【正文】 Km2= 萬 m3/d。供水管網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)溝通，形成了水源的環(huán)網(wǎng)供水系統(tǒng)，并由區(qū)內(nèi)市政供水干管送 至各塊邊緣，其水量、水壓、水質(zhì)都能滿足區(qū)內(nèi)企事單位的用水需要。同時(shí)，這種信號控制機(jī)還可以生級，與臨近信號燈聯(lián)機(jī)后上升為干線控制或區(qū)域控制。 非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)（自上至下） 18 厘米厚 C30 混凝土面層 20 厘米厚 14%石灰土基層（壓實(shí)度不得小于 95%）； 人行道路面結(jié)構(gòu)（自上至下）： 25 25 5 厘米預(yù)制人行 道路板 2 厘米厚 1： 4 水泥砂漿 15 厘米厚 12%石灰土基層（壓實(shí)度不得小于 90%）。 瀝青混凝土路面表面平整無接縫、柔性 和 透水性 好，能較好地滿足行車要求，可以提高車速，降低油耗，具有明顯的行車舒適性、耐磨性等優(yōu)點(diǎn) 。 莊子大道南段 工程 ，為城市主干道。道路采用三塊板形式，路幅寬度確定為 60m，主車道為雙向 6 車道。 非機(jī)動(dòng)車道通行能力分析 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，考慮到單面交叉口的影響，一條自行車道的設(shè)計(jì)通行能力為 800— 1000Veh/h本方案根據(jù)上述各種 因素的發(fā)展趨勢，預(yù)測未來交通量的增長情況： 2020 年 2020 年的年交通量的增長率取 9%， 2020 年 2020 年的年交通量的增長率取 7%， 2020 年之后的高峰小時(shí)交通量見表 61。其交通量來源于相關(guān)公路的轉(zhuǎn)移交通和沿線出行的車輛。 造型新穎、美觀大方、具有時(shí)代感，為城區(qū)增景添色。 序號 工程名稱 工程內(nèi)容 工程規(guī)模 1 通 信管道 沿 雙锏路 雙側(cè)和 莊子大道南段 東側(cè)敷設(shè) 230 2 道路信號工程 工程納入本項(xiàng)目規(guī)劃，具體 由 ****交警大隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施 八 環(huán)衛(wèi)工程 180 序號 工程名稱 工程內(nèi)容 工程規(guī)模 1 垃圾收集站 垃圾收集站 建筑面積 24平方米，為1層框架結(jié)構(gòu) 2個(gè) 100 2 公廁 每個(gè) 公廁 建筑面積 44平方米，為 1層 磚混結(jié)構(gòu)。 ****縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的管理將遵循精簡、統(tǒng)一、 效 能的原則，一方面加大招商引資力度，全方位地吸引企業(yè)來開發(fā)區(qū)建設(shè)，另一方面全面做好進(jìn)區(qū)項(xiàng)目的管理協(xié)調(diào)工作。2020 年 2 月份，正式成立了 ****縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)，公開選拔任命了管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)成員。今年 二月份 以來，按照 政府扶持、社會(huì)參與、市場化運(yùn)作的原則，籌措建設(shè)資金，用于園區(qū)內(nèi)的道路、供電、供水、電信、綠化等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，縣內(nèi)尚有漆園八景、萬佛塔、嵇康亭、圣人殿、劉海廟、 45 里上天梯、高瓊墓、陳仙橋等名勝古跡。 ****縣地理位置優(yōu)越，縣城距阜陽市 86 公里，距 ****市105 公里，距淮北市 100 公里，距宿州市 66 公里，距蚌埠市90 公里，距淮南市 80公里，境內(nèi)交通便利，公路四通八達(dá)，縣域境內(nèi)界阜蚌高速公路經(jīng)呂望集、樂土鎮(zhèn)、雙澗鎮(zhèn)、移村鄉(xiāng)通過，省道 S30 S30 S203 三線路經(jīng)過 ****區(qū)。 市場預(yù)測 近年來，我國乃至全世界范圍內(nèi)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。 15 第三章 市場分析 現(xiàn)狀分析 ****縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建區(qū) 兩年多 來，始終堅(jiān)持以黨的基本路線為指導(dǎo)，以現(xiàn)代化城市建設(shè)統(tǒng)攬全局，充分發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)拼搏，艱苦創(chuàng)業(yè)，改革創(chuàng)新，無私奉獻(xiàn)”的創(chuàng)業(yè)精神，迎難而上，取得了可喜的成績。