【正文】 統(tǒng)一領(lǐng)導、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、高度精簡的職能機構(gòu)和嚴格按照政企分開、政事分 開、行政決策與執(zhí)行相對分離的原則設立的法定機構(gòu)和社會中介服務組織，一個窗口，一站式服務。 投資政策環(huán)境分析 ****市委、市政府和 ****縣委、縣政府高度重視 為了大力實施“一招三化”戰(zhàn)略， ****縣委、縣政府多次組織有關(guān)部門前往江、浙地區(qū)考察學習；派出專業(yè)人員赴 ****泗縣、懷遠、江蘇泗洪、盱眙、沭陽等縣的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)進行考 21 察；深入學習貫徹中央和省市有關(guān)開發(fā)區(qū)建設的政策和法規(guī)。在政策、信息等方面盡力給予支持，國內(nèi)外客商來開發(fā)區(qū)投資，可享受一系列優(yōu)惠政策，投資風險小，回報率大。 道路 及附屬工程建設內(nèi)容包括：道路、 給 水管、污水管、雨水管、 燃氣管線、供電 線 網(wǎng)、電信郵政 線 網(wǎng)、道路綠化、環(huán)衛(wèi)工程、照明、路面小品等 。 遠近結(jié)合，既要滿足近 期要求，又要適應遠期交通發(fā)展的需要。 交通量預測 交通運輸現(xiàn)狀 ****地處淮北平原，以汽車運輸為主，以水運運輸方式為輔。這三類交通聯(lián)系密切，在交通方式等特點上也相同，因此三類交通 可一并進行預測，即通過對道路所在區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展預測和交通運輸現(xiàn)狀的分析，預測出未來的交通量。 Np 式中 ac 為機動車道通行能力的道路分類系數(shù)，對于主干路 ac取 ，次干道 ac 取 ，支路 ac 取 。 表 64 道路主要技術(shù)指標 指標名稱 單位 主干路 次干路 支路 計算行車速度 Km/h 60 40 30 車行道寬度 M 30 24 15 平曲線最小半徑 M 600 300 150 豎曲線最小半徑 凸 M 250 175 125 凹 M 250 175 125 最小縱坡 % 2 2 2 最小坡長 m 170 110 85 橋涵設計荷載 汽 20 掛 100 汽 20 掛 100 汽 20 掛 100 道路工程設計 道路設計 一、設計依據(jù) 本項目所包括的道路平面設計根據(jù) 《 ****縣城南新區(qū)及東部工業(yè)區(qū)控制性詳細規(guī)劃》 以及國家有關(guān)規(guī)定規(guī)范進行。具體分幅為： 4m 人行道 +4m 非機動車道 + 綠化分隔帶 +14m機動車道 + 綠化分隔帶 +4m 非機動車道 +4m 人行道。 對于本 項目機動車道 的路面結(jié)構(gòu)擬采取水泥混凝土路 或瀝青混凝土兩種方案。 表 64 機動車道 路面結(jié)構(gòu)方案比較表 比較項目 方案一 方案二 路面結(jié)構(gòu)形式 混凝土路面 瀝青混凝土路面 33 方案基本情況 40cm 水泥穩(wěn)定碎石 ，面層采用 24 厘米厚 C30 混凝土。平面孤立的交叉口的交通信號控制可分為 3 類：第一類是固定的周期控制，第二類是車輛感應式控制，第三類是人工控制（即交通民警 手動控制信號燈）。 優(yōu)化管網(wǎng)設計，力求發(fā)揮管網(wǎng)的最佳輸配能力，管網(wǎng)布設合理。 單位用地指標法預測 《 ****縣城南新區(qū)及東部工業(yè)區(qū)控制性詳細規(guī)劃》的數(shù) 36 據(jù)，開發(fā)區(qū)現(xiàn)狀的單位建設用地綜合用水量為 萬m3/Km2 a。 市政用水、城市衛(wèi)生綠化、城市消防 用水及共用建筑用水按用水的 10%計。 室外消防系統(tǒng)按低壓制設計，給水 管網(wǎng)在間距 120 米以內(nèi)設置地上消火栓一個，按同時發(fā)生火災 2 處考慮，消防水量為45 升 /秒。 