【正文】 ⑵ 進(jìn)行綁條焊或搭接焊時(shí)，第一層焊縫應(yīng)從中間引弧，再向兩端運(yùn)弧。砼的入模溫度不得低于 10℃。 ，學(xué)習(xí)冬季施工有關(guān)規(guī)范規(guī)定和冬季施工的建議、技術(shù)操作，進(jìn)行冬季施工防火、防凍、防煤氣中毒等安全教育，提高職工冬季施工意識(shí)，建立有效的冬季施工各項(xiàng)規(guī)章、責(zé)任和值班制度。我們將配備數(shù)量充足的水泵，及時(shí)疏通并排除基坑和施工便道的積水；派專人及時(shí)修整施工便道的路面；在砼澆筑現(xiàn)場搭設(shè)固定式防雨棚；及時(shí)測定砼骨料含水量的變化，以保障施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。 好強(qiáng)干充足的施工隊(duì)伍，全路線按構(gòu)造物、路段的難易程度，適量加密，分段布點(diǎn)，充分準(zhǔn)備，全面開工。 ，建立工程進(jìn)度日統(tǒng)計(jì)、旬統(tǒng)計(jì)、月考核制度，經(jīng)常調(diào)整，協(xié)調(diào)施工力量，對(duì)工程滯后點(diǎn)提前采取措施。嚴(yán)格要求開工、完工時(shí)間，把任務(wù)落實(shí)到各施工工程隊(duì)。在以上三個(gè)環(huán)節(jié)中，第二環(huán)節(jié)是我們的重中之重，對(duì)容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序必須全過程監(jiān)督，確保無質(zhì)量隱患。 ⑹ 與甲方監(jiān)理搞好配合協(xié)作：凡是監(jiān)理工程師檢查的項(xiàng)目，首先做好自檢、自抽，施工組織設(shè)計(jì)建議書 做好原始記錄，再報(bào)監(jiān)理工程師檢查。 QC 管理和 ISO 9002 管理體制 成立 QC 小組，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查分析和改善工作；同時(shí)根據(jù) ISO 9002 標(biāo)準(zhǔn)按照國際慣例進(jìn)行管理。質(zhì)量計(jì)劃是按交通部“公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”分部工程優(yōu)良率達(dá)到 95％以上，主要部位優(yōu)良率達(dá)到 100％，合同工程竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。漿砌片石沉降縫一定要上下垂直貫通，縫兩側(cè)砌體表面要平整，不得搭接，縫內(nèi)用設(shè)計(jì)要求的防水材料填塞密實(shí)。當(dāng)少量用漿時(shí)，可采用人工拌制，但必須在地面墊鐵皮，嚴(yán)禁直接在泥地面上拌制。側(cè)模采用大模板（鋼模），用好機(jī)油作脫模劑。 采用挖掘機(jī)開挖基坑，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高（片石墊基底部）。預(yù)應(yīng)力鋼筋的波紋管密集處，搗固須密實(shí)且避免碰到波紋管，防止管道開裂、變形。在以上施工工藝條件下，為保證施工質(zhì)量，要求混凝土緩凝時(shí)間不少于 4 小時(shí)，塌落度在 100～ 140mm 之間。 箱梁底模安裝時(shí)，根據(jù)支架預(yù)壓的測試結(jié)果和設(shè)計(jì)要求的箱梁自身拱度，進(jìn)行施工預(yù)拱度設(shè)置，并對(duì)底模板標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。在釘面板時(shí)，每塊面板應(yīng)從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。箱梁底模骨架安裝完成后進(jìn)行預(yù)壓。將原地面腐植地表土清除，然后用挖掘機(jī)挖松 50cm，用重型壓路機(jī)或強(qiáng)夯分兩層壓實(shí)，按 2%橫向排水坡（橋中心兩側(cè)排水）填筑砂礫層 30cm，攤平使?jié)M足設(shè)計(jì)要求標(biāo)高。 、翼緣板的模板，澆砼時(shí)既要振搗棒振搗，也要在模外人工錘模輔助振搗。該架橋機(jī)支柱采用萬能液壓頂升系統(tǒng)，并設(shè)有安全裝置，采用電動(dòng)施工組織設(shè)計(jì)建議書 走行系統(tǒng)，能適應(yīng)彎道行走等復(fù)雜的條件。 ⑶ T梁水平分兩層存放，上下兩層以墊木隔開，墊木置于梁吊點(diǎn)位置，與存梁臺(tái)座在 同一鉛垂面上，梁體存放時(shí)，必須保持水平，支墊牢固。預(yù)應(yīng)力張拉完畢后就盡早壓漿，壓漿用 JW180型灰漿攪拌機(jī)制漿， UB— 6型活塞灰漿壓漿泵壓漿。 ⑶ 工藝流程為：做好張拉準(zhǔn)備工作 → 砼強(qiáng)度達(dá) 85%→ 安裝預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 → 檢查→ 施加預(yù)應(yīng)力 → 回油錨固。 