【正文】 .............. 7 1. 西部農(nóng)村市場(chǎng)需求強(qiáng)勁 .......................................................................... 7 2. 大排量摩托車技術(shù)優(yōu)勢(shì) .......................................................................... 7 3. 海外出口優(yōu)勢(shì) .......................................................................................... 7 四、重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題 ....................................................................... 9 (一 ) 產(chǎn)品市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭力 ................................................................................... 9 (二 ) 企業(yè)管理粗放導(dǎo)致互相打壓 ..................................................................... 10 (三 ) 板塊整體創(chuàng)新及開發(fā)能力較弱 ................................................................. 10 (四 ) 行業(yè)未能形成真正門檻 ............................................................................. 11 五、重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議及對(duì)策 ..................................................................... 12 (一 ) 加強(qiáng)政府部門的監(jiān)督和扶持 ..................................................................... 12 (二 ) 利用金融扶持建立共性技術(shù)平臺(tái) ............................................................. 12 (三 ) 推行特色品牌發(fā)展戰(zhàn)略 ............................................................................. 13 (四 ) 實(shí)現(xiàn)企業(yè)差異化發(fā)展 ................................................................................. 13 結(jié)論 ............................................................................................................................. 14 參考文獻(xiàn) ..................................................................................................................... 15 致謝 ............................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 一、 前言 經(jīng)過 30多年的快速發(fā)展，中國摩托車產(chǎn)業(yè)形成了重慶、廣東、江浙、齊魯四大產(chǎn)業(yè)板塊。由于傳統(tǒng)習(xí)慣以及影響力的不同，摩托車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的研究 總是依附于汽車之后。零部件企業(yè)中的代表如秋田齒輪、利德離合器、云陽曲軸、志成缸頭等廠商的零部件已進(jìn)入了全球著名摩托車公司的采購范圍 [4]。 2020 年，中國摩托車出口 10 強(qiáng)中，重慶摩托車企業(yè)就占據(jù)了 5 席 (表 )。目前，在大排量摩托車生產(chǎn)方面具有代表性的企業(yè)有建設(shè)、力帆、宗申、嘉陵等幾家企業(yè)。 (二 ) 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展的重要指標(biāo)，在應(yīng)對(duì)未來摩托車的發(fā)展趨勢(shì)方面，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)還需要不斷進(jìn)行改善。而廣東、江浙板塊生產(chǎn)的摩托車排量結(jié)構(gòu)則相對(duì)集中，主要集中在 125ml 和150ml 的生產(chǎn)上。同時(shí)期發(fā)展起來的力帆集團(tuán)，現(xiàn)已擁有自主研發(fā)的 90(100)電啟動(dòng)，立式 100(110)型發(fā)動(dòng)機(jī)，以及具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) 的摩托車電噴技術(shù)、水冷技術(shù)和多氣門技術(shù)。 1. 主機(jī)廠可分為高、中、低三檔 截止 2020 年，重慶市摩托車企業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷摩托車 萬輛和 1009 萬輛，占全國摩托車企業(yè)總產(chǎn)銷量的 %，因此重慶摩托車整車企業(yè)集中度明顯高于其他板塊。 (一 ) 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢(shì) 雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)不僅推動(dòng)了重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，還為完善內(nèi)部配套體系提供了條件，整個(gè)行業(yè)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)配套資源豐富、骨干品牌、技術(shù)勞動(dòng)力資源豐富等內(nèi)部優(yōu)勢(shì)。 2. 