【正文】 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工方案要求落實(shí)每一項(xiàng)具體的施工任務(wù)。 （ 3）漿砌工程：溝槽開(kāi)挖、漿砌塊石以人工為主，主要為石工、普工等。 根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況，各種機(jī)械按照計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 （ 4）物資準(zhǔn)備 物資部門在項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關(guān)部門的監(jiān)督下對(duì)急需物資進(jìn)行采 購(gòu)。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 ② 施工材料的保證 工程材料及時(shí)，有效的供應(yīng)是工程按時(shí)完工的有利保障，項(xiàng)目部編制詳細(xì)的材料供應(yīng)、實(shí)驗(yàn)計(jì)劃。 （ 5） 實(shí)行工期目標(biāo)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 內(nèi)部進(jìn)行階段性工期目標(biāo)勞動(dòng)競(jìng)賽和用工期獎(jiǎng)懲的經(jīng)濟(jì)手段來(lái)促進(jìn)目標(biāo)的完成。對(duì)工程交叉和施工干擾工程和工序應(yīng)加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問(wèn)題要超前研究，制定措施 ，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，確保施工連續(xù)性和均衡性。 （四）主要工程項(xiàng)目施工方案及施工工藝 總體施工 方案 總的施工原則是“先地下后地上”、“先深后淺”，即先進(jìn)行地下施工，回填后根據(jù)挖填需要進(jìn)行路基整形，然后進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。取土坑范圍內(nèi)的樹(shù)根也應(yīng)全部挖除。處理措施如下： 1) 對(duì)道路地表下淤泥黏土層較薄路段（層厚 3m 以內(nèi)），可作為施工臨時(shí)道路，采用填土堆載和車輛運(yùn)行荷載預(yù)壓法，使其淤泥層和地表層中水分逐漸向兩側(cè)土層擠壓排出，逐層增加路基下土層的密實(shí)度。 (3)防水、排水 施工前做好各種防水、排水設(shè)施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。 3) 基底處理完畢，及時(shí)報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進(jìn)行分層填筑。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 4) 采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實(shí)方法，地形起伏由低處分層填起，自兩側(cè)向中心填筑，以保證路基全斷面壓實(shí)。在挖方 路基施工前應(yīng)復(fù)查設(shè)計(jì)圖紙、核實(shí)編制調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表。 對(duì)開(kāi)挖出的土石方根據(jù)其質(zhì)量和適用性決定其處理方法。 2) 石方開(kāi)挖 先用推土機(jī)清除覆蓋層土，再采用爆破法進(jìn)行開(kāi)挖，爆破方式以松動(dòng)爆破和小爆破方法爆破巖石。 對(duì)開(kāi)挖 10 米以上的深路塹石方，采用分層逐臺(tái)階爆破與開(kāi)挖，進(jìn)行分層爆破時(shí)，每層厚度控制在 6～ 8m，首先利用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開(kāi)辟一條較寬的縱向通道，以便爆破的石料運(yùn)走，同時(shí)形成兩側(cè)未炸石方的臨空面，然后橫斷面兩側(cè)按單邊坡石質(zhì)路塹的施工方法作業(yè)。 壓 路機(jī)碾壓不到的部位采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，夯擊面積重疊1/4～ 1/3。 本合同工程用砂采用長(zhǎng)江特細(xì)砂；水泥品種和標(biāo)號(hào)應(yīng)符合技術(shù)條款的規(guī)定，到貨的水泥應(yīng)按品種、標(biāo)號(hào)、出廠日期分別堆存，受潮結(jié)塊的水泥禁止使用。 由于砌體高度較大，砌體外側(cè)用φ 48 鋼管搭設(shè)施工腳手架。如必須移動(dòng)再砌筑時(shí)，須將原砂漿清理干凈，重新砌好。 擋墻基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí) ， 應(yīng)首先按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理 ， 然后才能進(jìn)行上部砌體的砌筑。直線段每 15～ 20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10～ 15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 ～ 設(shè)指示樁。由于設(shè)計(jì)厚度 10cm，故不宜分層鋪筑。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車以保證其不受破壞。