【正文】 Torben Karlshoej in 1973, Teekay has a strong history of respected marine expertise that has seen the pany succeed through the market cycles of the tanker industry.Beginnings: 19731979 In 1973, Torben Karlshoej founded the Teekay Shipping Group in New York. With a vision of creating a high quality marine operation, Torben over the next two decades managed and operated a range of tankers by chartering vessels from independent ship owners. In 1975, Torben moved the pany to the . West Coast and established an affiliate pany, Palm Shipping Inc., which focused on chartering Aframax tankers for Pacific routes. Palm Shipping39。 Offshore Teekay’s Offshore Services area offers a diverse range of mooring, floating storage and offloading solutions. Teekay has earned a first class reputation for its expertise in developing innovative solutions and managing plex projects, and for its mitment to quality, safe operations. Building on standards of operational excellence attained in its core business, Teekay now also offers Gas Services, pursuing the Liquefied Natural Gas and Compressed Natural Gas markets. operator of mediumsized tankers. Its Conventional Tanker Services staff are responsible for the mercial marketing of Teekay39。both exceptional customer service andcarrying more than 10 percent of the world39。相應(yīng)地，要從物流體系的完善過(guò)程中尋找到電子物流發(fā)展的突破口，也必然要求物流企業(yè)朝著智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向不斷努力。 東方海外物流公司在信息技術(shù)方面的投資是巨大的,東方海外集團(tuán)的電子信息技術(shù)水平在集裝箱運(yùn)輸遠(yuǎn)洋承運(yùn)人中是領(lǐng)先的。 東方海外（OOCL）國(guó)際有限公司在香港聯(lián)合交易所上市。 東方海外物流公司在很大程度上享有獨(dú)立經(jīng)營(yíng)管理的權(quán)力, 擁有自己公司的管理隊(duì)伍和獨(dú)立帳務(wù)，與局外人猜測(cè)的完全不同的是，東方海外物流所經(jīng)營(yíng)的集裝箱貨物真正交給東方海外航運(yùn)集團(tuán)的集裝箱運(yùn)輸公司的占其總量的比例竟然不到一半，也就是說(shuō)東方海外物流公司經(jīng)營(yíng)的集裝箱貨物大部分是由其它遠(yuǎn)洋承運(yùn)人完成運(yùn)輸?shù)?，這是因?yàn)闁|方海外物流把“經(jīng)濟(jì)效益” 看成高于一切的緣故, 如果說(shuō)把一批集裝箱貨物交給其它遠(yuǎn)洋承運(yùn)人完成運(yùn)輸在利潤(rùn)上高于交給東方海外集團(tuán)自己的集裝箱船舶承運(yùn)，那么就毫不猶豫地讓別人來(lái)承運(yùn)。換一句話(huà), 如果初步獲得拼箱業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的資格, 就應(yīng)該迅速變革, 向貨物配送中心發(fā)展。 　東方海外在華北港口，如天津新港和大連，迄今還沒(méi)有直達(dá)班輪航線，為此東方海外準(zhǔn)備與其它集裝箱運(yùn)輸組織成員協(xié)商后，與中遠(yuǎn)集團(tuán)在艙位上互助合作，在華北地區(qū)港口提供OOCL品牌的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)北方和西部地區(qū)的影響，從而把東方海外在中國(guó)沿海港口的覆蓋面的范圍從大連，新港，上海，寧波，廈門(mén)，鹽田，蛇口一直延伸到?？