【正文】 瀝青路面和砼路面： 1998 年 10 月 08 日開始施工， 1998 年 10月 30 日結(jié)束。 左臺帽耳墻 ： 1998 年 04 月 02日 15:40 時開始澆筑， 16:30 時結(jié)束。在安排施工時，盡量避免深夜施工。建立安全獎懲制度，對在安全上作出貢獻(xiàn)人員進(jìn)行重獎，對違反安全規(guī)程，不管是否造成安全事故，一律重 罰。 為檢查砼的強度，試驗人員按《水工砼施工規(guī)范》 SDJ20782規(guī)定取樣試驗。試驗人員憑原材質(zhì)保單和運貨單到現(xiàn)場截取鋼筋做原材力學(xué)性能試驗和可焊性試驗，只有該兩項試驗結(jié)果均合格，才簽發(fā)進(jìn)場使用許可證，若初 檢不合格，則按規(guī)范要求進(jìn)行復(fù)檢和終檢，若均不合格，則通知材料部門退還該批次鋼筋。完成工程量情況見表二。 3 特殊問題處理 一、灌注樁部分 由于地質(zhì)原因，實際樁底標(biāo)高與原設(shè)計持力層有部分樁不太吻合，經(jīng)過處理，已達(dá)到設(shè)計要求 。經(jīng)驗收合格后澆筑砼（砼 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 3 頁 共 10 頁 采用一級配砼）。 ⑷開澆：第一斗砼的量為２ M3，以保證導(dǎo)管的埋深。下放鋼筋籠時嚴(yán)防碰撞孔壁，一般采用正反旋轉(zhuǎn)試控性的方法逐步下放， 如下插困難，應(yīng)立即查明原因，不得強行下插。 2 施工方案簡述 一、 地基開挖與基礎(chǔ)工程 灌注樁施工共分四個過程：鉆孔、清孔、鋼筋籠制作安裝、澆灌水下砼。 1 工 程 概 況 高樓公路橋，設(shè)在高樓渡槽首部，位于高樓渡槽０ 線至１ 線之間，架立于高樓渡槽１槽身之上，是高樓渡槽為解決省道 57線（青岱線）跨越槽身而設(shè)置的一個小型附屬橋梁工程。 ⑹終孔驗收：鉆孔達(dá)到設(shè)計地質(zhì)要 求后，立即會同監(jiān)理部、指揮部、設(shè)代等建設(shè)四方對灌注樁進(jìn)行聯(lián)合驗收檢查，合格并簽證后，并立即做好清孔準(zhǔn)備工作。共有六個過程。 ⑹鑿樁與接樁。 四、欄桿與橋面 石渣路基采用先分層碾壓法施工，再用預(yù)壓沉降法施工。 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 4 頁 共 10 頁 橋 1＃ ． 3＃ 樁，在施工中發(fā)現(xiàn)，強風(fēng)化下限比原設(shè)計有所提高，經(jīng)設(shè)代．監(jiān)理認(rèn)可，樁端伸入基巖 50CM 即可，因此實際施工時以 50CM為下限作控制。經(jīng)過項目部全體員工的共同努力，并經(jīng)過實踐檢驗，高樓公路橋質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的優(yōu)良工程目標(biāo)要求。我部選用的是質(zhì)量較硬的浙江海鹽秦山橡膠廠生產(chǎn)的氯丁支座，在收到產(chǎn)品和出廠合格證后，隨機(jī)抽取支座進(jìn)行破壞性試驗和普通力學(xué)性能試驗，合格后才同意交付使用。 對于 250普通砼，按《水閘施工規(guī)范》 SL2791 評定： = ＝ ＞ R 標(biāo) ＝ 25MPa ＝ ＝ ＞ 標(biāo) ＝ *25＝ 20MPa 則該批次 250普通砼強度判為合格。專門從事特種作業(yè)的特種工人，全部持證上崗，并按規(guī)定配帶、配備安全保護(hù)用品，按規(guī)定程序進(jìn)行操作。 167。 梁板安裝： 1997 年 12 月 8 日開始陸續(xù)安裝第一根梁板， 199 年 1 月 12 日安裝最后一塊梁板。 10 單位工程施工小節(jié) 在趙山渡引水工程建設(shè)指揮部、浙江水專監(jiān)理公司、省水利水電勘測設(shè)計院、省質(zhì)監(jiān)中心等多方單位的大力支持關(guān)心幫助下，在項目經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體施工技術(shù)人員的艱苦努力下，連接省道 57 線的高樓公路橋按期、保質(zhì)、保量順利地完成了建設(shè)任務(wù) ，工程質(zhì)量得到了建設(shè)各方的好評，并為我們浙江省水電建筑第一工程處（現(xiàn)名浙江省第一水電建設(shè)有限公司）在溫州水電建筑市場樹立了一