【正文】 無關(guān)人員與車輛不得進(jìn)入站內(nèi)，入站車輛和人員必須遵守本本站的消防安全規(guī)章制度。消防器材設(shè)專人管理，每班組每天至少檢查一次，安全員每周檢查一次，站長(zhǎng)每月檢查一次；發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)維修或更換消防器材。滅火器放在方便地點(diǎn)，其他消防器材要有專人保管，定期檢查，保證狀態(tài)良好。交接衛(wèi)生，包括：工作區(qū)衛(wèi)生、設(shè)備衛(wèi)生，保證無雜物、無污漬。檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常，檢查設(shè)備設(shè)施是否完好、有無氣體泄漏現(xiàn)象、周圍有無火災(zāi)隱患。按照操作規(guī)程正確使用設(shè)備，做到啟動(dòng)前認(rèn)真確認(rèn)，啟動(dòng)后反復(fù)檢查，停車后妥善處理，嚴(yán)禁設(shè)備泄漏、超壓、超負(fù)荷運(yùn)行。方可關(guān)閉UPS電源二、控制柜：計(jì)算機(jī)操作人員要正確掌握控制柜的操作，并根據(jù)計(jì)算機(jī)提示對(duì)控制柜進(jìn)行正確操作。四、卸液作業(yè)中，卸液?jiǎn)T應(yīng)隨時(shí)監(jiān)視槽車卸液情況，不得擅自離開正在卸液的槽車。五、加氣過程中，如發(fā)現(xiàn)加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、加氣車輛未經(jīng)過上線檢測(cè)的，加氣工有權(quán)拒絕給車輛加氣。七、負(fù)責(zé)加氣銷售及收入統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填制、送站長(zhǎng)審核、上報(bào)工作。核算員崗位職責(zé)一、嚴(yán)格執(zhí)行公司財(cái)務(wù)管理制度，做好當(dāng)日充氣量的交接、核清工作，做出生產(chǎn)日、周、月報(bào)表，提交站長(zhǎng)審核后報(bào)有關(guān)部門。安全員崗位職責(zé)一、貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全法規(guī)和工作指示，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)責(zé)任制，對(duì)加注站的安全工作負(fù)全面責(zé)任。CNG/LNG加注站班長(zhǎng)崗位職責(zé)一、根據(jù)公司下達(dá)的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)要求，協(xié)助站長(zhǎng)組織指揮和管理好全站的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理工作，確保各項(xiàng)生產(chǎn)工作任務(wù)和管理任務(wù)的完成。三、站長(zhǎng)根據(jù)本站生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要，有權(quán)調(diào)動(dòng)和安排本站人員工作的權(quán)利，嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)考勤制度，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律管理。軟管接裝完畢且置換后，先檢查管道法蘭連接處是否漏氣，如無漏氣方可卸液。十三、加注站工作人員嚴(yán)禁在加氣區(qū)域使用手機(jī)等移動(dòng)通訊設(shè)備，嚴(yán)禁攜帶火種及使用明火。六、加氣作業(yè)中，嚴(yán)禁加氣工將加氣槍交給駕駛員操作，嚴(yán)禁一人同時(shí)操作兩把加氣槍。1安全防火制度。加氣工崗位職責(zé)?？傊?