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 1) 測(cè)量： 在基層邊緣以外 30cm 處，直線段每隔 10m、平曲線段每隔 5m 釘基準(zhǔn)鐵樁， 鐵樁直徑φ 15～ 25mm，長(zhǎng) 600mm，一端制成尖狀。 3) 運(yùn)輸： 拌和好的混合料及時(shí)運(yùn)輸，施工時(shí)盡可能縮短從向拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過(guò) 2 小時(shí)。鋪筑開(kāi)始后立即用水準(zhǔn)儀檢測(cè)高程，用直尺檢測(cè)平整度。碾壓速度 ～ 。 將混合料按高程碾壓密實(shí)，然后將方木和碎石材料除去，并將底基層清掃干凈。按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求做壓實(shí)試驗(yàn)，壓實(shí)度不符合要求的，重新壓實(shí)，直至合格，并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 2） 立 模： 道路中心線、縱橫向坡度、路面高程厚度、寬度控制，由項(xiàng)目部測(cè)量配合，在已建控制網(wǎng)內(nèi)，按圖紙要求，加密 控制樁，其間距不超過(guò) 5m ，并為已建控制網(wǎng)校核。 c) 立模時(shí)應(yīng)使鋼模向外側(cè)微傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動(dòng)梁與滾筒，保證攤鋪時(shí)路面的平整度。 b) 檢查、維修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。平板振動(dòng)器采用 （采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng)器）。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，中途不停頓，前進(jìn)速度以每分鐘 ～ 為宜。 抹面一般分兩次進(jìn)行，第一次在整平后隨即進(jìn)行。 抹平后沿橫方向用電動(dòng)刻紋機(jī)壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面。 b) 脹縫、縮縫采用切縫機(jī)在兩側(cè)切出封縫空間 ，后者脹縫兩側(cè)混凝土板平齊，平整度好。 灌注深度一般 3～ 4cm，由于施工正值夏季，故縫料與板平。產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)時(shí)的常稱作“塑裂”，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解。 安全設(shè)施工程 本工程為越嶺路段，局部路段依山傍河，路基外側(cè)有陡巖或擋墻，另外還存在越嶺回頭曲線和陡坡， 為滿足交通安全運(yùn)行的需要，必須按設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。 （ 4） 質(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)附表 2. 保證工程質(zhì)量的管理制度和措施 （ 1） 建立健全各項(xiàng)管理制度 我單位通過(guò)多年的工程實(shí)踐中，建立并不斷完善了一整套工程質(zhì)量管理制度，通過(guò)此制度保障，建造了許多優(yōu)質(zhì)工程，在此標(biāo)段工程實(shí)施中，我們繼續(xù)執(zhí)行和 不斷完善以下有效制度。對(duì)施工草圖、配料單等，都必須復(fù)核無(wú)誤后再下發(fā)。 在安排、檢查、落實(shí)施工任務(wù)的同時(shí)，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過(guò)程。施工中應(yīng)保持拌和、運(yùn)輸、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)班組間的通訊暢通，在氣候突變時(shí)，立即采取果斷的措施，如停止拌和，盡可能加快攤鋪，碾壓成形，遮蓋等。 4) 雨季開(kāi)挖路塹挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30～ 50cm 時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝，待雨季過(guò)后，再挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高，平整壓實(shí)。采用將原邊坡開(kāi)蹬、分層填補(bǔ)夯實(shí)、修坡使與相接坡面渾成一體。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 （ 11） 水泥混凝土路面 1) 攪拌站要支搭遮雨棚，工作現(xiàn)場(chǎng)支搭簡(jiǎn)易、輕便工作罩棚，以便下雨時(shí)繼續(xù)完成。 3. 隨時(shí)注意天氣預(yù)報(bào)的收集，如遇陣雨則暫停施工。 1. 預(yù)防監(jiān)控措施 （ 12） 防施工用電事故 建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和符合建設(shè)部《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行外，并應(yīng)遵守下列要求： 施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電氣線路、設(shè)備安裝、維護(hù)必須由持證電工負(fù)責(zé)，并要定期檢查，建立安全技術(shù)檔案。