【正文】 始至 終滿足整個工程的需要，并立即組織人員、設(shè)備上場。 施工技術(shù)人員將從我公司組織抽調(diào)。項目經(jīng)理部的職能是依據(jù)合同規(guī)定內(nèi)容對承擔(dān)的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進行有效控制，充分保證質(zhì)量目標和進度指標順利完成。 施工組織設(shè)計建議書 擬為本合同段設(shè)立的施工組織機構(gòu)圖 圖 1 圖 1 工程技術(shù)質(zhì)檢部：負責(zé)施工、技術(shù)、測量 、資料、試驗、及施工工序的抽檢工作及工程實物驗收、報驗等。 辦公室、安全保衛(wèi)部：負責(zé)辦公用品、施工現(xiàn)場及駐地的安全和保衛(wèi)工作、生活設(shè)施和醫(yī)療衛(wèi)生、文化娛樂等后勤保障。 基礎(chǔ)工程隊：負責(zé)全線橋梁樁基礎(chǔ)及標段內(nèi)擴大基礎(chǔ)的施工。) N(%) 填方路基 上路床 0～ 30 Ⅰ 、 Ⅱ 8 ≥ 60 100 96 下路床 30～ 80 Ⅱ 、 Ⅲ 5 ≥ 60 100 96 ≥ ≤ 21 上路堤 80～ 150 Ⅱ 、 Ⅲ 4 ≥ 30 150/400 94 ≥ ≤ 23 下路堤 150 以下 Ⅱ 、 Ⅲ 3 ≥ 30 150/400 93 ≥ 21 ≤ 25 零填或挖方 0～ 30 Ⅰ 、 Ⅱ 8 ≥ 60 100 96 30～ 80 Ⅱ 、 Ⅲ 5 ≥ 60 100 96 ≥ ≤ 21 表注： 壓實度為重型擊實標準； 壓實干容重（ r）和空隙率（ n）可由試驗確定。 ：路基施工全部采用機械化流水作業(yè)，采用挖掘機配自卸車運土，推土機縱向水平、分層攤鋪，分層碾壓。 三階段： 施工準備階段、施工階段、竣工階段 四區(qū)段： 填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū) 八流程： 施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、撒水或晾曬、機械碾?yún)^(qū)、質(zhì)量檢驗鑒證、路基整形 ⑴ 施工準備階段 修好施工便道和施工用水的準備，同時進行試驗路段的土質(zhì)測驗和填筑壓實試驗?；灼秸群蛪簩嵍葷M足設(shè)計及施工規(guī)范要求。 施工組織設(shè)計建議書 機械碾壓：采用重型搌動壓路機按照試驗確定的 壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。檢驗結(jié)果未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認，不得進行下道工序施工。 ⑴ 填筑 橋臺臺背回填順路線方向長度，底部長度從臺背與地面線交界起，不得小于 2倍 H(H 為臺背處填方高度 )，頂部長度為 4 倍 H；涵洞 (通道 )涵背回填順路線方向長度，底部長度為 2 倍 H(H 為涵洞凈高加頂板厚度 )，涵頂處長度為 4 倍 H。 ⑶ 施工注意事項 橋涵等構(gòu)造物填土，在施工時要竭力防止雨水流入，可沿結(jié)構(gòu)物垂直方向 3％的反向橫披。 ⑴ 爆破施工方案 ① 準備工作 測量放樣 ,在地面上標出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施；開挖土層至土石分界線；測量出路塹橫斷面，為爆破設(shè)計提供依據(jù)；提出實施性爆破設(shè)計和施工組織設(shè)計，交有關(guān)部門審批后，方 可進行爆破施工。 ③ 爆破類型 為了不對附近居民、農(nóng)田和已建結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動爆破設(shè)計。爆破開挖應(yīng)自上而下進行，要規(guī)化好機械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個挖點要有二個或二個以上的爆破作業(yè)面，應(yīng)使爆破和挖運平行作業(yè)，要互不干擾，確保施工安全。 ② 采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。