【正文】 橋、鋼橋、 木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等（ 4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。我們要遵守實習(xí) 期間的規(guī)章制度，并注意安全 ，按時 出勤 。 進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng) 兩學(xué)年 了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 ，我們感到十分的開心。在實習(xí)中，我體會到為人處事的重要，學(xué)會了與人真誠溝通，平時與同事和領(lǐng)導(dǎo)交流互換 工作上的意見，來彼此產(chǎn)生同事間的信任，對我來說是一筆財富，讓我在進(jìn)入社會后就學(xué)到了重要的一課，也經(jīng)歷了社會的殘酷。 監(jiān)理通知單：監(jiān)理工程師在巡視旁站等各種檢查時發(fā)出的問題，用監(jiān)理通知單書面通知承包商，并要求承包商整改后再報監(jiān)理工程師復(fù)查。 監(jiān)理平行檢測項目及要點 工程檢驗是監(jiān)理工程師實施質(zhì)量控制的一個重要手段，也是監(jiān)理科學(xué)性和公證體現(xiàn)。旁站檢查項目在監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細(xì)則中作出明確規(guī)定，并留下旁站記錄。較大質(zhì)量問題或工程隱患，由 專業(yè)監(jiān)理工程師及時填寫質(zhì)量問題通知單，經(jīng)總監(jiān)理工程師代表審批后及時發(fā)往有關(guān)單位。 施工記錄 基坑驗槽 由施工單位填報，自查復(fù)核通過后由設(shè)計，業(yè)主、監(jiān)理工程師共同現(xiàn)場檢查簽字。 主要建筑材料及設(shè)備監(jiān)理 材料申報 施工單位在材料進(jìn)場時，應(yīng)向監(jiān)理工程師報送進(jìn)場申報單并附有出廠合格證、試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師核定后方可用于工程。通常我們采用管理圖法和直方圖法，定期統(tǒng)計分析來加強(qiáng)工程的質(zhì)量控制。 分項工程質(zhì)量驗收合格應(yīng)符合下列規(guī)定： 分項工程所含的檢驗批均應(yīng)符合合格質(zhì)量的規(guī)定； 分項工程所含的檢驗批質(zhì)量驗收記錄應(yīng)完整。 在① 樁基的 驗收 ② 樁基 與 立柱 結(jié)構(gòu)鋼筋工程③施工現(xiàn)場結(jié)構(gòu)構(gòu)件，鋼筋焊（連）接④ 橋梁現(xiàn)澆塊的施工、施工縫、變形縫、預(yù)應(yīng)力鋼絞線孔道 預(yù)留、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉、壓漿等工序的做法 ⑤橋面鋪裝的施工和控制⑥ 箱梁內(nèi)部的裝飾修整 ⑦預(yù)制箱 22 梁的鋼筋工程、澆筑工程以及 梁板的架設(shè)、中隔梁、端隔梁 的施工⑧防撞護(hù)欄的鋼筋工程、混凝土的澆筑⑨防撞墩的樁基、承臺鋼筋的綁扎澆筑以及附屬設(shè)施的架設(shè)⑩ 敷設(shè)于暗、井道和被其它工程所掩蓋的項目 ① 埋在結(jié)構(gòu)內(nèi)的各種電線導(dǎo)管，預(yù)埋件，不能進(jìn)入吊頂內(nèi)的電線導(dǎo)管及線槽等工序施工完畢后由監(jiān)理進(jìn)行隱蔽工程驗收。監(jiān)理單位檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽署認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序施工。 （ 6）開工報告 把好開工關(guān)：監(jiān)理單位在工程開工前，要對施工單位的現(xiàn)場各項施工準(zhǔn)備進(jìn)行檢查。 做到在階段出圖前早有預(yù)見，提出多種方案，縮短事前控制時間。 19 8 智能建筑 合格 所有分項工程質(zhì)量必須符合 GB503392020 質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 5 建筑屋面 合格 ?