【正文】 板塊內(nèi)部的二、三線企業(yè)應(yīng)該將重心放在中小排量摩托車的生產(chǎn)，從產(chǎn)品外形方面尋求差異化，加強(qiáng)產(chǎn)品的外形設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品外形構(gòu)造更加人性化和個(gè)性化。 與此同時(shí)，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該積極調(diào)整自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，樹立企業(yè) 的核心競爭力，通過加強(qiáng)自身企業(yè)的管理和規(guī)范營造一個(gè)良好的氛圍。 (四 ) 行業(yè)未能形成真正門檻 由于零部件企業(yè)缺乏規(guī)制和監(jiān)管，行業(yè)的流動(dòng)性也很大，大量的企業(yè)進(jìn)入和退出。 (二 ) 企業(yè)管理粗放導(dǎo)致互相打壓 重慶摩托車企業(yè)之所以當(dāng)前面臨如此多的挑戰(zhàn)，其中很大一部分是與企業(yè)的管理有關(guān)，重慶摩托車企業(yè)面臨著管理粗放的問題。嘉陵自 2020 年被大長江奪去了單個(gè)企業(yè)產(chǎn)銷量最高的桂冠之后，第一的位置連續(xù) 7 年被大長江占據(jù)。其次，在大排量生產(chǎn)技術(shù)處于完全落后的地位，無法進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)。 3. 技術(shù)勞動(dòng)力資源豐富 重慶市是西南地區(qū)的人口大市，人口數(shù)量達(dá)到了 3000 萬，勞動(dòng)力資源極其豐富。 2. 小規(guī)模零部件生產(chǎn)廠商繁多 2020 年總數(shù)達(dá)到 2489 家，但規(guī)模以上企業(yè)僅為 471 家，占比降為 %，而2020 年總數(shù)達(dá)到 2700 百家，數(shù)量雖然在增加，但是規(guī)模企業(yè)減少到 393 家。隨后重慶摩托車板塊的隆鑫，廣東 板塊的大長江先后通過與日本的多家摩托車企業(yè)合作推出摩托車新品，豐富了產(chǎn)品類型單一的摩托車市場。在摩托車技術(shù)人才培養(yǎng)方面，并沒有建立起與之對應(yīng)的摩托車技術(shù)學(xué)校，只有宗申、嘉陵、建設(shè)等龍頭企業(yè)在 內(nèi)部建立了技術(shù)人才培養(yǎng)機(jī)制，無法對板塊內(nèi)部的小型企業(yè)形成有效的幫助。截止 2020 年底，重慶摩托車行業(yè)現(xiàn)有目錄內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè) 20 家，形成了 1000萬輛整車、 1300 萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模，并且擁有一批競爭力較強(qiáng)的骨干企業(yè)。 范卿澤、王小明 用比較優(yōu)勢理論，通過對產(chǎn)業(yè) (行業(yè) )區(qū)位商的計(jì)算與分析比較 , 確定摩托車產(chǎn)業(yè)為重慶的特色產(chǎn)業(yè)，并大力倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，從而加快特色產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展 [1]。在經(jīng)過“軍轉(zhuǎn)民”的初級階段、快速發(fā)展階段以及行業(yè)成熟階段之后，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已形成摩托車研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營、零部件配套等完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和行業(yè)協(xié)調(diào)、銷售運(yùn)輸、信息集散等服務(wù)體系，初步建成了在國內(nèi)具有較強(qiáng)市場競爭能力的摩托車生產(chǎn)基地、出口基地和產(chǎn)品集散地，涌現(xiàn)出嘉陵、建設(shè)、力帆、宗申、隆鑫等著名摩托車品牌。 2020 年重慶市零部件出口交貨值達(dá)到 億元，同比增長 %， 其中摩托車零部件出口值達(dá)到 億元 [5]。宗申則計(jì)劃投產(chǎn) 1000cc 的摩托車，這是目前國內(nèi)最大排量的摩托車，價(jià)格預(yù)計(jì)在 萬，而力帆的 400cc 也已經(jīng)投入到市場中進(jìn)行銷售。其余為彎梁和輕便車，生產(chǎn)踏板車的企業(yè)更是微乎其微，因此重慶摩托車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較單一。中檔整車企業(yè)的年產(chǎn)量能力在 20 萬 50 萬之間，像這樣的企業(yè)一共有 5 家，總銷量在 150 萬 200 萬之間。力帆在發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新上已具備世界名牌摩托車企業(yè)的水平，是國內(nèi)第一家自主研發(fā)水門技術(shù) 和電噴技術(shù)的摩托車企業(yè)。雖然大排量摩托車的成本造價(jià)昂貴，但是其帶來 的利潤空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中小排量摩托車。 四、 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題 受到國內(nèi)廣東、江浙板塊以及國外摩托車企業(yè)的沖擊，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)面臨著雙重競爭壓力，在發(fā)展過程中遇到了多方面的挑戰(zhàn)。合資品牌或者是大長江的 外件的質(zhì)量檔次比較高，耐磨不容易發(fā)生變形。另一方面，對于摩托車的相關(guān)研發(fā)需要大量的資金投入，企業(yè)由于規(guī)模小經(jīng) 常出現(xiàn)資金流斷裂的情況，更何況拿出資金去投資風(fēng)險(xiǎn)極高的技術(shù)研發(fā)。并以政府為依托加強(qiáng)對整個(gè)行業(yè)的監(jiān)管，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的公信力，保證行業(yè)內(nèi)部的和諧發(fā)展。鼓勵(lì)在整體戰(zhàn)略下推進(jìn)品牌差異化，各整車生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)全市總體規(guī)劃，結(jié)合自身特點(diǎn)努力建設(shè)特色品牌 [6]。