【正文】 及面向農(nóng)村的惠農(nóng)政策（摩托車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼）的不斷深入，西部地區(qū)城鄉(xiāng)居民特別是農(nóng)村居民的收入有了較大的增長(zhǎng)，這在一定程度上提升了農(nóng)村居民的消費(fèi)能力，有利于提高西部農(nóng)村地區(qū)的摩托車(chē)消費(fèi)。隆鑫則通過(guò)與寶馬之間的技術(shù)合作，引入了寶馬汽車(chē)的管理體系，使自身的品牌價(jià)值得到了很大的提升。 嘉陵、建設(shè)、力帆、宗申等主要企業(yè)都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)配套資源，不僅能夠用于自身企業(yè)摩托車(chē)的生產(chǎn)組裝，還能夠?qū)ζ渌麩o(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力的企業(yè)提供配套供應(yīng)。由此可以發(fā)現(xiàn)重慶摩托車(chē)板塊的整車(chē)生產(chǎn)主要集中五家大型高檔企業(yè)。而 在下游的消費(fèi)端，部分摩托車(chē)企業(yè)沒(méi)有及時(shí)提供與之配套的售后服務(wù)，使得消費(fèi)者原件替換 的訴求無(wú)法得到真正滿(mǎn)足。在重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的起步階段，嘉陵、建設(shè)兩家國(guó)有企業(yè)建立起了其在摩托車(chē)行業(yè)的重要地位。與前幾年相比，除 125ml 和 150ml之外其他三個(gè)品種市場(chǎng)占有率呈下降的趨勢(shì)。廣東大長(zhǎng)江摩托的迅速崛起，體現(xiàn)出企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用，更是突顯了重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)上的短板。雖然在量上持續(xù)保持增長(zhǎng)，但是增速減緩并出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)快速發(fā)展，整車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模在四大板塊中占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已成為全國(guó)最大的摩托車(chē)整車(chē)生產(chǎn)基地和出口基地。為了比較系統(tǒng)的研究重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，可以從三個(gè)方面對(duì)其展開(kāi)研究，即組織 狀況、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及市場(chǎng)集中度。最近幾年， 重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展 得到了來(lái)自學(xué)者、政府 機(jī) 構(gòu)的關(guān)注和研 究，現(xiàn)已 獲得 眾多的理論研究成果 。 摘 要 作為重慶的支柱產(chǎn)業(yè)，重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然具有發(fā)動(dòng)機(jī)配套資源豐富、骨干品牌、大排量摩托車(chē)生產(chǎn)以及海外出口等優(yōu)勢(shì)，但在企業(yè)管理、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及基礎(chǔ)研發(fā)等方面，與廣東板塊已經(jīng)有著明顯的差距，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中已面臨危機(jī)和挑戰(zhàn)。 重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)雖已在四大板塊當(dāng)中扮演著行業(yè)龍頭的角色，但是板塊內(nèi)部卻存在不少問(wèn)題。 二、 重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過(guò)“軍為民用”的基礎(chǔ)發(fā)展階段、快速發(fā)展階段、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)階段之后，現(xiàn)已形成了一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)群。 2. 整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 重慶摩托車(chē)整車(chē)企業(yè)的資本構(gòu)成主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)部分，一部分是民營(yíng)企業(yè)（力帆、宗申等），另一部分是國(guó)有企業(yè)（嘉陵、建設(shè)等）。 表 中國(guó) 2020 年摩托車(chē)出口前 10 位統(tǒng)計(jì) 企業(yè)名稱(chēng) 出口量 (輛 ) 同比增長(zhǎng) (%) 重慶隆鑫機(jī)車(chē)有限公司 630,891 力帆實(shí)業(yè) (集團(tuán) )股份有限公司 484,614 廣州大運(yùn)摩托車(chē)有限公司 296,791 重慶銀翔摩托車(chē) (集團(tuán) )有限公司 293,504 金城集團(tuán)有限公司 281,219 增城市海利摩托車(chē)有限公司 263,687 宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司 246,391 江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司 227,619 江門(mén)市中港寶田摩托車(chē)實(shí)業(yè)有限公司 190,037 0 重慶建設(shè)摩托車(chē)股份有限公司 182,546 資料來(lái)源：《中國(guó)機(jī)械工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒 2020》 由于國(guó)內(nèi)大部分城市 “限摩”政策的施行以及 “國(guó) 3” 標(biāo)準(zhǔn)的采用，大大增加了摩托車(chē)的生產(chǎn)成本，城市需求規(guī)模正在持續(xù)萎縮。 