【正文】 ～ ，摻入適量減少水劑后，可減少至 ，水及減水劑對預應力鋼材應無腐蝕作用； ③水泥漿的泌水率最大不超 4%，拌合后 3小時泌水率控制在 2%， 24小時后泌水應施工組織設計建議書 全部被漿吸回； ④水泥漿稠度控制在 14～ 18S； ⑤水泥漿自調制至灌入孔道的連續(xù)時間不超過 30～ 45分鐘，水泥漿在使用前和壓入過程中應不斷攪動； ⑥壓漿時氣溫不應高于 35℃ ,否則宜在夜間進行； ： 壓漿結束后 ,對封錨端進行鑿毛 ,并將周圍沖洗干凈 ,設置封錨端鋼筋 網、立模、澆筑封錨混凝土。 ⑵ T梁存放的支承點與吊點位置一致，并應支承牢固，避免構件損傷。路基上運梁軌道鋪至架橋機下，每架一孔向前鋪軌道至架橋機腹下，進行架設。前端設導梁，總長度縮短 24m，后端縮短 40m，便于小曲線半徑的彎道橋施工。橫向連結牢固后拆除吊具，準備架設下一片梁。在日溫最低時從橋梁每聯(lián)的兩端孔向中孔依次澆筑連續(xù)接頭及橫隔板混凝土（橋面板以下）。 現澆箱梁施工 本標段紅軍渡互通 1 號橋為 16+22+16 的預應力連續(xù)箱梁， 3 號橋為 3 16 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋。 ⑴ 地基處理 施工組織設計建議書 要求地基承載力大于 200MPa，因此必須對地基作特殊處理。 支架搭設嚴格按照支架設計圖進行施工，在槽鋼上安放支架立桿可調支座，進行支架搭設。剪力撐應隨支架的搭設同步進行，以免支架整體失穩(wěn)。 根據預壓荷載分三級加載，加載前根據容積法每級加載的 高度，標示于模板上。 施工組織設計建議書 ⑴ 模板結構是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均采用厚為 18mm 的竹膠板，面板尺寸 ，以適應立桿布置間距，面板直接釘在橫橋向方木上 ，橫橋向方木采用 50 100mm 方木，間距 20cm；橫橋向方木置于縱橋向 100 150mm 方木上，縱橋向方木間距應與立桿橫橋向間距一致。 ⑵ 內模結構 預應力連續(xù)箱梁內模均采用方木作骨架支撐，高壓竹膠板作面板。 在箱梁頂部預留 70 80cm 上下人孔，以便箱梁內模拆除。 ② 底（頂）板兩層之間鋼筋按圖紙設計間距設架立筋以保證鋼筋的層距及鋼筋骨架的穩(wěn)固性。第二次澆注中腹板、頂板及翼板，在第二次澆注前檢查支架有無壓縮及下沉，并塞緊 各楔塊，以減少沉降。 ⑶ 混凝土在攪拌站中 集中 拌制，混凝土運輸車運輸，汽車泵分層進行澆筑，分層厚度不大于 30cm。箱梁混凝土搗固應認真仔細，振搗適度，做到既不因漏搗出現蜂窩，也不因過搗而出現混凝土離析。梁端模一般在澆筑 24 小時后即可拆除，以方便表面鑿毛，內模要待混凝土強度達到 25MPa 后方可拆除。涵洞 (通道 )結構表見表 4 表 4 序號 中心樁號 孔數 孔徑(孔 m) 交角(度 ) 涵長(m) 結構類型 入口 型式 出口 型式 備 注 1 K10+120 90 鋼筋砼 蓋 板涵 跌井 急流槽 排水 2 YK13+020 90 56 鋼筋砼 蓋板涵 跌井 一字墻 兼通道 3 ZK13+019 90 56 鋼筋砼 蓋板涵 跌井 一字墻 兼通道 4 AK0+925 90 鋼筋砼 蓋板涵 跌井 擋墻 排水 5 AK1+279 