【正文】 （ 5）接好電源及風管、噴管、速凝管等。 ②、外加劑選用經專業(yè)試驗單位檢測合格的廠家生產的產品。濕噴是將骨料、水泥和水按設計配合比拌合均勻，用濕噴射機壓送到噴頭處，再在噴頭上添加速凝劑后噴出。 ⑥ 注漿異常現(xiàn)象處理 ，輪到注該孔時，撥出堵塞物，用高壓風或水沖洗，如撥出堵塞物時，仍有漿液外流，則可不沖洗，立即接管注漿。 對于砂類土，如有堵孔，用φ 20mm 鋼管制作吹風管，將吹風管緩緩插入土中，用高壓風射孔，成孔后將小導管插入，并用 CS 膠泥將管口密封。 ②小導管加工制作 小導管采用φ 42 無縫焊管加工而成，小導管前端加工成錐形，以便插打，并防止?jié){液前沖。 (3)鋼筋網使用前要除銹并調直，網片與錨桿及加強筋間要連接牢固。 地下滲水處理方法 在遇到突水或地下滲水較豐富地段，應采取注漿堵水措施。當二次襯砌混凝土強度達到設計要求時方可拆模。 混凝土的振搗 （ 1）要按照“快插慢拔”的原則進行混凝土振搗，直至混凝土表面不再冒氣泡，開始浮漿，并不再在沉落為標準。 混凝土運輸 （ 1）混凝土采用罐車運送，在運輸過程中，罐車應旋轉拌料，以防止混凝土出現(xiàn)分層、離析等現(xiàn)象。鋼筋連接完畢后，標準型接頭連接套筒外應有外露有效螺紋，且連接套筒單邊外露有效螺紋不得超過 2P。 ：加工鋼筋套絲時，應采用水溶性切削潤滑液，不得在不加潤滑液的情況下套絲。墻體水平鋼筋為綁扎，其在任一搭接長度的區(qū)域內接頭鋼筋的截面面積占受力鋼筋總截面按照 25%設置；板雙層雙向鋼筋為綁扎，其在任一搭接長度的區(qū)域內接頭鋼筋的截面面積占受力鋼 筋總截面按照 50%設置。 ，必須進行調直。 f．注漿止水帶的安裝方法和注意事項見施工縫鋼邊橡膠止水帶部分。 （ 1）中埋式注漿止水帶的施工要求 a．中埋式注漿止水帶可采用橡膠止水帶，止水帶的寬 度 35cm。 （ 4）環(huán)向施工縫處理：施工縫繼續(xù)灌注混凝土時，已灌注混凝土強度不應低于。 e．澆筑和振搗施工縫部位（尤其是側墻水平施工縫）的混凝土時，應注意邊澆筑和振搗邊作用將止水帶扶正。 b．水平設置的止水帶在結構平面部位采用盆式安裝（仰拱部位除外），盆式開孔向上，保證澆搗混凝土時混凝土內產生的氣泡順利排出。注漿管采用搭接法進行連接，有效搭接長度不小于 2cm（即出漿段的有效搭接長度）。 (3)保護層的施工 底板或仰拱防水板鋪設完畢后及時施做保護層，先在防水板表面鋪設單位重量 不小于 400g/m2 的土工布，然后立即澆筑 7cm 厚的細石混凝土保護層。 ，應進行充氣試驗，一般要求在 的氣壓下保持兩分鐘不漏氣，否則進行修補。避免澆筑混凝土時刺破防水板。 。 = 表 325 Ⅲ級圍巖區(qū)間全斷面光面爆破參數(shù)表 段別 炮眼類型 孔距 排距 孔深 單孔裝藥量 孔數(shù) 單段裝藥量（ kg） 備注 （ m） （ m） （ m） （ kg） 1 掏槽 2 8 K= 3 掘進 17 5 15 9 6 11 底板 7 7 周邊 33 最大一次起爆裝藥量 單段最大裝藥量 循環(huán)進尺總裝藥量 各段位炮眼合計 循環(huán)進尺爆破方量 斷面 179。 179。λ =179。 L178。 周邊眼參照光面爆破及我公司過去施工經驗來確定。上下斷面同時鉆孔、 爆破，具體設計見附圖 419“標準斷面臺階法開挖爆破設計圖”。 E、單眼裝藥量計算 24 隧道爆破，炮眼所在部位不同，所起的作用不同，所以各部位炮眼的裝藥量也不同。 周邊眼參數(shù)確定： 間距 E=(812)d d=35～ 42mm。具體落實到段號時，遵循以下三點來考慮：首先應有合理的段間隔時間；其次同一段炮眼的裝藥量應小于最大單段的允許裝藥量；第三，前一段爆破要盡量為后段爆破創(chuàng)造良好的臨空面。 (7)底板眼的爆破與起爆順序 底板眼的爆破，傳統(tǒng)的習慣作法是加大裝藥量。 