通過重大項(xiàng)目帶動(dòng)，改造和帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，使開發(fā)區(qū)建設(shè)成為引進(jìn)、消化和吸引高新技術(shù)、適用技術(shù)的輻射帶動(dòng)載體，必將進(jìn)一步加快 ****縣的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，實(shí)現(xiàn) ****經(jīng)濟(jì)新的騰飛。但同時(shí)我們也清醒認(rèn)識到，我 國也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，新技術(shù)革命和信息革命將改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和社會(huì)結(jié)構(gòu)，削弱我國傳統(tǒng)的資源性產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，對我國農(nóng)業(yè)、汽車工業(yè)、鋼鐵、電子工業(yè)等帶來巨大的沖擊和影響。 ****東升食品有限公司、****國祺農(nóng)業(yè)科技公司、 ****風(fēng)之韻服裝公司、 ****金螺塑業(yè)有限公司、 ****新恒機(jī)械制造有限公司等企業(yè)都在開發(fā)區(qū)投資。 ****縣境內(nèi)有北淝河、渦河、芡河，茨淮新河四條西流向的河流，均屬淮河水系，流經(jīng) ****總長 173 公里， 106 條大溝分別注入（集水面積 10 平方公里左右， 3 年或 5 年一遇）。春季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，次主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)。開發(fā)區(qū)管委會(huì)立足于“規(guī)范管理、文明服務(wù)，促項(xiàng)目進(jìn)園落地”的服務(wù)宗旨，解放思想，革新工作理念，建立并完善了《 ****縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資優(yōu)惠待遇》、《 ****縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)入園項(xiàng)目運(yùn)作流 程及要求》、《 ****縣項(xiàng)目管理暫行規(guī)定》等工作章程，積極為企業(yè)順利進(jìn)園實(shí)行全程幫辦服務(wù)，把方便送給企業(yè)，加快了項(xiàng)目進(jìn)園與落地項(xiàng)目建設(shè)步伐。高等院校一所，在校師生 3500 余人；有中小學(xué) 554 所，在校學(xué)生 27 萬人，教師 11524 人，全縣現(xiàn)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu) 32 個(gè)，床位總數(shù) 1375 張，擁有各類衛(wèi)生技術(shù)人員 1753 名。 建議三、 對道路兩旁的建筑物，構(gòu)筑物要堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、 6 合理布局。 改善環(huán)境，社會(huì)效益突出 該項(xiàng)目的實(shí)施對于加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改變城區(qū)面貌，改善旅游環(huán)境和居住條件，改善交通 不便的 狀況，凸顯 **** 5 歷史文化名城新形象等方面都具有重要的意義，符合 ****縣 及縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、防治規(guī)劃及相關(guān)國家產(chǎn)業(yè)政策，具有明顯的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容規(guī)模 項(xiàng)目 工程 內(nèi)容 包括： 新城路 工程（ 東三環(huán) 路 — 東光路 ）、東三環(huán) 工程（ 蒙蚌 路 — 新城路 ）、 雙锏路 工程（ 東三環(huán) 路 — 開發(fā)區(qū) 東界路 ）、 莊子大道南段 工程（ 五里楊路 — 雙锏路 ） 4 條道路 及附屬工程，以及園區(qū)配套綜合服務(wù)樓 。 ****經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)于 2020 年 2 月經(jīng)縣委批準(zhǔn)成立，管委會(huì) 內(nèi) 設(shè)機(jī)構(gòu)：管委會(huì)辦公室、 規(guī)劃 建設(shè)局、財(cái)政審計(jì)局、招商局、經(jīng)濟(jì) 發(fā)展 局。同時(shí)納入項(xiàng)目規(guī)劃的還有燃?xì)夤芫€ 1500 米 ， 園區(qū)配套綜合服務(wù)樓 5600 平方米 。 