【正文】 ed and operated a range of tankers by chartering vessels from independent ship owners. In 1975, Torben moved the pany to the . West Coast and established an affiliate pany, Palm Shipping Inc., which focused on chartering Aframax tankers for Pacific routes. Palm Shipping39。s service routes.Teekay39。s leadership position.According to American Shipper Shippers39。港區(qū)深入大鵬灣灣底，水域縱深約20公里，灣內(nèi)沙灘不發(fā)育，水深條件和天然掩護條件較好，是我國少有的天然良港。因此在我國沿海眾多港口中，研究鹽田港港口物流的發(fā)展定位和發(fā)展模式，對其它港口的物流模式有重要的現(xiàn)實意義。　　第三方物流企業(yè)為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。對于鹽田港港口物流企業(yè)而言，港口資源是其最大的優(yōu)勢，也是其核心競爭力所在，結(jié)合鹽田港港口物流企業(yè)的實際，對絕大多數(shù)企業(yè)而言，其發(fā)展方向應(yīng)主要是第三方物流。鹽田港現(xiàn)有管理模式在碼頭的經(jīng)營管理上無疑是非常成功的，但在港口后方陸域的規(guī)劃、建設(shè)以及港口物流的發(fā)展方面，這種由企業(yè)負責(zé)規(guī)劃建設(shè)的模式卻存在一些不足。港口物流中心除具備一般進口、出口、轉(zhuǎn)口貨物拆拼箱功能外，還具備貨物的儲存、貨物的配送、信息的傳輸、提供增值服務(wù)及必要的支持服務(wù)的功能，整合物流、信息流、資金流及商流活動于一體。同時，現(xiàn)代物流已成為企業(yè)核心競爭力的重要因素，成為企業(yè)在新一輪全球化競爭中獲取利潤的重要手段。大連海關(guān)認為，大連保稅區(qū)管理委員會嚴(yán)格按照海關(guān)總署下發(fā)的《出口加工區(qū)隔離設(shè)施及海關(guān)有關(guān)監(jiān)管設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》，對大連保稅物流園區(qū)的圍網(wǎng)和海關(guān)巡邏道進行了建設(shè)，已經(jīng)達到了驗收要求；海關(guān)臨時辦公用房和一期查驗場地也已建設(shè)完成，基本可滿足海關(guān)開展正常業(yè)務(wù)工作的需要；卡口及海關(guān)監(jiān)管技術(shù)設(shè)施已按照總署的有關(guān)要求進行了設(shè)計施工，并已交付使用。通過海關(guān)的有效監(jiān)管，達成一流的園區(qū)管理，一流的營運平臺，一流的物流監(jiān)控，一流的服務(wù)質(zhì)量。2004年8月12日，中集集團(000039)對外公布了上半年度報告，%，%。這為國際海運及相關(guān)業(yè)帶來重要的投資發(fā)展機遇。2004年上半年干貨箱業(yè)務(wù)，%的市場份額，附加值較高的冷藏箱和罐裝箱，中集市場占有率分別為48%和46%，現(xiàn)代精工和進道正逐步退出集裝箱市場，另一主要競爭對手勝獅則節(jié)節(jié)敗退。”集裝箱行業(yè)具有一定的周期性，集裝箱海運業(yè)的景氣周期過往一般為16個月至24個月，按照國信證券首席分析師唐建華分析師的預(yù)測，集裝箱的全球產(chǎn)值不足300億。有關(guān)人士預(yù)測，在今后幾年內(nèi)，世界半掛車制造中心將可能逐漸轉(zhuǎn)移到中國來。有意思的是，按照正常的審批程序，深圳市政府對這個項目的審批至少需要187天，在市府相關(guān)會議上麥伯良直陳，“過了這個時間市場機會早過去了?！　←湶紝Α吨袊髽I(yè)家》雜志說：“在收購中我非常注重成本?！　?982年從華南理工大學(xué)機械工程系畢業(yè)的麥伯良，偶然去中集“幫忙”畫圖，一個星期后，意外受邀擔(dān)任中集技術(shù)員，對于這一段歷史，麥稱之為“因緣際會”?！边@兩次關(guān)鍵研究，促使麥在競爭對手尚看不清行業(yè)前景之時，果斷出手——90年初期大筆收購集裝箱企業(yè)，在沿海十幾個城市建立生產(chǎn)基地；1996年產(chǎn)業(yè)低潮時大規(guī)模提高產(chǎn)能?！