表 318 建筑物爆破垂直振速允許值 序號 地面建筑類型 垂直振速（ cm/s） 1 混凝土或鋼筋混凝土結構 2 一般磚石結構及一般地下管線 3 磚砌平房 ～ 4 郊區(qū)空曠地區(qū) 5～ 15 5 具有歷史價值的建筑物、礫石墻、民房、土坯民房、民居 窯洞、安裝有精密設備的實驗室 ～ (2)掏槽形式的選定 由于一般情況下，掏槽爆破的震動強度比其它部位炮眼爆破時的震動強度都大，因此從減震出發(fā)，選用適于減震的楔形掏槽形式 (3)爆破器材 本段采用較低爆速的乳化炸藥， 周邊眼采用小直徑低爆速的光爆炸藥； (4)裝藥結構 周邊眼裝藥結構視地質情況靈活選用不同的形式：巖層比較破碎時，采用雙傳爆線結構；中等巖層，采用竹片、傳爆線、小直徑藥卷間隔不耦合裝藥結構，底部藥量適當加強；較為完整的巖層，可采用專用小直徑光爆炸藥的連續(xù)裝藥結構。 （二）區(qū)間暗挖隧道 主要圍巖為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖，隧道部分地段穿越斷層及破碎帶、建筑物及鐵路。 爆破方法 （ 1）爆破要求：爆破點位于深圳路下，周邊民居多，尤其近處有加油站，必須嚴格控制爆破振速，確保建筑物安全。 全斷面開挖時，一次性最大進尺不超過 1 米，臺階法施工時，上下臺階開挖面保持在 4~5 米。當隧道進洞 5m 后，再破壁施工橫通道另一側的右線隧道。 Q32/D4=*3942/式中：ξ — 局部阻力系數(shù)，取 。 ③需風量： Q3=[G(AL 臨 )2bφ /P2]1/3 =*（ (40*(35*328)^2*40*^2)1/3 =394m3/min 式中： t=30min。 P100/100)=1/(1650179。通風管架設直順，通風管過 襯砌臺車時不中斷通風，安排專人負責通風設備及開關時間，并維護洞內通風管路。200 拱墻 φ 22 179。250 拱部 局部 φ 22 C45P10 300 單線C1型 Ⅳ 179 5100 250 全環(huán) 雙層 200179。本次設計的輔助工程措施主要有：單線隧道通過 V 級圍巖時，在拱部范圍內設φ 42 超前小導管注漿對地層進行補強注漿，外插角 10176。 單線隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖開挖采用臺階法開挖， II、 III 級圍巖開挖采用全斷面法。地下施工水準按間距50m，左右布設，其往返測量的閉合差≤177。 如下圖，開挖斷面邊線位置的確定，先用全站儀放在原設的導線點上 D1 上 ,后視A1 點，把 D1 點、 A1 點轉換成施工坐標。地上與地下測量同一邊的較差不大于 2 mm。 此外連接ω（或ω 1）的邊長 AD（或 A1D1）一般宜大于 20米。（ 1+） 2 水 準 儀 B20+測微器 臺 1 177。 （ 12）豎井護欄 豎井四周設置防護欄桿，高 ，采用φ 48 鋼管制作，管間采用扣件連接，并涂刷成紅白相間的警戒色，提升盤運行段加設活動門。 1500mm。 （ 7）通訊設施 主要管理人員配備移動電話等通訊設備，并配對講機數(shù)部，供豎井上下及 測量班組聯(lián)絡使用。 圖 22 項目部組織機構圖 安全長 :1 人 工程部 :4 人 物資部 :2 人 財務部 :2 人 安質部 :2 人 計合部 :2 人 副經理 :1 人 總工 :1 人 測量班35人 試驗室 3人 施工一隊20—25 人 施工二隊20—25 人 項目部經理 :1 人 施工二隊20—25 人 綜合辦： 2 人 3 施工場地布置 施工現(xiàn)場是深圳路兩側綠化帶及現(xiàn)狀人行便道。 施工目標 工期總體籌劃 按照總體施工組織要求，并結合當前外部環(huán)境、施工供給條件等制約因素，本區(qū)間洞身開挖及初期支護的施工進度計劃安排如下表 21所示。 苗嶺路站 — 同安路站區(qū)間為單洞單線暗挖區(qū)間，區(qū)間隧道位于深圳路下方， 部分位于東側綠化帶內，從苗嶺路站出發(fā)，沿深圳路方向延伸，到達同安路站。 (省略 ) 巖土分層及其特征 本區(qū)間線路經過地段 ，主要由第四系全新統(tǒng)人工 填土（ Q4ml）、 雜填土及上更新統(tǒng) 洪沖積層（ Q3al+pl）組成。 施工目標 為安全、優(yōu)質、按時完成本豎井土建施工任務，我項目部成立青島市軌道交通一期2 號線【苗嶺路站～同安路站區(qū)間】 工區(qū)指揮部組織施工。 （ 3）臨時房屋 施工現(xiàn)場設辦公室 5間，庫房一間，門衛(wèi)崗亭一個，職工宿舍 12 間。高），排 水溝流水坡度為 ‰，施工廢水經沉淀處理達標后排入市政排水系統(tǒng)。 600179。所有測量人員持證上崗。