凇? 他們意識(shí)到，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)板塊的重要性日益明顯，因此，懂得國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)游戲規(guī)則的東方海外在泛太平洋航線上經(jīng)營(yíng)的集裝箱船的數(shù)量始終保持不少于9艘，這9艘集裝箱船舶均在每一個(gè)航次中都要停靠中國(guó)香港、中國(guó)大陸沿海的幾大港口。東方海外的經(jīng)營(yíng)策略是不斷向客戶(hù)提供物流管理, 供應(yīng)鏈服務(wù)和產(chǎn)品發(fā)展等其它方面的服務(wù), 通過(guò)不斷增加的外派機(jī)構(gòu)和分公司，以合同的形式在當(dāng)?shù)剡x拔人才擔(dān)任貨運(yùn)代理工作，在預(yù)先精心選擇的地區(qū)持續(xù)擴(kuò)充物流業(yè)務(wù), 擴(kuò)大服務(wù)范圍, 以高質(zhì)量和最可靠的服務(wù)品牌“打天下”。但是這9艘集裝箱船舶不一定每次都?？咳毡靖劭诤腿A南港口，如此調(diào)度航線的目的就是要在保持集裝箱船艙位利用率的前提下，盡量合理縮短泛太平洋集裝箱班輪航線的班期，同時(shí)充分發(fā)揮東方海外日本快航班輪和東方海外華南快航班輪的優(yōu)勢(shì)，把來(lái)自日本和華南的集裝箱貨物集中到香港轉(zhuǎn)口，從而幫助香港維持其華南門(mén)戶(hù)的歷史性傳統(tǒng)地位。但是迄今東方海外物流公司沒(méi)有透露在不久的將來(lái)是否會(huì)在亞洲, 特別是在中國(guó)推行以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間相互收購(gòu)，兼并的慣用方式來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大東方海外物流在中國(guó)的業(yè)務(wù)范圍和以合伙人的經(jīng)營(yíng)模式去推進(jìn)東方海外在中國(guó)的 物流行業(yè)的深度。 例如東方海外物流公司為一些中國(guó)貨主，托運(yùn)人和客戶(hù)提出建議，幫助他們把原來(lái)習(xí)慣使用的船上交貨合同條款 (FOB) 改變?yōu)楣S交貨 (exfactory) 合同條款, 為一些中國(guó)貨主和生產(chǎn)廠商建立預(yù)配送制度 (predistribution) 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò) 他再一次指出, 中國(guó)是目前最具活力和潛力的市場(chǎng)，搞物流必須眼光放遠(yuǎn), 要善于發(fā)現(xiàn)和勇于開(kāi)拓新的市場(chǎng)。 任何行業(yè)內(nèi)人士都知道, 這是物流的核心部分。 　　東方海外航運(yùn)集團(tuán)的一句非常著名的口號(hào)是: “在困境中找機(jī)會(huì)，在順利時(shí)賺大錢(qián)?！∮捎趪?guó)際市場(chǎng)的持續(xù)低迷，事實(shí)上東方海外航運(yùn)集團(tuán)以往日子并不像人們所想象的那樣舒坦。至少在目前, 對(duì)于許多人來(lái)講, 到中國(guó)建立配送中心的信息網(wǎng)絡(luò)是相當(dāng)不容易的，這是因?yàn)閺膫鹘y(tǒng)意義上而言，中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，同時(shí)，中國(guó)的供應(yīng)鏈冗長(zhǎng)、低效、環(huán)節(jié)過(guò)多，無(wú)法與國(guó)外先進(jìn)物流運(yùn)作方式相比，在某些人看來(lái), 中國(guó)的物流整體水平似乎只能說(shuō)是“手工作坊式”，從一些如集裝箱設(shè)計(jì)、貨車(chē)設(shè)計(jì)、載貨區(qū)、托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)等基本方面來(lái)看就相差甚遠(yuǎn)，真正有效的供應(yīng)鏈應(yīng)該是扁平式的。根據(jù)英國(guó)新出版的一家航運(yùn)雜志提供的數(shù)據(jù)，東方海外是全球集裝箱運(yùn)力提升最快的航運(yùn)公司之一，在過(guò)去的一年中東方海外訂造了11艘現(xiàn)代化集裝箱船，這批新船的總運(yùn)力達(dá)到60,990標(biāo)準(zhǔn)箱，此舉立即引起世界集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的密切關(guān)注。 　　 　