【正文】 ，應(yīng)立即停鉆分析原因及時(shí)處理，以保證成孔質(zhì)量和施工順利進(jìn)行。在加工好的每節(jié)段鋼筋骨架上都要掛上標(biāo)志牌，標(biāo)明墩號(hào)、樁號(hào)、節(jié)號(hào)。50mm ，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，固定于孔口， 檢查沉淀層合格后 立即灌注水下混凝土 、水下混凝土灌注 ： 灌注前應(yīng)探測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)范 或圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 要求 ， 應(yīng)再次 清 孔。混凝土的灌注連續(xù)進(jìn)行，不中斷，并保持孔內(nèi)水頭。 、 PM66 PM69 樁基施工方案 ： PM66 PM69 位于松花江中，采用吹沙筑島、草袋圍堰和鋼板樁圍堰 的形式。筑島采用吹砂筑島，當(dāng)吹砂筑島露出水面后進(jìn)行圍堰。 以 保證 凌汛 施工期安全。護(hù)筒埋置后，再次進(jìn)行校核，確認(rèn)無誤后進(jìn)行“十”字栓樁，為鉆頭找中，鋼筋骨架找中等后續(xù)工序創(chuàng)造條件。島面泥漿池及緩漿池采用移動(dòng)水槽，根據(jù)鉆渣量排渣。 、承臺(tái)施工方案 ： 、工程內(nèi)容簡(jiǎn)介 ： PM54— PM70承臺(tái)施工， PM54— PM64 單幅承臺(tái) 22 座， PM65— PM70菱 形承臺(tái) 6 座。基坑邊緣設(shè)置排水溝，并在四角設(shè)置積水井 ，然后用水泵進(jìn)行明排 、樁頭破除 : 基坑開挖完成后，將樁頂摻雜有泥漿或其它雜物的多余砼部分用空壓機(jī)帶風(fēng)鎬鑿除，鑿除時(shí)應(yīng)注意不能損壞接樁鋼筋，鑿除至承臺(tái)底面以上 15cm時(shí)停止鑿除 ,用清水沖刷清理樁頭表面 ,使其表面平整、干凈，并澆注墊層混凝土。模板拼裝使用人工配合吊車進(jìn)行。養(yǎng)護(hù)主要是保持適宜的溫度和濕度，以便控制混凝土內(nèi)表溫差，促進(jìn)混凝土強(qiáng)度的正常 發(fā)展 及防止混凝土裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，當(dāng)挖至距基底標(biāo)高 時(shí)，用人工清底整平基底、夯實(shí)。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 29 a、 基坑涌水量計(jì)算 根據(jù)實(shí)地測(cè)量，最深處河底標(biāo)高為 ，島頂標(biāo)高為 ，設(shè)計(jì)江面標(biāo)高，承臺(tái)基坑底標(biāo)高 ，基坑開挖深度 米，含水層厚度 H=15m，滲透系數(shù)為 k=100m/d, 井點(diǎn)管的埋深 (Hm)主要取決于基坑深度，降水區(qū)內(nèi)的水力坡度、降水后水面距離基坑的深度、過濾器的工作長(zhǎng)度和沉沙管的長(zhǎng)度，由工程實(shí)際水文情況可以判斷出屬于潛水非完整井，所以： Q=(2Hs)s/（ lgRlgr） 式中 : Q—— 是基坑總排 水量； H — 含水層厚度（ m），取 :20m； s — 抽水后穩(wěn)定水位至不透水層厚度（ m），取 7m； K — 滲水系數(shù)（ m/d），取 70m/d（粗砂）； R — 影響半徑（ m），取 300 m； r — 基坑假想半徑（ m）， r=η （ A+B） /4； B/A=； η 取 A+B=108m（ PM67PM69）； 102m2 （ PM66） 得： r= 和 所以 Q=22088m3/d 和 21445m3/d b、井管的埋設(shè)深 度為： mrlhhhH m /21 ?????? 基坑深井井點(diǎn)166。 b、濾管底與井底填以較大粒徑的碎石和卵石。 e、 鋼筋 骨架 的外側(cè)綁扎 塑料 墊塊以 保證混凝土保護(hù)層的厚度 。 g、 模板底腳須用水泥 砂漿 進(jìn)行封堵，防止墩 身 底部 漏漿。 e、 砼到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后要隨時(shí)抽樣，測(cè)定砼坍落度并制作試塊。箱梁節(jié)段混凝土最大重量為 135t，采用菱形掛藍(lán)施工工藝。 、 模板構(gòu)造及加固系統(tǒng) 模板分外側(cè)模、內(nèi)模、橫隔墻模板及底模等模板形式，設(shè)置如下模板形式： 縱向外露混凝土部分采用外框架大塊整體鋼模板形式，模板找正和固定采用在支架平臺(tái)上與模板的加固支撐框架以螺栓聯(lián)結(jié)，模板頂端固定采用對(duì)拉筋的形式；底模為鋼模板，幫包底形式。底板筋施工，在鋼筋與底模間設(shè)置鋼筋墊塊，并互相錯(cuò)開。 現(xiàn)澆梁鋼筋施工允許偏差： ①受力筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)允許偏差為177。 