上市公司無(wú)形資產(chǎn)與公司業(yè)績(jī)之間的相關(guān)性分析——以汽車(chē)整車(chē)行業(yè)為例_畢業(yè)論文(已修改)
2025-07-30 16:28 本頁(yè)面
【正文】 上市公司無(wú)形資產(chǎn)與公司業(yè)績(jī)之間的相關(guān)性分析 —— 以汽車(chē)整車(chē)行業(yè)為例 浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)研究生論文（設(shè)計(jì)） 1 上市公司無(wú)形資產(chǎn)與公司業(yè)績(jī)之間的相關(guān)性分析 ——以汽車(chē)整車(chē)行業(yè)為例 摘要： 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷變化發(fā)現(xiàn)的 21 世紀(jì)，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)由于不注重?zé)o形資產(chǎn)的保護(hù)和開(kāi)發(fā)利用，特別是在與外企合資的過(guò)程中，造成自有品牌、汽車(chē)核心技術(shù)等無(wú)形資產(chǎn)的缺失 ，使得我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展步履維艱。為了加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)的開(kāi)發(fā)利用，提高企業(yè)對(duì)無(wú)形資產(chǎn)的重視，以使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走上自主發(fā)展的道路，培育出強(qiáng)大的民族品牌，本文以上交所主板的 20xx20xx年的 10 家上市汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為樣本 ，分析樣本企業(yè)無(wú) 形資產(chǎn)的現(xiàn)狀，并 檢驗(yàn) 無(wú)形資產(chǎn)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的影響。研究結(jié)果表明，當(dāng)前上市汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效呈現(xiàn)出略微的負(fù)相關(guān)關(guān)系，本文對(duì)此進(jìn)行剖析并提出相應(yīng)的建議。 關(guān)鍵詞： 無(wú)形資產(chǎn)；占總資產(chǎn)比重；內(nèi)部結(jié)構(gòu)；凈資產(chǎn)收益率；相關(guān)性分析 1 引 言 無(wú)形資產(chǎn) 無(wú)形資產(chǎn)，是指企業(yè)擁有或者控制的沒(méi)有實(shí)物形態(tài)的可辨認(rèn)非貨幣性資產(chǎn)。主要包括專(zhuān)利權(quán)、非專(zhuān)利技術(shù)、商標(biāo)權(quán)、著作權(quán)、土地使用權(quán)、特許權(quán)等。無(wú)形資產(chǎn)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力，是維持企業(yè)生存和持續(xù)發(fā)展的重要支柱。企 業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)、企業(yè)社會(huì)形象的樹(shù)立、企業(yè)融投資能力的提高等都與它息息相關(guān)。 由于無(wú)形資產(chǎn)具有有形資產(chǎn)無(wú)可比擬的能為企業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益的盈利功能， 所以其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)比有形資產(chǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大得多。現(xiàn)在，企業(yè)資產(chǎn)間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力角色正在發(fā)生轉(zhuǎn)化，以高新技術(shù)、知名品牌為代表的無(wú)形資產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)正在逐漸代替以土地、資金、設(shè)備為代表的有形資產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)，以技術(shù)型無(wú)形資產(chǎn)為核心的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正越來(lái)越得到市場(chǎng)的認(rèn)可和社會(huì)的認(rèn)同。 上市公司無(wú)形資產(chǎn)與公司業(yè)績(jī)之間的相關(guān)性分析 —— 以汽車(chē)整車(chē)行業(yè)為例 浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)研究生論文（設(shè)計(jì)） 2 行 業(yè)與無(wú)形資產(chǎn)的關(guān)系 隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 日趨激烈，作為獨(dú)特資源的無(wú)形資產(chǎn)在企業(yè)發(fā)展中必將發(fā)揮更加重要的作用?？梢哉f(shuō)，在知識(shí)迅速 膨脹和科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展且越來(lái)越發(fā)揮重要作用的今天，擁有無(wú)形資產(chǎn)就等于掌握了獲取超額收益的能力。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不例外。 改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然引進(jìn)了國(guó)外的資金、先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)換了企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制提高了產(chǎn)品質(zhì)量和管理水平，增強(qiáng)了企業(yè)適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的能力，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，但其中的問(wèn)題也不容忽視，特別是無(wú)形資產(chǎn)的流失。