3. 科研和技術(shù)開(kāi)發(fā)狀況 盡管重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)四大產(chǎn)業(yè)板塊中獨(dú)占 鰲頭，但是在摩托車(chē)方面的科研投入做得比較少。全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)排名前五位的摩托車(chē)品種依次為125ml、 110ml、 150ml、 100ml 和 50ml 二輪車(chē)。 2. 技術(shù)來(lái)源分析 重慶摩托車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)來(lái)源主要來(lái)自軍工技術(shù)的衍生、合資生產(chǎn)、自主研發(fā)三個(gè)方面。 近年來(lái)因鐵礦石貿(mào)易談判受阻，鋼材價(jià)格出現(xiàn)了大幅上漲，這給摩托車(chē)企業(yè)帶來(lái)巨大的生存壓力，企業(yè)只好通過(guò)增加生產(chǎn)成本來(lái)維持生產(chǎn)。低檔類(lèi)企業(yè)則主要包括大部分年產(chǎn)量在 10 萬(wàn)以下的企業(yè)，這些企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已呈現(xiàn)白熱化。重慶發(fā)動(dòng)機(jī)配套優(yōu)勢(shì)還吸引了濟(jì)南、湖北、四川等地的整車(chē)企業(yè)遷入重慶。宗申通過(guò)不斷地自主創(chuàng)新，現(xiàn)已具備電動(dòng)摩托車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)，并成為中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)中第一個(gè)獲得電動(dòng)摩托車(chē)生產(chǎn)許可的企業(yè)。 1. 西部農(nóng)村市場(chǎng)需求強(qiáng)勁 據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，隨著國(guó)家增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)變，內(nèi)需主導(dǎo)、消費(fèi)拉動(dòng)將成為重 要的增長(zhǎng)手段，這給中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展提供了一個(gè)良好的環(huán)境， 2020— 2020 年我國(guó)摩托車(chē)的年需求量有可能保持在 2020— 3000 萬(wàn)量之間。國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)企業(yè)中只有重慶摩托車(chē)板塊的幾家領(lǐng)軍企業(yè)實(shí)現(xiàn)了大排量摩托車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)， 其他企業(yè)現(xiàn)在還局限于 125ml、 110ml、 150ml 的生產(chǎn)。 2020 年，摩托車(chē)出口量超過(guò) 10 萬(wàn)輛的企業(yè)共有 26 家，比上年多出 5 家；累計(jì)出口 700 萬(wàn)輛，占摩托車(chē)出口總量的 %。與以大江為代表的廣東摩托車(chē)板塊相比，重慶摩 托車(chē)企業(yè)表現(xiàn)出產(chǎn)品市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、管理粗放、研發(fā)能力弱、行業(yè)門(mén)檻過(guò)低等問(wèn)題。重慶摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要生產(chǎn)跨騎式摩托車(chē)，其占全部產(chǎn)品的 70%，輕便式摩托車(chē)和彎梁車(chē)以及踏板車(chē)的生產(chǎn)都比不上廣東摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，從消費(fèi)者的反應(yīng)來(lái)看，重慶摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)存在推動(dòng)力不足的問(wèn)題，天氣惡劣的情況下容易熄火，推力好的發(fā)動(dòng)機(jī)通常情況下表現(xiàn)出噪音大的 情況，而且在路況不好的情況下震動(dòng)比較厲害。企業(yè)在管理上缺乏自我約束意識(shí)造成出口市場(chǎng)極度混亂，使得行業(yè)整體利益受損。技術(shù)創(chuàng)新是摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的生命線，從近幾年廣東和江浙板塊的摩托車(chē)企業(yè)的強(qiáng)勁表現(xiàn)就能夠看得出來(lái)，重慶的中小型摩托車(chē)企業(yè)已經(jīng)遭遇嚴(yán)重的技術(shù)瓶頸。這些企業(yè)在摩托車(chē)零部件以及整車(chē)生產(chǎn)上并沒(méi)有實(shí)質(zhì)的經(jīng)驗(yàn)，從而導(dǎo)致“重慶制造”的質(zhì)量和口碑下降。重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品造型結(jié)構(gòu)比較單一，過(guò)多注重對(duì)跨騎式摩托車(chē)的生產(chǎn)，踏板車(chē)成為了重慶板塊的生產(chǎn)弱項(xiàng)，雖然重慶摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占全國(guó)總量的 40%， 但是踏板車(chē)的產(chǎn)量卻極少。