【正文】 主從關系。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。 我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。橋面暴露在陽光下，尤其是湖南的火辣的天氣，橋受熱膨脹會很明顯，正是這些縫隙緩沖了橋的膨脹，防止橋因過度變形而垮塌和過快勞損。橋墩底部，據(jù)說埋入水下幾十米。 通過 一段時間 的實習，雖然不能說我們學到了特別多的知識，但是通過這種親臨大橋感受大橋的魅力，聆聽老師對橋梁知識的基本性介紹，我們對橋梁知識、對橋有了基本的認識和感受。 領導 是從來不會吝惜自己的知識的，如果有問題， 領導 是一定會詳細解釋的。主要承重結(jié)構(gòu)承擔上部結(jié)構(gòu)所受的全部荷載并傳給支座，如桁架梁橋的主桁、實腹梁橋的主梁、拱橋的拱肋 (拱圈 )。預應力混凝土橋是用高強度鋼絲 (筋 )和高標號混凝土建成，與鋼筋混凝土相比，可達到更大的跨度，可采用較多的結(jié)構(gòu)體系。 ④ 按跨越障礙分，有跨河橋、跨谷橋、跨線橋和高架線路橋。橋面介于上、下緣之間的稱中承式橋。中國公路橋按多孔橋總長 L 或單孔跨徑 l 進行分類：特大橋， L≥500 米， l≥100米；大橋 L≥100 米 ， l≥40 米；中橋， 30 米＜ L＜ 100米， 20 米 ≤l＜ 40 米；小橋， 8 米 ≤L≤30米， 5 米 ≤l＜ 20 米；涵洞， L＜ 8 米， l＜ 5 米。軍用橋是為軍事目的而架設的臨時性橋梁，用以跨越河流、峽谷、溝壕、彈坑等障礙，要求材料重量輕而強度高，構(gòu)件可以互換，拆裝簡便，能迅速組裝成各種跨度和不同承載力的橋梁，如 貝雷橋 。在技術方面，只是憑經(jīng)驗修橋，曾使 19世紀 80～ 90 年 代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時起，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并廣泛普及之后，橋梁因強度不足而造成的事故顯然大為減少。至于碳纖維塑料等在橋 梁上的廣泛應用，還必須在降低成本以后才有可能。如采用激光測量控制結(jié)構(gòu)的精確定位；引用自升式水上平臺克服深水基礎的困難；利用遙控設備在沉井、沉箱中挖基，以減少勞動強度并避免人身危險；利用高質(zhì)量的焊接技術，借能推廣工地焊接等。進入 20 世紀 90 年代以后，伴隨著世界最大規(guī)模公路建設的展開，我國積極吸納當今世界結(jié)構(gòu)力學、材料學、建筑學的最新成果，公路橋梁建設得到極大發(fā)展，在長江、黃河等大江大河和沿海海域，建成了一大批有代表性的世界級橋梁。 實踐是大學生活的第二課堂 ,是知識常新和發(fā)展的源泉 ,是檢驗真理的試金石 ,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。在實習過程中我 共參與三個標段的工作 ，包括 第一合同段、第三 合同段、第五合同段 ， 不過我在第三合同段和第五合同段呆的時間不長，我的工作重心就是第一合同段的京杭運河特大橋 。針對每次的參觀我做了以下的總結(jié)。此次畢業(yè)實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學 會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。在實習過程中當遇到困難時老師又能隨時給我們指導和鼓舞。感謝在我有困難時給予我?guī)椭乃腥?。我很慶幸我的青春沒有浪費，三年的大學生活雖然取得成績不多 ，但收獲卻著實不少 ，做人做事做學問上都有了很大的進步。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有 42 實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。 緊張的 半年 的實習生活 就要結(jié)束 了，在這 半年 里我還是有不少的收獲。此外，還有東海大橋、崇明島過江通道、深港西部通道、珠港澳大橋等一 40 批世界級橋梁正在建設或進行前期工作。在改革開放不斷深入的今天，我國憑借擁有一大批橋型多、跨徑大、難度高的具有世界級水平的公路橋梁，正在躋身于世界橋梁強國之列。 在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經(jīng)濟有效的管理。 在建橋材料方面，以高強、輕質(zhì)、低成本為選擇的主要依據(jù)，近期仍以發(fā)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，提高其強度和耐久性。