雨水工程 雨水排水現(xiàn)狀 開發(fā)區(qū)現(xiàn)有的建成區(qū)，已建成了完善的雨污分流系統(tǒng)，獨立的分流制雨水管網(wǎng)系統(tǒng)將現(xiàn)有建成區(qū)的雨水收集后流入渦河。匯水面積的平均徑流系數(shù)按地面種類加權(quán)平均計算，其中，綠化范圍ψ =，建設范圍綜合ψ =。僅配套新建雨水管網(wǎng)，結(jié)合開發(fā)區(qū)工程的道路施工同時建設。 表 81 開發(fā)區(qū)雨水管網(wǎng)工程量 序號 工程名稱 起訖點 管徑 (m m) 管長 （ m） 管材 1 雙锏路工程 東三環(huán)路 — 開發(fā)區(qū)東界路 d600 1000 混凝土管 2 莊子大道南段工程 五里楊路 — 雙锏路 d1200 500 混凝土管 合 計 1500 污水管網(wǎng)工程技術(shù)方案 設計原則 根據(jù)本地區(qū)的地形特點，充分利用地形地貌，在污水管道的設計坡度中，盡可能減少埋深，并避免采用提升泵站，減少日常運轉(zhuǎn)費用和方便管理。 污水管網(wǎng)設計參數(shù)的確定 一、 污水流量 污水流量的大小與短期性、季節(jié)性變化有關(guān)?！妒彝馀潘O計規(guī)?！芬?guī)定污水管道的最小流速在設計充滿度 下為 （分流制）。在車行道下，一般不宜小于 米。從污水中逸出的硫化氫氣體會引起管頂腐蝕，管頂腐蝕有時僅在幾年內(nèi)就可破壞管道，上海市的經(jīng)驗確認了在國內(nèi)確人些種情況發(fā)生。 可靠性：電網(wǎng)供電安全應符合“ N1”安全準則，配網(wǎng)供電可靠率要求達到 %。 電網(wǎng)的建設和改造，應符合城市規(guī)劃布局和道路綜合管線的布置要求。 公共設施地區(qū)用電負荷、電量預測 根據(jù)規(guī)劃，開發(fā)區(qū)公共設施用地包括綜合市場、特殊學校等第三產(chǎn)業(yè)的用地規(guī)劃占總用地的 %，為此開發(fā)區(qū)工程地區(qū)的公共設施用地面積為 。以使高峰負 荷時功率因數(shù)達到 左右，并能根據(jù)運行需要機動投切。每座 10KV 開閉所供電容量按 萬 KVA 左右考慮，按經(jīng)濟供電網(wǎng)絡要求分配開閉所的供電范圍。調(diào)節(jié)設備可選用調(diào)相機，分組投切的電容器的容量或靜止補償器等。鑒于本工程地區(qū)的工業(yè)主要是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和特色農(nóng)產(chǎn)品深加 工產(chǎn)業(yè)，因而 負 荷 密 度 取 20MW/K ㎡ 。 結(jié)合開發(fā)區(qū)具體情況，貫徹分層分區(qū)的原則，分層分區(qū)范圍明確。污水管網(wǎng)工程量詳見表 82。混凝土管另一個優(yōu)點是在道路下鋪設時不會因土壤和交通壓力而彎曲變形。 44 四、 最大設計充滿度 污水管道應按不滿流計算，如此可以為未預見的增長留有余地；對管道的通風和防止爆炸有良好效果，便于疏通和維護管理。 二、 最小流速和最大流速 如果污水在較長時間內(nèi)低速流淌，固體雜物就地在管內(nèi)沉積，不僅減少了過流斷面，還會對管道造成腐蝕。根據(jù)開發(fā)區(qū) 的 工 程 地 區(qū) 用 水 量 預 測 ， 該 地 區(qū) 總 用 水 量 約 為，污水量按用水量的 90%計算，即折污系數(shù)為 ，開發(fā)區(qū)工程污水排放規(guī)模約為 萬 m3/d。 本項目雨水管道總長度 。 本次開發(fā)區(qū)工程所在地的雨水，新建獨立的雨水管網(wǎng)，本地區(qū)的雨水經(jīng)管網(wǎng)收集后，送至莊子大道路雨水干管，直接排入渦河。 ha）； ψ — 徑流系數(shù)； F— 匯水面積（ ha）。 充分利用天然水系，雨水就 近排放。