電桿的板線（拉線）必須裝設(shè)拉力絕緣子。嚴(yán)禁將導(dǎo)電觸頭誤接作接地觸頭使用。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 八、文明施工和安全施工措施 （一）安全生產(chǎn) 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理安全負(fù)責(zé)制，配備專職安全員，實(shí)施全員安全管理，制定預(yù)防監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案，做到無(wú)施工安全大事故、無(wú)因施工引起的交通安全事故。 2. 攪拌站設(shè)遮陰棚。 3) 因下雨來(lái)不及完成時(shí)，也要碾壓 1～ 2 遍，防止雨水滲透。 4) 填土施工中遇雨，立即用機(jī)械攤平排壓并作出橫坡或?qū)⑼炼殉纱蠖?，存于高處，以免雨水浸泡。低洼地段設(shè)臨時(shí)泵站將水排出施工地段。 2) 對(duì)選擇雨季施工的地段和項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，有計(jì)劃的集中力量，組織快速施工。 各生產(chǎn)單位成立第一負(fù)責(zé)人為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以管理人員和專職安全員為骨干，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。 施工圖紙會(huì)審工作，把圖紙中存在的問(wèn)題都匯總出來(lái)，再會(huì)同設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 （ 3） 我單位已建立了健全的質(zhì)量保證體系，在推行全面質(zhì)量管理的過(guò)程中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)本工程的目標(biāo)，我們將進(jìn)一步完善質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理水平。 e) 地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴(yán)格控制砂石料的含泥量及級(jí)配，并取樣實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可進(jìn)料。 B．模板拆除施工要求： a) 拆模時(shí)間要注意掌握，拆模過(guò)早易損壞混凝土，過(guò)遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用，一般以不出現(xiàn)損壞混凝土板的邊角為宜。 縫中灌填縫料，灌填縫料時(shí)。 B．脹縫施工要點(diǎn)： a) 傳力桿安裝采用支架固定安裝法，即傳力桿穿過(guò)脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。 對(duì)于壓縫條，脹 縫板及模板的四周特別加強(qiáng)抹面，必要時(shí)用磨平機(jī)圓盤騎壓在模板上進(jìn)行抹面；面板相接處，將磨平機(jī)置于兩塊路面之上抹壓，以此減少相鄰兩板高差。 6） 混凝土板 面處理： 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，抹面工作在遮陽(yáng)蓬下進(jìn)行。混凝土拌和物全面振搗后，再用振動(dòng)梁和鐵滾筒（無(wú)縫鋼管）進(jìn)一步拖拉振實(shí)、提漿調(diào) 平。遇下沉、變形或松動(dòng)及時(shí)糾正。 混凝土拌合物用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。 B．立模施工要點(diǎn)： a) 立模前應(yīng)檢測(cè)基層的頂面 標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。 碎石選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配要求，且最大粒徑不得超過(guò) 40mm。由質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)值班，對(duì)原材料稱量，拌和料均勻度監(jiān)控，并每天上、下午各測(cè)定一次石屑含水率，以便及時(shí)調(diào)整混合料的用水量 壓實(shí)厚度和壓實(shí)度的控制。 操作人員將混合料的末端橫向切齊，緊靠混合料放置兩根方木，方木高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，然后將末端混合料整平且符合設(shè)計(jì)高程。直線段由兩側(cè)路邊向路中心或自橫坡度低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，碾壓范圍應(yīng)較基層邊緣寬出 10cm，碾壓時(shí)重疊 1/2 輪寬，碾壓速度 ～ 。 攤鋪前底基層進(jìn)行清掃和灑水使表面潮濕，以利于上下 層結(jié)合。 2) 拌和： 在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行電子計(jì)量、集中拌和，用運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)料，并將拌和料攪拌均勻。 