【正文】 n mature markets, consumers39。四年的求學(xué)生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。采購成本 按到貨價(jià)（到貨價(jià) =運(yùn)輸費(fèi) +倉儲(chǔ)費(fèi) +出 廠價(jià)）付錢給外地供應(yīng)商 按出廠價(jià)制服費(fèi)供應(yīng)商，運(yùn)輸倉儲(chǔ)交給第三方物流，節(jié)省運(yùn)輸和倉儲(chǔ)費(fèi)將近 1億 (資料來源：《一汽謀劃集團(tuán)物流整合 —— 汽一大眾暫 停零部件外包》， ： //． exp． /huoyun_wuliujunshu/guoneiwufiu/35937． html， 2021年 ) 從上表的數(shù)據(jù)信息可以看出，一汽 大眾物流外包后成本降低了很多。 通過上文的分析，可以得知一汽 大眾一直在努力實(shí)現(xiàn)汽車物流外包，目前主要形式可概括為圖 53。 2．一汽 大眾的零部件物流 (售前 )外包 相比整車物流，由于數(shù)量和規(guī)格限制，零部件物流就更為復(fù)雜和難以控制。一汽 大眾雖然也在嘗試推出新的汽車車型，但目前這些新車型還沒有取得理想的效果，與“喜新厭舊”的常理相比，人們卻更喜 歡老的捷達(dá)，如下圖 52。企業(yè)通過合理的選擇物 流供應(yīng)商、建立物流信息系統(tǒng)，提供了一個(gè)雙方共享的信息平臺(tái)，再加上一份權(quán)責(zé)詳盡的合作合同，這樣才能夠減少摩擦，確立長期合作的基礎(chǔ)，以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，達(dá)到互利共贏的最終目標(biāo)。而物流企業(yè)的服務(wù)能力要不斷提高，不斷發(fā)揮創(chuàng)新能力，采用先進(jìn)物流技術(shù)和物流設(shè)施，盡量滿足貨主企業(yè)的物流需求。如果企業(yè)自有寬敞庫房，且員工很多，就應(yīng)該把運(yùn)輸和配送這部分業(yè)務(wù)外包，可以獲得靈活 的服務(wù)以及相對(duì)較低的收費(fèi)；但若企業(yè)不具備自身的優(yōu)勢(shì)，就需要外購一個(gè)物流功能規(guī)模大的公司，因?yàn)檫@樣的物流企業(yè)所持有的資源很豐富，提供的服務(wù)也較正規(guī)，但物流管理的收費(fèi)就會(huì)相對(duì)較高。 （三） 物流服務(wù)信息不對(duì)稱 供應(yīng)鏈流程的部分功能需要直接與客戶打交道，由于信息溝通 不暢 與反饋機(jī)制的不完善， 再加之技術(shù)與監(jiān)控手段的制約， 許多公司在失去內(nèi)部物流能力后， 不能直接取得所需的用戶需求信息和 產(chǎn)品質(zhì)量 與服務(wù)意見， 會(huì)在客戶交往和其它方面過度依賴第三方物流公司。 4．服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不穩(wěn)定 很多企業(yè)在物流外包時(shí)采用招投標(biāo)策略，這樣可以對(duì)第三方物流公司的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查，防止冒牌公司的出現(xiàn)，同時(shí)，也可以通過投標(biāo)者之間的相互壓價(jià)從而降低物流外包成本。而企業(yè)對(duì)第三方物流公司能力的認(rèn)識(shí)程度普遍還很低。時(shí)下，我國已有相當(dāng)一部分有實(shí)力的規(guī)模企業(yè)，如美的、海爾、 TCL 等，不惜巨資在國內(nèi)建立了自己的物流體系，以此打造企業(yè)的物流平臺(tái)，企業(yè)物流自營已成為外包趨勢(shì)下的新動(dòng)吉林農(nóng)業(yè)大學(xué)發(fā)展學(xué)院 畢業(yè)論文 第 9頁 共 28頁 態(tài)。 4．物流外包可以優(yōu)化資源配置，分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn) 企業(yè)從事物流業(yè)務(wù)，需要投資興建倉庫或物流配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施、采購車輛等運(yùn)輸工具、構(gòu) 建信息網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)等一系列配套設(shè)施，這種投資數(shù)額巨大且存在風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流服務(wù)商 可以加大物流設(shè)施設(shè)備的投資力度加 快物流業(yè)務(wù)向機(jī)械化、信息化方面轉(zhuǎn)變，提高貨物自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)程度，減少貨損率，并且能充分利用自有信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)企業(yè)的柔性和快速反應(yīng)能力， 加快訂單處理，進(jìn)行門對(duì)門運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付以提高顧客滿意度； 通過物流信息軟件、 GPS 等系統(tǒng)增加物流服務(wù)的透明度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證貨 物準(zhǔn)時(shí)、安全送達(dá)目的地，盡可能實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的承諾；而產(chǎn)品的售后服務(wù)、送貨上門、廢品回收等也由第三方物流企業(yè)來完成，就更能保證企 業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。