【正文】 ～ ，摻入適量減少水劑后，可減少至 ，水及減水劑對預(yù)應(yīng)力鋼材應(yīng)無腐蝕作用； ③水泥漿的泌水率最大不超 4%，拌合后 3小時泌水率控制在 2%， 24小時后泌水應(yīng)施工組織設(shè)計建議書 全部被漿吸回； ④水泥漿稠度控制在 14～ 18S； ⑤水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的連續(xù)時間不超過 30～ 45分鐘，水泥漿在使用前和壓入過程中應(yīng)不斷攪動； ⑥壓漿時氣溫不應(yīng)高于 35℃ ,否則宜在夜間進(jìn)行； ： 壓漿結(jié)束后 ,對封錨端進(jìn)行鑿毛 ,并將周圍沖洗干凈 ,設(shè)置封錨端鋼筋 網(wǎng)、立模、澆筑封錨混凝土。 ⑵ T梁存放的支承點與吊點位置一致，并應(yīng)支承牢固，避免構(gòu)件損傷。路基上運梁軌道鋪至架橋機(jī)下，每架一孔向前鋪軌道至架橋機(jī)腹下，進(jìn)行架設(shè)。前端設(shè)導(dǎo)梁，總長度縮短 24m，后端縮短 40m，便于小曲線半徑的彎道橋施工。橫向連結(jié)牢固后拆除吊具，準(zhǔn)備架設(shè)下一片梁。在日溫最低時從橋梁每聯(lián)的兩端孔向中孔依次澆筑連續(xù)接頭及橫隔板混凝土（橋面板以下）。 現(xiàn)澆箱梁施工 本標(biāo)段紅軍渡互通 1 號橋為 16+22+16 的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁， 3 號橋為 3 16 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋。 ⑴ 地基處理 施工組織設(shè)計建議書 要求地基承載力大于 200MPa，因此必須對地基作特殊處理。 支架搭設(shè)嚴(yán)格按照支架設(shè)計圖進(jìn)行施工，在槽鋼上安放支架立桿可調(diào)支座，進(jìn)行支架搭設(shè)。剪力撐應(yīng)隨支架的搭設(shè)同步進(jìn)行，以免支架整體失穩(wěn)。 根據(jù)預(yù)壓荷載分三級加載，加載前根據(jù)容積法每級加載的 高度，標(biāo)示于模板上。 施工組織設(shè)計建議書 ⑴ 模板結(jié)構(gòu)是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均采用厚為 18mm 的竹膠板，面板尺寸 ，以適應(yīng)立桿布置間距，面板直接釘在橫橋向方木上 ，橫橋向方木采用 50 100mm 方木，間距 20cm；橫橋向方木置于縱橋向 100 150mm 方木上，縱橋向方木間距應(yīng)與立桿橫橋向間距一致。 ⑵ 內(nèi)模結(jié)構(gòu) 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁內(nèi)模均采用方木作骨架支撐，高壓竹膠板作面板。 在箱梁頂部預(yù)留 70 80cm 上下人孔，以便箱梁內(nèi)模拆除。 ② 底（頂）板兩層之間鋼筋按圖紙設(shè)計間距設(shè)架立筋以保證鋼筋的層距及鋼筋骨架的穩(wěn)固性。第二次澆注中腹板、頂板及翼板，在第二次澆注前檢查支架有無壓縮及下沉，并塞緊 各楔塊，以減少沉降。 ⑶ 混凝土在攪拌站中 集中 拌制，混凝土運輸車運輸，汽車泵分層進(jìn)行澆筑，分層厚度不大于 30cm。箱梁混凝土搗固應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)，振搗適度，做到既不因漏搗出現(xiàn)蜂窩，也不因過搗而出現(xiàn)混凝土離析。梁端模一般在澆筑 24 小時后即可拆除，以方便表面鑿毛，內(nèi)模要待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 25MPa 后方可拆除。涵洞 (通道 )結(jié)構(gòu)表見表 4 表 4 序號 中心樁號 孔數(shù) 孔徑(孔 m) 交角(度 ) 涵長(m) 結(jié)構(gòu)類型 入口 型式 出口 型式 備 注 1 K10+120 90 鋼筋砼 蓋 板涵 跌井 急流槽 排水 2 YK13+020 90 56 鋼筋砼 蓋板涵 跌井 一字墻 兼通道 3 ZK13+019 90 56 鋼筋砼 蓋板涵 跌井 一字墻 兼通道 4 AK0+925 90 鋼筋砼 蓋板涵 跌井 擋墻 排水 5 AK1+279 80 鋼筋砼 蓋板涵 一字墻 一字墻 排水 6 BK0+260 90 鋼筋砼 蓋板涵 一字墻 一字墻 排水 7 LK0+100 90 鋼筋砼 蓋板涵 錐坡 錐坡 排水 8 LK0+360 90 鋼筋砼 蓋板涵 一字墻 一字墻 排水 9 LK0+520 90 鋼筋砼 蓋板涵 跌井 一字墻 排水 10 NK0+040 90 鋼筋砼 蓋板涵 一字墻 一字墻 排水 11 K10+640 90 鋼筋砼 蓋板涵 跌井 擋墻 人通 12 K10+980 90 鋼筋砼 蓋板涵 跌井 擋墻 人通 鋼筋混凝土蓋板涵施工 根據(jù)監(jiān)理工程師審批的控制點復(fù)測成果，結(jié)合設(shè)計施工圖，推導(dǎo)出涵洞的縱橫軸線坐標(biāo)，使用全站儀坐標(biāo)法對涵洞進(jìn)行總體定位，布設(shè)邊線樁。