井下連接測量是在井下連接點 A1 安置儀器，將 D1 點與 兩垂線方向聯(lián)測，并同時測井下導線，求出定向基點D1 的坐標和 A1D1 邊的坐標方位角，從而完成定向任務。 b)量邊：丈量連接三角形的各邊長時，采用檢定過的鋼尺，并 估讀至 。對于暗挖區(qū)間的測量工作，主要是精確確定暗挖始發(fā)位控制點的坐標和高程，以確保暗挖的方向和暗挖的深度準確無誤。在正洞開挖時，原理、操作方法同上。 根據(jù)設計要求，布設爆破震動監(jiān)測點，監(jiān)測頻率滿足規(guī)范要求。施工時施工臨時支護參數(shù)可視圍巖級別與監(jiān)控量測反饋信息經會審后予以調整。按信息化設計的原則，根據(jù)監(jiān)測信息和反饋數(shù)據(jù)，在保證施工安全的前提下，必 15 要時可對隧道支護參數(shù)及施工方法進行調整。200 邊墻 φ 22 179。 在分岔處用剛性風管。 A=179。 40179。 通風阻力指標分析 (1)摩擦風阻 Rf= Lf/D5=**103*550/=178。通風管過襯砌臺車時不中斷通風，安排專人負責通風設備及開關時間，并維護洞內通風管路。 （ 5）迂回風道與正線隧道接口處 ,正線隧道初支鋼架與迂回風道鋼架需交叉連結時，采用焊接連接，并保證鋼架焊接牢固。 隧道爆破施工 隧道爆破石方采用微差松動控制爆 破作業(yè)，垂直運輸采用豎井提升機提升，棄土由汽車運送至指定棄土場。 單循環(huán)進尺： 1～ 。 K爆破振動傳播途徑介質系數(shù)：取 150~180； 爆破振動衰減系數(shù)，在本工程：取 ~。每段最大爆破藥量 以周圍結構安全允許震動速度指標控制。這樣可以減少底板眼同段起爆，共同作用的裝藥量。內圈眼比掘進眼密一些，比周邊眼稀一些，其間距為周邊眼 倍左右。 L(kg)確定。 L178。 600 = 400mm。λ 式中： g單眼裝藥量 kg k單耗 kg/m3 a炮眼間距 m w炮眼爆破方向的抵抗線 m L炮眼深度 λ 炮眼所在部位系數(shù)，按表 424 選取 27 炮眼部位系 數(shù)λ表 表 324 炮眼部位 掏槽炮眼 掘進槽下 掘進槽側 掘進槽上 內圈炮眼 底板炮眼 λ值 23 1 預 光 周邊眼 g=k178。 a178。 L178。λ g=179。 [()1/3 /17] = cm/s＜ 。 二襯施工流程 區(qū)間仰拱二襯流程見圖 81，圖 82。 鋪設防水板 (1)材料的檢驗和試驗 采購的防水卷材進場后，要隨機取樣委托有資質的檢定單位進行原材料的檢驗和試驗，對防水卷材的密度、厚度、拉伸強度、斷裂伸長率等主要物理性能進行檢查，能否滿足設計要求。補丁要滿焊，不得有翹邊空鼓部位。 ，將疏松、起皮、浮灰等鑿除并清理干凈，使施工縫表面堅實、基本平整、干燥、無污物。 （ 2）區(qū)間迎水面結構施工縫等所有有條件安裝止水帶的部位，均采用寬度為 35cm的鋼邊橡膠止水帶進行防水處理。鋼邊橡膠止水帶的縱向中線與施工縫表面的距離差不得 大于 3cm。 （ 3）縱向施工縫的處理：施工縫繼續(xù)灌注混凝土時，已灌注混凝土強度不應低于。變形縫采用 35cm 寬中埋式中孔型鋼邊橡膠止水帶、同時在變形縫處沿隧道環(huán)向設置封閉的 35cm 寬的中孔型背貼式止水帶進，將橫通道和區(qū)間隧道的防水區(qū)域分開，形成各自獨立的防水區(qū)域。 d．注漿導管宜在結構內穿行一段距離后再引出，即注漿導管引出位置應距變形縫約 30cm。 主要有環(huán)向主筋 Φ 2縱向主筋Φ 14，拉筋為φ 10（見圖 86），靠防水板側鋼筋采用滾扎直螺 紋套筒連接或用扎絲緊固，靠凈空側鋼筋可適當采用焊接。 ，與受力鋼筋垂直設置，箍筋彎鉤疊合處，沿受力鋼筋方向錯開設置。 ，宜采用雙面焊（焊縫長度為 5d），當不能進行雙面焊時，采用單面焊（焊縫長度為 10d）。 ：已檢查合格的絲頭應加以保護，鋼筋一端絲頭戴上保護帽，另一端擰上連接套，并按規(guī)定分類堆放整齊待用。 用臺車完成第一次襯砌施工后，必須檢驗其各個構件、連接處、液壓系統(tǒng)等是否有損壞。每層澆注高度控制在 300mm 以內，兩側混凝土澆注高差控制在 50cm 以內。 （ 5）襯砌拱部采用附著式振動器進行混凝土振搗。 ③注漿順序是由低處向高處，以利于充填密實，避免漿液