在石質(zhì)較差的地段，進行深孔爆破時，要減少梯段高度，實行多段微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動山體。 ③ 建立嚴格的爆破設(shè)計審批制度 爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計要經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實施。路堤邊部 150cm 厚度內(nèi)采用 5％石灰處治紅砂土包邊。清淤、晾曬、碾壓或地基承載力 ≥ 100Kpa 方可進行紅砂巖填筑，浸水路堤或地下水以下禁止采用紅砂巖填筑。 挖孔灌注樁施工工藝標準 表 4 序號 檢查項目 允許偏差 檢查方法 1 成 孔 孔的中心位置 群樁：＜ 10cm 單樁：＜ 5cm 用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向 2 孔 徑 不小于設(shè)計樁徑 檢孔器檢查 3 傾 斜 度 小于 % 查灌注前記錄 4 孔內(nèi)沉淀厚度（摩擦樁） 不大于設(shè)計規(guī)定 測繩 5 清孔后泥漿指標 清水孔 江水含泥砂試驗 6 地質(zhì)情況 與地質(zhì)鉆探資料基本符合 孔底鉆巖取芯 7 鋼 筋 受力鋼筋間距（ mm） 177。 30 水準儀測量 13 平面位置（ mm） ＜ 50 經(jīng)緯儀測量 施工準備 → 測放樁位 → 人工挖孔 → 護壁 → 清孔 → 驗孔 → 下鋼筋籠 → 澆筑混凝土。挖孔時采用風(fēng)鉆鉆孔，再裝藥爆破，人工清渣。為防止爆破破壞孔壁，爆破前應(yīng)沿孔徑鉆一圈隔離孔，消除隔離爆破力，使孔壁保持完整、順直。一般砼灌注樁施工時砼下料必須用串筒，以免發(fā)生離析，距樁頂 4m 以上的部分須用插入式振搗棒振搗；按水下砼方法施工時砼采用導(dǎo)管下料。 施工準備 ⑴ 樁位測設(shè)，用經(jīng)過檢驗的測量儀器，按設(shè)計定出孔位中心位置。鋼筋和焊件經(jīng)過化驗和物理試驗，合格后使用。 ⑵ 鉆進施工。 ⑶ 清孔和安放鋼筋籠 鉆孔一次完成達到設(shè)計深度，經(jīng)成孔檢查合格后開始清孔，清孔時保持孔內(nèi)的水位高出地下水位 ，防止塌孔。鋼筋籠下到位后與護筒焊牢，防止上浮和掉籠現(xiàn)象發(fā)生。導(dǎo)管頂部用鋼絲繩及特制卡鐵卡牢，防止掉管 。灌注混凝土前漏斗頸部 設(shè)隔離球，保證混凝土與水隔離。排出的泥漿收回到泥漿池內(nèi)，防止污染環(huán)境和河流。 施工組織設(shè)計建議書 ⑵ 根據(jù)不同地質(zhì)情況，采用人工配合和機械的方法開挖承臺基坑，按照設(shè)計圖紙確定的開挖深度，開挖至設(shè)計深度后，鑿除樁頭浮漿至設(shè)計標高，人工整平基底，回填 5cm碎石并以砂漿鋪平至設(shè)計標高做為底摸。采用如下施工方案：數(shù)量較少高度在 10m 以下的墩柱采用常規(guī)墩身支立鋼模澆筑混凝土的施工方法；高度在 10m 以上的墩柱均采用有架翻模施工。 ①測量工程師根據(jù)設(shè)計圖紙在已澆筑好的承臺頂面上放出墩身位置。鋼管腳手架橫豎向以 的間距布置。鋼筋進場有出廠質(zhì)量說明書及試驗報告單，并抽樣進行力學(xué)試驗，經(jīng)監(jiān)理認可后，方可進行施工。 ② 模板安裝 墩身模板安裝前要清洗干凈后涂脫模劑，處理完畢后吊裝就位。 ③ 模 板拆除 混凝土澆筑完畢后，注意混凝土的養(yǎng)護?；炷┕そM織設(shè)計建議書 土通過泵車輸送入倉，振搗棒振搗密實。蓋梁底模采用竹膠板，側(cè)模、端模采用精制的大塊定型鋼模板。 ⑵ 在模板安裝完畢后，必須嚴格校核其平面位置和標高，并將其頂面標高標示出來，符合設(shè)計要求后，方可進行砼澆筑。 在鷹架支撐上鋪設(shè)竹膠板。由于上部結(jié)構(gòu) T 梁采用架橋機安裝，考慮到架橋機在蓋梁上橫移，故檔塊混凝土與蓋梁砼不能同時澆筑，在澆筑蓋梁時，先預(yù)埋鋼筋并將鋼筋彎曲，待主梁就位后，再調(diào)直鋼筋，立模澆筑砼。 ⑴ 蓋梁砼澆注采用泵車（ 30米以下）或塔吊輸送砼。 橋臺、臺帽施工 鋼筋現(xiàn)場綁扎，模板采用自制大塊鋼模組拼，排架支撐。 受地形限制，預(yù)制場地的設(shè)定為每座橋橋臺路基上 。