，本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可靠，有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，社會(huì)效益和環(huán)保效益顯著，建議盡快實(shí)施。（1）加氣站的合作模式中石油昆侖天然氣利用公司和廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司按各自的出資比例在深圳市龍崗區(qū)注冊(cè)成立股份制公司，負(fù)責(zé)投資LNG加氣站的建設(shè)、管理和運(yùn)營(yíng)該地區(qū)的LCNG加氣站，具體如下：中石油昆侖公司負(fù)責(zé)策劃和監(jiān)管LCNG加氣站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)運(yùn)作，有效保證加氣站的LNG原料供應(yīng)。時(shí)，年利潤(rùn)約為150萬元，兩年多時(shí)間可全部收回投資。（2）LNG資源的可行性分析我國(guó)現(xiàn)有廣東、福建、浙江、江蘇、山東和遼寧沿海地區(qū)規(guī)劃和實(shí)施的LNG進(jìn)口項(xiàng)目將構(gòu)成一個(gè)沿海LNG進(jìn)口接收站與輸送的管網(wǎng)，按目前的建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃，到2020年，中海油、中石油和中石化主導(dǎo)下的LNG進(jìn)口項(xiàng)目將達(dá)到6000萬噸的規(guī)模。（3）LNG泵設(shè)有緊急切斷閥，事故工況下自動(dòng)動(dòng)作。LNG汽車加氣站技術(shù)的可行性分析LNG汽車加氣站有兩種形式，一種是專供LNG汽車加氣的單一站，一種是對(duì)LNG汽車也可對(duì)CNG汽車加氣的混合站（LCNG加氣站）。（3）儲(chǔ)罐調(diào)壓流程卸車完畢后，用LNG泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分的LNG，通過LNG汽化器氣化，且調(diào)壓后，進(jìn)入儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值的時(shí)候停止氣化。D．安全性能好。LPG汽車由于排放效果不理想，其運(yùn)營(yíng)成本比天然氣高，故無發(fā)展空間。本項(xiàng)目投資不大，但由于近期市場(chǎng)規(guī)模較小，初步可行性分析可以看出：近期企業(yè)效益不顯著，中、遠(yuǎn)期效益比較好，從市場(chǎng)戰(zhàn)略考慮，項(xiàng)目可行。同時(shí)，中興恒和也成為利益雙贏的一方。b、與內(nèi)蒙星星能源建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，與其他LNG生產(chǎn)廠家達(dá)成長(zhǎng)期購氣協(xié)議，充分保障氣源供應(yīng)。因此，在我國(guó)大部分地區(qū)發(fā)展LNG汽車是有資源保障的。LNG汽車改裝件投資略高于CNG汽車。使用LNG作燃料與使用汽油和柴油相比，燃料費(fèi)用可降低22％～32％，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)可降低50％以上。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)按點(diǎn)火方式分為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)2種。國(guó)內(nèi)410升鋼瓶加氣一次在市 區(qū)可連續(xù)行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續(xù)行駛約700Km以上。國(guó)外LNG汽車技術(shù)，在其主要設(shè)備上采取了以下安全措施：①LNG儲(chǔ)罐設(shè)有防過量注入系統(tǒng)、防超壓(超高和超低)系統(tǒng)。