所有分項工程質(zhì)量必須符合 GB502072020 質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，全部合格。 2 主體結(jié)構(gòu) 合格 所有分項工程質(zhì)量必須符合 GB502042020質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，全部合格。 造價控制 根據(jù)經(jīng)審核批準(zhǔn)的施工圖預(yù)算建立施工階段造價控制目標(biāo)，以控制施工過程 中費用支出。 合同管理 16 1．協(xié)助委托方處理有關(guān)索賠事宜，并處理合同糾紛； 2．進(jìn)行各類合同的跟蹤管理。 ③雨天施工時，增加檢測次數(shù)。 ⑥ 現(xiàn)場監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)混凝土運輸過程中發(fā)生離析，嚴(yán)重泌水或坍落度不 符合要求等時，應(yīng)要求承包人退回作第二次攪拌；二次拌和時不得任意加水，注意保持水灰比不變；如二次拌和后仍不符合要求則應(yīng)廢棄。 Ⅲ、雨天施工時，電力線可靠接地，防止雷擊造成危險。上崗前應(yīng)檢查電焊工的焊接試件 ，合格后方可上崗操作。 11 ① 檢查接頭的搭接長度。 ② . 大橋、中橋、小橋和涵洞水準(zhǔn)測量按四等水準(zhǔn)要求設(shè)置水準(zhǔn)點。 ① 測量放樣所用的所有置鏡點，后視點均必須是控制網(wǎng)的樁點，不能用臨時樁點或臨時測放的樁點作為放樣的置鏡點或后視點。 ，承包人應(yīng)提交一份測量放樣方案，內(nèi)容包括： 9 ① 測設(shè)部位。 8 ④ 曲線橋的測量控制用坐標(biāo)法放樣墩位，從多個方向和不同的樁位進(jìn)行放樣校核；在橋位建立起一個多點的三角連鎖網(wǎng)。 五、監(jiān)理工作內(nèi)容 質(zhì)量控制 1)質(zhì)量控制概況 1．熟悉施工圖，參加設(shè)計交底會議，提 出相關(guān)建議或意見 2．審查和批準(zhǔn)施工組織設(shè)計等質(zhì)量文件； 3．檢查施工許可等手續(xù)的辦理情況； 4．審查工程開工條件，檢查施工前的各項準(zhǔn)備工作； 5．復(fù)核和審查施工單位、分包單位以及材料、設(shè)備、構(gòu)配件等供應(yīng)單位的資格及發(fā)包手續(xù)、備案情況等； 6 6．審批工程項目單位工程、分部分項工程和檢驗批的劃分，并依據(jù)監(jiān)理規(guī)劃分析、調(diào)整和確定質(zhì)量控制重點、質(zhì)量控制工作流程和監(jiān)理措施，制定質(zhì)量控制的各項實施細(xì)則、規(guī)定及其它管理制度； 7．檢查督促承包人建立健全適合于本工程的質(zhì)量管理體系，并能切實發(fā)揮作用，督促承包人進(jìn)行全面質(zhì)量管 理工作； 8．協(xié)助委托人移交與項目施工有關(guān)的測量控制網(wǎng)點；審查承包人提交的測量實施報告，并依據(jù)監(jiān)理規(guī)范要求檢查和復(fù)核有關(guān)測量成果； 9．審查批準(zhǔn)承包人按合同規(guī)定進(jìn)行的材料、工藝試驗及確定各項施工參數(shù)的試驗； 10．審查進(jìn)場工程材料的質(zhì)量證明文件及施工承包人按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行的試驗檢測結(jié)果。 實習(xí)崗位基本情況： 在公司我的崗位是 現(xiàn)場監(jiān)理員 ，主要的工作情況是： （ 1）負(fù)責(zé) 施工現(xiàn)場 技術(shù)的 監(jiān)督、材料的進(jìn)場和使用監(jiān)管、安全施工管理及進(jìn)度的控制。 實習(xí)單位基本情況： 杭州交通工程監(jiān)理咨詢有限 公司是一家實力雄厚的私 營 工 程 監(jiān)理公司 。 三、實習(xí)項目概況 、工程概況 （ 1）工程名稱： 320 國道至 104 國道連接線工程公路工程 （ 2）建設(shè)地點： 浙江省杭州市余杭區(qū) （ 3）建筑規(guī)模：本工程包括 四個路基合同段和一個路面路面合同段，全長十六公里。 3． 樁基移交后，監(jiān)理工程師應(yīng)督促承包人做好樁志保護(hù)，基樁應(yīng)保護(hù)到竣工驗收后，所有樁志應(yīng)設(shè)立護(hù)樁等參考標(biāo)志，使得基樁可以準(zhǔn)確地重新定位；監(jiān)理工程師應(yīng)定期對樁位作復(fù)核檢查，以保證施工放樣準(zhǔn)確無誤。 ① 承包人接收了基點樁標(biāo)志后 ，應(yīng)立即開始測量控制網(wǎng)的建立工作，并書面向監(jiān)理工程師提出報告和計算資料，監(jiān)理工程師接到報告后要獨立地組織復(fù)測檢查，認(rèn)為準(zhǔn)確無誤，精度符合要求后可以批準(zhǔn)使用。 ③ 測設(shè)計算書。 ④ 所有計算應(yīng)準(zhǔn)確無誤。 ② 模板制作允許偏差（見表 ）。 注：縱向受拉鋼筋的搭接長度不應(yīng)小于 300mm，受壓鋼筋的搭接長度不應(yīng)小于200mm； 兩根不同直徑的鋼筋搭接長度，按較細(xì)的鋼筋直徑計算。焊接的允許偏差符合《橋梁施工技術(shù)規(guī)范》 ⅴ . 閃光對焊應(yīng)滿足要求：鋼筋表面無橫向裂紋，與電極接觸的鋼筋表面無明顯燒傷；接頭處彎折，不得大于 4176。 ⅲ . 施工中應(yīng)嚴(yán)格按所批準(zhǔn)的配合比拌和混凝土，在生產(chǎn)過程中監(jiān)理工程師應(yīng)隨時抽檢。 ③ 澆筑過程中，應(yīng)控制振搗時間和鋪層厚度，防止漏振、過振，傾卸混凝土應(yīng)防止離析， ④ 監(jiān)理應(yīng)檢查模板、 鋼筋和預(yù)埋件在施工中不發(fā)生移動和位移。若中間遇雨，應(yīng)蓋上蓬布繼續(xù)施工，必須完成一個節(jié)段的混凝土施工后再停止?jié)仓?，避免發(fā)生縱向冷縫。 10．依法成立的本工程施工承包合同 。 以確保工程正常施工、有序施工。 ?面層與基層的結(jié)合必 須牢固，無空鼓、裂紋麻面、起砂，顏色協(xié)調(diào)、無污染。 6 建筑給水、排水及采暖 合格 ?所有分項工程質(zhì)量必須符合 GB502422020 質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 7. 2 事前質(zhì)量控制的措施 和方法 （ 1）審查承包單位的技術(shù)資質(zhì) 對于總包單位的技術(shù)資質(zhì)，已在招標(biāo)階段進(jìn)行了審查。本工程應(yīng)重點審核的施工組織設(shè)計、各類施工方案的內(nèi)容有： 土方工程及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)； 主體結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土； 腳手架； 消防、給排水； 電氣、智能化施工方案?，F(xiàn)場各頂施工準(zhǔn)備充分和完善或滿足一定要求后，總監(jiān)理工程師發(fā)布開工令。在監(jiān)理工作中執(zhí)行預(yù)檢工程監(jiān)理驗收制度。對重要的工程部位或工序，監(jiān)理工程師將親自試驗或取樣送檢，如測定砼的坍落度、配合比；做砼（砂漿）試塊；對鋼筋焊接接頭取樣等。 檢測、檢驗工作 在分項和分部工程驗收中，對設(shè)計結(jié)構(gòu)安全的材料、試件、施工工藝和結(jié)構(gòu)的重要部位進(jìn)行檢測或結(jié)構(gòu)實體檢驗的，監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行見證工作，以保證質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的正確性，同時應(yīng)對承擔(dān)結(jié)構(gòu)安全檢測單位審查其相應(yīng)的資質(zhì)證明。 分塊承包綜合網(wǎng)絡(luò)計劃（包括年度計劃） ——由總承包單位組織，分包編制，報項目監(jiān)理辦公室查審、業(yè)主審批。 設(shè)備監(jiān)理 主要設(shè)備訂貨前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理工程師申報，監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主三方同意后方可訂貨。 試壓記錄 由施工單位組織試壓，并做好 記錄，專業(yè)監(jiān)理工程師參加并簽字認(rèn)證。并對處理過程及結(jié)果進(jìn)行督促驗收，做好記錄。 (3)首件、樣板施工。確保檢測結(jié)果公正性。 