當(dāng)梁體混凝土達(dá)設(shè)計(jì)要求的張拉強(qiáng)度（ 或達(dá)設(shè)計(jì) 85%以上時(shí)，依據(jù)與梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件強(qiáng)度）后進(jìn)行張拉。梁體混凝土澆筑之前，再認(rèn)真檢查模板加固是否牢靠，各種預(yù)埋件是否齊備，無誤后方可澆筑混凝土。模板分塊而設(shè)，塊與塊間用螺栓連結(jié)，并加設(shè)橡膠墊以防止漏漿。臺(tái)座兩側(cè)上角包角鋼、角鋼與砼面 齊平 ,臺(tái)座頂面鋪 3mm 厚鋼板與兩側(cè)角鋼點(diǎn)焊牢固 ,混 凝土臺(tái)座頂面下 15cm設(shè) Φ5cm 拉筋孔 ,間距與 T型梁模板立桿拉筋孔間距相等。 橋臺(tái)、臺(tái)帽施工 鋼筋現(xiàn)場綁扎，模板采用自制大塊鋼模組拼，排架支撐。由于上部結(jié)構(gòu) T 梁采用架橋機(jī)安裝，考慮到架橋機(jī)在蓋梁上橫移，故檔塊混凝土與蓋梁砼不能同時(shí)澆筑，在澆筑蓋梁時(shí)，先預(yù)埋鋼筋并將鋼筋彎曲，待主梁就位后，再調(diào)直鋼筋，立模澆筑砼。 ⑵ 在模板安裝完畢后，必須嚴(yán)格校核其平面位置和標(biāo)高，并將其頂面標(biāo)高標(biāo)示出來，符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行砼澆筑。混凝施工組織設(shè)計(jì)建議書 土通過泵車輸送入倉，振搗棒振搗密實(shí)。 ② 模板安裝 墩身模板安裝前要清洗干凈后涂脫模劑，處理完畢后吊裝就位。鋼管腳手架橫豎向以 的間距布置。采用如下施工方案：數(shù)量較少高度在 10m 以下的墩柱采用常規(guī)墩身支立鋼模澆筑混凝土的施工方法；高度在 10m 以上的墩柱均采用有架翻模施工。排出的泥漿收回到泥漿池內(nèi)，防止污染環(huán)境和河流。導(dǎo)管頂部用鋼絲繩及特制卡鐵卡牢，防止掉管 。 ⑶ 清孔和安放鋼筋籠 鉆孔一次完成達(dá)到設(shè)計(jì)深度，經(jīng)成孔檢查合格后開始清孔，清孔時(shí)保持孔內(nèi)的水位高出地下水位 ，防止塌孔。鋼筋和焊件經(jīng)過化驗(yàn)和物理試驗(yàn)，合格后使用。一般砼灌注樁施工時(shí)砼下料必須用串筒，以免發(fā)生離析，距樁頂 4m 以上的部分須用插入式振搗棒振搗；按水下砼方法施工時(shí)砼采用導(dǎo)管下料。挖孔時(shí)采用風(fēng)鉆鉆孔，再裝藥爆破，人工清渣。 挖孔灌注樁施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 表 4 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 檢查方法 1 成 孔 孔的中心位置 群樁：＜ 10cm 單樁：＜ 5cm 用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向 2 孔 徑 不小于設(shè)計(jì)樁徑 檢孔器檢查 3 傾 斜 度 小于 % 查灌注前記錄 4 孔內(nèi)沉淀厚度（摩擦樁） 不大于設(shè)計(jì)規(guī)定 測繩 5 清孔后泥漿指標(biāo) 清水孔 江水含泥砂試驗(yàn) 6 地質(zhì)情況 與地質(zhì)鉆探資料基本符合 孔底鉆巖取芯 7 鋼 筋 受力鋼筋間距（ mm） 177。路堤邊部 150cm 厚度內(nèi)采用 5％石灰處治紅砂土包邊。在石質(zhì)較差的地段，進(jìn)行深孔爆破時(shí)，要減少梯段高度，實(shí)行多段微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動(dòng)山體。爆破開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，要規(guī)化好機(jī)械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個(gè)挖點(diǎn)要有二個(gè)或二個(gè)以上的爆破作業(yè)面，應(yīng)使爆破和挖運(yùn)平行作業(yè)，要互不干擾，確保施工安全。 ⑴ 爆破施工方案 ① 準(zhǔn)備工作 測量放樣 ,在地面上標(biāo)出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施；開挖土層至土石分界線；測量出路塹橫斷面，為爆破設(shè)計(jì)提供依據(jù)；提出實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)，交有關(guān)部門審批后，方 可進(jìn)行爆破施工。 ⑴ 填筑 橋臺(tái)臺(tái)背回填順路線方向長度，底部長度從臺(tái)背與地面線交界起，不得小于 2倍 H(H 為臺(tái)背處填方高度 )，頂部長度為 4 倍 H；涵洞 (通道 )涵背回填順路線方向長度，底部長度為 2 倍 H(H 為涵洞凈高加頂板厚度 )，涵頂處長度為 4 倍 H。 施工組織設(shè)計(jì)建議書 機(jī)械碾壓：采用重型搌動(dòng)壓路機(jī)按照試驗(yàn)確定的 壓實(shí)參數(shù)控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)。 