n 當(dāng)前文檔修改密碼：8362839港航企業(yè)物流管理案 例目 錄案例1：適者生存東方海外物流公司在中國(guó)的發(fā)展 3案例2：Teekay Shipping Corporation 11案例3：鹽田港的物流模式分析 22案例4：大連海關(guān)積極支持大連市 保稅物流園區(qū)的建設(shè) 27案例5：捕捉產(chǎn)業(yè)先機(jī)，走在周期之前 ——中集發(fā)展模式 32案例6：東源儲(chǔ)運(yùn)股份有限公司 39案例7：美國(guó)通用配件公司的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò) 42案例8:大連港的發(fā)展與現(xiàn)代物流業(yè) 47案例9：馬士基物流 56案例10：上海港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展回顧與展望 61案例11：中外運(yùn)物流信息系統(tǒng)案例 66案例12：中遠(yuǎn)集運(yùn)成功起航 79案例13：廣州億誠(chéng)的物流管理模式 84案例14：港口規(guī)劃能力 89案例15：民生公司的物流戰(zhàn)略 96案例16：中外運(yùn)為摩托羅拉提供的物流服務(wù) 104案例1：適者生存東方海外物流公司在中國(guó)的發(fā)展美國(guó)物流咨詢(xún)專(zhuān)家菲利普?塔馬斯曾指出， 中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度在目前世界上首屈一指，但是不少?lài)?guó)家和地區(qū)的公司卻認(rèn)為，到中國(guó)內(nèi)地經(jīng)營(yíng)物流所遇到 困難之多，情況之復(fù)雜，恐怕也是出乎人們的意料之外。 正當(dāng)不少公司進(jìn)入中國(guó)搞物流, 遇到一點(diǎn)困難, 甚至遭受挫折，就怨天尤人的時(shí)候，東方海外物流公司(OOCL logistics )在中國(guó)取得的輝煌業(yè)績(jī)卻令人驚訝不已。根據(jù)一些國(guó)際集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)家的分析，按照東方海外在集裝箱運(yùn)力方面的提升速度，特別是該航運(yùn)集團(tuán)在過(guò)去的一年中已經(jīng)推出運(yùn)力在60,000多標(biāo)準(zhǔn)箱艙位的一批新船訂單，東方海外躋身于全球集裝箱運(yùn)輸巨人排名表前十名之列是早晚的事情。 　　東方海外集裝箱航運(yùn)有限公司是東方海外國(guó)際旗下的全資附屬公司，以“OOCL”商標(biāo)在全球經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，是全球規(guī)模的綜合國(guó)際集裝箱運(yùn)輸，物流和碼頭經(jīng)營(yíng)公司之一，也是在香港注冊(cè)的人們最為熟悉的環(huán)球商標(biāo)之一，所提供的全線直達(dá)物流和集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)遍布全中國(guó)。但是在有的人看來(lái)，在中國(guó)情況似乎有所不同, 除了政府和有關(guān)部門(mén)頒布的涉及到物流的各種法令, 法規(guī)和規(guī)則外, 中國(guó)還常常以文件通知或其它形式給物流經(jīng)營(yíng)和操作模式、程序增添額外的管理或者限制。但是大部分國(guó)際集裝箱運(yùn)輸觀測(cè)家認(rèn)為，盡管經(jīng)濟(jì)收益嚴(yán)重下滑，東方海外的經(jīng)營(yíng)管理變得更加精明和強(qiáng)勁。貨物到達(dá)后，地面配送中心以計(jì)算機(jī)對(duì)貨物自動(dòng)分檢和配裝，以消除重復(fù)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸工具利用率，進(jìn)一步降低商品流通成本，提高流通效益。而核心往往是最堅(jiān)硬的, 但是只要肯下功夫揭開(kāi)這個(gè)核心, 整個(gè)“果實(shí)”就到手了。 　　快速增長(zhǎng)的市場(chǎng) 　　 　　要知道, 東方海外物流公司從2002年起執(zhí)行的公司5年計(jì)劃中的重要內(nèi)容就是在中國(guó)大幅度擴(kuò)大冷藏貨物的特種運(yùn)輸服務(wù)。 當(dāng)然，東方海外物流在業(yè)務(wù)上也不斷幫助中國(guó)的托運(yùn)人, 讓他們嘗到降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益的甜頭。東方海外的經(jīng)營(yíng)策略是不斷向客戶(hù)提供物流管理, 供應(yīng)鏈服務(wù)和產(chǎn)品發(fā)展等其它方面的服務(wù), 通過(guò)不斷增加的外派機(jī)構(gòu)和分公司，以合同的形式在當(dāng)?shù)剡x拔人才擔(dān)任貨運(yùn)代理工作，在預(yù)先精心選擇的地區(qū)持續(xù)擴(kuò)充物流業(yè)務(wù), 擴(kuò)大服務(wù)范圍, 以高質(zhì)量和最可靠的服務(wù)品牌“打天下”。 