【正文】 （11）墩柱施工墩柱采用整體鋼模板，長度根據(jù)墩高控制，綁扎鋼筋、立模、澆筑砼一次性完成，墩采用鋼模板翻模施工，同時搭設(shè)安全專用爬梯與工作平臺。③作業(yè)前應(yīng)檢查起重設(shè)備安全裝置、鋼絲繩、滑輪、吊索、卡環(huán)、地錨等。②模板支撐和拆卸時的懸空作業(yè)：支模應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序進(jìn)行，模板未固定前不得進(jìn)行下一道工序。（5）鋼圍堰及鋼棧橋施工事故風(fēng)險控制鋼圍堰的制作、安裝，運(yùn)輸，下沉，涉及大量的焊接加工，且作業(yè)場位于棧橋有限空間，易造成觸電傷亡事故、淹溺事故和機(jī)械傷害事故， 建議采取如下對策建議：①水上作業(yè)必須具備必要的安全設(shè)施，所有施工人員進(jìn)入水上施工前，應(yīng)接受水上安全教育。⑧掛籃制作加工完成后應(yīng)進(jìn)行試拼裝、現(xiàn)場組拼后，應(yīng)檢查驗(yàn)收，并應(yīng)按照最大施工組合荷載的 倍做荷載試驗(yàn)。（4）特種設(shè)備及專業(yè)設(shè)備施工事故風(fēng)險控制全線采用架橋機(jī)、移動模架、掛籃、施工升降機(jī)、起吊設(shè)備、模板等設(shè)備施工非常普遍，施工過程中應(yīng)注意防范坍塌、高處墜落、物體打擊等事故，建議采取如下對策建議：①機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，應(yīng)建立機(jī)械設(shè)備分類管理臺賬，特種設(shè)備應(yīng)按照“一機(jī)一檔”原則建立管理檔案。②開工前，應(yīng)根據(jù)施工需要設(shè)置安全作業(yè)區(qū)，并辦理水上水下施工作業(yè)許可證，發(fā)布航行通告。因此，建議從以下方面采取風(fēng)險控制措施：①橋梁工程易發(fā)生高處墜落的部位：模板拆裝、鋼筋加工、梁板安裝、預(yù)制場、橋墩墩柱和橋面鋪裝等施工過程中，其中，模板拆裝過程中發(fā)生爆裂事故的風(fēng)險不容忽視；②凡是進(jìn)行高處作業(yè)施工的，必須采取防護(hù)圍欄、欄桿、檔腳板、安全帶、安全網(wǎng)、平臺等防護(hù)措施，并在作業(yè)前檢查防護(hù)設(shè)施是否牢固可靠，方可進(jìn)行高處作業(yè)；③從事高處作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過體檢合格并接受專門高處作業(yè)安全知識教育，特殊高處作業(yè)人員應(yīng)持證上崗，作業(yè)人員上崗前應(yīng)對其進(jìn)行專門的安全技術(shù)交底；④應(yīng)確保高處作業(yè)人員正確佩戴和使用必須的個人安全防護(hù)用品后方可上崗作業(yè)，高處作業(yè)人員必須衣著整齊，嚴(yán)禁穿硬塑料底等易滑鞋進(jìn)行高處作業(yè)，高處作業(yè)人員嚴(yán)禁打鬧；⑤在雷電、暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣下，不應(yīng)安排露天高處作業(yè)施工，雨、雪天、露天高處作業(yè)必須采取防滑措施；⑥高處作業(yè)上下應(yīng)設(shè)置聯(lián)系信號裝置，并有專人負(fù)責(zé)， 避免工人長期的重復(fù)作業(yè)疲勞引起安全意識下降造成安全事故；⑦高處拆除作業(yè)要設(shè)置禁區(qū)，并在有人監(jiān)護(hù)的條件下進(jìn)行，對拆下的物料、建筑垃圾都要加以清理并及時運(yùn)走。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01二、總體風(fēng)險評估結(jié)論由總體風(fēng)險評估表計(jì)算得出鐘祥漢江二橋工程總體風(fēng)險值R= 12分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：鐘祥漢江二橋風(fēng)險等級Ⅲ，屬于高度風(fēng)險，需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估。年降水量800至1100毫米之間。表39橋梁重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分（2）事故嚴(yán)重程度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)事故嚴(yán)重程度的等級分成四級，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。γ為折扣系數(shù)，與安全管理評估指標(biāo)分值M相關(guān)聯(lián)， M值評分可以理解為對施工企業(yè)能力、風(fēng)險控制水平評分。 橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險評估公式LEC評價法LEC評價法是對具有潛在危險性作業(yè)環(huán)境中的危險源進(jìn)行半定量的安全評價方法。 橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險評估流程專項(xiàng)風(fēng)險評估是將總體風(fēng)險評估等級為Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施，屬于動態(tài)評估?？缃?、河、海灣：通航等級4級6級23跨江、河、海灣：通航等級7級及等外01陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋36施工工藝成熟度(A6〕新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用23應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。