币恢苯诩b箱市場、從下游那些頂級海運客戶那里率先得到的信息，使麥伯良能夠及早把握中集在產(chǎn)業(yè)周期波動的背后崛起和增長的機會?！钡豢煞裾J，中集在集裝箱之外的第二主業(yè)，也就是它的“另一只腳”，已落地了。對于剛踏入半掛車產(chǎn)業(yè)一年，輾轉(zhuǎn)于收購、整改和擴建以及市場風(fēng)險壓力之下的麥伯良來說，其振奮可想而知，“這是一張入場券，它的意義是重大的，它明確向世界表明：我們進來了！”　　較早期集裝箱產(chǎn)業(yè)的整合，這一輪半掛車產(chǎn)業(yè)整合的節(jié)奏明顯加快，不到兩年，中集生產(chǎn)布局已基本成形，產(chǎn)能已接近全球領(lǐng)先者。收購?fù)冢?003年10月在深圳龍崗地區(qū)占地33000平方米的專用車基地開始動工。其中，歐美等制造業(yè)高成本區(qū)域的供應(yīng)能力占2/3，預(yù)測未來五年能保持2－3％的增長率?！耙郧爸屑牟簧俟S在成本控制時，每個集裝箱省錢的單位通常以100塊錢、200塊錢來計算，后來計量單位變成了10塊，而現(xiàn)在已經(jīng)到了以1塊為單位。2001年，中集的銷售額為67億多元，集裝箱銷量為45萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)；2002年，這一數(shù)字變?yōu)?0多億元和75萬TEU；2003年，中集的業(yè)績已漲為130億元和100多萬TEU。中國在這一輪國際海運市場高潮中所起的作用主要由貿(mào)易量及由此產(chǎn)生的海運量形成。(駐大連記者 張四清 通訊員 潘善勇) 來源：國際在線 搜集整理人：于春燕分析思考題：現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀和趨勢是什么？大連保稅物流園區(qū)對大連東北亞國際航運中心建設(shè)有什么意義？你認為大連保稅物流園區(qū)應(yīng)如何運作才獨具優(yōu)勢？大連保稅物流園區(qū)在發(fā)展中可能遇到的阻礙有哪些，如何克服？案例5：捕捉產(chǎn)業(yè)先機，走在周期之前——中集發(fā)展模式引 子“增長空間已經(jīng)十分有限！”五年前外界分析師評價中國國際海運集裝箱股份有限公司(簡稱“中集”)時，已經(jīng)有如此結(jié)論。　 大連海關(guān)對大連保稅物流園區(qū)的監(jiān)管，體現(xiàn)出7個特點，大連海關(guān)將其歸納為“七化”，即園區(qū)管理封閉化。 在前期準(zhǔn)備工作充分進行的前提下，大連海關(guān)積極探索與現(xiàn)代物流相適應(yīng)的監(jiān)管新思路、新模式、新手段，提出了要使物流園的貨物能以最快速度、最小成本、最低風(fēng)險，及時分撥配送到目的地，并針對物流園區(qū)位特點和功能定位，采取在區(qū)港之間開辟直通道，制定了適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要的海關(guān)監(jiān)管模式，即：按照“嚴(yán)密監(jiān)管、高效運作”的監(jiān)管原則，充分運用信息技術(shù)和科技手段，通過區(qū)域化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化通關(guān)管理，簡化相關(guān)手續(xù)，滿足企業(yè)對貨物快速流通和海關(guān)有效監(jiān)管的需求，同時在保稅物流園區(qū)的管理方面勇于創(chuàng)新，勇于實踐，以推動大連現(xiàn)代物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。 　 　　大物流發(fā)展正逢其時 大連保稅物流園區(qū)是一個載體，承載的是區(qū)港聯(lián)動的現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。再次是標(biāo)準(zhǔn)類，如物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、托盤標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、卡車標(biāo)準(zhǔn)、集裝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、貨架標(biāo)準(zhǔn)、商品編碼標(biāo)準(zhǔn)、商品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、倉庫標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。