【正文】 （3）在施工區(qū)域附近敏感居民區(qū)周圍夜間施工作業(yè)時(shí)間嚴(yán)格按業(yè)主要求實(shí)施。（4）鍋爐燃煤盡量采購(gòu)使用低硫煤，減少二氧化硫的排放量，鍋爐洗檢水要凈化處理，才能排放。（2）在施工中盡量避開生活水源，沖刷機(jī)械的水或其它施工廢水，在排入河流以前應(yīng)經(jīng)過(guò)過(guò)濾，沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對(duì)河流的污染。（2）水源保護(hù)區(qū)路段必須修建防止水土流失的設(shè)施，包括臨時(shí)攔砂壩、沉砂池等，避免對(duì)水源保護(hù)區(qū)產(chǎn)生污染、淤塞。十七、環(huán)境保護(hù)及文明施工環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，在公路建設(shè)中，應(yīng)做好公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作，減輕因公路建設(shè)導(dǎo)致的環(huán)境污染。（4）對(duì)于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質(zhì)檢工程師具有現(xiàn)場(chǎng)處罰權(quán)，對(duì)質(zhì)量突出的單位和個(gè)人，質(zhì)檢工程師有獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)。（5）門衛(wèi)管理制度，禁止外來(lái)人員及外來(lái)車輛進(jìn)行，避免對(duì)工程產(chǎn)品造成損壞。否則，進(jìn)場(chǎng)材料不允許在工程中使用。（7）尊重和絕對(duì)服從監(jiān)理工程師，根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程的監(jiān)督和指導(dǎo)下施工，嚴(yán)格履行報(bào)驗(yàn)程序，并如實(shí)地向監(jiān)理工程師匯報(bào)工程進(jìn)度和質(zhì)量情況。各分部工程均經(jīng)過(guò)首件驗(yàn)收、改進(jìn)之后形成樣板，再以此為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全面展開施工。社會(huì)力量調(diào)動(dòng)：在發(fā)生三級(jí)行動(dòng)全體應(yīng)急時(shí)，由組長(zhǎng)吳光仔親自與外界聯(lián)系、求助，由賴鵬祥全面協(xié)調(diào)具體事宜。其他小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護(hù)工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內(nèi)，值勤門衛(wèi)在大門口迎候救護(hù)車輛。（2）、貝雷架頂推突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案①、項(xiàng)目經(jīng)理部成立貝雷架頂推突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，施工員、安全員、各班組長(zhǎng)為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目施工貝雷架頂推突發(fā)事故的應(yīng)急處理。發(fā)生觸電事故的應(yīng)急預(yù)案及措施為了盡量地減少人員傷害，保證廣大施工人員的生命安全，特制訂觸電事故的應(yīng)急預(yù)案。（5）根據(jù)實(shí)地需要，在跨線處設(shè)置足夠的照明、護(hù)欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保證公眾的安全與方便。（3）T梁吊裝前，設(shè)專人檢查、清理T梁上與T梁無(wú)關(guān)及沒有固定在一起的物品，以免吊裝過(guò)程中高空墮物，造成人身及行車安全事故。以便能夠及時(shí)合理地安排避開臺(tái)風(fēng)時(shí)進(jìn)行組織施工。確定平衡塊重量P：穩(wěn)定力矩M1/傾覆力矩M2≥穩(wěn)定力矩: M1=P29+15+55+55 =29P+ 傾覆力矩：M2=15M1/M2≥29P+≥P≥因此,。