問題與建議 存在問題 ****縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路及 園區(qū)配套綜合樓 建設(shè) 項(xiàng)目 投資規(guī)模較大，與之相對應(yīng)的是本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為薄弱，在項(xiàng)目資金來源上存在一定難度，盡管所選路段較為平坦，坡降較小，但不排除存在部分特殊地段。 ****是一個(gè)典型的平原農(nóng)業(yè)大縣，是全國重要的商品糧、商品棉、優(yōu)質(zhì)煙、優(yōu)質(zhì)繭生產(chǎn)基地和國家定點(diǎn)鮮活農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)中心之一。生產(chǎn)總值中三次產(chǎn)業(yè)的比重為 ::,與上年相比二、三產(chǎn)業(yè)比重均有所提高 。 區(qū)位條件 開發(fā)區(qū)地處 ****城區(qū)東南，其 西、北面為 ****主城區(qū)，東、南兩面為大片空地。 地質(zhì)地貌 規(guī)劃區(qū)用地位于城市東南部，區(qū)域內(nèi)地形高程在 米之間，地形平坦，地形坡度都小于 10%，適宜作為城市建設(shè)用 地 。 ****縣境內(nèi)地下全新統(tǒng)淺層地下水，總儲量 億立方米，年調(diào)節(jié)儲量 億立方米，滲入補(bǔ)給量 億立方米。 ****縣開發(fā)區(qū)憑靠“ 六通一平”的基建條件，優(yōu)質(zhì)規(guī)范的服務(wù)，良好的投資環(huán)境， 共吸引外來簽約項(xiàng)目 21個(gè)，目前已有 18 個(gè)項(xiàng)目落地，固定資產(chǎn)總投資達(dá) 億元。 ****縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 面對進(jìn)入新世紀(jì)后的新形勢， ****縣經(jīng)濟(jì)總量要想快速增長，適時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化已是當(dāng)務(wù)之急。因此立項(xiàng)建設(shè) 道路及園區(qū)配套綜合樓工程 ，是十分緊迫和必要的。截至 目前 ， 開發(fā)區(qū)簽約項(xiàng)目 21個(gè)，已落地在建項(xiàng)目 18 個(gè)，總投資 億元。尤其 ****縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣、資源大縣，這是投資商所看重的兩個(gè)方面。 ****縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的建設(shè)條件分析 ,人文景觀眾多 ****縣地處華北大平原南緣，屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，光、熱、水、土地及動(dòng)、植物資源豐富 ,是我國黃牛和生豬生產(chǎn)加工基地。 ****交通以陸路為主， 60 105 國道交叉縱橫成網(wǎng)，南距阜陽機(jī)場 75km，陸路交通十分便捷；渦河航道自大寺港以下可常年通航，往下游循淮河可入長江。開發(fā)區(qū)布局科學(xué)、合理、有序，界線分 明，各功能區(qū)的主體功能突出，為前來入?yún)^(qū)的投資商提供了投資導(dǎo)向，為新來的投資者盡快選定投資項(xiàng)目或新項(xiàng)目的選址提供了方便，充分體現(xiàn)了高效的原則。 在 ****縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)的項(xiàng)目可以享受有關(guān)開發(fā)區(qū)優(yōu)惠政策，包括稅收、配套設(shè)施等各個(gè)方面。 23 第五章 項(xiàng)目組成和建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目 工程 內(nèi)容 包括： 新城路 工程（ 東三環(huán) 路 — 東光路 ）、東三環(huán) 工程（ 蒙蚌 路 — 新城路 ）、 雙锏路 工程（ 東三環(huán) 路 — 開發(fā)區(qū) 東界路 ）、 莊子大道南段 工程（ 五里楊 路 — 雙锏路 ） 4 條道路 及附屬工程，以及園區(qū)配套綜合服務(wù)樓 。 26 第六章 道路工程 設(shè)計(jì)原則 工程設(shè)計(jì)本著適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀的原則，在滿足交通功能或生活功能的前提下，因地制宜，力求技術(shù)先進(jìn)，路線暢通，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，運(yùn)行合理，保證車輛安全行駛。道路建成后，有利于 ****縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 的貨、客運(yùn)輸 27 的發(fā)展，滿足當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳?、生產(chǎn)的需要，有利于城內(nèi)中心區(qū)居民的出行，有利于城區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？拓涇囕v交通均可分為起、終點(diǎn)均在道路所在區(qū)域內(nèi)的內(nèi)部交通，分為區(qū)域到區(qū)域以外、以及區(qū)域以外到區(qū)域內(nèi)的對外交通、途經(jīng)區(qū)域的區(qū)域以外到區(qū)域以外的過境交通三類。 表 62 可能通行能力 計(jì)算行車速度（ km/h） 80 60 50 可能通行力（ pcu/h） 1730 1640 1550 設(shè)計(jì)通行能力 不受平面交叉影響 的機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力 Nm 為： Nm 取 ac 主要技術(shù)指標(biāo) 根據(jù)已確定的道路等級，本項(xiàng)目道路采用的主要技術(shù)指標(biāo)見表 64。道路采用三塊板形式，路幅寬度確定為 60m，主車道為雙向 4 車道。 32 四、路面工程設(shè)計(jì) 機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu) 目前，我國在公路建設(shè)中主要采用的路面為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。 但是它也 有著不可忽視的缺點(diǎn)：接縫較多，養(yǎng)護(hù)和維修不方便 ， 混凝土路面噪音大、灰塵大、行車不舒適，施工周期較長 。 交叉口交通信號控制 34 交叉口交通信號控制適用于交通量大的兩條相交道路的交叉口。 供水管網(wǎng)設(shè)計(jì)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，管網(wǎng)按環(huán)狀布置，從而保證供水的安全可靠，保證最不利點(diǎn)自由水頭 20 米。項(xiàng)目影響區(qū)范圍為沿路 200 米。又根據(jù)《 ****縣城南新區(qū)及東部工業(yè)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，到規(guī)劃期末（ 2020 年），開發(fā)區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到 26 億元，即單位用地產(chǎn)值為 8 億元 /kM2綜合以上并根據(jù) ****縣統(tǒng)計(jì)資料，開發(fā)區(qū)管網(wǎng)漏損率和不可預(yù)見量取10%。 管徑大于 DN500 的綜合水管采用預(yù)應(yīng)用鋼筋混凝土管，本工程的供水管道均小于 DN500，均采用球墨鑄鐵管，穿越道路交叉時(shí)采用鋼管（需內(nèi)、外防腐）。 充分考慮自然地形和現(xiàn)狀，合理布置排水設(shè)施。 區(qū)域的綜合徑流系數(shù)取 — ，設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度按規(guī)范規(guī)定計(jì)算。根據(jù)現(xiàn)有的地形標(biāo)高不考慮建雨水排澇泵站。雨水管風(fēng)工程量詳見表81。為考慮留有余地，開發(fā)區(qū)工程污水干管及其管網(wǎng)按 3 萬 m3/d 規(guī)模統(tǒng)一設(shè)計(jì)。因此污水管道應(yīng)使污水流速大于最小流速。 五、 最小覆土深度和最大埋深 管頂最小覆土深度，應(yīng)能保證管道承受一定的外部荷載，并處于冰凍線以下。但在易受管頂腐蝕的情況下，是不適宜使用混凝土管的。 表 82 開發(fā)區(qū)污水管網(wǎng)工程量 序號 工程名稱 起訖點(diǎn) 管徑 (mm) 工程規(guī)模 （ km） 工程內(nèi)容 1 雙锏路工程 東三環(huán)路 — 開發(fā)區(qū)東界路 d400 1000 混凝土管 2 莊子大道南段工程 五里楊路 — 雙锏路 d400 500 混凝土管 合計(jì) 1500 第 九 章 電力 及燃?xì)?工程技術(shù)方案 46 設(shè)計(jì)原則 容載比：容載比是控制變電容量的宏觀指標(biāo)，開發(fā)區(qū)容載比確定為 110KV 電網(wǎng) 。避免重疊、交錯(cuò)，變電所之間應(yīng)有聯(lián)絡(luò)，以形成多結(jié)點(diǎn)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)配網(wǎng)。 據(jù) 此 預(yù) 測 工 業(yè) 區(qū) 用 電 負(fù) 荷 為，負(fù)荷利用小時(shí)系數(shù)取 4700h/a。10KV 變電所、開閉所內(nèi)安裝電容器的容量，一般取其容量的1/51/6。 供電網(wǎng)絡(luò) 開發(fā)區(qū)工程區(qū)域內(nèi)供電網(wǎng)由二級電壓構(gòu)成，即 10kv 高壓配電網(wǎng)和 380/220V 低壓配電網(wǎng)， 110KV 線路只作 110KV 變電