、 頂板模板安裝 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 35 底板、肋板鋼筋、模板施工結(jié)束后，進(jìn)行頂板模板安裝。一切檢查合格后，方可澆筑混凝土?；炷琉B(yǎng)護(hù)至同體強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除內(nèi)、外側(cè)模板，大型吊車進(jìn)行拆除。張拉鋼束順序要按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行，張拉采用雙控法施工，即按設(shè)計(jì)要求對(duì)張拉應(yīng)力和鋼絞線伸長(zhǎng)量進(jìn)行控制，要以張拉控制噸位來控制張拉，鋼絞線實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量相差一般不超過177。壓漿前，應(yīng)對(duì)孔道進(jìn)行清潔處理，壓漿順序宜先壓下層孔道，另外壓漿應(yīng)緩慢均勻進(jìn)行，不得中斷使孔道內(nèi)排氣暢通。 （ 2）行走系統(tǒng)：行走系統(tǒng)包括前支腳、軌道和反扣輪，行走系統(tǒng)通過鋼棒與鋼板滾動(dòng)前移。 （ 1）掛籃試壓 設(shè)計(jì)制作的菱形型鋼結(jié)構(gòu)掛籃設(shè)計(jì)受力 200T，為檢驗(yàn)該掛籃的性能和安全，并消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，預(yù)壓采用編織袋裝砂方案，按每 1T逐次加壓至 200T，測(cè)出掛籃彈性變形和非彈性變形，參數(shù)均合格后正式投入使用。 、 懸澆段施工 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 37 在完成的 0塊主梁頂面拼裝菱形型鋼結(jié)構(gòu)掛籃進(jìn)行逐段懸臂澆筑的方案施工，具體工藝方法如下： 、 菱形型鋼結(jié)構(gòu)掛籃結(jié)構(gòu)介紹及安裝 采用自行研究設(shè)計(jì)制作《菱形型鋼結(jié)構(gòu)掛籃》圖附后。水泥漿水灰比為 ，并加入高效減水劑及膨脹劑，制出微膨脹灰漿。 b、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉，首先對(duì)張拉設(shè)備千斤頂、油表、張拉油泵進(jìn)行配套檢校和標(biāo)定，根據(jù)千斤頂檢校時(shí)提供的標(biāo)準(zhǔn)張拉力及相對(duì)應(yīng)的的油表讀數(shù)數(shù)據(jù)，計(jì)算出控制張拉噸位時(shí)的油表讀數(shù)。 在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。 縱向預(yù)應(yīng)力管道和橫向預(yù)應(yīng)力管道使用波紋管，鋼筋施工時(shí)按管道坐標(biāo)在鋼筋骨架的主筋上焊接鋼筋管道架，然后將波紋管穿入管道架，波紋管接長(zhǎng)采用特制大頭管順一個(gè)方向順茬聯(lián)結(jié)；橫向預(yù)應(yīng)力管道在邊緣兩側(cè)設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨頭槽。 20mm ⑧保護(hù)層厚度允許偏差為177。豎向預(yù)應(yīng)力管道采用鐵皮管與豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨頭一起安裝的方法進(jìn)行安裝。 模板安裝允許偏差： (1)模板標(biāo)高允許偏差為177。 、 托架上施工腳手架設(shè)置、拼裝及預(yù)壓 在施工托架的平臺(tái)上，距離其外緣模板 2米的四周位置按照墩頂塊的高度設(shè)置雙排輪扣式鋼管施工腳手架，作為墩頂塊模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑的操作平臺(tái)系統(tǒng)。 j 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)，進(jìn)行第二次支模和澆筑混凝土。 c、 澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的澆筑速度，當(dāng)混凝土的下落高 度大于 時(shí)需加設(shè)緩降器（串筒），以避免混凝土下落時(shí)分散離析。 e、模板在安裝過程中分節(jié)段檢查模板進(jìn)行精度控制并加固，安裝完畢后進(jìn)行全面檢查，若超出允許偏差及時(shí)糾正。 按批次做硬度試驗(yàn)，對(duì)連接的鋼筋接頭按批次進(jìn)行抗拉伸試驗(yàn)，如不能滿足要求，堅(jiān)決不用于施工中。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 31 拉 筋方形橋墩施工示意圖墩 柱倒 鏈墩 柱拉 筋倒 鏈橫向鋼帶圓柱式橋墩施工示意圖倒 鏈墩 柱拉 筋地 錨 地 錨倒 鏈拉 筋橫向鋼帶鉆井工藝同鉆孔樁鉆孔工藝。