【正文】 在鋼筋骨架外側(cè)每隔 2m 沿圓周等距離焊接四根定位筋，以保證鋼筋的保護(hù)層厚度。 ⑤ 鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，應(yīng)盡量做成雙面焊縫，只有當(dāng)不能做成雙面焊縫時(shí)，才允許采用單面焊縫，且必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收、分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立足夠標(biāo)志，以利于檢查和使用。 清孔 鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑進(jìn)行檢查，符合下表要求方可清孔 。 ② 應(yīng)采用減壓鉆進(jìn)，即鉆機(jī)的主吊鉤 始終要隨部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的 80%。 鉆孔施工 （ 1） 一般要求 ① 鉆機(jī)就位前，對(duì)鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。 鉆孔樁基位置用 TC1100 型 全站儀采用坐標(biāo)法進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量定位，以確保每根樁位置都準(zhǔn)確無誤。 預(yù)制蓋板必須在混 凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%后才能脫底模，移動(dòng)或堆放，堆放時(shí)應(yīng)在塊件端部用兩點(diǎn)擱支，不得把上下面倒置。 洞口施工及涵背回填 33 回填時(shí)采用對(duì)稱分層夯實(shí)，避免涵身受偏壓而出現(xiàn)錯(cuò)縫。 15 注：表中 D 為管內(nèi)徑（㎜） 十、 圓管涵施工 全線共有鋼筋混凝土圓管涵 4 道。 32 ② 井內(nèi)流槽應(yīng)平順，爬梯應(yīng)安裝牢固，位置準(zhǔn)確，不得有建筑垃圾雜物?；炷辆诘呐捞菰陬A(yù)制或現(xiàn)澆時(shí)安裝。 (3） 一般要求 a、 檢查井必須保證防水，做到不滲、不漏。 (7） 溝槽每側(cè)臨時(shí)堆土，應(yīng)不影響建筑物、 各種管線和其它設(shè)施安全，堆土高度不宜超過 ,且距槽口邊緣不宜小于 。 （ 2） 溝槽若與原地下管線相交叉或在邊上建筑物、電桿、測(cè)量標(biāo)志等附近挖槽時(shí)，采取相應(yīng)加固措施。 （ 2） 路緣石、鑲邊石應(yīng)拍實(shí)，緊密無松動(dòng)，外側(cè)填土必須夯實(shí)。 表 聚合物改性瀝青混合料的正常施工溫度范圍（℃） 工序 聚合物改性瀝青品種（ SBS 類） 瀝青加熱溫度 160～ 165 改性瀝青現(xiàn)場(chǎng)制作溫度 165～ 170 成品改性瀝青加熱溫度 175 集料加熱溫度 190～ 220 改性瀝青 SMA 混合料出廠溫度 170～ 185 混合料最高溫度（廢棄溫度） 195 混合料貯存溫度 拌合出料后降低不超過 10 攤鋪溫度，不低于 160 初壓開始溫度，不低于 150 碾壓終了的 表面溫度，不低于 90 開放交通時(shí)的路表溫度，不高于 50 八、路緣石方案 路緣石 工程量： 米 計(jì)劃工期： 2020 年 8 月 19 日 2020 年 9 月 11日 路緣石施工在基層完成后即可進(jìn)行施工。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置使壓路機(jī)停頓的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm。鋪筑接縫時(shí)，在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié) （或用攤鋪機(jī)攪籠內(nèi)混合料進(jìn)行預(yù)熱） 。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。路面壓實(shí)成型的終了溫度應(yīng)符合表 2— 8的要求。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。 瀝青混合料碾壓 瀝青混合料壓實(shí)采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式。為保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，瀝青砼面層，采用德國進(jìn)口攤鋪機(jī) (ABG423)進(jìn)行攤鋪。 瀝青混合料的生產(chǎn) 瀝青混合料的加工溫度必須符合下表規(guī)定： 瀝青加熱溫度 150160℃ 礦料加熱溫度 170190℃ 混合料出廠溫度 正常范圍 155165℃，超過 190℃者廢棄 混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的溫度 不低于 140℃ 拌 合 好的混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，不符合要求時(shí)混合料不得使用，所有過度加熱、碳化、起泡或含水量的混合料及超過正常溫度上限 30℃的瀝青混合料必須廢棄。