80 鋼筋砼 蓋板涵 一字墻 一字墻 排水 6 BK0+260 90 鋼筋砼 蓋板涵 一字墻 一字墻 排水 7 LK0+100 90 鋼筋砼 蓋板涵 錐坡 錐坡 排水 8 LK0+360 90 鋼筋砼 蓋板涵 一字墻 一字墻 排水 9 LK0+520 90 鋼筋砼 蓋板涵 跌井 一字墻 排水 10 NK0+040 90 鋼筋砼 蓋板涵 一字墻 一字墻 排水 11 K10+640 90 鋼筋砼 蓋板涵 跌井 擋墻 人通 12 K10+980 90 鋼筋砼 蓋板涵 跌井 擋墻 人通 鋼筋混凝土蓋板涵施工 根據監(jiān)理工程師審批的控制點復測成果，結合設計施工圖，推導出涵洞的縱橫軸線坐標，使用全站儀坐標法對涵洞進行總體定位，布設邊線樁。地基驗收合格后，采用全站儀配合直接丈量法進行細部放樣，然后安裝基礎模板 。 基礎 砼 澆筑完畢后，待驗收合格，搭設支架，支立側模，根據側墻高度合理設置對拉桿，保證側墻寬度準確。砼采用機械集中拌和，砼運輸車運送，現場澆筑采用吊車配調斗澆筑。拌和時要嚴格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用。砌筑要分層、分段進行，分段點設在沉降縫或伸縮縫處。勾縫采用平縫壓槽，并注意做到深淺一致。 待涵身 砼強度大到設計強度的 70％以上時，安裝預制蓋板。施工組織設計建議書 質量保證措施 質量保證體系圖 質量目標是按照合同技術規(guī)范標準確保工程質量達到優(yōu)良，建設精品工程。各工段負責人、技術員對所管轄的 工段負監(jiān)理部門 現場監(jiān)理 建設單位 工程處總工 技術資料科 項目總工 中心試驗室 技術人員 質檢人員 項目試驗 QC 委員會 QC小組 質量監(jiān)督員 局質監(jiān)處 各施工工段 工程質量目標：優(yōu)良工程 施工組織設計建議書 責。 ⑵ 建立信息報表，定期上報工序自檢單、質量臺帳等質量記錄。 ⑵ 實行質量崗位責任制：從項目經理、副經理、總工、質檢工程師和其他技術管理人員及其下屬的工段長、班組長、操作工人，均實行全員質量崗位責任制，工程質量的好壞與各自的工資、獎金掛鉤， 發(fā)生質量問題或質量事故，根據“三不放過”（不理清原因不放過，不處理好不放過，不受到教育不放過）的原則進行處理。 ⑸ 做好恢 復定線和測量放樣工作；配備適量先進的測量儀器，確保構造物和線路的平面、空間位置符合圖紙和規(guī)范標準。 ⑶ 后張法空心 T 梁、寬幅板：混凝土的強度、鋼絞線的張拉、鋼筋的加工質量、混凝土的外觀質量。 對于以上質量管理點和一些容易出現質量通病的工序，我們著重三個環(huán)節(jié)的控制：第一是施工前的準備工作，準備工作包括技術準備與現場準備，尤其以技術準備為重要，技術準備的內容有：熟悉圖紙、通用規(guī)范、本項目規(guī)范，總工程師對工段進行一級技術交底，工段對下面的操作人員進行二級技術交底；第二環(huán)節(jié)是過程控制，在過程控制中我們的宗旨是只要工序在進行，就有人進行監(jiān)督、檢查，充分發(fā)揮全員質量意識，嚴格執(zhí) 行質量過程控制卡和工序交接單制度，確實做到責任人與質量責任終身制；第三個環(huán)節(jié)是事后處理，事后處理我們嚴格執(zhí)行“三不放過的原則” （不理清原因不放過，不處理好不放過，不受到教育不放過） ，堅決做到令行禁止。