【正文】 10 單位工程施工小節(jié) 在趙山渡引水工程建設指揮部、浙江水專監(jiān)理公司、省水利水電勘測設計院、省質(zhì)監(jiān)中心等多方單位的大力支持關心幫助下，在項目經(jīng)理的正確領導下，在全體施工技術人員的艱苦努力下，連接省道 57 線的高樓公路橋按期、保質(zhì)、保量順利地完成了建設任務 ，工程質(zhì)量得到了建設各方的好評，并為我們浙江省水電建筑第一工程處（現(xiàn)名浙江省第一水電建設有限公司）在溫州水電建筑市場樹立了一塊豐碑。 167。 對于 250普通砼，按《水閘施工規(guī)范》 SL2791 評定： = ＝ ＞ R 標 ＝ 25MPa ＝ ＝ ＞ 標 ＝ *25＝ 20MPa 則該批次 250普通砼強度判為合格。經(jīng)過項目部全體員工的共同努力，并經(jīng)過實踐檢驗，高樓公路橋質(zhì)量達到預定的優(yōu)良工程目標要求。 四、欄桿與橋面 石渣路基采用先分層碾壓法施工，再用預壓沉降法施工。共有六個過程。 1 工 程 概 況 高樓公路橋，設在高樓渡槽首部，位于高樓渡槽０ 線至１ 線之間，架立于高樓渡槽１槽身之上，是高樓渡槽為解決省道 57線（青岱線）跨越槽身而設置的一個小型附屬橋梁工程。下放鋼筋籠時嚴防碰撞孔壁，一般采用正反旋轉(zhuǎn)試控性的方法逐步下放， 如下插困難，應立即查明原因，不得強行下插。經(jīng)驗收合格后澆筑砼（砼 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 3 頁 共 10 頁 采用一級配砼）。完成工程量情況見表二。 為檢查砼的強度，試驗人員按《水工砼施工規(guī)范》 SDJ20782規(guī)定取樣試驗。在安排施工時，盡量避免深夜施工。 瀝青路面和砼路面： 1998 年 10 月 08 日開始施工， 1998 年 10月 30 日結(jié)束。在 1999 年度，渠系一標被評為“立功競賽一等獎”、“溫州市重點工程建設先進集體”。 右臺帽： 1997 年 08 月 25日 07:00 時開始澆筑， 1997 年 08 月 25 日 09:30時結(jié)束。 由于安全是施工質(zhì)量、進度、效益的前提，是生產(chǎn)的關鍵。 鋼筋是高樓公路橋的骨架，由項目部材料人員檢查、核對運貨單、原材料質(zhì)保單和鋼筋上的標簽與標識，只有四者完全一致，才予接收，并交質(zhì)檢人員進一步驗收。 瀝青路面和砼路面均由施工省道 57 線高樓段改造工程的瑞安市交通部門施工。 ⑵采用Ф 30CM 鋼導管，在使用之前，導管預先進行組拼并做充水試驗， 3小時內(nèi)試驗持續(xù)壓力不少于 。橋臺采用鉆孔樁雙柱式鋼筋砼結(jié)構(gòu)，樁徑D=，樁長 － ，樁體型式為端承樁，樁尖均伸入強風化下限基巖面 50CM以上。 其三，鋼筋籠制作安裝 ，共由二個過程組成。臺帽分三次施工，在梁板安裝完畢后才施工其附屬塊（前墻和耳墻）。 167。 三、中間產(chǎn)品質(zhì)量情況 應用于高樓公路橋的砂石料，砂為高樓溪的中粗砂，石子為以直峰架隧洞洞渣為原料進行加工的碎石。同時大力加強安全教育，并在醍目地點設置了警告牌和警示牌，使安全意識滲透進每一位干部、職工。 橋面： 1998 年 04月 15 日 07： 30 時開始澆筑， 09： 50時結(jié)束。 應該說工程的建設離不開各級領導的關心和全體施工作業(yè)人員的艱辛勞動。 右臺帽耳墻： 1998 年 04 月 08日 15:40 時開始澆筑， 16:20 時結(jié)束。 高樓公路橋在施工過程中，每一項工作都由專職安全員負責，以把安全事故發(fā)生的可能性控制為零。水泥是高樓倒虹吸的肉體，每次進場的水泥同鋼筋驗收手續(xù)一樣，先由材料人員驗證發(fā)貨單