雖然由于業(yè)務(wù)類型、企業(yè)戰(zhàn)略、地理區(qū)域、產(chǎn)品或材料的重量／價(jià)值比率等的不同導(dǎo)致企業(yè)的物流成本構(gòu)成各不相同，但物流成本對(duì)企業(yè)總成本確實(shí)影響巨大 [３ ]。 [２ ] 基于對(duì)企業(yè)資源屬性的分析，如果物流 資源不是至關(guān)企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)的異質(zhì)性資源，企業(yè)自身的物流資源和能力又難以滿足自身和顧客的需求，則將物流外包給專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，企業(yè)就可以充分利用外部的物流資源和能力，彌補(bǔ)在資源屬性、資源分配和物流能力上的不足，既滿足生產(chǎn)的支持性服務(wù)，又滿足日益?zhèn)€性化和挑剔的顧客的需求。 從核心競爭力理論看， 第三方物流企業(yè)從事的是專業(yè)化的物流服務(wù)，一般擁有專門的知識(shí)和信息網(wǎng)絡(luò)，在物流服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量等方面上可以獲得競爭優(yōu)勢(shì)；為眾多的物 流需求企業(yè)提供服務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)；規(guī)模經(jīng)濟(jì)的結(jié)果，又帶來了成本的降低。但是要找到一家能形成聯(lián)盟的第三方物流服務(wù)商需要經(jīng)過長時(shí)間的合作。這種外包模式能由專業(yè)的第三方物流服務(wù)商提供專業(yè)的、系統(tǒng)的物流服務(wù)，能更好地做好物流方面的工作。然而，將物流作為核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，他們具有非常豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，管理水平也非常高，特別是新興的第三方物流企業(yè)，由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低，物流作業(yè)更加高效。s Enterprise logistics outsourcing, bined with the theory of third party logistics development, explores causes the main reason for the delayed development of our logistics outsourcing business, and for the causes of the problems raised related countermeasures and suggestions to solve the problem. [Keywords] Logistics outsourcing Key petitive power The third party logistics 吉林農(nóng)業(yè)大學(xué)發(fā)展學(xué)院 畢業(yè)論文 第 3頁 共 28頁 目 錄 摘要 ................................................................... 1 Abstract．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 前言 ....................................................................4 一、企業(yè)物流外包概述 ....................................................4 (一 ) 企業(yè)物流外包的含義及特點(diǎn) ........................................... 4 (二 ) 物流外包的模式 ..................................................... 5 (三 ) 物流外包的理論基礎(chǔ) ................................................. 5 (四）企業(yè)物流外包的意義 ................................................ 7 二、我國企業(yè)物流外包的現(xiàn)狀及存在的問題 ..................................8 (一 ) 我國企業(yè)物流外包的現(xiàn)狀 ............................................. 8 (二 ) 我國企業(yè)物流外包存在的問題 ......................................... 9 三、我國企業(yè)物流外包存在問題的原因分析 .................................10 (一 ) 企業(yè)文化和制度的阻礙 .............................................. 10 (二 ) 合作雙方權(quán)責(zé)不明確 ................................................ 10 (三 ) 物流服務(wù)信息不對(duì)稱 ................................................ 11 (四 ) 缺乏長期合作意識(shí) .................................................. 