生產指標（任務）、進度完成后，必須檢驗質量是否合格。 ，明確本合同段路基結構層和橋涵構造施工組織設計建議書 物的工期控制點。 、機械。 、監(jiān)理和當地政府及群眾的關系，為施工創(chuàng)造一個良好的社會環(huán)境。 ，健全指揮管理系統(tǒng)，建立各級崗位責任制，做到責任權利相結合，實行工程進度獎罰方法。 、先進適用、種類齊全的機械設備，并建立一套完善的調度、使用機械管理辦法，充分發(fā)揮機械的作用，確保計劃的實現。 ，少雨期大干快上，多雨期針對本工程的技術特點組織技施工組織設計建議書 術人員認真學習、研究技術方案。 施工組織設計建議書 冬、雨季施工，我們將有專人準時收聽記錄專項服務的天氣預報，并分析每周天氣形勢 報告，及時通報各有關施工部門，提前作好防凍、防雨的施工準備。 冬季施工安排 根據氣象資料，本地區(qū)冬季較短，氣溫不是很低，但為了保證施工質量，在施工組織中已安排施工一些對氣溫影響不大的分項工程。 ，生火取暖等易發(fā)生火災場所應準備好必要的消防器 材，防止火災發(fā)生。測溫人員要經常與供熱、保溫人員聯(lián)系，如發(fā)現有異常情況會同有關人員立即處理。 ⑶ 根據砼的強度、運輸、澆注方法確定砼配合比和坍落度，但各種外加劑摻量必須符合要求，砼的水灰比不得過大。砼強度達到設計規(guī)定時降溫速度不超過 1℃ /h。嚴禁焊接后的接頭部分碰冰、雪，以防止 接頭產生脆硬影響焊接質量。 ⑶ 。在以后各層焊縫的焊接時，采取分層控溫施焊，以起到緩冷作用。 冬季施工每批砼同體養(yǎng)護試件不少于 7 組， 4 組作為 3d、 7d、 14d、 28d 強度試驗用，其余 3 組作為必要時強度試驗用。 ⑷ 冬季砼養(yǎng)護應根據結構 分別采用暖棚、蓄熱法和綜合蓄熱法。 冬季施工措施 ⑴ 冬季施工砂石料溫度不得低于 5℃，而且砂石料內不得含有冰、雪等凍結物；水泥采取保溫貯存，水加熱至 40℃～ 60℃，攪拌時應按砂石、水、水泥的順序進行供料，不得顛倒預防發(fā)生假凝現象。 冬季施工的管理 ，會同監(jiān)理、設計單位對冬季施工進行專門審查，對已批準的冬季施工方案認真貫徹執(zhí)行。 、砂漿的早強抗凍外加劑。在路基土方施工時，抓緊取土坑備土，購買一定數量的彩條布覆蓋路基和備料，保證土方施工進度?？梢圆捎脙砂嘀苹蛉臧嗟沽魉鳂I(yè)。 ，及時做好各種工程材料的采購、進場儲備，滿足工程需要。 。 、關鍵線路要加大投入，制訂計劃時要充分考慮天氣影響等外界條件，留有一定的余地。 ，制訂分項工程的工期目標，對單項工程按定額核定人工工日和機械臺班數。 。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規(guī)范和設計要求組織、指導施工，絕不能因搶工期而忽視質量。 進度與質量是對立統(tǒng)一的，沒有質量就沒有進度。 ⑸ 挖孔樁：混凝土的強度、 鋼筋的加工質量、混凝土的灌注質量、樁長控制。 質量主要管理點如下： ⑴ 路基填土施工：松鋪厚度、壓實厚度、壓實度、平整度。 ⑷ 設立工地中心試驗室，配齊土工、混凝土、金屬、瀝青試驗機械、儀器、儀表、機具、工具。 ⑴ 建立完善的質量保證體系：項目由項目經理、總工程師、質檢工程師主抓質量，項目主要下設路基、橋涵、基礎、預制廠、拌和站、小型結構物等 6 個工程隊（段），各工班、組、操作工人各自負責本職責范圍內的工程質量，組成從上到下完整的質量保證體系。 ⑶ 設置專職質量管理機構和制度；由項目質檢工程師專門負責工程的質量管理工作，監(jiān)督質量制度的實施，貫徹工序自檢抽查程序，項目質檢部對總工程師負責。 ⑴ 建立以項目經理為首的質量管理體系。 涵洞、通道進出口的銜接 涵洞的出入口溝床整理順直，與上下游排水系統(tǒng)連接圓順、穩(wěn)固，保證流水通暢，與路基上游排水溝連接順暢，洞口鋪砌、砂漿飽滿密實，通道與地方機耕道連接平順。 施工組織設計建議書 ⑷ 養(yǎng)護：新砌圬工砌筑后，用麻袋將砌體蓋好，并及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7 天，直至達到設計強度為止。漿砌時石塊長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開距離不小于 8cm，砂漿飽滿，漿砌灰縫不大于 4cm，也不得小于 1cm。 ⑵ 砌筑：砌筑前進行施工放樣，按設計坡度和標高安放掛線架，并進行復核，無誤后才可砌筑。 先施工翼墻（基礎、墻身），然后施工截水溝、洞口鋪砌和錐坡。要求接縫嚴密，不漏漿。 砼在施工工程中，應分層澆筑，每層控制在 30cm 左右?；域炇蘸细窈?，應填筑片石墊層并夯實，其高度達到基礎底標高。 預應力施工基本同預制 T 梁。 ⑸ 混凝土澆注完畢后，立即檢查管道是否暢通，發(fā)現問題及時采取措施，不可延誤。 ⑷ 箱梁混凝土采用 插入式 振動棒搗固，近側模處輔以鐵扁鏟人工插搗，確保混凝土振搗密實；頂 板混凝土輔以平板振動器振搗。 ⑵ 混凝土澆筑前檢查支座、伸縮縫、護欄等構件的預埋件及預留孔位置。 施工組織設計建議書 ③ 鋼筋安裝順序：底板下層鋼筋安裝 —— 底板管道定位筋 —— 底板上層鋼筋 ——腹板鋼筋骨架（同時安設預應力曲線管道并固定） —— 頂板和翼板下層鋼筋（此工序在箱梁底板及腹板混凝土澆注且箱梁芯模頂板安裝后進行） —— 頂模上層鋼筋。 ⑴ 鋼筋的要求同預制 T 梁。內模上、下面板骨架采用 50 100mm 方木，間距 30cm。腹板及翼板面板分別固定在豎向和橫橋向 50 100mm方木上，方木間距 30cm。每級加載完成，立即開始沉降變形觀測，待觀測結果表明支架穩(wěn)定后方可進行下級加載。 ⑶ 支架預壓 本橋采用砂袋法預壓，分級加載、分級卸載，具體預壓方案如下：按梁體恒重等重荷載進行等載預壓。支架搭設接近設計標高時，采用立桿可調托盤進行調平，此時支架頂應預留 15cm 的方木 位和 10cm的木板范圍，以便用于調整標高和拆模提供松動空隙。 地基處理完后，在支架搭設范圍地基基礎四周 80～ 160cm 范圍內設順橋向排水溝（水溝橫斷面為： 60 80cm），排水溝根據現場情況設置好排水坡縱，確保地基基礎不受雨水浸泡。 支架設計，確定計 算參數，進行支架剛度和穩(wěn)定性驗算、地基允許承載力的驗算、地基沉降驗算。 ，按批準的安裝方案所規(guī)定順序張拉負彎矩區(qū)預應力鋼束（預應力鋼束均采用兩端張拉，且橫橋向對稱于橋軸線均勻張拉），并壓 注水泥漿，預應力施工及水泥漿壓注方法及注意事項同 T 梁預