5）、架橋機(jī)安裝就位完成后，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行試吊，并檢查各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，符合要求后再進(jìn)行正式吊裝。為確保防護(hù)箱在臺(tái)風(fēng)季節(jié)安全牢固，防護(hù)箱的倆端應(yīng)與高速公路6.7墩蓋梁的預(yù)埋鋼板焊接聯(lián)成整體。(5)立蓋梁側(cè)模：安裝蓋梁側(cè)模，確保其垂直度、斷面尺寸和直順度。澆注砼時(shí)要注意檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形，預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。(3)安裝墩柱模板：墩柱模板采用整體分節(jié)鋼模，穿銷式連接，安裝時(shí)整體在平地上拼裝好，然后用吊車吊起安裝就位，施工作業(yè)時(shí)要確保模板的垂直度和穩(wěn)定性，安放砼墊塊保證鋼筋的保護(hù)層厚度。砼采用插入式振搗器，振搗確保密實(shí)、表面平整。砼在拌和站集中拌制后由砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，灌注時(shí)采用串筒。第一節(jié)砼護(hù)壁高出地面30cm，防止雜物落入孔內(nèi)傷人及擋水。這一爆破網(wǎng)路具有安全性好、起爆可靠、使用簡(jiǎn)單方便的優(yōu)點(diǎn)。q單位耗藥量,～,根據(jù)試爆情況調(diào)整。(1)爆破參數(shù)控制：A、單位用藥系數(shù)：孔樁入巖爆破的巖石中為中、微風(fēng)化，孔樁周邊爆破的約束力較大,根據(jù)以往孔樁工程入巖石的爆破參數(shù)類比、修正，得出單位用藥量K如下：?jiǎn)挝缓乃幜縬=～,(巖性硬,取大值,巖性軟,取小值。棄土裝入吊桶通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)提出孔外運(yùn)往棄渣場(chǎng)棄置。平臺(tái)填筑后，應(yīng)在平臺(tái)周邊開挖一條3030的梯形排水溝，并用漿砌或砂漿抹底，使施工期間的地表水及孔底抽水（如有）及時(shí)沿排水溝引至路基邊坡外，避免沖刷邊坡，確保邊坡穩(wěn)定。2008年9月1日—2008年9月6日完成防護(hù)隔離箱拆除，并恢復(fù)高速公路正常通車。因此本項(xiàng)目根據(jù)總體施工進(jìn)度要求，擬對(duì)第七孔跨沈海高速公路的各項(xiàng)工程實(shí)施計(jì)劃安排如下：2008年3月1日—2008年5月31日完成跨沈海高速公路橋梁專項(xiàng)施工方案報(bào)審、報(bào)批及與各相關(guān)部門聯(lián)系、溝通和前期各項(xiàng)主要準(zhǔn)備工作。對(duì)檢驗(yàn)頻率高、檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)的材料早計(jì)劃、早進(jìn)場(chǎng)、早試驗(yàn)；對(duì)用量大的材料，要有必要的儲(chǔ)備，避免中間出現(xiàn)短缺，耽誤正常施工。施工前對(duì)參與員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法規(guī)，并指定一名項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)與沈海高速公路寧德段有關(guān)部門聯(lián)系、溝通，了解該段高速公路線上交通量的高、低峰時(shí)間，以便在確保高速公路暢通的情況下，合理安排施工生產(chǎn)。江西井岡路橋(集團(tuán))有限公司 溫福鐵路福安站通站道路工程 跨沈海高速公路施工方案跨沈海高速公路橋梁工程施工方案一、 工程概況溫福鐵路福安站通站道路工程是溫福鐵路的配套工程，位于灣塢鄉(xiāng)下街官，路線起于福安火車站出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。組織工程技術(shù)人員充分熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，聯(lián)系設(shè)代、監(jiān)理及時(shí)解決圖紙中存在的問(wèn)題。橋梁施工所用的勞務(wù)人員，計(jì)劃引進(jìn)成建制的有T梁吊裝施工經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)專業(yè)隊(duì)伍，對(duì)于特殊的關(guān)鍵工種，人員上崗前進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)，合格后持證上崗。