上市公司無形資產(chǎn)與公司業(yè)績之間的相關性分析——以汽車整車行業(yè)為例_畢業(yè)論文-免費閱讀
【正文】 第六， 加強企業(yè)的文化管理。 第四， 加強企業(yè)的品牌管理，品牌是企業(yè)經(jīng)濟實力和地位的象征，其 對企業(yè)的根本意義在于其代表著高收益。我國的國民經(jīng)濟正上市公司無形資產(chǎn)與公司業(yè)績之間的相關性分析 —— 以汽車整車行業(yè)為例 浙江財經(jīng)大學研究生論文（設計） 9 由能源密集型、資金密集型向技術密集型、知識密集型轉化，所以企業(yè)應該調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，加強傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門的技術含量， 加強無形資產(chǎn)的管理， 使企業(yè)資源配置更加優(yōu)化，從而使企業(yè)產(chǎn)品在市場上更具競爭優(yōu)勢?？梢娫诮窈蟮?發(fā)展中，企業(yè)應該增強創(chuàng)新研發(fā)能力，創(chuàng)造新的價值。從無形資產(chǎn)的構成看，當前上市汽車生產(chǎn)企業(yè)的無形資產(chǎn)內(nèi)部結構主要由土地使用權這一類非知識性無形資產(chǎn)所構成，而對提高產(chǎn)品性能、服務質量、拓展市場起較大作用的專有技術、 商標權等知識性無形資產(chǎn)數(shù)量偏少。 以下為 20xx年散點圖及相關性分析，列一為 無形資產(chǎn) 占總資產(chǎn)比率，列二為凈資產(chǎn) 收益率（ %），分析可得相關性為 。 20xx20xx年的餅圖顯示，各汽車上市公司無形資產(chǎn)內(nèi)部各類無形資產(chǎn)比重差異程度極大。 上市公司無形資產(chǎn)與公司業(yè)績之間的相關性分析 —— 以汽車整車行業(yè)為例 浙江財經(jīng)大學研究生論文（設計） 3 2 上市汽車生產(chǎn)企業(yè)無形資產(chǎn)現(xiàn)狀分析 樣本介紹 本文 選取了上交所主板上的 10家上市汽車生產(chǎn)企業(yè) 20xx年到 20xx年的數(shù)據(jù)為分析材料，對該行業(yè)的無形資產(chǎn)結構及其對企業(yè)績效影響進行實證分析。這就是沒有汽車核心專利技術等無形資產(chǎn)優(yōu)勢的后果。 由于無形資產(chǎn)具有有形資產(chǎn)無可比擬的能為企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟效益的盈利功能， 所以其市場競爭力遠比有形資產(chǎn)的市場競爭力大得多。上市公司無形資產(chǎn)與公司業(yè)績之間的相關性分析 —— 以汽車整車行業(yè)為例 浙江財經(jīng)大學研究生論文（設計） 1 上市公司無形資產(chǎn)與公司業(yè)績之間的相關性分析 ——以汽車整車行業(yè)為例 摘要： 在市場經(jīng)濟不斷變化發(fā)現(xiàn)的 21 世紀，我國汽車企業(yè)由于不注重無形資產(chǎn)的保護和開發(fā)利用，特別是在與外企合資的過程中，造成自有品牌、汽車核心技術等無形資產(chǎn)的缺失 ，使得我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展步履維艱。現(xiàn)在，企業(yè)資產(chǎn)間的市場競爭能力角色正在發(fā)生轉化，以高新技術、知名品牌為代表的無形資產(chǎn)的競爭正在逐漸代替以土地、資金、設備為代表的有形資產(chǎn)的競爭，以技術型無形資產(chǎn)為核心的市場競爭正越來越得到市場的認可和社會的認同。國內(nèi)汽車市場幾乎淪為國外品牌企業(yè)的制造基地，我國汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展令人擔憂 。