地基驗收合格后，采用全站儀配合直接丈量法進(jìn)行細(xì)部放樣，然后安裝基礎(chǔ)模板 。 基礎(chǔ) 砼 澆筑完畢后，待驗收合格，搭設(shè)支架，支立側(cè)模，根據(jù)側(cè)墻高度合理設(shè)置對拉桿，保證側(cè)墻寬度準(zhǔn)確。砼采用機(jī)械集中拌和，砼運輸車運送，現(xiàn)場澆筑采用吊車配調(diào)斗澆筑。拌和時要嚴(yán)格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用。砌筑要分層、分段進(jìn)行，分段點設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。勾縫采用平縫壓槽，并注意做到深淺一致。 待涵身 砼強(qiáng)度大到設(shè)計強(qiáng)度的 70％以上時，安裝預(yù)制蓋板。施工組織設(shè)計建議書 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系圖 質(zhì)量目標(biāo)是按照合同技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，建設(shè)精品工程。各工段負(fù)責(zé)人、技術(shù)員對所管轄的 工段負(fù)監(jiān)理部門 現(xiàn)場監(jiān)理 建設(shè)單位 工程處總工 技術(shù)資料科 項目總工 中心試驗室 技術(shù)人員 質(zhì)檢人員 項目試驗 QC 委員會 QC小組 質(zhì)量監(jiān)督員 局質(zhì)監(jiān)處 各施工工段 工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程 施工組織設(shè)計建議書 責(zé)。 ⑵ 建立信息報表，定期上報工序自檢單、質(zhì)量臺帳等質(zhì)量記錄。 ⑵ 實行質(zhì)量崗位責(zé)任制：從項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、質(zhì)檢工程師和其他技術(shù)管理人員及其下屬的工段長、班組長、操作工人，均實行全員質(zhì)量崗位責(zé)任制，工程質(zhì)量的好壞與各自的工資、獎金掛鉤， 發(fā)生質(zhì)量問題或質(zhì)量事故，根據(jù)“三不放過”（不理清原因不放過，不處理好不放過，不受到教育不放過）的原則進(jìn)行處理。 ⑸ 做好恢 復(fù)定線和測量放樣工作；配備適量先進(jìn)的測量儀器，確保構(gòu)造物和線路的平面、空間位置符合圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 ⑶ 后張法空心 T 梁、寬幅板：混凝土的強(qiáng)度、鋼絞線的張拉、鋼筋的加工質(zhì)量、混凝土的外觀質(zhì)量。 對于以上質(zhì)量管理點和一些容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序，我們著重三個環(huán)節(jié)的控制：第一是施工前的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作包括技術(shù)準(zhǔn)備與現(xiàn)場準(zhǔn)備，尤其以技術(shù)準(zhǔn)備為重要，技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容有：熟悉圖紙、通用規(guī)范、本項目規(guī)范，總工程師對工段進(jìn)行一級技術(shù)交底，工段對下面的操作人員進(jìn)行二級技術(shù)交底；第二環(huán)節(jié)是過程控制，在過程控制中我們的宗旨是只要工序在進(jìn)行，就有人進(jìn)行監(jiān)督、檢查，充分發(fā)揮全員質(zhì)量意識，嚴(yán)格執(zhí) 行質(zhì)量過程控制卡和工序交接單制度，確實做到責(zé)任人與質(zhì)量責(zé)任終身制；第三個環(huán)節(jié)是事后處理，事后處理我們嚴(yán)格執(zhí)行“三不放過的原則” （不理清原因不放過，不處理好不放過，不受到教育不放過） ，堅決做到令行禁止。