲勞；座墊深度過小時，會因大腿得不到良好的支撐而感到不舒適：因此， 座墊的深度應(yīng)按臀部至大腿表面全長的 3/4 設(shè)計(jì)，一般取 400～ 480mm。 腰部支撐的位置應(yīng)處于第 3至第 5腰椎部位，且支撐厚度以 5 cm 左右為宜?！?115176。 汽車座椅設(shè)計(jì)的基本依據(jù) ① 、 座椅造型的基本要點(diǎn) ： 汽車座椅的設(shè)置特點(diǎn)，是根據(jù)人體工學(xué)原理而設(shè)計(jì)座椅的舒適性，以及按不同身材的人而設(shè)置座椅的可調(diào)節(jié)性。 第 3 章 汽車座椅的理論研究與設(shè)計(jì) 汽車座椅設(shè)計(jì)的基本原則及依據(jù) 汽車座椅設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及機(jī)械、化工、紡織、噴涂、熱處理、美學(xué)、力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)等多門學(xué)科，設(shè)計(jì)時應(yīng)依據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理綜合考慮座椅的舒適性、減振性、安全性以及座椅的合理布置，此外，還要考慮人體生理特征及尺寸，進(jìn)行量身定做，以提高座椅的乘坐舒適性。經(jīng)歷了 20 多年的發(fā)展，目前國內(nèi)已經(jīng)有了很多座椅生產(chǎn)廠家。其中座椅行程調(diào)節(jié)裝置是安裝在座墊骨架和地板之間，調(diào)節(jié)座椅與地板的前后和上下位置的機(jī)械裝置。 制造工藝簡單，質(zhì)量小，成本低。 （ 2）汽車座椅的被動安全性 座椅的被動安全性是指汽車發(fā)生了不可避免的交通事故后，能夠?qū)噧?nèi)員進(jìn)行保護(hù)，避免其發(fā)生傷害或使傷害降到至最低程度的性能。汽車座椅的動態(tài)舒適性與座椅以及人體的振動特性密切相關(guān)。 。但如果是真皮座椅，用手拍幾下就可以散去熱氣，或者坐上去一段時間就不會感覺那么燙了。 本文基于人機(jī)工程學(xué)的汽車真皮座椅（駕駛座椅）設(shè)計(jì)，車型為：豐田 FJ 酷路澤。在汽車中它將人體和車身聯(lián)系在一起，直接關(guān)系到乘員的駕乘舒適性和安全性。座椅作為汽車使用者的直接支承裝置，在車廂部件中具有非同小可的重要性?，F(xiàn)代的工業(yè)設(shè)計(jì)師已經(jīng)意識到產(chǎn)品是否能夠被用戶接受及被接受的程度不僅僅取決于產(chǎn)品的市場因素，而且越來越多地取決于產(chǎn)品的外觀造型和人機(jī)工程 學(xué)設(shè)計(jì)。 隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對汽車的乘坐舒適性及安全性等方面的要求越來越高。真皮座椅有以下優(yōu)點(diǎn)： ① 容易清潔。座椅通過對人體提供合理的體壓分布，在重要的人體結(jié)構(gòu)點(diǎn)上支撐人體，可以有效的保證人體在車輛行駛過程中的平穩(wěn)。可見，座椅的安全性及舒適性是其最重要的功能，也是汽車座椅在設(shè)計(jì)、研發(fā)過程中必須著重解決的問題。 汽車座椅的安全性是指座椅能有效的預(yù)防事故的發(fā)生，并在事故發(fā)生時有效的減輕 6 乘員所受傷害的能力。這種帶有安全氣囊的座椅已經(jīng)開始應(yīng)用在各種高檔轎車中。 座椅布置及性能應(yīng)符合車輛用途及總體設(shè)計(jì)要求。近年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，陸續(xù)開發(fā)出許多具有特殊功能的座椅，如冷熱可調(diào)式座椅、防下滑式座椅、帶按摩功能的座椅、帶電子記憶調(diào)節(jié)裝置座椅、空氣懸掛式座椅等，使乘坐的舒適性、安全性及方便 8 性得到了提高。 當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)亟需 開發(fā)出適合我國生產(chǎn)現(xiàn)狀的安全、輕量、低成本的座椅。 （ 3） 乘坐舒適 設(shè)計(jì)的座椅必須能使乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然彎曲，保證合理的體壓分布并使其肌肉松弛，血液循環(huán)正常；并具有腰椎依托感、腰背部貼和感和側(cè)向穩(wěn)定感。不同的靠背傾角會導(dǎo)致不同的椎間盤壓力及背部肌肉負(fù)荷。 轎車為 80176?？諝庵问怯每諝鈿饽襾碇稳梭w，通過氣囊控制閥控制氣囊的充放氣，使腰部得到良好的保護(hù)和有效支撐。 （ 3）頭枕 頭枕是為提高汽車乘坐舒適性和安全性而設(shè)置的一種輔助裝置。 （ 6） 座椅骨架 座椅骨架必須能夠承受一定的載荷，通常所指的座椅強(qiáng)度其實(shí)就是座椅骨架的強(qiáng)度，它屬于汽車整車強(qiáng)制認(rèn)證檢測項(xiàng)目之一?；朗钦{(diào)整座椅在車廂縱向水平位置前后位移的機(jī)構(gòu) ， 一般前后調(diào)整距離為 0～177。 人體靜態(tài)尺寸 人體靜態(tài)尺寸，著眼于人體天然結(jié)構(gòu)，比如身高、體重、腿臂長度等，是建立人體尺寸模型的基礎(chǔ)。根據(jù)前面 GB 1000088 的人體結(jié)構(gòu)尺寸數(shù)據(jù)表可知，身高數(shù)據(jù)是不連續(xù)的。 圖 51三維 H點(diǎn)測量裝置 汽車車身設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 汽車座椅設(shè)計(jì) 13 表 人體各部分和身高的比例 (H 指身高 ) 代號 項(xiàng)目 男 女 亞洲人 歐美人 亞洲人 歐美人 1 眼高 7H 2 肩高 3 肘高 4 臀高 5 脛骨點(diǎn)高 6 肩寬 7 前臂長 8 手臂長 9 坐高 10