合資公司的先進管理理念、管理技術(shù)和經(jīng)營手段為碼頭的高效運作和高速發(fā)展提供了強有力的保障，使鹽田港在短短的十多年時間里，走完了國外港口幾十年的發(fā)展歷程，迅速躋身世界國際大港行列。只有極少數(shù)頂級的物流企業(yè)能夠發(fā)展成為成功的第四方物流企業(yè)。事實上，鹽田港現(xiàn)有航線中，北美航線占70%以上，運往北美的集裝箱占吞吐量的75%左右，貨物的運輸也是以國際物流為主。2001年底，鹽田港集團公司與香港和記黃埔鹽田港口投資發(fā)展有限公司在深圳共同簽訂了鹽田港三期集裝箱碼頭的合資合同，這標(biāo)志著備受矚目的深圳鹽田港三期工程正式啟動。s strong customer focus and dedication to providing innovative solutions to customer needs. Delivering timely, responsive and flexible service is a way of life at Teekay, reinforced through a mitment to continuous improvement. In addition to operational and service excellence, Teekay39。s domestic Australian oil transportation requirements. In June 1999 Teekay acquired Bona Shipholding. This move expanded Teekay39。flawless performance across all its operations. Its Marine Services area ensures that the highest standard in shipboard practices and marine expertise is applied to its vast range of technical and mercial services.History Teekay Shipping has bee the leading provider of international tanker transportation services, carrying over 10 percent of the world39。 Offshore, and Teekay Marine Services. These centers of expertise work in partnership with customers to ensure a plete understanding of their requirements, and to develop tailored solutions. 來源：國際物流網(wǎng)搜集整理人：趙伊川分析思考題 什么是物流？現(xiàn)代物流對中國經(jīng)濟的發(fā)展有何意義？ 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的困難有哪些？如何克服？ 東方海外航運集團物流業(yè)務(wù)有怎樣的特點？對中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有怎樣的啟示？ 談?wù)勀銓|方海外航運集團未來發(fā)展的一些建議。 　信息技術(shù)是實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)控制的必備條件，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將完全依賴因特網(wǎng)將總部和所有配送中心聯(lián)結(jié)起來具備信息采集與傳輸、業(yè)務(wù)管理、客戶查詢及業(yè)務(wù)跟蹤等各項功能。 這就是“親兄弟明算帳”。 因此，東方海外物流公司抓緊時機，在中國繼續(xù)提供傳統(tǒng)性的貨運代理，貨運拼箱服務(wù)的過程中，不斷革新自己的物流操作方式和經(jīng)營機制, 使得本公司的物流經(jīng)營不斷適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌龅男枰? 把物流行業(yè)的基本規(guī)律和創(chuàng)業(yè)精神與中國市場的具體特點有機地結(jié)合起來。 　 