【正文】 11．對施工質(zhì)量進行全過程的監(jiān)督管理，在加強現(xiàn)場管理工作的前提下對重要部位和關(guān)鍵工序應(yīng)采取旁站監(jiān)理；對施工質(zhì)量情況及時做好記錄和統(tǒng)計工作，對發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的施工現(xiàn)場及時進行 拍照或錄相； 12．組織或參與質(zhì)量事故的調(diào)查，審批事故處理方案，并監(jiān)督質(zhì)量事故的處理； 13．組織并主持定期或不定期的質(zhì)量檢查會和分析會，分析、通報施工質(zhì)量情況，協(xié)調(diào)有關(guān)單位間的施工活動以消除影響質(zhì)量的各種外部干擾因素； 14．對工程項目的檢驗批、分部分項工程、單位工程等及時進行施工質(zhì)量驗收和質(zhì)量評定工作； 15．審查施工單位提交的竣工資料，組織竣工預(yù)驗收，提出質(zhì)量評估報告； 16．參與委托人組織的竣工驗收； 2） 交樁及復(fù)測工作控制 7 、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應(yīng)在 規(guī)定的期限內(nèi)（一般為 14d）進行復(fù)測核對并交出自己的測量成果，如果沒有錯誤且精度符合設(shè)計要求及施工的要求，應(yīng)書面表示正式接受樁志，并負(fù)責(zé)以后的維護和使用。 跨河直線橋的平面測量控制主要是控制橋軸線，控制網(wǎng)要達到橋軸線長度中誤差估算精度要求，并為施工時墩臺定位提供測量的基本控制點，并能達到要求的精度。 ② 測設(shè)方法。 ② 測量方案必須能保證有足夠的精度，在測量過程中應(yīng)不受施工的干擾。 10 ③ . 根據(jù)施工需要及地質(zhì)不良或易受破壞的地段應(yīng)適當(dāng)增設(shè)輔助水準(zhǔn)點，其精度應(yīng)符合四等水準(zhǔn)要求，并須符合下列要求：轉(zhuǎn)鏡不超過 2 次，高差不超過 2ｍ和不在同一巖石或結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)上。應(yīng)按規(guī)范要求對綁扎接頭和各種焊接接頭進行檢查驗收，電弧焊接頭焊縫長度符合《橋梁施工技術(shù)規(guī)范》 ② 檢驗接頭位置，鋼筋位置的接頭應(yīng)在下料以前做好安排并滿足以下條件： ⅰ . 接頭應(yīng)設(shè)在內(nèi)力較小的部位，并錯開布置，接頭間距離不小于 倍搭接長度。 ⅲ . 施焊場地應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)雨雪的措施；環(huán)境溫度低于 5℃施焊時，鋼筋在焊接時應(yīng)預(yù)熱；溫度低于 20℃時，不得施焊。 ⑤ 鋼筋的成型加工和綁扎的檢查 鋼筋的成形加工和綁扎應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求進行， 3） 混凝土 澆筑質(zhì)量檢查 ①． 混凝土配合比檢查 ⅰ 檢查混凝土拌和前的配料數(shù)量；配合比應(yīng)在生產(chǎn)前 28d 報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方能用于工程。 2)混凝土澆筑、振搗的檢查 ① 在澆筑前，監(jiān)理人員應(yīng)檢查模板內(nèi)基底或施工縫的處理情況，并要求對其進行徹底清理，不留雜物、積水和污垢；施工縫的混凝土表面應(yīng)鑿毛，清理松動的混凝土及浮皮并用水沖洗?；炷翑嚢柽^程中應(yīng)始終注意坍落度，如與原定的不符，立即糾正。 信息管理 1．進行各種工程信息的收集、整理、存檔； 2．定期提供各類工程項目管理報表； 3．建立工地例會制度，并做好會議記錄； 4. 督促各施工單位整理工程技術(shù)資料。盡可能以最經(jīng)濟的費用做最高質(zhì)量的 工程。 18 3 地面 合格 ?所有分項工程質(zhì)量必須符合 GB502092020 質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 ?屋面防水層完成后，檢驗屋面有無滲漏和積水、排水系統(tǒng)是否暢通，可在雨后或持續(xù)淋水 2小時后進行。全部合格。熟悉規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和合同文件，與質(zhì)監(jiān)及檢測部門取得聯(lián)系，爭取支持和幫助。對工程質(zhì)量有重大影響的施工機械、設(shè)備，施工單位應(yīng)提供技術(shù)性能報告，不符合質(zhì)量要求的不能使用。反之，責(zé)令施工單位返工。 隱蔽工程監(jiān)理驗收按如下程序進行： 由專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)施工承包單位報送的隱蔽工程報驗申請和自檢結(jié)果進行現(xiàn)場檢查，符合要求予以簽認(rèn) ； 對未經(jīng)監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工序，監(jiān)理人員拒絕簽認(rèn)，并要求施工承包單位嚴(yán)禁進行下一道工序的施工。 分部工程質(zhì)量驗收 由總監(jiān)理工程師協(xié)助建設(shè)單位工程項目建設(shè)負(fù)責(zé)人組織設(shè)計單位、勘察單位和施工單位項目負(fù)責(zé)人參加相關(guān)分部（子分部）工程施工質(zhì)量質(zhì)量驗收 分部（子分部）工程質(zhì)量驗收合格應(yīng)符合下列規(guī)定： 分部（子分部）工程所含分項工程的質(zhì)量均應(yīng)驗收合格； 質(zhì)量控制資料應(yīng)完整； 地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)和設(shè)備安裝等分部工程有關(guān)安全及功能的檢驗和抽樣檢測結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定； 觀感質(zhì)量驗收應(yīng)符合要求。 （ 8）行使質(zhì)量否決權(quán)：監(jiān)理單位對施工單位工程進度款的支付申請，所申請支付頂目的質(zhì)量簽證單必須隨支付申請一同上報 ，只有那些已經(jīng)監(jiān)理工程師簽署質(zhì)量認(rèn)證意見且已達到合格或達到合格規(guī)定的質(zhì)量等級的項目，總監(jiān)理工程師才能按合同明確的支付要求簽署支付意見。 材料復(fù)驗 由監(jiān) 理工程師核定出廠合格證、試驗報告，如發(fā)現(xiàn)疑問時，施工單位應(yīng)作出負(fù)責(zé)的解釋，在監(jiān)理認(rèn)為確有必要進行復(fù)驗時，由專業(yè)工程師填寫材料復(fù)驗單，經(jīng)各項目 26 總監(jiān)理工程師審批后，到指定的試驗單位復(fù)驗。 隱蔽工程記錄及中間驗收 分包單位自檢合格后，由總承包單位復(fù)檢，在隱蔽和中間驗收 48 小時前，將自檢資料報送項目監(jiān)理部，專業(yè)監(jiān)理工程師收到自檢資料后，在一般情況下，隱蔽工程 24小時，中間驗收 48 小時內(nèi)進行抽檢，合格后方可進行下道工序。事后專業(yè)監(jiān)理工程師要檢查落實整改情況。旁站項目須包括： (1)土方開挖與回填。工程檢驗包括施工現(xiàn)場檢驗和試驗室檢測。 工程停工通知單：對承包商違規(guī)施工監(jiān)理工程師預(yù) 見到會發(fā)生重大隱患，應(yīng)及時下達全部或局部停工通知單（一般情況下宜事先與業(yè)主溝通）。 充分培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神。 認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹 立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。我們要團結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習(xí) 32 一定會順利的完成。（ 5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。 在 實習(xí)的這段時間里 ，我學(xué)到不少東西，尤其是接觸了很多過去從未接觸過的名詞和橋的結(jié)構(gòu)特點。在空間上應(yīng)滿足通航和通車的要求。它既要承受支座傳遞來的豎直力和水平力，還要擋土護岸， 34 承受臺后填土及填土上荷載產(chǎn)生的側(cè)向土壓力。 在實習(xí)過程中，我們要注意以下幾點： 第一，自主學(xué)習(xí)。 35 其次，實習(xí)過程中我們大部分時間在外面， 我實習(xí)的項目主要是橋梁 ，橋梁又是有上部結(jié)構(gòu) 和下部結(jié)構(gòu)組成。木材易腐蝕多用于臨時性橋梁。城市橋的構(gòu)造接近公路，但車行道和人行道較寬，橋梁高度要低，設(shè)計中應(yīng)考慮公用事業(yè)管線的過橋設(shè)置，不得妨礙橋梁的維護。 ⑤ 按橋面位置分，有上承式橋、中承式橋、下承式橋和雙層橋。鋼橋一般都是裝配式橋。 ⑩ 特殊橋梁，有浮橋、活動橋、軍用橋和漫水橋等。這時的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結(jié)構(gòu)行為進行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗進行驗證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟效益不斷提高，已成為時代的要求。橋梁美學(xué)作為時代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視，橋梁的面貌將蔚為大觀。 我國有悠久的造橋歷史，第一座敞肩石拱橋趙州橋舉世聞名。杭州灣跨海大橋全長 36 公里，是目前世界上 已 建的最長公路跨海大橋。 作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院 給我們安排了近一年的實習(xí)課程 ，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ) ,為今后書本與實踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有 25%，即 4 根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。 此次小學(xué)期我走出了學(xué)校，來到了工地實習(xí)是一次很好的啟蒙活動。三年前，當(dāng)我來到合肥買進校門時，我還只是一個稚氣未脫的孩子，三年后，當(dāng)我離開合肥告別母校時，我斗志昂揚、意志奮發(fā)。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握 監(jiān)理行業(yè) 相關(guān)技能，感謝我的總監(jiān)、所有同事，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，指導(dǎo)我在實習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項，包容我的錯誤，讓我不斷進步。老師嚴(yán)于律己、寬以待人，從老師身上學(xué)習(xí)到的待人接物，為人處事之道，是我一生中最大的 43 財富。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。 