高樓公路橋單位工程施工總結(jié)報告(doc11)-工程綜合-免費閱讀
【正文】 項目部還獲得過“省重點工程建設(shè)先進集體”、“省 QC 小組先進單位”、“文明標準化工地”等種種榮譽。 防撞欄桿： 1998 年 03月 18日開始施工， 1998 年 04 月 02日結(jié)束。 前墻： 1998 年 01月 15 日 12:35 時開始澆筑， 1998 年 01 月 15 日 15:10 時結(jié)束。 8 文明施工情況 所有污水、 泥漿及建筑垃圾均經(jīng)過集中處理； 所有施工道路均有專人負責維護，確保道路平整，排水暢通； 所有施工人員均掛牌上崗； 在施工時，選用先進的環(huán)保型的機械設(shè)備，盡量降低噪音，減少環(huán)境污染。我項目部在施工過程中堅持貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，努力做到安全生產(chǎn)，杜絕不安全事故的發(fā)生，認真制定了值班制度、崗位責任制、機械設(shè)備操作規(guī)程等，積極開展安全活動，并設(shè)立專職安全員檢查、監(jiān)督施工安全。 為保證砼的拌和質(zhì)量，項目部派試驗人員在拌和現(xiàn)場進行跟班作業(yè)，控制拌和物質(zhì)量，經(jīng)項目部與監(jiān)理部檢查評定， 拌和物質(zhì)量均為優(yōu)良。質(zhì)檢人員根據(jù)進場材料一一核對原材料質(zhì)保單和運貨單，完全一致后再檢查鋼筋銹蝕程度并用千分尺量鋼筋直徑，只有銹蝕程度和鋼筋直徑均滿足規(guī)范要求時，才同意入庫臨時寄存。 5 完成工程價款與工程量情況 從 1997 年 7月 5日開工至 1998 年 10 月 30 日止，共歷時 483 天，完成價款 萬元，占原合同價款 萬元的 106%，各分項工程完成價款情況如表一。 167。先立底模，再立外模，然后綁扎底板及側(cè)壁鋼筋，接著立內(nèi)模，最后綁扎頂板鋼筋。 ⑶砼運輸：砼用工程車運輸?shù)綕补帱c，通過料斗、導(dǎo)管送入孔內(nèi)。 ⑵鋼筋籠吊放：鋼筋籠驗收合格后，用 15T汽車吊配合卷揚機整體安裝就位。 167。高樓公路橋按汽 掛 — 100，橋面凈寬 。 其二，清孔 ：清孔采用淘渣筒抽渣，并輔之抓錐淘渣，嚴格控制沉渣厚度在5CM 以內(nèi)，并嚴格按各地層的地質(zhì)水文條件控制泥漿比重。 ⑴從清孔結(jié)束到開澆砼之間的時間，嚴格控制在 3小時以內(nèi)。 二、支承結(jié)構(gòu) 臺帽采用滿堂承重鋼管支架施工，模板采用工具式組合鋼模。 欄桿用定型鋼模分塊施工。 二、欄桿 由設(shè)計為裝配式雕花欄桿，與同在青岱線上不遠處的高樓大橋欄桿不一致，且原設(shè)計欄桿極易折斷，給高樓渡槽帶來隱患，因此我項目部提出將裝配式欄桿改為同高樓大橋一致的現(xiàn)澆鋼筋砼防撞欄桿的建議被采納，高樓公路橋欄桿遂作了修改。 經(jīng)項目部與監(jiān)理部檢查驗收評定，各分部工程質(zhì)量等級如下： 分部工程名稱 評定單位 單元工程質(zhì)量情況 分部工程質(zhì)量等級 總個數(shù) 優(yōu)良數(shù) 合格數(shù) 優(yōu)良率 地基開挖與基礎(chǔ)工程（ 01） 施工單位 4 4 0 100% 優(yōu)良 監(jiān)理單位 4 3 1 75% 優(yōu)良 △橋面板（ 02） 施工單位 6 6 0 100% 優(yōu)良 監(jiān)理單位 6 6 0 100% 優(yōu)良 △支承結(jié)構(gòu) 施工單位 2 2 0 100% 優(yōu)良 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 6 頁 共 10 頁 （ 03） 監(jiān)理單位 2 2 0 100% 優(yōu)良 欄桿與橋面（ 04） 施工單位 5 5 0 100 優(yōu)良 監(jiān)理單位 5 4 1 80% 合格 二、原材料質(zhì)量情況 高樓公路橋所用鋼筋、水泥均為甲供材料。
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