首先，由于技術(shù)研發(fā)投資是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高收益的投資，為了降低金融機(jī)構(gòu)的投資風(fēng)險(xiǎn)，金融機(jī)構(gòu)可以控股摩托車(chē)企業(yè)的形式進(jìn)行技術(shù)研發(fā)投資，以企業(yè)股東的身份為摩托車(chē)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)提供資金支持；其次，相關(guān)金融機(jī)構(gòu)可以與產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的龍頭企業(yè)進(jìn)行合作，雙方可以按照一定的比例出資建立專(zhuān)門(mén)的公共技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，由獨(dú)立出來(lái)的技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)幫助其他企業(yè)進(jìn) 行技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)在二、三線企業(yè)的快速推廣，而這些企業(yè)可以根據(jù)新技術(shù)應(yīng)用所獲得收益提取一定比例作為研發(fā)機(jī)構(gòu)的發(fā)展基金；最后 ，金融機(jī)構(gòu)可以對(duì)重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行人力資本投資，與重慶本地高校建立合作關(guān)系，將摩托車(chē)技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目在高校進(jìn)行掛牌，幫助企業(yè)培養(yǎng)核心的技術(shù)人員。 (四 ) 實(shí)現(xiàn)企業(yè)差異化發(fā)展 摩托車(chē)企業(yè)可以借鑒廣州板塊和江浙板塊中優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)自身的差異化發(fā)展 ， 發(fā)展多樣化車(chē)型，找到自己 的優(yōu)勢(shì)，才是解決惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的根本途徑。希望此次研究能夠有助于重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。 結(jié) 論 本文通過(guò)企業(yè)組織狀況、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)集中度三個(gè)方面對(duì)重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了比較詳細(xì)地研究，對(duì)零部件企業(yè)、整車(chē)企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)集中度有了更加深刻的了解。為了促進(jìn)重慶摩托車(chē)品牌影響力的快速 提升，產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)可以聯(lián)合摩托車(chē)企業(yè)舉辦全球性的摩托車(chē)論壇或摩托車(chē)展覽會(huì)等活動(dòng)，使本地企業(yè)真正融入到全球化的競(jìng)爭(zhēng)之中。建立起客戶(hù)為導(dǎo)向的產(chǎn)品服務(wù)意識(shí)，通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量的提高實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，加快摩托車(chē)貨運(yùn)物流公司的建設(shè)，完善現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的物流體系。政府有關(guān)部門(mén)可以利用社會(huì)的有效資源，組織一個(gè)半政府性質(zhì)的排量免費(fèi)檢測(cè)結(jié)構(gòu)，對(duì)重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)中的二、三線摩托車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，幫助這一部分企業(yè)達(dá)到“國(guó) 3”的排量標(biāo)準(zhǔn)，降低排量檢測(cè)的成本費(fèi)用。 不管是從重慶摩托車(chē)整車(chē)企業(yè)數(shù)量還是從摩托車(chē)零部件企業(yè)的數(shù)量來(lái)看，重慶摩托車(chē)企業(yè)數(shù)量龐大，真正能夠形成規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力的摩托車(chē)企業(yè)也只有幾家民營(yíng)和國(guó)有企業(yè)，其余的摩托車(chē)企業(yè)都屬于有量沒(méi)有質(zhì)。由于沒(méi)有一個(gè)機(jī)制比較健全的共性技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，處于第二階梯和第三階梯的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)毫無(wú)技術(shù)儲(chǔ)備可言。生產(chǎn)端并不愿意投入資金引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，從而使得自身的產(chǎn)品毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。這些企業(yè)在摩托車(chē)生產(chǎn)上講究做工精細(xì)，不管是外表還是發(fā)動(dòng)機(jī)以及降噪方面都很講究。作為重慶摩托車(chē)板塊中民營(yíng)企業(yè)和國(guó)營(yíng)企業(yè)的代表，力帆的3 年年均增速為 %，嘉陵則只有 %，與大長(zhǎng)江之間存在明顯的差距。東南亞市場(chǎng)和非洲市場(chǎng)一直是重慶摩托車(chē)企業(yè)的重點(diǎn)出口對(duì)象，其中非洲市場(chǎng)的 需求量增幅明顯。 3. 海外出口優(yōu)勢(shì) 摩托車(chē)海外出口一直是重慶摩托車(chē)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)，在摩托車(chē)企業(yè)出口量排名前十的企業(yè)中 重慶摩托車(chē)企業(yè)就占據(jù)了 5 席，力帆、隆鑫、建設(shè)、宗申連續(xù) 7 年進(jìn)入前十強(qiáng)， 體現(xiàn)出重慶摩托車(chē)在出口方面的巨大優(yōu)勢(shì)。