按時變化系數(shù) 進行管網(wǎng)水力計算。根據(jù)《室外排水規(guī)范》要求，不可預見量取總用水量的 5%。作為開發(fā)區(qū)，隨著高新技術(shù)的進一步利 用，工業(yè)用水單耗應逐步減少。整個用地形狀 大致 呈“ L”型，總用地為 330ha。 第七章 供水管網(wǎng)工程技術(shù)方案 35 設計原則 結(jié)合開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃， 給水系統(tǒng)按照遠近結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃，分期建設。在設有固定周期自動交通信號機的交叉口，應對各方向的交通流常做調(diào)查，根據(jù)流量的大小求出最佳信號周期和綠信比，以提高綠燈利用率，減少車輛在交叉口的阻滯。 水泥混凝土路面剛度大，擴散荷載能力強、穩(wěn)定性好、抗壓、抗折并且抗磨耗性能好，耐久、使用壽命長， 成本較低、施工要求不高，適應性較廣，多用在城鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū) 。具體分幅為： 4m人行道 +4m 非機動車道 + 綠化分隔帶 +21m 機動車道+ +4m 非機動車道 +4m 人行道。 東三環(huán)工程（蒙蚌路 — 新城路），為城市主干道。 表 63 道路單向設計通行能力 30 設計車速（ km/h） 60 40 30 單向一車道（ pcu/h） 1176 1185 1186 單向二車道（ pcu/h） 2118 2133 2135 單向 三車道（ pcu/h） 3106 單向四車道 3823 擬建道路車行道數(shù)的確定 本次道路的車道婁主要根據(jù)城區(qū)的性質(zhì)與規(guī)模、每條道路的功能與地位、道路的遠景交通量及道路的設計通行能力來確定。 機動車道通行能力分析 可能通行能力 一般交通條件下，在不受平面交叉口影響時，一條機動車道的可能通和能力（以小客車為標準） Np為： Np=3600/ti 式中 ti 為邊疆車流平均車頭間隔時間（ S/pcu），由此可 29 計算出對應不同設計時速時一條機動車道的可能通行能力見表 62。 交通量預測 項目建成后，交通量預測的內(nèi)容總體上包括客運交通、貨運交通兩大部分。 社會經(jīng)濟發(fā)展預測 社會經(jīng)濟發(fā)展預測主要包括人口預測和國內(nèi)生產(chǎn)總值預測。 393 新城路 綠化隔離帶 2M； 東三環(huán) 綠化隔離帶 20M 2； 雙锏路綠化隔離帶 45m高壓走廊設綠地； 莊子大道綠化隔離帶 2。 開發(fā)區(qū)管委會逐步建立規(guī)范、有序的服務體系，設立“一站式”服務中心，實行各項服務工作“一條龍”，一個窗口對外，提高服務質(zhì)量，改善投資環(huán)境。 ****縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設不僅得到 ****縣縣委、縣政府的高度重視，由于地處東南，是 ****東向發(fā)展和沿海地區(qū)對接的走廊，優(yōu)越的戰(zhàn)略地位也受到 ****市委、市政府的高度關(guān)注，有關(guān)領(lǐng)導多次到 ****縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)考察指導，對開發(fā)區(qū)建設作出一系列指示和批示。 ****縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃建成產(chǎn)業(yè)特色、布局特色、生態(tài)環(huán)境特色顯著的，具有可持續(xù)發(fā)展能力、良好工業(yè)集聚和擴張功能的，以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)、機械制造業(yè)、食品加工業(yè)為主體的專業(yè)化生態(tài)型的新型工業(yè)區(qū)。