他們意識(shí)到，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)板塊的重要性日益明顯，因此，懂得國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)游戲規(guī)則的東方海外在泛太平洋航線上經(jīng)營(yíng)的集裝箱船的數(shù)量始終保持不少于9艘，這9艘集裝箱船舶均在每一個(gè)航次中都要?？恐袊?guó)香港、中國(guó)大陸沿海的幾大港口。 東方海外在華北港口，如天津新港和大一些美國(guó)的經(jīng)濟(jì)分析家指出, 在經(jīng)營(yíng)物流的模式上, 東方海外物流公司與世界上其它物流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有什么兩樣, 也是把根深深地扎在貨運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)中，東方海外迄今在全球27個(gè)國(guó)家都有分公司和辦事處, 在美國(guó)的圣拉蒙, 長(zhǎng)灘, 紐約, 芝加哥和亞特蘭大設(shè)立有分公司, 在歐洲也有分公司和辦事處, 當(dāng)然主要重點(diǎn)在亞洲, 而重中之重在中國(guó), 東方海外的總部目前向分布在全世界的分公司派出了大約400名雇員。根據(jù)一些國(guó)際集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)家的分析，按照東方海外在集裝箱運(yùn)力方面的提升速度，特別是該航運(yùn)集團(tuán)在過(guò)去的一年中已經(jīng)推出運(yùn)力在60革新運(yùn)作模式。東方海外物流在中國(guó)內(nèi)地很快找到自己的業(yè)務(wù)開(kāi)拓重點(diǎn), 那就是全力以赴在中國(guó)沿海地區(qū)和內(nèi)地建立貨物配送中心, 如果不能在中國(guó)迅速建立比較完整的貨物配送中心, 其它物流環(huán)節(jié)就很難搞活, 更不要說(shuō)迅速發(fā)展。 年?duì)I業(yè)額高達(dá)24億美元的東方海外國(guó)際有限公司的主要業(yè)務(wù)分成2塊，一是國(guó)際集裝箱運(yùn)輸，二是物流集裝箱碼頭業(yè)務(wù)和物業(yè)發(fā)展。 信息化 　 物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)考慮因素廣，技術(shù)含量高，理應(yīng)屬于高科技范疇。 而企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)中極重要的一環(huán)也正是物流與資金流的集成。案例2：Teekay Shipping CorporationCorporate Overview Teekay Shipping is a recognized leader in the oil transportation industry,deliversTeekay Tankers ServicesTeekay is the largestpioneering solutions for customers producing crude oil from offshore installations. Teekay Gas amp。s seaborne oil.s move to establish controlled tonnage. Restructuring for Growth: The 1990s The 1990s were a decade of change and growth for Teekay Shipping. In 1991, the pany moved its operational headquarters to Vancouver, Canada. By 1992, the fleet had grown to 46 vessels, however, declining market conditions and the debt incurred in acquiring these vessels posed serious challenges for the pany. In the same year, Teekay suffered the loss of its founder, Torben Karlshoej. Captain James Hood, Executive VicePresident and a 14year Teekay veteran, was named President and CEO, and an executive board was establis