高樓公路橋單位工程施工總結(jié)報告(doc11)-工程綜合(完整版)
【正文】 時開始澆筑， 09： 50時結(jié)束。 二、支承結(jié)構(gòu) 左臺帽： 1997 年 08 月 22日 16:30 時開始澆筑， 1997 年 08 月 22 日 18:30時結(jié)束。同時大力加強安全教育，并在醍目地點設(shè)置了警告牌和警示牌，使安全意識滲透進每一位干部、職工。 7 安全生產(chǎn)情況 高樓公路橋在安全生產(chǎn)方面，由于措施得力，制度健全，領(lǐng)導(dǎo)有方，在整個單位工程施工過程中，實現(xiàn)了無一例安全事故的佳績，真正做到了安全生產(chǎn)。 三、中間產(chǎn)品質(zhì)量情況 應(yīng)用于高樓公路橋的砂石料，砂為高樓溪的中粗砂，石子為以直峰架隧洞洞渣為原料進行加工的碎石。水 泥均為安徽海螺散裝 525水泥與江山虎霸 425普通水泥，鋼筋主要以江蘇沙鋼為主。 167。 橋面采用一次性整體澆筑法施工，平板震搗器振搗。臺帽分三次施工，在梁板安裝完畢后才施工其附屬塊（前墻和耳墻）。否則要重新清孔。 其三，鋼筋籠制作安裝 ，共由二個過程組成。橋?qū)挒?9M，橋長為 12M，采用裝配式鋼筋砼空心橋面板，兩側(cè)設(shè)鋼筋混凝土防撞欄桿，橋面頂高程為 ，與原公路以 5%縱坡相連接，橋兩側(cè)填筑路面每邊各長 50M，寬 9M，靠高樓鄉(xiāng)政府側(cè)路面澆 20CM厚 250砼，靠大京鎮(zhèn)側(cè)路面鋪 18CM 厚熱瀝青 拌碎石。橋臺采用鉆孔樁雙柱式鋼筋砼結(jié)構(gòu)，樁徑D=，樁長 － ，樁體型式為端承樁，樁尖均伸入強風(fēng)化下限基巖面 50CM以上。 ⑴鋼筋籠加工：在孔附近加工成型，并每隔 16的加強箍。 ⑵采用Ф 30CM 鋼導(dǎo)管，在使用之前，導(dǎo)管預(yù)先進行組拼并做充水試驗， 3小時內(nèi)試驗持續(xù)壓力不少于 。 三、橋面板 梁板預(yù)制：采用組合鋼模，在現(xiàn)場就近預(yù)制。 瀝青路面和砼路面均由施工省道 57 線高樓段改造工程的瑞安市交通部門施工。 4 工程進度情況 序號 項 目 開工時間 結(jié)束時間 1 灌注樁 1997 年 7 月 5 日 1997 年 8 月 4 日 2 支承結(jié)構(gòu) 1997年 8月 22日 1998 年 4 月 8 日 3 橋面板預(yù)制 1997 年 11 月 26日 1998 年 1 月 3 日 4 橋面板安裝 1997年 12月 8日 1998年 1月 12日 5 欄桿與橋路面 1997 年 9 月 1 日 1998 年 10 月 30日 167。 鋼筋是高樓公路橋的骨架，由項目部材料人員檢查、核對運貨單、原材料質(zhì)保單和鋼筋上的標(biāo)簽與標(biāo)識，只有四者完全一致，才予接收，并交質(zhì)檢人員進一步驗收。 對于砂石料的檢查，項目部派專門的質(zhì)檢人員和試驗人員 動態(tài)檢查監(jiān)督砂石料質(zhì)量 ，一旦發(fā)覺不合格，即作廢料處理。 由于安全是施工質(zhì)量、進度、效益的前提，是生產(chǎn)的關(guān)鍵。 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 8 頁 共 10 頁 167。 右臺帽： 1997 年 08 月 25日 07:00 時開始澆筑， 1997 年 08 月 25 日 09:30時結(jié)束。 絞縫： 1998 年 02月 20 日 07： 30 時開始澆筑， 1998 年 02 月 20 日 09： 50時結(jié)束。在 1999 年度，渠系一標(biāo)被評為“立功競賽一等獎”、“溫州市重點工程建設(shè)先進集體”。 目前，經(jīng)過 三年通車運行，各結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量情況仍較好，高樓公路橋工程 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 10 頁 共 10 頁 完全達到設(shè)計目的，且單位工程質(zhì)量優(yōu)良。
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