臺座兩側(cè)上角包角鋼、角鋼與砼面 齊平 ,臺座頂面鋪 3mm 厚鋼板與兩側(cè)角鋼點焊牢固 ,混 凝土臺座頂面下 15cm設(shè) Φ5cm 拉筋孔 ,間距與 T型梁模板立桿拉筋孔間距相等。 根據(jù)全段橋梁梁型的分布以及工程數(shù)量。模板分塊而設(shè)，塊與塊間用螺栓連結(jié)，并加設(shè)橡膠墊以防止漏漿。 ⑸ 模板安裝完畢后，各部分尺寸 的施工誤差應(yīng)符合《公路橋涵施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。梁體混凝土澆筑之前，再認真檢查模板加固是否牢靠，各種預(yù)埋件是否齊備，無誤后方可澆筑混凝土。 ⑶ 夏季施工時，混凝土混合料的溫度不超過 32℃，當(dāng)超過時應(yīng)采取有效降溫措施。 當(dāng)梁體混凝土達設(shè)計要求的張拉強度（ 或達設(shè)計 85%以上時，依據(jù)與梁體同條件養(yǎng)護的試件強度）后進行張拉。 2%。 ⑶ 工藝流程為：做好張拉準備工作 → 砼強度達 85%→ 安裝預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 → 檢查→ 施加預(yù)應(yīng)力 → 回油錨固。預(yù)應(yīng)力張拉到各階段設(shè)計應(yīng)力時，比較實際伸長值與理論伸長值之差在177。預(yù)應(yīng)力張拉完畢后就盡早壓漿，壓漿用 JW180型灰漿攪拌機制漿， UB— 6型活塞灰漿壓漿泵壓漿。 梁移運及存放 當(dāng)孔道水泥漿強度達到設(shè)計要求，即可移運至存梁場，移梁使用預(yù)制場內(nèi)的龍門吊進行。 ⑶ T梁水平分兩層存放，上下兩層以墊木隔開，墊木置于梁吊點位置，與存梁臺座在 同一鉛垂面上，梁體存放時，必須保持水平，支墊牢固。 。該架橋機支柱采用萬能液壓頂升系統(tǒng)，并設(shè)有安全裝置，采用電動施工組織設(shè)計建議書 走行系統(tǒng)，能適應(yīng)彎道行走等復(fù)雜的條件。 T 梁 體系轉(zhuǎn)換 格的墩臺訂面，按圖紙要求安裝支座。 、翼緣板的模板，澆砼時既要振搗棒振搗，也要在模外人工錘模輔助振搗。非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案除不須進行預(yù)應(yīng)力管道加工、安裝、預(yù)應(yīng)力筋張拉及預(yù)應(yīng)力管道壓漿外其余同預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案基本一致，具體細節(jié)區(qū)別以下方案根據(jù)個別情況已作了描述。將原地面腐植地表土清除，然后用挖掘機挖松 50cm，用重型壓路機或強夯分兩層壓實，按 2%橫向排水坡（橋中心兩側(cè)排水）填筑砂礫層 30cm，攤平使?jié)M足設(shè)計要求標高。碗扣式滿堂支架安裝時，在可調(diào)基礎(chǔ)上先立定位立桿，再將橫桿接頭插入立桿的碗扣內(nèi)，壓緊并放置碗扣鎖固，按照由底層向上的順序安裝。箱梁底模骨架安裝完成后進行預(yù)壓。第一次加載為箱梁恒重的 50%；第二次加載至箱梁恒重的 80%；第三次加載至箱梁恒重的 100%。在釘面板時，每塊面板應(yīng)從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。由于箱梁內(nèi)凈空高度僅為 ，內(nèi)模骨架設(shè)計盡量少占凈空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振搗及內(nèi)模的拆除。 箱梁底模安裝時，根據(jù)支架預(yù)壓的測試結(jié)果和設(shè)計要求的箱梁自身拱度，進行施工預(yù)拱度設(shè)置，并對底模板標高進行調(diào)整。鋼筋保護層采用與梁體同 標號的混凝土塊墊。在以上施工工藝條件下，為保證施工質(zhì)量，要求混凝土緩凝時間不少于 4 小時，塌落度在 100～ 140mm 之間。箱梁混凝土應(yīng)對稱澆筑，底板、頂板澆筑前設(shè)置標記以保證混凝土厚度。預(yù)應(yīng)力鋼筋的波紋管密集處，搗固須密實且避免碰到波紋管，防止管道開裂、變形。底模板必須待預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后方可脫模。 