確定風(fēng)險控制措施根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，明確重大風(fēng)險源的監(jiān)測、監(jiān)控、預(yù)警措施及應(yīng)急預(yù)案。箱梁為分離的單箱單室截面，每幅頂寬12m，底寬7m。設(shè)計(jì)公路等級為一級公路,設(shè)計(jì)時速80km,為雙向四車道，61，62墩身高13m，63，64墩身高14m。、承臺施工承臺采用機(jī)械開挖，～5m的采用鋼板樁開挖，1118采用鋼圍堰，承臺模板采用鋼模板。距離我項(xiàng)目區(qū)約5公里。10月份的暴雨連續(xù)持久，強(qiáng)度較大，洪水主要產(chǎn)生在安康以上、石泉以下。（1）漢江漢江地處我國中原腹地，發(fā)源于陜西境內(nèi)，是XX境內(nèi)長江主要支流，江面寬闊，水深流急，為通航性河流?；鶐r屬極軟巖軟巖，遇水易軟化。植被發(fā)育，多以農(nóng)作物為主?！妫罾湓拢?月）平均氣溫3℃，最熱月（7月）℃。主橋段采用掛籃分段懸臂澆筑施工,是本標(biāo)段控制性工程。高速公路橋梁建設(shè)工程總體施工風(fēng)險評估報告高速公路橋梁建設(shè)工程總體施工風(fēng)險評估報告第一章 編制依據(jù) 4一、法律法規(guī)及政策文件 4二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 5三、建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)資料 6第二章 工程概況 6一、工程地理位置 6二、設(shè)計(jì)概況 6三、項(xiàng)目自然條件 7四、鐘祥漢江二橋橋梁工程簡介 9五、主要工程項(xiàng)目的施工工藝 10第三章 評估過程與方法 12一、風(fēng)險評估過程 12二、風(fēng)險評估方法 14第四章、鐘祥漢江二橋總體風(fēng)險評估 23一、總體風(fēng)險評估 23二、總體風(fēng)險評估結(jié)論 26第五章 控制措施與建議 26一、安全管理建議 26二、 施工風(fēng)險控制措施建議 27（1）高處作業(yè)施工施工風(fēng)險控制 27（2）支架施工事故風(fēng)險控制 28（3）水上施工事故風(fēng)險控制 29（4）特種設(shè)備及專業(yè)設(shè)備施工事故風(fēng)險控制 29（5）鋼圍堰及鋼棧橋施工事故風(fēng)險控制 30（6）主墩施工事故風(fēng)險控制 31（7）支座施工事故風(fēng)險控制 32（8）棧橋施工 32（9）基礎(chǔ)施工 32（10）承臺施工 32（11）墩柱施工 33（12）上部施工 33（13）全線橋梁施工系統(tǒng)的風(fēng)險分析 333總體施工風(fēng)險評估第一章 編制依據(jù)本報告是依據(jù)國家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以《省道分當(dāng)線鐘祥漢江二橋施工設(shè)計(jì)圖》等項(xiàng)目建設(shè)資料為基礎(chǔ)，用科學(xué)的評估方法和規(guī)范的評估程序，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對性等原則編制的。 （1）上部結(jié)構(gòu) 1）主橋（95+2*160+95）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,主橋上部構(gòu)造按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)，采用三向預(yù)應(yīng)力。年降水量800至1100毫米之間。池塘，小湖泊較發(fā)育。漢江大堤處多為填筑土，填土高度35m， 主要由粘性土組成， 濕，稍密中密。漢江屬雨源型河流，徑流主要來源大氣降水，降水期多集中在夏季。3）枯水特征漢江水量的補(bǔ)給主要來自降水，而枯季降水很少，枯水來源主要由流域儲水量補(bǔ)給，其中最主要是地下蓄水。、通航對施工影響漢江汛期對施工影響較大，主要是在樁基施工過程中體現(xiàn)的尤為重要，后期漢江汛期對施工影響較小；通航對漢江二橋的施工影響較小。 橋墩施工本工程主橋、東西跨主堤橋、跨子堤橋、引橋1521墩采用矩形實(shí)心墩，主橋、引橋交界墩采用變截面矩形實(shí)心墩。33，34，35，36。每幅橋面設(shè)單向2%橫坡。鐘祥漢江二橋施工安全風(fēng)險評估工作程序見下圖開展總體風(fēng)險評估前期準(zhǔn)備確定專項(xiàng)風(fēng)險評估范圍編制評估報告得出評估結(jié)論提出評估對策措施建議開展專項(xiàng)風(fēng)險評估選擇評估方法LEC 二、風(fēng)險評估方法 橋梁施工總體風(fēng)險評估方法按照《指南》推薦的橋梁施工總體風(fēng)險評估方法，橋梁工程施工安全風(fēng)險總體評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo)，評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見下表。施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01此表格的橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，A1指橋梁建設(shè)規(guī)模所賦分值；A2指工程所處地質(zhì)條件所賦分值；A3指工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值；A4指工程所處地形地貌所賦分值；A5指橋位特征所賦分值；A6指施工工藝成熟度所賦分值。專項(xiàng)風(fēng)險評估前，首先按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，從而建立風(fēng)險源普