為了準確地描述當前上市汽車生產(chǎn)企業(yè)無形資產(chǎn)對企業(yè)經(jīng)營績效的影響，樣本剔除了st公司的數(shù)據(jù)。但總體而言， 在 上市公司無形資產(chǎn)內(nèi)部結構比率 中， 比重較高的是：土地使用 權、專利及非專利技術、商標權和軟件，而專利權、特許使用權等則所占 比重很小。 圖 41 20xx 年 無形資產(chǎn) 占總資產(chǎn)比重與凈資產(chǎn)收益率相關性分析 凈資產(chǎn)收益率（% ）% % % %凈資產(chǎn)收益率（% ） 上市公司無形資產(chǎn)與公司業(yè)績之間的相關性分析 —— 以汽車整車行業(yè)為例 浙江財經(jīng)大學研究生論文（設計） 7 以下為 20xx年散點圖及相關性分析，列一為占總資產(chǎn)比率，列二為凈資產(chǎn)收益率（ %），分析可得相關性為 。這種結構，不僅不能給企業(yè)帶來顯著的超額利潤，反而在 土地使用權 攤銷時形成了巨額費用，產(chǎn)生了負作用。 5 對企業(yè)中無形資產(chǎn)管理的相關建議 以上述分析為基礎，我們認為企業(yè)可以采取無形 資產(chǎn)轉化、知識產(chǎn)權貿(mào)易、無形資產(chǎn)投資等渠道實現(xiàn)無形資產(chǎn)超額收益， 加大對知識性無形資產(chǎn)的投入與開發(fā)。 第二， 加強企業(yè)的技術管理。創(chuàng)造生產(chǎn)名牌產(chǎn)品可以擴大市場份額。企業(yè)員工的共同價值意識、成熟的企業(yè)組織、企業(yè)家的管理等構成了企業(yè)文化。由 于無形資產(chǎn)的高效益同時也具有高投資和高風險性，所以企業(yè)在擴大無形資產(chǎn)投資規(guī)模的同時，還要注意其風險性，只有將預測的投資收益和投資風險對比后才能形成切實可行的投資方案。因此，企業(yè)應加強對企業(yè)信息的管理，充分利用高科技手段，建立高效的信息管理系統(tǒng)，達到信息效益的最大化，并為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、管理決策提供可靠的服務，提高企業(yè)的管理水平。企業(yè)戰(zhàn)略的構成要素是經(jīng)營范圍、資源配置、競爭優(yōu)勢，在知識經(jīng)濟下，企業(yè)的競爭就是人才的競爭。從汽車整車行業(yè)發(fā)展情況可以看出，公司每年進行的無形資產(chǎn)的研發(fā)支出有很大一部分進行 了費用化， 并且無形資產(chǎn)難以按預期計劃形成。 第二，無形資產(chǎn)內(nèi)部結構不合理。凈資產(chǎn)收益率 =稅后利潤 /所有者權益 。 上市公司無形資產(chǎn)與公司業(yè)績之間的相關性分析 —— 以汽車整車行業(yè)為例 浙江財經(jīng)大學研究生論文（設計） 4 圖 21 無形資產(chǎn)占總資產(chǎn)比重 無形資產(chǎn)占總資產(chǎn)比重%%%%%%%%%%宇通客車(600066) 福田汽車(600166) 廣汽集團（601238）20xx年20xx年20xx年 內(nèi)部結構比率統(tǒng)計 根據(jù) 10家上市公司的報表注釋項目，上 市的汽車生產(chǎn)企業(yè)的報表中列示的無形資產(chǎn)可歸為以下幾類：土地使用權、專利權、商標權、軟件、專利及非專利技術、整車設計開發(fā)費用、特許使用權及其他共八項，其中，外購 是企業(yè) 所擁有無形資產(chǎn) 最主要的來源。管理經(jīng)驗我們可以借鑒學習，而核心技術專利、品牌商標等無形資產(chǎn)需要靠我們自己去開發(fā)培育。 汽車行業(yè)無形資產(chǎn)現(xiàn)狀 我國汽車行業(yè)對無形資產(chǎn)研發(fā)投入少，研發(fā)項目單一，使得 我國企業(yè)
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