為了保證集料不受污染，所有 集 料 采用表面覆蓋儲(chǔ)存。 七 、 瀝青砼面層施工 使用機(jī)械：攤鋪機(jī) 2 臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī) 4 臺(tái)、膠輪壓路機(jī) 1 臺(tái)、 平板夯 1 臺(tái)，水車 1 臺(tái)、自卸車 20 臺(tái) 計(jì)劃工期： 2020 年 9 月 10 日 — 2020 年 9 月 20 日 施工準(zhǔn)備 （ 1）材料要求 普通瀝青采用 B 級(jí) 90 號(hào)道路石油瀝青。用量為 。 （ 2） 施工的最佳地表溫度為 30℃及以上 ,當(dāng)?shù)乇頊囟仍?10℃及以下時(shí) ,禁止同步碎石封層施工。 （ 3） 養(yǎng)生結(jié)束后，可繼續(xù)灑水保持底基層、基層表面潮濕，防止底基層、基層長期暴曬干裂。整平已鋪設(shè)端緊靠方木的混合料。彎沉值、壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的應(yīng)返工處理，底基層和基層 壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)的要求。 B、對(duì)由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用人工及時(shí)處理。碾壓直至表面無明顯輪跡，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，與舊路面接合處應(yīng)多碾壓 2～ 3 遍。如施工氣溫高、運(yùn)距遠(yuǎn)，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋，以防止水分蒸發(fā)損失過多。在試驗(yàn)路段開工之前，應(yīng)提供關(guān)于計(jì)劃用于試驗(yàn)路段的原材料試驗(yàn)、備料情況、混合料配合比、混合料 拌 合 、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生的設(shè)備和施工程序、工藝操作等施工組織設(shè)計(jì)書面報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。振動(dòng)碾壓次數(shù)應(yīng)該根據(jù)攤鋪厚度、級(jí)配砂礫壓實(shí)度性能以及施工單位壓路機(jī)具的壓實(shí)特性通過試碾壓確定，以保證達(dá)到最佳壓實(shí)效果，同時(shí)避免產(chǎn)生過壓。因此，提高碾壓工作的質(zhì)量，確保級(jí) 配砂礫基層的壓實(shí)度是提高級(jí)配砂礫結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要手段。 三、 級(jí)配砂礫墊層施工 工程數(shù)量： 15cm 砂礫墊層： 20cm 砂礫墊層： 使用機(jī)械： 裝載機(jī) 2 臺(tái)、 推土機(jī) 1 臺(tái)、 平地機(jī) 1 臺(tái)、水車 1 臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī) 2 臺(tái) ，自卸車 20 臺(tái)。如出現(xiàn)凹陷的表面采取挖松、添加、移去或換填重鋪的方法予以處理，并重新壓實(shí)保證表面平整。整平過程中，人工主要負(fù)責(zé)看護(hù) 控制高程，然后在量測(cè)點(diǎn)灑上白灰，指導(dǎo)平地機(jī)操作人員按高度刮平，一般要來回刮上幾遍，在確保標(biāo)高和平整度合格后，平地機(jī)轉(zhuǎn)入下一工作段。 人員配置如下：路基施工隊(duì)配備施工隊(duì)長 1 名，技術(shù)負(fù)責(zé) 2 名，施工員 2人，測(cè)量員 1 人，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員 1 人。 （ 2） 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選用合理的 機(jī)械及 開挖方法（橫挖法、縱挖法、縱橫開挖發(fā)及分層開挖法）。施工期間應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點(diǎn)。 16√ n， n 為測(cè)點(diǎn)數(shù)，坐標(biāo)相對(duì)閉合差為177。 ④項(xiàng)目部設(shè)置專人負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的零件采購，調(diào)撥?？钣糜跈C(jī)械設(shè)備零配件的采購。 、人員保證措施 （ 1） 本公司接到中標(biāo)通知書后，立即按投標(biāo)文件中所述安排組織人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)業(yè)主要求編制切實(shí)可行的施工方案，向監(jiān)理部門提出開工申請(qǐng)并在開工前完成前期施工各項(xiàng)的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)交底工作。