總之短短的實習(xí)，讓我大開眼界，也 學(xué)會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。 每天工作結(jié)束我都認(rèn)真寫實習(xí)日志，總結(jié)一下當(dāng)天的工作心得 ，把自己在 當(dāng)天工作 時學(xué)到的，了解到的知識進行梳理，也同時 41 為今后的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)，雖然我們不能完全明白 了領(lǐng)導(dǎo) 講解的所有知識，但終歸是學(xué)習(xí)的過程，不同程度上都會有收獲。一個人的知識和能力只有在實踐 中才能發(fā)揮作用 ,才能得到豐富、完善和發(fā)展。目前，在 187 萬公里的公路上，有各類橋梁 32 萬多座、 萬延米，其中長度超千米的特大型橋梁有 717 座。此外，裝配式橋梁也將有所發(fā)展，以使結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)工業(yè)化。 在橋梁勘察設(shè)計方面 ,隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展 ,大跨度或復(fù)雜的橋型也將不斷涌現(xiàn)。 20 世紀(jì)以來，公路交通有很大發(fā)展。漫水橋是三、四級公路在容許交通有限度中斷時修建 的一種半永久性橋梁 ，橋面建在設(shè)計洪水位標(biāo)高之下，汛期洪水漫橋面而過，常用圬工材料建造。⑨ 按使用年限分，有臨時性橋、永久性橋和半永久性橋。中、下承式橋都具有橋梁建筑高度小的優(yōu)點，視設(shè)計要求而選用?？绾訕虻拈L度和高度，應(yīng)滿足泄洪和通航的要求，在主河槽部分的橋梁稱為正橋，跨度較大；其余部分稱為引橋，其跨度由經(jīng)濟條件決定，宜優(yōu)先選用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。鋼橋用結(jié)構(gòu)鋼制造，常用于實腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋，其優(yōu)點是能在工 廠制造、施工速度快、跨越能力大；缺點是用鋼較多，維修費大。支座設(shè)于橋臺 (墩 )頂部，支承上部結(jié)構(gòu)并將荷載傳給下部結(jié)構(gòu)的裝置。只有敏而好學(xué)，勤于詢問，才能學(xué)到知識，才能拓展自己的能力。在 這種震撼中，強化了我們對于土木的信心和興趣，增強了我們的自豪感，對于我們未來的學(xué)習(xí)起到了催化促進作用。聽老師講，這是在水中形成堰塞，將其中水排空之后挖鑿而成的。橋主板設(shè)計了很多孔，也是用來緩沖橋的熱脹冷縮的，孔能夠排除空氣，在天熱的時候鼓出空氣，天冷的時候進入空氣，通過這種用溫度帶動空氣流動降低了橋的溫度，發(fā)揮作用。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道 、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用公路幾種。按照橋的用途、大小模型和建 筑材料等方面，橋梁又分為：（ 1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。 4：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。 貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。 專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)從開工之日起，逐月登記經(jīng)核準(zhǔn)的已完實物工程量和費用支 付量（即工作量）。 監(jiān)理通知 監(jiān)理工程師利用口頭或書面通知，對任何事項發(fā)出指示，并督促承包商嚴(yán)格遵守和執(zhí)行監(jiān)理工程師的指示。 (5)新材料、新工藝施工。 工程質(zhì)量鑒定 檢驗批由專業(yè)監(jiān)理工程師組織項目專業(yè)質(zhì)量檢查員等進行驗收；分項工程質(zhì)量由專業(yè)監(jiān)理工程師組織項目專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人等進行驗收；分部（子分部） 工程質(zhì)量由總監(jiān)理工程師組織施工項目經(jīng)理和勘察、設(shè)計單位項目負(fù)責(zé)人進行驗收；單位（子單 28 位）工程完成后，由施工單位進行自檢，提出驗收申請，總監(jiān)理工程師組織人員進行預(yù)驗收并提出質(zhì)量評估報告。 27 設(shè)計變更及工地洽商 設(shè)計變更 監(jiān)理工程師，總監(jiān)理工程師 (包括總監(jiān)代表 )從控制工程質(zhì)量、進度、投資角度，會同業(yè)主進行會簽，然后交施工單位施工。 核定有關(guān)“施工試驗報告” 施工單位應(yīng)及時向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報送施工部位相應(yīng)的“施工試驗報告”，專業(yè)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)核定。 月計劃 ——由承建單位編制、承包單位審核、項目監(jiān)理部協(xié)助業(yè)主批準(zhǔn)下達，項目監(jiān)理部督促實施。 監(jiān)理項目部要求施工單位暫停施工必須填寫“工程部分暫停令”單，并要求施工單位按照質(zhì)量事故處理程 序?qū)|(zhì)量問題進行處理，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師審（檢）查認(rèn)可后，施工單位填寫“復(fù)工申請”，總監(jiān)理工程師簽認(rèn)“復(fù)