高樓公路橋單位工程施工總結(jié)報(bào)告(doc11)-工程綜合-文庫(kù)吧
2025-07-09 08:48 本頁(yè)面
【正文】 度后，由二臺(tái) 15T 吊機(jī)用抬吊法進(jìn)行梁板安裝。 四、欄桿與橋面 石渣路基采用先分層碾壓法施工，再用預(yù)壓沉降法施工。 欄桿用定型鋼模分塊施工。 橋面采用一次性整體澆筑法施工，平板震搗器振搗。 瀝青路面和砼路面均由施工省道 57 線(xiàn)高樓段改造工程的瑞安市交通部門(mén)施工。 167。 3 特殊問(wèn)題處理 一、灌注樁部分 由于地質(zhì)原因，實(shí)際樁底標(biāo)高與原設(shè)計(jì)持力層有部分樁不太吻合，經(jīng)過(guò)處理，已達(dá)到設(shè)計(jì)要求 。 4＃樁，原設(shè)計(jì)底標(biāo)高為 ，但抓至 時(shí)，仍是強(qiáng)風(fēng)化巖石，經(jīng)與設(shè)代．監(jiān)理部商量，繼續(xù)往下沖抓，直至 高程，灌注樁才嵌入弱化風(fēng)巖石 ，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 2＃樁 ,原設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高為 ，但抓至 高程時(shí)已是弱風(fēng)化基巖，經(jīng)與設(shè)代．監(jiān)理．業(yè)主商討，考慮渡槽開(kāi)挖的影響，樁體需伸入槽底以下 1M經(jīng)上 ,因此鉆至 高程后就終孔驗(yàn)收。 中國(guó)最龐大的下資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 4 頁(yè) 共 10 頁(yè) 橋 1＃ ． 3＃ 樁，在施工中發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)風(fēng)化下限比原設(shè)計(jì)有所提高，經(jīng)設(shè)代．監(jiān)理認(rèn)可，樁端伸入基巖 50CM 即可，因此實(shí)際施工時(shí)以 50CM為下限作控制。 二、欄桿 由設(shè)計(jì)為裝配式雕花欄桿，與同在青岱線(xiàn)上不遠(yuǎn)處的高樓大橋欄桿不一致，且原設(shè)計(jì)欄桿極易折斷，給高樓渡槽帶來(lái)隱患，因此我項(xiàng)目部提出將裝配式欄桿改為同高樓大橋一致的現(xiàn)澆鋼筋砼防撞欄桿的建議被采納，高樓公路橋欄桿遂作了修改。 167。 4 工程進(jìn)度情況 序號(hào) 項(xiàng) 目 開(kāi)工時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 1 灌注樁 1997 年 7 月 5 日 1997 年 8 月 4 日 2 支承結(jié)構(gòu) 1997年 8月 22日 1998 年 4 月 8 日 3 橋面板預(yù)制 1997 年 11 月 26日 1998 年 1 月 3 日 4 橋面板安裝 1997年 12月 8日 1998年 1月 12日 5 欄桿與橋路面 1997 年 9 月 1 日 1998 年 10 月 30日 167。 5 完成工程價(jià)款與工程量情況 從 1997 年 7月 5日開(kāi)工至 1998 年 10 月 30 日止，共歷時(shí) 483 天，完成價(jià)款 萬(wàn)元，占原合同價(jià)款 萬(wàn)元的 106%，各分項(xiàng)工程完成價(jià)款情況如表一。完成工程量情況見(jiàn)表二。 表一 完成工程價(jià)款情況對(duì)比表 序號(hào) 項(xiàng)目 實(shí)際價(jià)款 （萬(wàn)元） 原合同價(jià)款 （萬(wàn)元） 完成百分比 （ %） 一 開(kāi)挖回填工 程 222 二 砼工程 三 鋼筋工程 四 其他 103 中國(guó)最龐大的下資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 5 頁(yè) 共 10 頁(yè) 五 設(shè)計(jì)變更及補(bǔ)充價(jià)款 合計(jì) 單位工程價(jià)款 106 表二 完成工程量情況對(duì)比表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 實(shí)際數(shù)量 合同數(shù)量 完成百分率(%) 1 砂卵石回填 M3 780 222 2 250鋼筋砼預(yù)制板 M3 42 115 3 250＃防撞欄桿 M3 2 310 4 250鋼筋砼橋面鋪裝 M3 7 123 5 250鋼筋砼臺(tái)帽 M3 23 6 250砼灌注樁 M 52 7 250＃鋼筋砼前墻 M3 7 8 鋼筋 T 10 9 支座
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