落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)占地提出臨時(shí)用地申請(qǐng)并聯(lián)系辦理有關(guān)事宜；了解現(xiàn)場(chǎng)交通情況，向業(yè)主、監(jiān)理提交現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)組織方案及臨時(shí)道路設(shè) 置方案；與地 方政府及地方交通部門取得聯(lián)系，為工程施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。 (3)工地試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本合同 段 范圍內(nèi)的各項(xiàng)試驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)試驗(yàn)設(shè)備檢定、管理及拌合設(shè)備的標(biāo)定工作，負(fù)責(zé)對(duì)各種材料的進(jìn)出場(chǎng)檢驗(yàn)、存放、施工過 程中檢驗(yàn)及最終質(zhì)量檢驗(yàn)等各項(xiàng)工作。工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為合格。 （ 7）路緣石鋪砌施工： 2020 年 8 月 19 日 ～ 2020 年 9 月 11 日 花崗巖路緣石長度 ，邊石 24 天，實(shí)際施工天數(shù) 20 天，每天完成路緣石 330m， 邊石 652m。 3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 道路等級(jí)：城市主干道 設(shè)計(jì)行車速度： 60 公里 /小時(shí) 橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路 Ⅰ級(jí) 路面標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ— 100 地震烈度：Ⅶ度 路基全寬 33 米，設(shè)有機(jī)動(dòng)車道 23【 2*（ 2*+） +】米寬，雙向六車道，機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)各設(shè)有路緣帶 米，設(shè)施帶 米，非機(jī)動(dòng)車道 3 米，以及土路肩 米。 標(biāo)準(zhǔn)： ⑴《公路路基、路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 JTG E60— 2020 ⑵《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F10— 2020 ⑶《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 034— 2020 ⑷《公路路面面層施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F40— 2020 ⑸《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/1— 2020 ⑹《公路工程預(yù)算定額》 JTG/7B06022020 ⑺《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E42— 2020 ⑻《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E51— 2020 ⑼《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 041— 2020 ⑽ 《 混凝土和鋼筋混凝土排水管 》 GB/118362020 ⑾ 《 給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 》 GB/502682020 通過 對(duì) 施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察 及相關(guān) 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 要求 ，結(jié)合工程特點(diǎn)及工程量情況， 確定 本工程 所 需 投入 人員、機(jī)械設(shè)備 數(shù)量 以 及總體工期計(jì)劃安排，編制本施工組織設(shè)計(jì)。 （ 4）砂礫墊層施工： 2020 年 7 月 20 日 ～ 2020 年 8 月 25 日 砂礫墊層 m2，日歷天數(shù) 37 天，實(shí)際施工天數(shù) 32 天，每天平均完成 3287m2。為使本工程達(dá)到“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的預(yù)期目標(biāo)，我單位成立 了 “ 沈陽市 馬宋公路改擴(kuò)建工程施工項(xiàng)目第五合同段 ”項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)代表我公司負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理。 