三階段： 施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段 四區(qū)段： 填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū) 八流程： 施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、撒水或晾曬、機(jī)械碾?yún)^(qū)、質(zhì)量檢驗(yàn)鑒證、路基整形 ⑴ 施工準(zhǔn)備階段 修好施工便道和施工用水的準(zhǔn)備，同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)路段的土質(zhì)測驗(yàn)和填筑壓實(shí)試驗(yàn)。) N(%) 填方路基 上路床 0～ 30 Ⅰ 、 Ⅱ 8 ≥ 60 100 96 下路床 30～ 80 Ⅱ 、 Ⅲ 5 ≥ 60 100 96 ≥ ≤ 21 上路堤 80～ 150 Ⅱ 、 Ⅲ 4 ≥ 30 150/400 94 ≥ ≤ 23 下路堤 150 以下 Ⅱ 、 Ⅲ 3 ≥ 30 150/400 93 ≥ 21 ≤ 25 零填或挖方 0～ 30 Ⅰ 、 Ⅱ 8 ≥ 60 100 96 30～ 80 Ⅱ 、 Ⅲ 5 ≥ 60 100 96 ≥ ≤ 21 表注： 壓實(shí)度為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)； 壓實(shí)干容重（ r）和空隙率（ n）可由試驗(yàn)確定。 辦公室、安全保衛(wèi)部：負(fù)責(zé)辦公用品、施工現(xiàn)場及駐地的安全和保衛(wèi)工作、生活設(shè)施和醫(yī)療衛(wèi)生、文化娛樂等后勤保障。項(xiàng)目經(jīng)理部的職能是依據(jù)合同規(guī)定內(nèi)容對(duì)承擔(dān)的全部工程項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行有序的施工組織，對(duì)工程中的各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，充分保證質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度指標(biāo)順利完成。 施工組織設(shè)計(jì)建議書 、設(shè)備動(dòng)員周期和人員、設(shè)備、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 人員、設(shè)備動(dòng)員周期 一旦我單位中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，從我單位抽調(diào)公路工程施工方面經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，并調(diào)集專業(yè)施工隊(duì)，配備先進(jìn)合理的機(jī)械設(shè)備，自始至 終滿足整個(gè)工程的需要，并立即組織人員、設(shè)備上場。上料場均靠近原有公路，交通便利。 地質(zhì)及地震 本區(qū)隸屬我國大陸地震活動(dòng)較弱的地震帶，地震活動(dòng)較弱。且同期降水強(qiáng)度大，暴雨時(shí)有發(fā)生。 國家及交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、定額及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 本單位多年來參與高速公路施工積累的施工、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有設(shè)備能力、管理水平。 主要的災(zāi)害性氣候有冰凍、大暴雨、連綿陰雨、冰雹及大風(fēng)。根據(jù) 《 中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 》（ GB18306～ 2001）工程區(qū) 50年超越概率 10％地震動(dòng)峰值加速度為 ,特征周期為 。 天然中粗砂：主要來源阿蓬江江灘和路線終點(diǎn)附近的郁江江灘；砂質(zhì)潔凈，含泥量低，可用于橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土施工。設(shè)備人員動(dòng)員周期為 15天，在與甲方簽訂合同即日起的 15天內(nèi)，安排第一批人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，做施工前的準(zhǔn)備工作。同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)外負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位和地方政府保持聯(lián)系并建 立良好關(guān)系，保證有一個(gè)良好的施工環(huán)境；對(duì)內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格控制工程成本和工程質(zhì)量，確保文明施工、安全生產(chǎn)。 