工程臺帳 為有效地控制建設(shè)投資，防止施工單位超報、虛報，漏報，確保形象進(jìn)度與實際完成投資相吻合，造價控制監(jiān)理工程師要以設(shè)計子項為單位，按專業(yè)分別建立工程實物量和費用支付臺帳。本次實習(xí)使我對 監(jiān)理 服務(wù)業(yè)有一定的感性和理性認(rèn)識；對產(chǎn)品方面的專業(yè)知識做進(jìn)一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我的實際操作能力，使我的理論知識與實踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強(qiáng)的實 踐能力，能分析問題和解決問題的高素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。 2：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。 橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎(chǔ)組成。聽 領(lǐng)導(dǎo) 講，這是用來方便橋梁的熱脹冷縮的。東西各一組橋墩，每組是南北分布的兩個橋墩，而每個橋墩都在順?biāo)较蛑虚g鑿空，方便于洪水爆發(fā)時的泄洪工作。當(dāng)前，我國公路橋梁的橋臺有實體式橋臺和埋置式橋臺等形式。 第二，要主動向 領(lǐng)導(dǎo) 學(xué)習(xí)、提問，不懂就問，不明白的請 領(lǐng)導(dǎo) 講。橋面系一般由橋面、縱梁和橫梁組成。鋼筋混凝土橋為耐壓的混凝土和抗拉、抗壓性能均好的鋼筋結(jié)合而成的橋，主要用于跨度不大的梁橋和拱橋。此外，尚有人行橋、飛機(jī)場橋、運河橋、給水橋 (渡橋 )和供油、供氣、供水、供煤粉的管橋。將橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)下緣附近的稱下承式橋。中國鐵路橋按橋梁長度 (L)分類：特大橋， L＞ 500 米；大橋， 100 米＜ L≤500 米；中橋，20 米＜ L≤100米；小橋， L≤20 米?；顒訕蚴菢蚩缃Y(jié) 構(gòu)可以移動或轉(zhuǎn)動，以擴(kuò)大或開放橋下自由通道的橋梁，多用于河流下游靠近入海的港口處。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。對于建筑鋼材的脆斷機(jī)理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題（收縮、徐變以及疲勞等），將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結(jié)構(gòu)的受力和變形。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機(jī)具設(shè)備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價。 在 20 世紀(jì) 80 年代之前，我國還沒有一座真正意義上的現(xiàn)代化大 跨徑懸索橋和斜拉橋。它們的建成將會再次吸引世界的目光，并極大地豐富世界橋梁寶庫。實習(xí)結(jié)束后好好總結(jié)一下。其次我們還對一些細(xì)部的作法有所認(rèn)識，了解了設(shè)計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術(shù)上給予合理設(shè)計才能保證施工的順利和高質(zhì)量。 我 半年的實習(xí) 雖然結(jié)束了，但是，我們的學(xué)習(xí)卻仍在繼續(xù)！ 總結(jié) 經(jīng)過這次實習(xí)我對于 工程 監(jiān)理這個行業(yè)有了初步的了解， 實習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。這所有的一切絕非我一個人的功勞，三年來有許多人都得我由衷感激、永遠(yuǎn)銘記！ 首先我誠摯地感謝我的指導(dǎo)老師們，他們止血嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，永遠(yuǎn)是我學(xué)習(xí)的榜樣。 最后我還要感謝我的父母，終于輪到我報答他們的時候了！ 在今后的日子里 ， 無論前方的路有多艱難，我都會帶著從這里學(xué)到的一切向前！有了這么一個好的開頭，我相信，在以后的日子，我會做的更好！