施工前對(duì)廠拌設(shè)備進(jìn)行檢修調(diào)試，根據(jù)設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行流量拌和試驗(yàn)，使其達(dá)到正常最佳工作狀態(tài)。碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的局部彈軟采取翻曬、拌和、找平的方法施工。 6) 配料準(zhǔn)確、拌和均勻。 (2)作業(yè)條件 1) 在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除。漿砌片石沉降縫一定要上下斷開(kāi)，不得咬錯(cuò)，要用設(shè)計(jì)要求的材料進(jìn)行填塞密實(shí)。 砌筑上層時(shí)，不得振動(dòng)下層，不得在已砌好的砌體上拋擲，滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。 各層石塊水平錯(cuò)位搭接。石料的物理力 學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合施工圖紙的要求，并應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。 4) 路基壓實(shí)要點(diǎn) a) 合理選用壓實(shí)機(jī)具： 考慮因素有路基土性質(zhì)、工程量大小、施工條件和工期要求等。 對(duì)單邊坡石質(zhì)路塹，一面臨空，采用深粗炮眼， 分層，多排，群炮相結(jié)合的爆破方法，嚴(yán)禁大爆破、控制裝藥量。 當(dāng)運(yùn)距超過(guò) 100m，以挖作填，土方量較大時(shí)，可采用鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)土，填方卸土邊走邊卸，防止成堆，行走路線外側(cè)邊緣至填方邊緣的距離不小于20m。在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 60cm以內(nèi)的樹(shù)根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。按設(shè)計(jì)修筑路拱并用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)完畢后，檢查路基面寬度、橫坡、平整度，及時(shí)碾壓修整。分層的最大松鋪厚度不超過(guò) 30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于 8cm。遇有墳坑、井穴等妥善處理后分層填實(shí)至原基面高。 e) 拋石擠淤，適用于適用于原地面為淤泥且填土較薄地段，材料可采用砂礫、碎石、片石等。 行車道應(yīng)力影響范圍外：清表后，進(jìn)行原地面碾壓，壓實(shí)度≥ 90%。具體為：路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹(shù)木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。 10. 保障材料供應(yīng) 對(duì)全標(biāo)段所需材料做到有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行采購(gòu)與供應(yīng)，并做好材料的儲(chǔ)備工作，保證施工用料。 5. 施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案 根據(jù)施工情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見(jiàn)性的調(diào)整施工方案，使工序有序不間斷的進(jìn)行。找出影響計(jì)劃的原因，及時(shí)研究對(duì)策，采取措施。尤其綜合水系工程，道路施工之間互相穿插，提高施工進(jìn)度。 （ 2）技術(shù)資料準(zhǔn)備 在項(xiàng)目總工的主持 下，召集全體技術(shù)人員認(rèn)真仔細(xì)地閱讀、審核圖紙，深入細(xì)致地領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，爭(zhēng)取設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位對(duì)工程項(xiàng)目作更深一層的技術(shù)交底，編制分項(xiàng)工程的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學(xué)分解工序，合理確定作業(yè)循環(huán)時(shí)間，制定嚴(yán)格的技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，準(zhǔn)備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 四、施工機(jī)械設(shè)備配置 根據(jù)本標(biāo)段工程項(xiàng)目和主要工程數(shù)量，主要施工設(shè)備大體可為以下幾類：路基挖方開(kāi)挖機(jī)械；路基填方機(jī)械；路面工程施工機(jī)械；安全設(shè)施施工機(jī)械。依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及工程數(shù)量，投入本工程施工的勞動(dòng)力按以下幾點(diǎn)安排： （ 1）路基工程：機(jī)械施工為主，人工配合；勞動(dòng)力投入主要以機(jī)械工、普工為主。 ⑤ 、預(yù)算財(cái)務(wù)部 ?按照國(guó)家、地方的政策法規(guī)和上級(jí)機(jī)關(guān)的規(guī)定，管好、用好工程資金，