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度完成后，必須檢驗質(zhì)量是否合格。 ，明確本合同段路基結(jié)構(gòu)層和橋涵構(gòu)造施工組織設(shè)計建議書 物的工期控制點。 、機(jī)械。 、監(jiān)理和當(dāng)?shù)卣叭罕姷年P(guān)系，為施工創(chuàng)造一個良好的社會環(huán)境。 ，健全指揮管理系統(tǒng)，建立各級崗位責(zé)任制，做到責(zé)任權(quán)利相結(jié)合，實行工程進(jìn)度獎罰方法。 、先進(jìn)適用、種類齊全的機(jī)械設(shè)備，并建立一套完善的調(diào)度、使用機(jī)械管理辦法，充分發(fā)揮機(jī)械的作用，確保計劃的實現(xiàn)。 ，少雨期大干快上，多雨期針對本工程的技術(shù)特點組織技施工組織設(shè)計建議書 術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、研究技術(shù)方案。 施工組織設(shè)計建議書 冬、雨季施工，我們將有專人準(zhǔn)時收聽記錄專項服務(wù)的天氣預(yù)報，并分析每周天氣形勢 報告，及時通報各有關(guān)施工部門，提前作好防凍、防雨的施工準(zhǔn)備。 冬季施工安排 根據(jù)氣象資料，本地區(qū)冬季較短，氣溫不是很低，但為了保證施工質(zhì)量，在施工組織中已安排施工一些對氣溫影響不大的分項工程。 ，生火取暖等易發(fā)生火災(zāi)場所應(yīng)準(zhǔn)備好必要的消防器 材，防止火災(zāi)發(fā)生。測溫人員要經(jīng)常與供熱、保溫人員聯(lián)系，如發(fā)現(xiàn)有異常情況會同有關(guān)人員立即處理。 ⑶ 根據(jù)砼的強(qiáng)度、運輸、澆注方法確定砼配合比和坍落度，但各種外加劑摻量必須符合要求，砼的水灰比不得過大。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定時降溫速度不超過 1℃ /h。嚴(yán)禁焊接后的接頭部分碰冰、雪，以防止 接頭產(chǎn)生脆硬影響焊接質(zhì)量。 ⑶ 。在以后各層焊縫的焊接時，采取分層控溫施焊，以起到緩冷作用。 冬季施工每批砼同體養(yǎng)護(hù)試件不少于 7 組， 4 組作為 3d、 7d、 14d、 28d 強(qiáng)度試驗用，其余 3 組作為必要時強(qiáng)度試驗用。 ⑷ 冬季砼養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu) 分別采用暖棚、蓄熱法和綜合蓄熱法。 冬季施工措施 ⑴ 冬季施工砂石料溫度不得低于 5℃，而且砂石料內(nèi)不得含有冰、雪等凍結(jié)物；水泥采取保溫貯存，水加熱至 40℃～ 60℃，攪拌時應(yīng)按砂石、水、水泥的順序進(jìn)行供料，不得顛倒預(yù)防發(fā)生假凝現(xiàn)象。 冬季施工的管理 ，會同監(jiān)理、設(shè)計單位對冬季施工進(jìn)行專門審查，對已批準(zhǔn)的冬季施工方案認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 、砂漿的早強(qiáng)抗凍外加劑。在路基土方施工時，抓緊取土坑備土，購買一定數(shù)量的彩條布覆蓋路基和備料，保證土方施工進(jìn)度?？梢圆捎脙砂嘀苹蛉臧嗟沽魉鳂I(yè)。 ，及時做好各種工程材料的采購、進(jìn)場儲備，滿足工程需要。 。 、關(guān)鍵線路要加大投入，制訂計劃時要充分考慮天氣影響等外界條件，留有一定的余地。 ，制訂分項工程的工期目標(biāo)，對單項工程按定額核定人工工日和機(jī)械臺班數(shù)。 。堅持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計要求組織、指導(dǎo)施工，絕不能因搶工期而忽視質(zhì)量。 進(jìn)度與質(zhì)量是對立統(tǒng)一的，沒有質(zhì)量就沒有進(jìn)度。 ⑸ 挖孔樁：混凝土的強(qiáng)度、 鋼筋的加工質(zhì)量、混凝土的灌注質(zhì)量、樁長控制。 質(zhì)量主要管理點如下： ⑴ 路基填土施工：松鋪厚度、壓實厚度、壓實度、平整度。 ⑷ 設(shè)立工地中心試驗室，配齊土工、混凝土、金屬、瀝青試驗機(jī)械、儀器、儀表、機(jī)具、工具。 ⑴ 建立完善的質(zhì)量保證體系：項目由項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師主抓質(zhì)量，項目主要下設(shè)路基、橋涵、基礎(chǔ)、預(yù)制廠、拌和站、小型結(jié)構(gòu)物等 6 個工程隊（段），各工班、組、操作工人各自負(fù)責(zé)本職責(zé)范圍內(nèi)的工程質(zhì)量，組成從上到下完整的質(zhì)量保證體系。 ⑶ 設(shè)置專職質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和制度；由項目質(zhì)檢工程師專門負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作，監(jiān)督質(zhì)量制度的實施，貫徹工序自檢抽查程序，項目質(zhì)檢部對總工程師負(fù)責(zé)。 ⑴ 建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系。 涵洞、通道進(jìn)出口的銜接 涵洞的出入口溝床整理順直，與上下游排水系統(tǒng)連接圓順、穩(wěn)固，保證流水通暢，與路基上游排水溝連接順暢，洞口鋪砌、砂漿飽滿密實，通道與地方機(jī)耕道連接平順。 施工組織設(shè)計建議書 ⑷ 養(yǎng)護(hù)：新砌圬工砌筑后，用麻袋將砌體蓋好，并及時灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7 天，直至達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度為止。漿砌時石塊長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開距離不小于 8cm，砂漿飽滿，漿砌灰縫不大于 4cm，也不得小于 1cm。 ⑵ 砌筑：砌筑前進(jìn)行施工放樣，按設(shè)計坡度和標(biāo)高安放掛線架，并進(jìn)行復(fù)核，無誤后才可砌筑。 先施工翼墻（基礎(chǔ)、墻身），然后施工截水溝、洞口鋪砌和錐坡。要求接縫嚴(yán)密，不漏漿。 砼在施工工程中，應(yīng)分層澆筑，每層控制在 30cm 左右?；域炇蘸细窈?，應(yīng)填筑片石墊層并夯實，其高度達(dá)到基礎(chǔ)底標(biāo)高。 預(yù)應(yīng)力施工基本同預(yù)制 T 梁。 ⑸ 混凝土澆注完畢后，立即檢查管道是否暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，不可延誤。 ⑷ 箱梁混凝土采用 插入式 振動棒搗固，近側(cè)模處輔以鐵扁鏟人工插搗，確?；炷琳駬v密實；頂 板混凝土輔以平板振動器振搗。 ⑵ 混凝土澆筑前檢查支座、伸縮縫、護(hù)欄等構(gòu)件的預(yù)埋件及預(yù)留孔位置。 施工組織設(shè)計建議書 ③ 鋼筋安裝順序：底板下層鋼筋安裝 —— 底板管道定位筋 —— 底板上層鋼筋 ——腹板鋼筋骨架（同時安設(shè)預(yù)應(yīng)力曲線管道并固定） —— 頂板和翼板下層鋼筋（此工序在箱梁底板及腹板混凝土澆注且箱梁芯模頂板安裝后進(jìn)行） —— 頂模上層鋼筋。 ⑴ 鋼筋的要求同預(yù)制 T 梁。內(nèi)模上、下面板骨架采用 50 100mm 方木，間距 30cm。腹板及翼板面板分別固定在豎向和橫橋向 50 100mm方木上，方木間距 30cm。每級加載完成，立即開始沉降變形觀測，待觀測結(jié)果表明支架穩(wěn)定后方可進(jìn)行下級加載。 ⑶ 支架預(yù)壓 本橋采用砂袋法預(yù)壓，分級加載、分級卸載，具體預(yù)壓方案如下：按梁體恒重等重荷載進(jìn)行等載預(yù)壓。支架搭設(shè)接近設(shè)計標(biāo)高時，采用立桿可調(diào)托盤進(jìn)行調(diào)平，此時支架頂應(yīng)預(yù)留 15cm 的方木 位和 10cm的木板范圍，以便用于調(diào)整標(biāo)高和拆模提供松動空隙。 地基處理完后，在支架搭設(shè)范圍地基基礎(chǔ)四周 80～ 160cm 范圍內(nèi)設(shè)順橋向排水溝（水溝橫斷面為： 60 80cm），排水溝根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置好排水坡縱，確保地基基礎(chǔ)不受雨水浸泡。 支架設(shè)計，確定計 算參數(shù)，進(jìn)行支架剛度和穩(wěn)定性驗算、地基允許承載力的驗算、地基沉降驗算。 ，按批準(zhǔn)的安裝方案所規(guī)定順序張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束（預(yù)應(yīng)力鋼束均采用兩端張拉，且橫橋向?qū)ΨQ于橋軸線均勻張拉），并壓 注水泥漿，預(yù)應(yīng)力施工及水泥漿壓注方法及注意事項同 T 梁預(yù)