LCNG汽車加氣站是在上述LNG汽車加氣站基礎(chǔ)上增設(shè)一套汽化系統(tǒng)而成(如圖2虛線部分所示)，主要包括高壓低溫泵、高壓汽化器、CNG儲(chǔ)氣瓶組和CNG售氣機(jī)。減壓調(diào)壓閥和混合器與CNG汽車基本相同，無技術(shù)難點(diǎn)。當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，安全閥打開，釋放儲(chǔ)罐中的氣體，降低壓力，以保證安全。由于LNG的價(jià)格比汽油和柴油低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤(rùn)滑油，能有效減輕零件磨損，延長(zhǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，所以LNG的經(jīng)濟(jì)效益顯著。③排放物污染小。另外，CNG加氣站不能遠(yuǎn)離天然氣管網(wǎng)，也制約了其發(fā)展。墨西哥市也在1999年初建成一座可供數(shù)百輛城市中巴加氣的LNG汽車加氣站，這表明LNG汽車技術(shù)已實(shí)用化。由于城市建設(shè)用地緊張，建站成本高，對(duì)于遠(yuǎn)離氣源的城市敷設(shè)天然氣管網(wǎng)比較困難等，影響了天然氣汽車的快速發(fā)展。輸送過程：A、本公司煤層氣長(zhǎng)輸管線沿晉城市西環(huán)路路邊進(jìn)行敷設(shè)，途經(jīng)張嶺村、道頭村、北巖村、馮匠村、郜匠村、苗匠村等村莊，地貌多樣，涉及丘陵、采空區(qū)等，地質(zhì)水文條件復(fù)雜。F、如果沒有采取可靠的防雷防靜電措施，將導(dǎo)致雷電直接擊中儲(chǔ)氣井或相關(guān)設(shè)施或靜電積聚，產(chǎn)生感應(yīng)電荷、積聚放電，會(huì)引燃、爆炸。I、為不合格、未經(jīng)過檢驗(yàn)的氣瓶加氣，引發(fā)爆炸火災(zāi)事故。（2）本公司CNG常規(guī)加氣站采用加氣機(jī)為汽車加氣，加氣作業(yè)過程中可能發(fā)生以下生產(chǎn)安全事故：A、加氣時(shí)處于高壓狀態(tài)，管道焊縫、閥門、法蘭及其連接處、氣瓶等設(shè)備發(fā)生泄漏；壓縮煤層氣管道被拉脫造成大量泄漏，氣體泄漏可能造成窒息或爆炸。F、拖車充裝時(shí)，如沒有接地或接地?fù)p壞，導(dǎo)致靜電積聚，發(fā)生火災(zāi)爆炸。/d的壓縮母站（預(yù)留有壓縮能力2010Nm179。出現(xiàn)的雷擊、閃電天氣，對(duì)站內(nèi)的設(shè)備設(shè)施和建構(gòu)筑物存在著潛在的威脅。（3）卸氣時(shí)責(zé)任心不強(qiáng)，不嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，造成設(shè)備損害，天然氣泄漏；管線兩端閥門同時(shí)關(guān)閉，形成管路“死對(duì)”，天然氣氣化后形成憋壓，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故；（4）加氣和卸氣過程中，如果未連接靜電接地系統(tǒng)或者靜電裝置電阻值過高，靜電不能及時(shí)導(dǎo)除，有可能引發(fā)靜電放電，遇天然氣泄漏，造成火災(zāi)爆炸事故；（5）加氣時(shí)汽車停在指定位置后，要熄火作業(yè)，如不熄火或汽車突然啟動(dòng)，有將加氣槍拉斷，引起泄漏著火的可能；（6）加氣機(jī)旁未設(shè)防撞柱，當(dāng)司機(jī)野蠻行駛時(shí)，可能撞及加氣機(jī)造成天然氣泄漏，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故；（7）系統(tǒng)管路、設(shè)備中天然氣的流動(dòng)、閥門開啟過大、人員著裝不符合防靜電要求等均可產(chǎn)生靜電，靜電放電在一定條件下也是易燃易爆物料的點(diǎn)火源；（8）工藝操作中違反操作規