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。浮橋是用船或浮箱代替橋墩，浮在水面的橋梁，多作軍用。 ⑧ 按橋梁長度分，橋梁在技術要求和養(yǎng)護設施等方面需要按長度進行分類 。將橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上的稱上承式橋，構(gòu)造簡單、容易養(yǎng)護、制造架設方便，節(jié)省墩臺圬工數(shù)量及視野開闊，在橋梁設計中常優(yōu)先選用。城市橋應視為重要的藝術建筑之一，橋梁造型要和周圍的景觀協(xié)調(diào)，對橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術要 36 求也高；橋上游人樂于駐足，以 不影響眺覽的上承式橋梁為好。石料和混凝土抗壓強度高而抗拉強度低，主要用于拱橋。橋梁上部結(jié)構(gòu)（又稱橋跨結(jié)構(gòu) )承擔線路荷載，跨越障礙，由橋面系、主要承重結(jié)構(gòu)和支座組成。 領導 所講的知識是有限的，我們不能局限于 領導 所講的內(nèi)容，而是應該通過 現(xiàn)場的學習和空余時間資料的閱讀，并上網(wǎng)搜索相關的資料 ，拓展自己的知識面，豐富自己的知識庫。因此橋臺必須有足夠的強度，并能避免在荷載作用下發(fā)生過大的水平位移、轉(zhuǎn)動和沉降，這在超靜定結(jié)構(gòu)橋梁中尤為重要。由此可見橋墩的設計是具有技術性的。其中讓我印象最深的是橋上有 縫隙存在，這在我實習之前是不知道，也是無法想象的。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于 100 字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。 通過本次實習，我們主要了解了如下內(nèi)容： 1：理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。 知識的學習與擴展 在實習當中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，對就是思 考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的 。 監(jiān)理日志 全部監(jiān)理人員（監(jiān)理工程師，監(jiān)理員）每天都應認真填寫監(jiān)理日志，總監(jiān)理工程師檢查。監(jiān)理工程師必須的檢測工具（詳見設備清單），及時、準確地對現(xiàn)場施工實施檢測，合理評價工程質(zhì)量，并對試驗室檢測項目或由第三方檢測項目實施審核和見證制度。 (2)定位、測量放線。 質(zhì)量問題處理 由責任方提出處理方案，一般質(zhì)量問題由監(jiān)理項目部組織承建單位、設計單位、業(yè)主討論后簽發(fā)，重大質(zhì)量問題由總監(jiān)理工程師組織上述單位討論簽發(fā)。對于特殊情況，專業(yè)監(jiān)理工程師將及時驗收。另外，監(jiān)理項目部還要不定期的抽樣檢查。 25 八 、監(jiān)理工作基本制度 工程計劃 總體網(wǎng)絡計劃、年度計劃 ——由監(jiān)理項目部協(xié)助業(yè)主編制。 在分項和分部工程驗收中，對設計結(jié)構(gòu)安全的材料、試件、施工工藝和結(jié)構(gòu)的重要部位進行檢 測或結(jié)構(gòu)實體檢驗的監(jiān)理應進展見證工作，以保證質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的正確性，同時應對承擔結(jié)構(gòu)安全檢測單位審查其相應的資質(zhì)證明。 （ 4）對施工現(xiàn)場進行巡視、平行檢驗和旁站跟蹤檢查：在施工過程中，監(jiān)理工程師將隨時、有目的地進行巡視和旁站檢查，以及時發(fā)現(xiàn)、解決和糾正施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。 （ 2）預檢工程監(jiān)理驗收的內(nèi)容和要求 為加強對工程施工質(zhì)量的預先控制，保證工程建設順利有序的開展。已對工程進行了設計交底和圖紙會審，開工后即將使用的材料已進行了檢驗等。 （ 3）認真審查施工單位提交的施工組織設計、施工方案 監(jiān)理單位各專業(yè)監(jiān)理人員要對施工單位提交的施工組織設計、各類施工方案進行認真的審查，重點是技術措施是否可靠，各專業(yè)工種的交叉搭接是否合理、資源供應 20 是否滿足、 可靠，在本工程現(xiàn)有的環(huán)境下是否具有可操作性等，要避免不必要的趕工及措施費的發(fā)生。 