一些美國的經(jīng)濟分析家指出, 在經(jīng)營物流的模式上, 東方海外物流公司與世界上其它物流競爭對手沒有什么兩樣, 也是把根深深地扎在貨運和拼箱業(yè)務(wù)中，東方海外迄今在全球27個國家都有分公司和辦事處, 在美國的圣拉蒙, 長灘, 紐約, 芝加哥和亞特蘭大設(shè)立有分公司, 在歐洲也有分公司和辦事處, 當(dāng)然主要重點在亞洲, 而重中之重在中國, 東方海外的總部目前向分布在全世界的分公司派出了大約400名雇員。東方海外物流公司到中國內(nèi)地, 特別是在西部地區(qū)經(jīng)營物流雖然非常艱苦，但是巨大的收獲所帶來的喜悅是全體同仁們難以形容的。約翰?福曼指出，其實東方海外在中國經(jīng)營物流的頭幾年就已經(jīng)嘗到平均每年經(jīng)營收入雙位數(shù)的增長，按照5年計劃，東方海外物流公司在中國的經(jīng)營收入的發(fā)展速度要達到每年要比上一年增長1倍?；谶@種需求日益迫切，東方海外把以貨運配載市場為切入點的貨運信息網(wǎng)相繼建立起來，他們立足于網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的最佳結(jié)合，目標(biāo)是在全國范圍內(nèi)形成一個高效、通暢、可調(diào)控的物流體系，其公路運輸網(wǎng)絡(luò)化體系由無數(shù)個地面代理中心及其營業(yè)點組成，各配送中心有統(tǒng)一標(biāo)識，并引進電腦網(wǎng)絡(luò)化管理對裝卸、搬運、保管等過程實施標(biāo)準(zhǔn)化操作，貨主可根據(jù)代理中心的覆蓋區(qū)域來選擇配送中心，此信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給當(dāng)?shù)氐呐渌椭行?，后者根?jù)具體要求和到達時間做好配送準(zhǔn)備工作。 　東方海外國際在50多個國家和地區(qū)設(shè)有160多個辦事處。　迄今已經(jīng)擁有156,874標(biāo)準(zhǔn)箱運力集裝箱船隊的東方海外（OOCL）在前不久美國一家航運雜志評出的全球集裝箱承運人排名表中仍然被列為第12名，次于3家日本航運集團，領(lǐng)先于哈帕羅德航運（Hapag Lloyd），以星航運(Zim)和中海集團(CSCL)。 　　迄今為止，在集裝箱新船訂單數(shù)量方面超過東方海外的只有馬士基海陸（Maersk SeaLand），地中海航運(MSC)，中海集團，日本郵船(NYK Line)和法國達飛(CMACGM)。首先，在2001年接收新船的全球航運大戶中，東方海外連前十名也沒有排到。東方海外物流公司總經(jīng)理約翰?福曼指出, 在中國經(jīng)營物流的最大困難是中國的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施明顯不足, 他提醒大家注意到中國的鐵路, 公路和內(nèi)陸水運等基礎(chǔ)設(shè)施是在全球范圍內(nèi)發(fā)展最快的這個事實, 只不過中國的經(jīng)濟發(fā)展速度太快了,東方海外的決策者們早就注意到，如今的中國已經(jīng)成功地加入世貿(mào)組織，對外開放進入新階段，例如向美國出口的貿(mào)易貨運量已經(jīng)占到美國從亞洲進口的貿(mào)易貨運量的65%，而且這個比例還在增長。 但是迄今東方海外物流公司沒有透露在不久的將來是否會在亞洲, 特別是在中國推行以競爭對手之間相互收購，兼并的慣用方式來進一步擴大東方海外物流在中國的業(yè)務(wù)范圍和以合伙人的經(jīng)營模式去推進東方海外在中國的 物流行業(yè)的深度。而東方海外物流公司從中所發(fā)揮的作用已經(jīng)是不言而喻了。對于物流公司來講, 貨物配送是公司業(yè)務(wù)的主心骨, 在今后5年里, 東方海外物流公司在中國的配送中心的收益將超過公司總收益的 50 % 以上。東方海外國際在50多個國家和地區(qū)設(shè)有160多個辦事處。東方海外物流公司把物流業(yè)看作是不折不扣的高科技產(chǎn)業(yè)，其理由為： 　現(xiàn)代物流的運作也離不開高科技，如自動化分檢和控制庫存等，設(shè)計也相當(dāng)復(fù)雜。s seaborne oil.s conventional tankers. Teekay offers a full range of flexible, customerfocused shipping solutions through its worldwide network of mercial offices.s allchartered fleet soon grew to 18 vessels. In