重慶高速公路發(fā)展有限公司分公司 項(xiàng)目生產(chǎn)安全副經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師 經(jīng)營副經(jīng)理 渝長公路黔江至彭水段工程 D1 合同項(xiàng)目經(jīng)理部 C19 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理 工程技術(shù)部 質(zhì)檢部 物資部 安全部 設(shè)備部 計(jì)劃部 財(cái)務(wù)部 辦公室 試驗(yàn)室 測量班 基礎(chǔ)工程隊(duì) 小型結(jié)構(gòu)物隊(duì) 路基工程隊(duì) 橋梁工程隊(duì) 預(yù)制廠 施工組織設(shè)計(jì)建議書 試驗(yàn)室：提供各種配比、原材料進(jìn)場檢驗(yàn)、施工過程質(zhì)量控制、竣工時(shí)的各種檢驗(yàn)。 施工方法 ：土方開挖采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸、人工刷坡等，開挖前先作好截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作，開挖按設(shè)計(jì)至上而下順序進(jìn)行，縱向分段 ，橫向分層；石方開挖挖深在 6m以內(nèi)，一般采用松動(dòng)爆破，預(yù)留光爆層。本合同段擬選定長度不小于 100m（全幅路基）的試驗(yàn)路段，具體位置由現(xiàn)場監(jiān)理在現(xiàn)場確定。碾壓時(shí)遵循先靜壓后振壓；先慢后提速；先壓路基邊緣后壓中間的方法，使土層逐步密實(shí)。 橋臺(tái)臺(tái)背填 土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞、通道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填。 ② 爆破方法 爆破采用 CHA660型潛孔鉆機(jī)打眼、電毫秒雷管巖石炸藥爆破，邊坡處采用光面爆破 ； 挖機(jī)、裝載機(jī)裝渣、自卸車運(yùn)輸。 ⑤ 邊坡處理 邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)予充分重視。 ⑶ 爆破安全組織措施 ① 建立組織指揮機(jī)構(gòu) 每個(gè)區(qū)設(shè)爆破指揮長 1人，負(fù)責(zé)爆破過程中全面指揮工作。 ② 高強(qiáng)土工布反卷回包 2 米并修整錨固，外側(cè)培土 1 米，防止人為破壞。 20 卷尺量 8 箍筋間距（ mm） 177。利用支架設(shè)電動(dòng)葫蘆（或獨(dú)腳把桿）吊運(yùn)。 ⑹ 待承臺(tái)基坑開挖到位且樁基達(dá)到一定強(qiáng)度后，用風(fēng)槍鑿除樁頭，快鑿至標(biāo)高時(shí)，用鋼釬人工修整平，與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致后，用水沖洗干凈。 施工作業(yè) ⑴ 調(diào)制護(hù)壁泥漿。清孔采用掏渣筒初清后，再用泵吸法進(jìn)行二次清孔，直到將孔內(nèi)泥漿比重控制在 ～ 范圍內(nèi)為止。 ⑸ 灌注水下混凝土?；炷凉嘀仍O(shè)計(jì)樁頂面高程高 80～ 100cm。 30m 以下墩身混凝土用 砼泵車輸送入倉， 30m 以上墩身采用塔吊吊運(yùn)入倉。同時(shí)，每排腳手架都應(yīng)有斜撐鋼管連接，避免鋼管架傾覆，其中在兩墩身中間，將兩相鄰豎向鋼管橫向加密，形成上下爬梯，便于人員上下，鋼管間距 80cm，同時(shí)整個(gè)鋼管架四周設(shè)置安全網(wǎng)。模板組裝要根據(jù)墩身中心線準(zhǔn)確就位，模板連接利用 M16螺桿，為了便于對(duì)拉螺桿的重復(fù)使用，拉桿外面套一根 PVC管。由于墩身采用 ，砼澆筑較厚，采用分層澆筑，分層振搗，為防止砼下落時(shí)產(chǎn)生離析，砼下灌時(shí)設(shè)置溜筒，砼分層澆筑厚度控制在 30cm左右，振搗間距為 40cm，澆筑第二層砼時(shí)，振搗棒插入下層 5～ 10cm，不允許出現(xiàn)漏振及過振現(xiàn)象，要避免振動(dòng)棒碰撞鋼筋、模板，砼澆注過程，需隨時(shí)檢查模板變形情況，對(duì)超過允許變形，須及時(shí)糾正后再繼續(xù)澆筑。 （先安裝底模，再綁扎鋼筋，最后安裝側(cè)模和端模） 根據(jù)方案設(shè)計(jì)， 圓形墩樁蓋梁底模的支撐固定采用墩柱頂端設(shè)特制抱箍，用高強(qiáng)螺栓牢固的固定于墩柱上，其上置槽綱縱梁和方木分配梁的鷹架支撐方案以確保結(jié) 構(gòu)尺寸、線型。鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，鋼筋間距符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，鋼筋施工完畢后，需經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。模板上涂脫模劑或新機(jī)油，保證脫模后混凝土表面質(zhì)量。臺(tái)座長度以預(yù)制梁長加 1m。 ⑵ 模板設(shè)計(jì)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和精確的尺寸。 ⑵ 梁體混凝土澆筑由一端向另一端斜向分段水平分層一次性連續(xù)澆筑，分層厚度