采用挖掘機開挖基坑，開挖至設(shè)計標高（片石墊基底部）。模板應(yīng)保證平穩(wěn)牢固、接縫嚴密 。側(cè)模采用大模板（鋼模），用好機油作脫模劑。澆筑要求同基礎(chǔ)砼。當(dāng)少量用漿時，可采用人工拌制，但必須在地面墊鐵皮，嚴禁直接在泥地面上拌制。砌筑時，每一塊片石先鋪砂漿，再安放石塊，經(jīng)左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠壓密實；在已砌好片石側(cè)面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿，再砌片石，并向下面及抹漿的側(cè)面用手擠壓，用錘輕 擊，將下面和側(cè)面的砂漿擠實，擠出的砂漿可刮起再用。漿砌片石沉降縫一定要上下垂直貫通，縫兩側(cè)砌體表面要平整，不得搭接，縫內(nèi)用設(shè)計要求的防水材料填塞密實。蓋板采用汽車運輸，汽車吊安裝 。質(zhì)量計劃是按交通部“公路工程質(zhì)量檢驗評定標準”分部工程優(yōu)良率達到 95％以上，主要部位優(yōu)良率達到 100％，合同工程竣工驗收達到優(yōu)質(zhì)工程。實行層層負責(zé)，確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、按工期完成。 QC 管理和 ISO 9002 管理體制 成立 QC 小組，對工程質(zhì)量進行調(diào)查分析和改善工作；同時根據(jù) ISO 9002 標準按照國際慣例進行管理。 ⑶ 準備施工圖紙、合同文件、各種有關(guān)的規(guī)范、標準、操作規(guī)程、工法等技術(shù)性文件，組織技術(shù)人員、管理人員及主要操作工人進行學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，達到熟練掌握運用，各自盡快適應(yīng)本工程的施工生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量。 ⑹ 與甲方監(jiān)理搞好配合協(xié)作：凡是監(jiān)理工程師檢查的項目，首先做好自檢、自抽，施工組織設(shè)計建議書 做好原始記錄，再報監(jiān)理工程師檢查。 ⑷ 蓋板涵、拱涵施工：混凝土的強度、 鋼筋的加工質(zhì)量、混凝土的 外觀質(zhì)量。在以上三個環(huán)節(jié)中，第二環(huán)節(jié)是我們的重中之重，對容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序必須全過程監(jiān)督，確保無質(zhì)量隱患。在本合同施工中，一定按照“進度必須 服從質(zhì)量”的原則。嚴格要求開工、完工時間，把任務(wù)落實到各施工工程隊。根據(jù)施工定額計算，配足人員、設(shè)備，按工程需要及時進場。 ，建立工程進度日統(tǒng)計、旬統(tǒng)計、月考核制度，經(jīng)常調(diào)整，協(xié)調(diào)施工力量，對工程滯后點提前采取措施。達到各單位、各部門處處有人抓、有人管。 好強干充足的施工隊伍，全路線按構(gòu)造物、路段的難易程度，適量加密，分段布點，充分準備，全面開工。 。我們將配備數(shù)量充足的水泵，及時疏通并排除基坑和施工便道的積水；派專人及時修整施工便道的路面；在砼澆筑現(xiàn)場搭設(shè)固定式防雨棚；及時測定砼骨料含水量的變化，以保障施工生產(chǎn)的正常進行。 冬季施工準備 ，編制冬季施工技術(shù)措施和方案，考慮防止地基受凍或因地基凍脹帶來災(zāi)害，承臺等淺埋的現(xiàn)澆砼的防凍及澆注砼前清除雪、冰等措施。 ，學(xué)習(xí)冬季施工有關(guān)規(guī)范規(guī)定和冬季施工的建議、技術(shù)操作，進行冬季施工防火、防凍、防煤氣中毒等安全教育，提高職工冬季施工意識，建立有效的冬季施工各項規(guī)章、責(zé)任和值班制度。 、摻加要有專人負責(zé)，認真 做好記錄。砼的入模溫度不得低于 10℃。 砼養(yǎng)護期間每隔 2 小時測溫一次 ,并認真做好記錄，砼養(yǎng)護期間派專人值班，發(fā)現(xiàn)問題即時處理，避免發(fā)生事故。 ⑵ 進行綁條焊或搭接焊時，第一層焊縫應(yīng)從中間引弧，再向兩端運