組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理 李世策 項(xiàng)目總工 李景峰 工 程 科 長 楊 剛 質(zhì) 檢 科 長 賈忠政 試驗(yàn)室主任 龍亞君 財(cái) 務(wù) 科 長 杜金瑜 材料設(shè)備科長 樊大軍 路基施工隊(duì) 薛 珍 安 全 科 長 田興方 路面施工隊(duì) 薛 珍 拌合站 史云貴 附屬施工隊(duì) 周延斌 橋涵施工隊(duì) 王志謙 8 項(xiàng)目 經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子組成：項(xiàng)目經(jīng)理一名，由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理水平， 并參加、負(fù)責(zé)過 5 個(gè)以上公路工程建設(shè)的項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，全面負(fù)責(zé) 領(lǐng)導(dǎo) 本合同段工程的施工實(shí)施；項(xiàng)目 總工程師 一名，由參加過 5 個(gè)以上公路工程建設(shè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任，全面負(fù)責(zé)本合同段工程施工技術(shù)工作。 (6)財(cái)務(wù)科 ：負(fù)責(zé)本合同段的財(cái)務(wù)管理，按期上報(bào)各種財(cái)務(wù)報(bào)表；進(jìn)行施 工成本控制，制定切實(shí)可行的施工成本措施，及時(shí)進(jìn)行計(jì)量支付；負(fù)責(zé)本合同的資金管理、調(diào)配和使用，合理安排資金使用，保證資金儲(chǔ)備，?？顚Ｓ?，嚴(yán)格按財(cái)務(wù)管理制度開展工作。至開工前 5 日內(nèi)全部完成。 材料的選用本著質(zhì)量合格的原則就近選 材， 10 以控制 工程造價(jià)； ② 各項(xiàng)工作要根據(jù)工程 的 施工計(jì)劃及 進(jìn)展情況，提前組織機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。 （ 4） 施工機(jī)械設(shè)備投入保證措施 ①強(qiáng)化機(jī)械配置，選調(diào)性能良好及 符合 要求的設(shè)備，在施工中加強(qiáng)設(shè)備維修和保養(yǎng)，減少故障發(fā)生，根據(jù)施工及進(jìn)度需要及時(shí)調(diào)整設(shè)備數(shù)量，確保工程質(zhì)量及進(jìn)度要求。 并將復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào) 監(jiān)理單位，經(jīng)審核后方可進(jìn)行施工。 20√ L）， 確保加密點(diǎn)的 精度 ，以 達(dá)到 滿足 各施工工序 高程、線型 的 精度 要求 。 附表十二： 控制 點(diǎn) 一覽表 二、 路基施工方案 工程數(shù)量：清 除 表 土： 路基挖土方： 94517m3 借石渣填筑： 57236m3 利用土方： 40740 m3 借土方： 29072 m3 棄方： 47258m3 使用機(jī)械：挖掘機(jī) 4 臺(tái)、 裝載機(jī) 3 臺(tái)、平地機(jī) 2 臺(tái)、水車 2 臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī) 3臺(tái) 、運(yùn)輸車輛 20 臺(tái)。按照“四區(qū)段、八流程”法施工。攤鋪時(shí)部分缺料可由小噸位自卸車補(bǔ)倒或裝載機(jī)端料填補(bǔ)。在整個(gè)填筑過程中，嚴(yán)格控制填料性質(zhì)，粒徑大小，含泥量松鋪厚度，壓實(shí)厚度。 ② 底部處理，當(dāng)?shù)撞康拈_挖寬度和深度達(dá)到設(shè)計(jì) 并 經(jīng)過監(jiān)理工程師確認(rèn)后，采用壓路機(jī)對(duì)換填面進(jìn)行壓實(shí)。 級(jí)配砂礫的攤鋪 將質(zhì)量合 格的砂礫按 計(jì)算 數(shù)量堆放在合格路基上指定地點(diǎn)，然后用推土機(jī)及 裝載機(jī) 初步攤平，再用平地機(jī)粗平一次，檢查松鋪厚度是否符合所要求的松鋪系數(shù)并檢查有無粗細(xì)顆粒集中現(xiàn)象，如有可用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌合，然后用重型路機(jī)快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整形，繼而灑水 (視需要 )重壓，直到符合要求的密實(shí)度為止。 通過試驗(yàn)段對(duì)級(jí)配砂礫墊層碾壓工藝的研究表明，采用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)聯(lián)合碾壓可以達(dá)到較好的碾壓效果。 基層施工前，應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用粘土培好路肩，攤鋪時(shí)，要保證下承層表面濕潤。在拌合 時(shí)應(yīng)根據(jù)集料和混合料的含水量大小，及時(shí)調(diào)整用水量，使混合料的含水量較試驗(yàn)路段確定的最佳含水量提高約 ～ %。