承東接西，呼南應北，既是 ****省的西北門戶 ，又是豫、皖、蘇及南北交通的樞紐， ****縣正處在“技術(shù)南下、資金北上、產(chǎn)業(yè)西移、資源東進”的全國經(jīng)濟發(fā)展總趨勢的交匯點上，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。對外交通設施基本可實現(xiàn)資源共享。 隨著開發(fā)區(qū)的建設發(fā)展，各項優(yōu)惠政 策的進一步配套以及投資環(huán)境的進一步寬大松，必將吸收一大批新的國內(nèi)外投資項目來此落戶。 ****縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的建設取得了驕人的成績，已經(jīng)成為城市經(jīng)濟發(fā)展的新地增長點。 一些技術(shù)水平高、產(chǎn)出規(guī)模大、市場前景好的項目急需進入開發(fā)區(qū)建設，這些項目的建成將對全縣及開發(fā)區(qū)產(chǎn)生極大的帶動，但由于資金緊張，開發(fā)區(qū)對基礎設施的投入和建設遠遠不能滿足實際需要，基礎設施建設滯后，現(xiàn)有的基礎設施和配套設施已不能滿足入?yún)^(qū)企業(yè)和近期將要入?yún)^(qū)企業(yè)的日益增長的需要，供需矛盾極為突出，如不及時投入資金完善基礎設施和配套設施，將會嚴重影響開發(fā)區(qū)的招商引資工作，一些好項目可能會流失，從而影響 ****縣高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟增 14 長。為此，建設 道路及園區(qū)配套綜合樓工程 ，可以更 好地發(fā)展壯大開發(fā)區(qū)，以進一步適應經(jīng)濟全球化形勢的需要。 ****縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 道路及 園區(qū)配套綜合樓 建設 的提出 過程 ****縣委、縣政府圍繞“工業(yè)興縣，園區(qū)興工（工業(yè)）”戰(zhàn)略，解放思想，凝心聚力，狠抓開發(fā)區(qū)建設不放松，為招商引資搭建平臺，以開發(fā)區(qū)撬動城市經(jīng)濟。茨河、北淝河過境水很少。秋季主導風向為東北風，次主導 10 風向為西北風。 開發(fā)區(qū)政策優(yōu)惠，服務配套，管理體制先進，基礎設施完善，環(huán)境優(yōu)美，道路寬闊，綠化、小品精致宜人，已成為 **** 9 縣的一個新亮點，是 ****縣經(jīng)濟崛起的龍頭，商家投資興業(yè)的寶地。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %； 8 第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %。 7 第二章 項目建設背景及必要性 項目建設的背景 ****縣社會發(fā)展概況 ****縣隸屬于 ****市，位于 ****省西北部，黃淮平原南部，背靠淮北平原，自然資源豐富，是 ****省西北部的商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)和重要的物資集散地；同時， ****歷史悠久，是古代著名思想家莊子的故鄉(xiāng)，名勝眾多，文化底蘊豐厚。市政交通的改善為商品流通提供了便捷、快速的運輸條件，加快了物資流通速度，同時給排水、電力 、電信管線等基礎設施建設為開發(fā)區(qū)內(nèi) 居民提供了生活、生產(chǎn)動力，此舉必將加快 開發(fā)區(qū) 社會發(fā)展的步伐，為經(jīng)濟建設提供助力。 工程道路鋪設全長 3630 米，配套建設給水管 3630 米 ,雨水管 1500 米、污水管 1500 米，以及通信管線 1500 米、電力管 線 1000 米、 路燈 246 個、 道路綠化 萬 平方米等工程。 1 第一章