(guī)程而導(dǎo)致天然氣外泄，可引起火災(zāi)事故；（9）加氣槍與加氣車輛連接好后，若加氣槍處于放空狀態(tài)時(shí)就直接開鋼瓶角閥，會(huì)造成鋼瓶?jī)?nèi)氣體泄漏；加氣完畢，如不將加氣槍排空就強(qiáng)行拔槍，可能會(huì)出現(xiàn)槍頭反彈傷人事故；（10）加氣與卸氣過程中，為進(jìn)行加氣槍及加氣口吹掃，導(dǎo)致雜質(zhì)與水汽進(jìn)入加氣槍或管線，造成槍頭損壞，有可能引發(fā)天然氣泄漏和火災(zāi)事故；（11）在加氣、卸氣過程中，LNG流動(dòng)會(huì)產(chǎn)生大量靜電，在進(jìn)行這些作業(yè)時(shí)，若未消除靜電，產(chǎn)生的靜電火花即可成為天然氣火災(zāi)爆炸事故的點(diǎn)火源；（12）在易燃易爆區(qū)抽煙、使用非防爆工具、手機(jī)等也可能觸發(fā)火災(zāi)爆炸事故；（13）操作人員未按操作規(guī)程操作，有可能致使機(jī)泵憋壓，若安全閥故障不動(dòng)作，造成管線、閥門、設(shè)備超壓運(yùn)行，甚至造成天然氣泄漏和火災(zāi)爆炸事故；（14）系統(tǒng)管路、設(shè)備中的天然氣具有一定壓力和流速，放空、卸料中容易產(chǎn)生靜電，出入站場(chǎng)的人員不穿防靜電服裝等也可能產(chǎn)生靜電，靜電放電在天然氣等可燃物料泄漏時(shí)常常是引發(fā)火災(zāi)爆炸事故的重要點(diǎn)火源。（2）由于LNG溫度很低，在低溫條件下會(huì)引起材料變脆、易碎，如果接觸LNG的設(shè)備管線材料在低溫工作狀態(tài)下的抗拉和抗壓等機(jī)械強(qiáng)度、低溫沖擊韌性和熱膨脹系數(shù)等不滿足低溫要求，可使設(shè)備產(chǎn)生損壞，引起LNG的泄漏，遇明火可引發(fā)火災(zāi)爆炸事故；（3）LNG儲(chǔ)罐罐體以及配套管閥的金屬材料、密封材料，尤其是焊縫，由于材質(zhì)選用或安裝、焊接工藝的失誤，造成保溫失效會(huì)導(dǎo)致低溫破壞；（4）LNG儲(chǔ)罐中液化天然氣儲(chǔ)存過程中由于分層導(dǎo)致渦旋現(xiàn)象（渦旋是由于向已裝有LNG的低溫儲(chǔ)槽中充注新的LNG液體，或由于LNG中的氮優(yōu)先蒸發(fā)而使槽內(nèi)的液體發(fā)生分層。合理通風(fēng)，加速擴(kuò)散。（2）應(yīng)使吸入天然氣的患者脫離污染區(qū)，安置休息并保暖；當(dāng)呼吸失調(diào)時(shí)進(jìn)行輸氧，如呼吸停止，要先清洗口腔和呼吸道中的粘液及嘔吐物，然后立即進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸，并送醫(yī)院急救；液體與皮膚接觸時(shí)用水沖洗，如產(chǎn)生凍瘡，就醫(yī)診治。天然氣主要由甲烷組成，其性質(zhì)與純甲烷相似，屬“單純窒息性”氣體，高濃度時(shí)因缺氧而引起窒息。氮?dú)庵饕谔烊粴庠O(shè)備及管線吹掃及儀表用氣，采用氮?dú)馄績(jī)?chǔ)存。LNG危險(xiǎn)特性：極易燃，蒸氣能與空氣形成爆炸性混合物，爆炸極限為5%～15%。液化天然氣與皮膚接觸會(huì)造成嚴(yán)重的灼傷。氮?dú)馕ｋU(xiǎn)特性：空氣中氮?dú)夂窟^高，使吸入氣氧分壓下降，引起缺氧窒息。若已吸入，迅速脫離現(xiàn)場(chǎng)至空氣新鮮處。分層后的各層液體在儲(chǔ)槽周壁漏熱的加熱下，形成各自獨(dú)立的自然對(duì)流循環(huán)）發(fā)生，可導(dǎo)致儲(chǔ)罐內(nèi)過熱的液化天然氣大量蒸發(fā)而引發(fā)事故；（5）加氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障、操作失誤，會(huì)引起溫度上升、壓力波動(dòng)（包括真空、負(fù)壓），可能導(dǎo)致儲(chǔ)罐、附屬管閥及密封墊失效、破壞；（6）LNG儲(chǔ)罐的安全保護(hù)系統(tǒng)失效，儲(chǔ)罐液位、壓力控制和可燃?xì