研究認(rèn)為，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)既存在優(yōu)勢又存在問題，板塊內(nèi)部具有發(fā)動(dòng)機(jī)配套資源豐富、骨干品牌等優(yōu)勢，板塊外部又存在來自西部農(nóng)村市場需求強(qiáng)勁、大排量摩托車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先、海外出口帶來的新機(jī)遇。 (二 ) 利用金融扶持建立共性技術(shù)平臺(tái) 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)中存在數(shù)量龐大的二、三線企業(yè)，缺乏自主研發(fā)的能力。盡管重慶摩托車板塊內(nèi)部出現(xiàn)過企業(yè)之間的整合，但是一段時(shí)間之后又有新的企業(yè)出現(xiàn)，以至于出現(xiàn)了越是整合企業(yè)數(shù)量越多的特殊現(xiàn)象。忽視生產(chǎn)過程中對摩托車 產(chǎn)品的管理，以至于產(chǎn)品的質(zhì)量口碑嚴(yán)重下降。根據(jù)2020 年三家企業(yè)產(chǎn)銷量的環(huán)比增速對比可以看出，力帆環(huán)比增長 %，嘉陵環(huán)比增長只有 %，遠(yuǎn)低于大長江的 %。作為重慶市的支柱性產(chǎn)業(yè)，重慶市政府給予了重慶摩托車出口很大的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)啬ν熊嚻髽I(yè)和零部件企業(yè)進(jìn)行海外出口，給予進(jìn)行海外出口的摩托車企業(yè)出口補(bǔ)貼。汽車摩托車制造業(yè)既是資金和技術(shù)密集型行業(yè)，也是勞動(dòng)密集型行業(yè)，豐富的、多層次的、相對沿海地區(qū)價(jià)格低廉的勞動(dòng)力資源 ，將為行業(yè)的快速發(fā)展提供有利條件。 (一 ) 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢 雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)不僅推動(dòng)了重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，還為完善內(nèi)部配套體系提供了條件，整個(gè)行業(yè)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)配套資源豐富、骨干品牌、技術(shù)勞動(dòng)力資源豐富等內(nèi)部優(yōu)勢。同時(shí)期發(fā)展起來的力帆集團(tuán)，現(xiàn)已擁有自主研發(fā)的 90(100)電啟動(dòng)，立式 100(110)型發(fā)動(dòng)機(jī)，以及具有自主知識產(chǎn)權(quán) 的摩托車電噴技術(shù)、水冷技術(shù)和多氣門技術(shù)。 (二 ) 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展的重要指標(biāo)，在應(yīng)對未來摩托車的發(fā)展趨勢方面，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)還需要不斷進(jìn)行改善。 2020 年，中國摩托車出口 10 強(qiáng)中，重慶摩托車企業(yè)就占據(jù)了 5 席 (表 )。由于傳統(tǒng)習(xí)慣以及影響力的不同，摩托車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的研究 總是依附于汽車之后。 關(guān)鍵詞 ： 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)集群；產(chǎn)業(yè)競爭力 ABSTRACT As the pillar industry of Chongqing, motorcycle industry has a rich matching engine rich resource. But in the enterprise management, Guangdong plate has the obvious disparity. Chongqing motorcycle plate has already faced the crisis and challenge in the future petition. In this paper, we systematically study Chongqing motorcycle industry development present situation from the anization with the theory of industrial economics and detailed industry operation data. In order to put forward the development train of thought and Countermeasures of industry improvement, so as to promote the rapid development of the motorcycle industry in Chongqing. Key words: Chongqing motorcycle industry； industrial cluster ； industrial petitiveness 目 錄 摘要 .......................................................................................................................... 1 ABSTRACT ............................................................................................................. 2 一、前言 ....................................................................................................................... 1 二、重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 ....................................................................... 2 (一 ) 重