2008年6月1日—2008年6月25日完成高速公路邊坡上7墩4根樁基的施工，兩側(cè)對(duì)稱同時(shí)開工。四、樁基及下部工程的施工(一)、樁基施工平臺(tái)的修筑本橋跨越高速公路為第七孔， 6墩、7墩樁基位于高速公路兩側(cè)路基邊坡上，根據(jù)該段高速公路管理部門提示的資料，本段路基填方填料主要為土層、石層交叉填筑的路基，若采用鉆機(jī)鉆孔施工，從而導(dǎo)致路基軟化發(fā)生滑坍事故。7墩樁基平面布置圖如下：7墩樁基平臺(tái)斷面圖如下： (二)、挖孔樁施工樁基挖孔施工的順序?yàn)椋浩秸麍?chǎng)地并精確放樣→挖孔→檢驗(yàn)樁位→砼護(hù)壁→終孔→清孔→成孔檢驗(yàn)?？變?nèi)少量地下水用吊桶吊出，若遇大量滲水則挖積水坑后用潛水泵抽出孔外。根據(jù)試爆確定)B、炮眼間距：孔樁入巖采用手持式氣動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，炮眼直徑d=3842mm，即a=（1015）d，a=4060mm。L孔深 m S孔樁面積m2)B、每孔裝藥量分配如下:一般情況下,掏槽眼的藥量qt比周邊眼藥量qb多裝3050% qt= ()Q/n qb= ()Q/n 式中: qt掏槽眼裝藥量,(g) qb周邊眼裝藥量,( g) n總炮眼數(shù),(個(gè))輔助眼藥量介于掏槽眼和周邊眼藥量之間。A、網(wǎng)路聯(lián)接形式采用導(dǎo)爆管雷管的并聯(lián)起爆網(wǎng)路。砼用機(jī)械拌制，吊桶運(yùn)輸、人工澆筑。（三）、下部工程施工地系梁施工地系梁施工順序：放樣→挖基坑→鋪墊層→綁扎鋼筋→安裝模板→澆注砼→養(yǎng)生①基坑放樣：標(biāo)明基礎(chǔ)開挖的位置、尺寸、基礎(chǔ)的軸線位置，并經(jīng)校核后再開挖基坑。砼要保證澆注速度，以防分層澆注過(guò)程中，層與層之間混凝土超過(guò)初凝時(shí)間，砼中必需添加緩凝劑。(4)砼澆筑與養(yǎng)生：模板支架在墩頂處另搭設(shè)工作平臺(tái)，以便施工人員安全方便的進(jìn)行施工作業(yè)。砼達(dá)30%強(qiáng)度后即可拆除邊模，覆蓋養(yǎng)生至規(guī)定強(qiáng)度后再拆底模及支架。(6)澆筑蓋梁砼；砼用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵接管直接入模。在安裝防護(hù)箱施工期間，應(yīng)與高速公路有關(guān)部門聯(lián)系，施工地段改為雙向單車道限制車速，以確保施工及行車安全。6）、T梁在安裝時(shí)，先安裝一片中梁，余下的五片T梁在縱向移動(dòng)時(shí)，均在已安裝好的中梁頂上通過(guò)，到位后，再橫向移動(dòng)就位。七、高速公路單向并道行駛的安全布控措施在跨高速公路安全防護(hù)箱施工前，應(yīng)向高速公路有關(guān)部門進(jìn)行書面報(bào)告，并按照有關(guān)要求辦理相關(guān)手續(xù)，征得高速公路部門同意后，及時(shí)做好兩頭附近并道中央分隔帶隔離欄柵的拆除和砼過(guò)渡硬化，靠溫州方向的岔口應(yīng)保證與互通匝道下線口的順接。特別是T梁安裝，一定安排在倆個(gè)臺(tái)風(fēng)中間空擋時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)進(jìn)行橫向鋼筋連接及濕接縫砼澆筑，確保吊裝安全及高速公路安全通行。（4）準(zhǔn)確計(jì)算吊裝點(diǎn)，并對(duì)吊裝點(diǎn)采取加固處理，保證在吊裝過(guò)程中T梁不變形。十二、施工安全應(yīng)急救援預(yù)案 施工安全應(yīng)急救援預(yù)案及措施為了確保本工程順利進(jìn)行，我公司決定成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，隨時(shí)做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作。（1）施工現(xiàn)場(chǎng)及生活、辦公區(qū)域內(nèi)，一旦發(fā)生人員觸電事故，在第一時(shí)間內(nèi)立即切斷電源，實(shí)行就地?fù)尵?。②、除頂推前作好各部件的檢查、校正外，施工時(shí)，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員均應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)，組織各有關(guān)部門人員就位，隨時(shí)待命。