注：● 觀感質(zhì)量好。有可能 作蓄水檢驗的屋面宜作蓄水檢驗，其蓄水時間不宜小于 24 小時。全部合格。 安全生產(chǎn)和文明施工控制 17 監(jiān)督承包商安全生產(chǎn)和文明施工情況，杜絕安全隱患和安全事故的發(fā)生。 9．依法成立的本工程委托監(jiān)理合同及其附件。 ④混凝土施工要充分做好運輸、 勞力準備，縮短澆筑、振搗等各道工序。 14 ② 在澆筑混凝土前，施工縫的混凝土表面應濕潤，并應鋪一層 1020mm 的 1：2 水泥砂漿。 13 ⅱ . 混凝土的配合比設計應隨季節(jié)變化進行適當調(diào)整，每個合同段的所有構(gòu)造物的裸露混凝土所用水泥、外摻劑、脫模劑等宜采用同一生產(chǎn)廠家，以保持混凝土的外觀顏色盡量一致。 12 ⅳ . 電弧焊接的焊縫表面平整，不允許有裂縫和焊瘤，用小錘錘擊時，聲音清晰。 ⅱ . 配置在搭接長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，綁扎接頭的截面面積占總截面積的百分率：受拉區(qū)不得超過 25％，受壓區(qū)不得超過 50％（見 表 ）；閃光對焊焊接接頭的截面面積占總截面積 的百分率：受拉區(qū)不大于 50％，受壓區(qū)不限制；機械連接接頭的截面面積占總截面積的百分率：受拉區(qū)不得超過 50％。 （ 2） 鋼筋混凝土工程質(zhì)量控制 1） 模板檢查 ： ① 橋梁工程模板必須采用大塊鋼模組合或高強度竹膠板，使用竹膠板模板表面光潔、無變形、無缺損。 ③ 所有定 位放樣的測量都必須有可靠的校核方法，以保證測量沒有錯誤，保證誤差在允許范圍之內(nèi)。具體使用的置鏡點，后視點的樁位編號。 按規(guī)范要求測量結(jié)束后，經(jīng)平差計算，若測角、測邊的閉合差、中誤差及相對誤差都能滿足規(guī)范的要求，控制網(wǎng)即被認為是合格的。 2． 如承包人對任一測量標志及數(shù)據(jù)持有異議，應向監(jiān)理工程師提交一份表格列出認為有誤的樁點位置和修正的數(shù)據(jù)；在監(jiān)理工程師確認以前，不得觸動原有地面。 （ 3）在總監(jiān)理工程師代表的指導下，督促承包單位做好各類文件向監(jiān)理項目部的報審和回復工作。 1 學 號： 1016560 Anhui Water Conservancy Technical College 頂崗實習報告 實習項目： 320 國道至 104 國道連接線工程公路工程 系 別 ： 市政工程系 專業(yè)班級 ： 道路橋梁 工程技術 1016 班 作者姓名： 指導教師 ： 完成時間： 20201110 2 目錄 一、目錄 二、實習概況 實習目的 實習單位情況 實習崗位情況 三、實習項目概況 工程概況 工程項目參建單位 工程建設質(zhì)量、進度控制目標 四、監(jiān)理工作范圍 五、監(jiān)理工作內(nèi)容 質(zhì)量控制 進度控制 造價控制 安全文明生產(chǎn)監(jiān)督管理 合同管理 信息管理 六、監(jiān)理工作目標 質(zhì)量控制 工期控制 3 造 價控制 安全生產(chǎn)和文明施工控制 合同管理 組織協(xié)調(diào) 信息檔案資料管理 七、質(zhì)量控制方法及措施 質(zhì)量控制目標分解 事前質(zhì)量控制的措施和方法 事中質(zhì)量控制的措施和方法 八、監(jiān)理基本工作制度 九、自我評價 十、結(jié)束語 二、實習概況 實習目的： 大學畢業(yè)之際，畢業(yè)實習是極為重要的實踐性學習環(huán)節(jié)，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解 決實際問題的能力，能夠?qū)⑺鶎W的專業(yè)理論知識運用與實踐，在實踐中結(jié)合理論加深對其認識和總結(jié)，再次學習，將專業(yè)知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟， 4 學會做事，學會與人相處，學會團結(jié)協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎。 （ 2）負責各專業(yè)的設計圖紙、材質(zhì)保證書、試塊報告，技術核定單、隱蔽 工程驗收單等有關 工作并作出 的監(jiān)理日志以備監(jiān)理資料的制作。必要時，監(jiān)理人可按合同約定進行一定數(shù)量的抽樣檢測試驗；