骨干品牌優(yōu)勢(shì) 以嘉陵、建設(shè)為代表的軍工企業(yè)，早已在行業(yè)內(nèi)部建立起了品牌優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上已培養(yǎng)起了忠實(shí)的消費(fèi)者群體，其產(chǎn)品質(zhì)量給消費(fèi)者留下了深刻的印象。汽車摩托車制造業(yè)既是資金和技術(shù)密集型行業(yè)，也是勞動(dòng)密集型行業(yè)，豐富的、多層次的、相對(duì)沿海地區(qū)價(jià)格低廉的勞動(dòng)力資源 ，將為行業(yè)的快速發(fā)展提供有利條件。其以娛樂功能為主的大排量摩托車，正在受到中國消費(fèi)者的青睞，大排量摩托車正在成為城市摩托車需求的主力。作為重慶市的支柱性產(chǎn)業(yè)，重慶市政府給予了重慶摩托車出口很大的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)啬ν熊嚻髽I(yè)和零部件企業(yè)進(jìn)行海外出口，給予進(jìn)行海外出口的摩托車企業(yè)出口補(bǔ)貼。伴隨著重慶摩托車企業(yè)走出去的方針，重慶的大型摩托車企業(yè)已經(jīng)打開了南美市場(chǎng)，重慶摩托車在海外市場(chǎng)的銷量正在不斷地增長。根據(jù)2020 年三家企業(yè)產(chǎn)銷量的環(huán)比增速對(duì)比可以看出，力帆環(huán)比增長 %，嘉陵環(huán)比增長只有 %，遠(yuǎn)低于大長江的 %。在外形方面，國外品牌的摩托車更注重色彩的變化，而重慶摩托車的色調(diào)則比較單一。忽視生產(chǎn)過程中對(duì)摩托車 產(chǎn)品的管理，以至于產(chǎn)品的質(zhì)量口碑嚴(yán)重下降。部分企業(yè)還處于引進(jìn)日本技術(shù)進(jìn)行組裝生產(chǎn)的階段 ，更有甚者完全效仿其他企業(yè)的摩托車產(chǎn)品，打著其他企業(yè)的品牌進(jìn)行銷售。盡管重慶摩托車板塊內(nèi)部出現(xiàn)過企業(yè)之間的整合，但是一段時(shí)間之后又有新的企業(yè)出現(xiàn)，以至于出現(xiàn)了越是整合企業(yè)數(shù)量越多的特殊現(xiàn)象。政府部門應(yīng)該出臺(tái)一系列政策提高整個(gè)行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，對(duì)零部件企業(yè)從事摩托車組裝生產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格限制，并鼓勵(lì)零部件企業(yè)之間的整合，實(shí)現(xiàn)零部件企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。 (二 ) 利用金融扶持建立共性技術(shù)平臺(tái) 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)中存在數(shù)量龐大的二、三線企業(yè)，缺乏自主研發(fā)的能力。重慶的摩托車企業(yè)不要一味追求產(chǎn)品的銷售數(shù)量，應(yīng)該加強(qiáng)其產(chǎn)品的品牌推廣，擴(kuò)大其摩托車的品牌效應(yīng)。研究認(rèn)為，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)既存在優(yōu)勢(shì)又存在問題，板塊內(nèi)部具有發(fā)動(dòng)機(jī)配套資源豐富、骨干品牌等優(yōu)勢(shì)，板塊外部又存在來自西部農(nóng)村市場(chǎng)需求強(qiáng)勁、大排量摩托車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先、海外出口帶來的新機(jī)遇。針對(duì)遇到的主要問題，本文提出了相關(guān)的對(duì)策和建議，其中主要包括 ： （ 1）發(fā)揮政府調(diào)控作用，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭力；（ 2）利用金融扶持建立共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)； （ 3）借鑒優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的差異化發(fā)展 。鼓勵(lì)在整體戰(zhàn)略下推進(jìn)品牌差異化，各整車生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)全市總體規(guī)劃，結(jié)合自身特點(diǎn)努力建設(shè)特色品牌 [6]。金融機(jī)構(gòu)可以從三個(gè)方面對(duì)摩托車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)投資。并以政府為依托加強(qiáng)對(duì)整個(gè)行業(yè)的監(jiān)管，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的公信力，保證行業(yè)內(nèi)部的和諧發(fā)展。這使得有一部分主業(yè)并不專注摩托車零部件以及摩托車生產(chǎn)的企業(yè)進(jìn)入到摩托車行業(yè)。另一方面，對(duì)于摩托車的相關(guān)研發(fā)需要大量的資金投入，企業(yè)由于規(guī)模小經(jīng) 常出現(xiàn)資金流斷裂的情況，更何況拿出資金去投資風(fēng)險(xiǎn)極高的技術(shù)研發(fā)。企業(yè)一旦將摩托車產(chǎn)品銷售出去之后，就對(duì)消費(fèi)者不聞不問，低劣的產(chǎn)品質(zhì)量以及“忽悠”的銷售方式給消費(fèi)者留下了很不好的印象。合資品牌或者是大長江的 外件的質(zhì)量檔次比較高，耐磨不容易發(fā)生變形。 表 2020— 2020 年重慶板塊典型企業(yè)與大長江銷量增長比較表（萬輛） 企業(yè) 2020 年 2020 年 2020 年 年均增幅 力帆 % 嘉陵 % 大長江 % 資料來源：中國摩托車商會(huì)網(wǎng)， 在產(chǎn)品造型結(jié)構(gòu)方面，重慶摩托車板塊生產(chǎn)的摩托車產(chǎn)品顯得比較單一，而廣東和江浙的摩托車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品則呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)。 四、 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題 受到國內(nèi)廣東、江浙板塊以及國外摩托車企業(yè)的沖擊，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)面臨著雙重競(jìng)爭壓力，在