11 四、解決我國企業(yè)物流外包問題的措施 .....................................11 (一 ) 準(zhǔn)確取舍“特長” .................................................. 11 (二 ) 合理選擇物流供應(yīng)商 ................................................ 12 (三）建立物流信息系統(tǒng) ................................................. 13 (四 ) 建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 .............................................. 13 五、“一汽”物流外包的案例分析 ..........................................13 (一 ) 一汽 大眾物流外包前營銷狀況 ....................................... 13 (二 ) 一汽 大眾物流外包策略 ............................................. 14 (三 ) 一汽 大眾物流外包決策的成功 ....................................... 16 結(jié)論 ...................................................................17 參考文獻(xiàn) ...............................................................18 致 謝 ...................................................................19 附錄一：英文原吉林農(nóng)業(yè)大學(xué)發(fā)展學(xué)院 畢業(yè)論文 第 4頁 共 28頁 文 ........................................................20 附錄二：英文譯文 ........................................................25 前言： 隨著供應(yīng)鏈管理時(shí)代的來臨，以及經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快、信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，對(duì)一體化多渠道市場需求的增長和物流服務(wù)供應(yīng)商能力的擴(kuò)充和完善，物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)正逐步被社會(huì)認(rèn)識(shí)、了解、認(rèn)可和進(jìn)一步采用。要想在競爭中取勝，企業(yè)就不得不投入更多的時(shí)間和精力專注于自身擅長的領(lǐng)域，并開始關(guān)注與其它企業(yè)的合作與聯(lián)系。 一、企業(yè)物流外包概述 （一） 企業(yè)物流外包的含義及特點(diǎn) 1．物流外包含義 “外包” (Outsourcing)，是英文“ Outside Resource Using”的縮寫 (奎恩和海默 Quinn and Hilmer， 1994)，其直譯為“外部資源利用”。 物流外包雙方都是基于相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。 2．部分外包模式 對(duì)于擁有一定物流能力的企業(yè)來說，隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，其原有的物流能力不能完全滿足自身的需要，企業(yè)則將自身不足以完成的物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流服務(wù)商承擔(dān)。 [1] 從交易成本理論看，建立長期的物流外包合作關(guān)系，有利于雙方企業(yè)保持良好的溝通和信息交流，搜尋交易對(duì)象的信息費(fèi)用和每次履行合約的成本大為降低，同時(shí)各種履約風(fēng)險(xiǎn)會(huì)減少。 3．資源基礎(chǔ)理論 資源基礎(chǔ)理論 (RBT， Resource． based Theory)作為戰(zhàn)略管理理論的一個(gè)最新發(fā)展方向，其核心問題是研究企業(yè)之間為何會(huì)存在績效差異以及企業(yè)如何利用資源的異質(zhì)性來建立 和維持競爭優(yōu)勢(shì)。 企業(yè)物流外包正是木 桶理論的最好體現(xiàn)。他們不僅希望企業(yè)以最小的總成本滿足其多種多樣的產(chǎn)品需求，還要求企業(yè)提供更高水平的物流服務(wù)。由于企業(yè)擁有資源的有限性，決定其不可能在任何業(yè)務(wù)領(lǐng)域都擁有競爭優(yōu)勢(shì)。物流外包是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流資源配置的一種新形式，完全不同于傳統(tǒng)意義上的外委、外協(xié)，其目的是通過合理的資源配置去發(fā)展供應(yīng)鏈，打造企業(yè)的核心競爭力 [４ ]。 63%37%%%%%%%%%0%20%40%60%80%百分比2021 2021 2021 2021 2021 年份未完成已完成 圖 22 企業(yè)外包完成情況 然而， 2021 年企業(yè)物流外包的主要目的是專注于核心業(yè)務(wù)和提高物流服務(wù)速度；與 2021 年相比，提高物流服務(wù)速度的重要性有所提升，降低物流成本的重要性有所減弱。 2．企業(yè)利潤下降 物流服務(wù)是企業(yè)的“第三利潤源”，企業(yè)將物流服務(wù)