結(jié)合工程實(shí)際分析輻射井點(diǎn)降水的降水特點(diǎn)與工程的實(shí)際十分吻合。 、 PM66 PM69 承臺(tái)施工方案 ： 、基坑開挖施工 ： PM6 PM6 PM6 PM69 位于江中。降溫管設(shè)置見 PM66 PM69 施工方案。 、模板支立 : 模板采用加工大塊鋼制模板，板厚δ =6mm，橫帶、立帶采用 [8cm 槽鋼， 模板連接處設(shè)膠條防滲密封。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 27 工藝流程：開挖線放樣 → 基坑開挖 → 樁頭破除 → 砼墊層 → 軸線放線 → 綁扎鋼筋 → 立模 →澆筑砼 → 養(yǎng)護(hù) 、 PM54PM65 、 PM70 承臺(tái)施工方案 : 、基坑開挖施工 : 首先用全站儀進(jìn)行開挖放樣，然后使用挖掘機(jī)進(jìn)行基坑梯凳分層開挖，當(dāng)挖至距基底標(biāo)高 時(shí)，用人工開挖、整平、夯實(shí)。 b、塌孔處理：若在孔口塌孔，回填后重新再鉆；若在孔內(nèi)坍塌，首先在坍塌位置回填片石與粘土混合物到塌孔位置以上 —— 米；若塌孔嚴(yán)重時(shí)則全部回填，待回填物密實(shí)后再進(jìn)行鉆進(jìn)。 、鉆孔及清孔 ： 開孔時(shí)，鉆機(jī)輕壓慢轉(zhuǎn)，在正常鉆進(jìn)過程中，必須密切注意泥漿指標(biāo)和鉆進(jìn)速度，及時(shí)測(cè)定泥漿指標(biāo)，嚴(yán)格控制不同地層的泥漿性能，注意用制備好的優(yōu)質(zhì)泥漿及時(shí)置換鉆進(jìn)中形成的劣質(zhì)泥漿。每個(gè)墩鋼管樁插打完后，用型哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 25 鋼焊成剪刀 撐 將其連接成整體，架設(shè)橫向分配梁，準(zhǔn)備架縱梁。 墩頂橫梁采用 I32a 工字鋼，縱 梁采用 I32a 工字鋼 。 工藝流程： 筑島圍堰、搭建便橋 → 樁位放樣 → 埋設(shè)護(hù)筒 → 鉆機(jī)就位 → 鉆機(jī)成孔 → 清孔、孔徑孔深測(cè)量 → 提鉆 → 下鋼筋籠 → 下導(dǎo)管 → 再 次清孔 → 水下 混凝土澆筑 → 樁頂測(cè)量、機(jī)具清理 、圍堰筑 島 ： 為防止江水漫過堰頂，堰頂高度高出施工最高水位 ，擬將堰頂標(biāo)高設(shè)置為 。 初灌砼儲(chǔ)量計(jì)算參考如下： CWWHdHHDV ???? /4)(42212 ??? V灌注首批砼所需數(shù)量 (m3)； D樁孔直徑 (m)； H1樁孔底至導(dǎo)管底端間距 (m)，取 ~； H2導(dǎo)管初次埋置深度 (m)，不少于 1m； d導(dǎo)管內(nèi)徑 (m)； HW孔內(nèi)水或泥漿高度 (m)； γ W孔內(nèi)水或泥漿的重度（ KN/m3）； γ C砼拌和物的重度（ KN/m3） ， 取 24 KN/m3； 、樁基檢測(cè) ： 鑿掉和清除樁頂混凝土，保證截面處的混凝土具有良好的質(zhì)量。 混凝土入孔時(shí)坍落度為180220mm。鋼筋哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 23 骨架在孔內(nèi)的高度位置用引籠拉筋固定在孔口位置。 、鋼筋籠的制作、安裝、入孔、固定 ： 鋼筋骨架采用在鋼筋加工場(chǎng)地下 料、分解預(yù)制成型，平車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)用吊車吊起，分節(jié)入孔的方法施工。 、鉆孔及清孔 ： 鉆孔過程中，起落鉆頭速度均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護(hù)筒。護(hù)筒下沉完畢，測(cè)量其中心位置是否正確、護(hù)筒是否豎直。 施工順序： PM64→ PM54； PM6 PM70 施工工藝： 樁位放樣 → 埋設(shè)護(hù)筒 → 鉆機(jī)就位 → 鉆機(jī)成孔 → 清孔、孔徑孔深測(cè) 量 → 提鉆 → 下鋼筋籠 → 下導(dǎo)管 → 再 次清孔 → 水下混泥土澆筑 → 樁頂測(cè)量、機(jī)具清理。供應(yīng)倉庫 3000m2， 鋼筋、木工場(chǎng)地1500m2。島面尺寸 40 80m，島面標(biāo)高擬定 現(xiàn)水面標(biāo)高 115m，以保證水 頭高度 2m 以上。 、 滿足施工需要和文明施工的前提下，減少臨時(shí)建設(shè)投資 。 其 它 材料 通過材料試驗(yàn) ， 在當(dāng)?shù)鼐徒x擇合格的供應(yīng)商，然后由供應(yīng)商通過社會(huì)運(yùn)力經(jīng)汽車運(yùn)至施工現(xiàn) 場(chǎng)。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處