外國(guó)企業(yè)利用自己對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)、車(chē)型，還握有品牌商標(biāo)等方面的核心技術(shù)專(zhuān)利，最終還是控 制了合資企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面的話(huà)語(yǔ)權(quán)，使合資企業(yè)成為他們的企業(yè) ， 因而獲得了巨大的利潤(rùn)。 汽車(chē)行業(yè)無(wú)形資產(chǎn)現(xiàn)狀 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)無(wú)形資產(chǎn)研發(fā)投入少，研發(fā)項(xiàng)目單一，使得 我國(guó)企業(yè) 在對(duì)外合作中 只能受制于人，漸漸地把自有的品牌、商標(biāo)、人力資本、市場(chǎng)等無(wú)形資產(chǎn)削弱或丟失殆盡，成為外國(guó)汽車(chē)的組裝加工廠(chǎng)，只獲得了微薄的加工制造利潤(rùn)。這就是沒(méi)有汽車(chē)核心專(zhuān)利技術(shù)等無(wú)形資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的后果。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)幾乎淪為國(guó)外品牌企業(yè)的制造基地，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展令人擔(dān)憂(yōu) 。 市場(chǎng)換技術(shù)的結(jié)果也 并沒(méi)有換來(lái)我們非常需要的核心技術(shù)。就像當(dāng)年中 國(guó)的 “運(yùn)十 ”大飛機(jī)項(xiàng)目美國(guó)以麥道飛機(jī)為誘餌，加上我們有些人別有用心和鼠目寸光，致使中國(guó)的 “運(yùn)十 ” 大飛機(jī)項(xiàng)目最終夭折，白白浪費(fèi)了代人的寶貴時(shí)間。 放眼我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)上到處充斥的是合資或進(jìn)口的洋品牌汽車(chē)，如寶馬、豐田、通用、福特、大眾、奔馳、現(xiàn)代、馬自達(dá) 、 標(biāo)致等。它們占據(jù)著中國(guó)市場(chǎng)百分之七八十的份額，而自主品牌的汽車(chē)卻寥寥無(wú)幾，只有如奇瑞、夏利、中華等幾個(gè)品牌在支撐，并且?guī)缀醵贾皇窃诘投耸袌?chǎng)，所占市場(chǎng)份額也很小，更不用說(shuō)在國(guó)際市場(chǎng)上了。 這個(gè)十分深刻的教訓(xùn)也給我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提了一個(gè)醒兒：在重大的核心技術(shù)項(xiàng)目中，優(yōu)先保護(hù)本民族產(chǎn)業(yè)和支持自主技術(shù)是國(guó)際慣例，用市場(chǎng)是永遠(yuǎn)換不到核心技術(shù)的。管理經(jīng)驗(yàn)我們可以借鑒學(xué)習(xí)，而核心技術(shù)專(zhuān)利、品牌商標(biāo)等無(wú)形資產(chǎn)需要靠我們自己去開(kāi)發(fā)培育。 上市公司無(wú)形資產(chǎn)與公司業(yè)績(jī)之間的相關(guān)性分析 —— 以汽車(chē)整車(chē)行業(yè)為例 浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)研究生論文（設(shè)計(jì)） 3 2 上市汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)現(xiàn)狀分析 樣本介紹 本文 選取了上交所主板上的 10家上市汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè) 20xx年到 20xx年的數(shù)據(jù)為分析材料，對(duì)該行業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及其對(duì)企業(yè)績(jī)效影響進(jìn)行實(shí)證分析。為了準(zhǔn)確地描述當(dāng)前上市汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的影響，樣本剔除了st公司的數(shù)據(jù)。 表 21 樣本介紹 宇通客車(chē) (600066) 曙光股 份 (600303) 上汽集團(tuán) (600104) 東風(fēng)汽車(chē) (600006) 福田汽車(chē) (600166) 長(zhǎng)城汽車(chē) (601633) 金杯汽車(chē) (600609) 力帆股份 (601777) 廣汽集團(tuán) (601238) 江淮汽車(chē) (600418) 無(wú)形資產(chǎn) 占總資產(chǎn)比重 無(wú)形資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重揭示了上市公司在資產(chǎn)結(jié)構(gòu)中對(duì)于無(wú)形資產(chǎn)的重視程度。 無(wú)形資產(chǎn)比率過(guò)低反映出企業(yè)對(duì)于自主研發(fā)以及自主品牌的投入缺乏，致使中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)目前仍在價(jià)格和質(zhì)量等低層面競(jìng)爭(zhēng)，多數(shù)企業(yè)仍靠國(guó)外貼牌訂單生存。然而無(wú)形資產(chǎn)比 率過(guò)高會(huì)導(dǎo)致企業(yè)資產(chǎn)泡沫過(guò)多，甚至?xí)霈F(xiàn)人為惡意抬高公司價(jià)值的行為 。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在抽取的 10家上市汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之中，在 20xx20xx年只有 1家企業(yè)（曙光股份） 無(wú)形資產(chǎn)占總資產(chǎn)
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