)怏w報(bào)警等失真，可能因誤判斷等造成事故；（7）LNG儲(chǔ)罐的地基如果不能經(jīng)受LNG直接接觸的低溫，在LNG產(chǎn)生泄漏或溢出時(shí)，可引起地基損壞，從而造成設(shè)備損壞，導(dǎo)致天然氣泄漏；（8）LNG儲(chǔ)罐液化天然氣超裝，造成儲(chǔ)罐內(nèi)的工作壓力超過允許最大值等原因也容易引起泄漏；（9）液化天然氣儲(chǔ)罐保溫失效，安全泄壓裝置失靈，遇熱或過量充裝，可能發(fā)生超壓物理爆炸；（10）泵體設(shè)計(jì)不滿足安全要求，造成材質(zhì)不符合低溫條件，密封不嚴(yán)，不符合防爆要求，易造成天然氣泄漏；（11）設(shè)備管線由于低溫引起的冷收縮，對(duì)設(shè)備具有一定的危害性，如果引起設(shè)備損壞，可引起天然氣的泄漏；（12）加氣工藝管線具有一定壓力，管線材質(zhì)不合格、腐蝕、應(yīng)力變形、焊接質(zhì)量差、密封不良、操作不當(dāng)?shù)仍颍斐晒芫€內(nèi)的天然氣泄漏，遇點(diǎn)火源時(shí)可引發(fā)火災(zāi)爆炸；（13）加氣站卸氣軟管可能出現(xiàn)鼓泡、破損，加氣槍密封圈易破損，如不及時(shí)修理或更換，在卸氣、加氣過程中會(huì)出現(xiàn)LNG泄漏，遇點(diǎn)火源，可引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。三、加氣站電路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估站內(nèi)各種電器設(shè)備如果出現(xiàn)接地設(shè)施失效或線路絕緣損壞、短路情況，或者沒有按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)器，防爆場(chǎng)所電器設(shè)備、線路、照明不符合防爆要求等原因引起打火或過熱，若遇到天然氣泄漏，可引起火災(zāi)；加氣站爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的各種電氣設(shè)備及儀表等不符合防爆要求引起電火花或過熱，若遇泄漏的天然氣達(dá)到爆炸極限，可引起火災(zāi)爆炸事故。雷擊、閃電事故發(fā)生的瞬間，會(huì)產(chǎn)生超高電壓、超大電流，可能毀壞工程各站場(chǎng)的設(shè)備設(shè)施和建構(gòu)筑物，造成天然氣泄漏爆炸，引發(fā)重大的火災(zāi)爆炸事故。/d的壓縮機(jī)房）、一座410Nm179。G、加壓設(shè)備缺陷，導(dǎo)致超壓發(fā)生爆炸、火災(zāi)事故。B、鋼瓶質(zhì)量或加壓設(shè)備缺陷，發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。儲(chǔ)存過程：本公司CNG常規(guī)加氣站采用儲(chǔ)氣井儲(chǔ)存煤層氣，儲(chǔ)存條件為常溫高壓。G、儲(chǔ)氣井未按規(guī)定定期檢測(cè)檢驗(yàn)。因此，管道存在的風(fēng)險(xiǎn)有：腐蝕產(chǎn)生的管道穿孔；山體滑坡、崩塌（危巖）、泥石流（包括暴雨洪流危害）等損毀管道及其附屬設(shè)施；暴雨、洪水沖刷、河岸崩塌、煤礦采空區(qū)地面沉降等產(chǎn)生漂管、沖管及管道懸空；建(構(gòu))筑物占?jí)骸⑴c其他市政管線交叉、與沿線建(構(gòu))筑物等安全距離不足011121314充足、專業(yè)的應(yīng)急救援人員、應(yīng)急裝備和物質(zhì)，能夠及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行有效救援；同時(shí)可以獲得晉煤集團(tuán)總醫(yī)院專業(yè)的醫(yī)療支持，最大限度地減少人員傷亡。為此，河南中原綠能高科率先開發(fā)出了建站不依賴天然氣管網(wǎng)，而且占地少、投資小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬遷的橇裝式