【正文】 a. 工程結(jié)構(gòu)選擇結(jié)構(gòu)合理，外型美觀，技術(shù)成熟，工茶陵縣 紫陽西街建設(shè) 項目 可行性研究報告 47 茶陵犀城項目咨 詢有限公司 藝簡單，盡量減少對人民群眾生活的影響； b. 在確定材料堆場應(yīng)遠離居民區(qū)等環(huán)境敏感地方，避免對人群健康的影響 ； ，減少施工噪音及場地污泥并有效降低造價； d. 綠化設(shè)計應(yīng)注 意選用適合 茶陵 的樹種，在設(shè)計階段應(yīng)完成沿線可綠化范圍內(nèi)的綠化設(shè)計工作。 城市道路作為城市內(nèi)自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對交通需求提供良好的服務(wù)外，還會對區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強大而持久的影響。 1）改善了云陽街道 辦事處 東山壩村 的 交通條件，為附近百姓的出行帶來方便。 經(jīng)分項詳細估算，項目總投資為 1190 萬元，其中建筑安裝工程費為 1010 萬元，工程建設(shè)其他費用為 127 萬元，不可預(yù)見費為 53萬元。 4）在大面積護坡時，為檢查方便，在坡面適當(dāng)位置設(shè)置 。根據(jù) GB57681999“道路交通標志和標線”國家標準“城市快速路、主干路應(yīng)設(shè)置反光標線”的規(guī)定，為了使交通標線在夜間能具有和白天一樣的可見性，采用熱熔型全反光交通標線。 人行道： 寬度為 10米，采用 10 cm厚 級配砂礫墊層 +15 cm 厚 C15 混凝土墊層 +3 cm 厚 M10 水泥砂漿結(jié)合層 +3 cm 厚花崗巖人行道板。雨水口和檢 查井的位置在施工中可根據(jù)實際情況進行調(diào)節(jié)。500mm采用 D1000mm磚砌收口式圓形 雨 水檢查井。管頂覆土厚度小于 ，須對該段管道進行加固處理。 ③ 污水設(shè)計考慮道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)建筑的生活污水及工業(yè)廢水。 7） 人行道內(nèi)的路床必須 密實。 ② 平地（地面坡度為 01： 10）填土前須填前碾壓；地面坡度為 1： 101： 5 時須填前挖松再碾壓；地面坡度不小于 臺階 。平曲線必須進行超高處理，圓曲線橫坡坡度為 %。并與地形、地物相適應(yīng) ，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 相關(guān)路網(wǎng)的銜接 擬建項目從西往東連通犀城大道、紫陽街。巖性為石英質(zhì)，儲量豐富，規(guī)格齊全，材質(zhì)優(yōu)良，含泥量少，能按不同的工程需求供料。 項目用地為低矮丘陵，基本呈南高北低，一般海拔在 250米左右，相對高差較小。大道 地處現(xiàn)城區(qū)西南面新城區(qū)，北起云陽路華凌針織廠，南接炎帝路金星水泥廠犀城大道的建成，全長 3679米，寬 48米，其中：車行道 ，非機動車道各 5 米寬，兩側(cè)人行道各寬 ；道路標準為小城市 次 干道，設(shè)計車速為 40km/h；路面為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。 該公路 是湘東地區(qū)南下香港、北上武漢的便捷通道，對貫徹實施國家中部崛起戰(zhàn)略，加強泛珠合作，完善全省路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升株洲交通網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)醴陵、攸縣、茶陵的旅游資源，輻射和帶動湘東地區(qū)的 經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要意義。全線共設(shè)置互通式立交 4 處、收費站 4處、服務(wù)區(qū) 1 處、管養(yǎng)工區(qū) 1 處、收費通訊及監(jiān)控分中心 1處。衡炎高速公路 起于湖南省衡東大浦一期工程終點，與衡大高速公路大浦互通相接，終于 炎陵縣，按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，途經(jīng) 衡東縣、 攸縣、 茶陵縣、炎陵縣，主線全長 ?！叭叨B”即續(xù)建泉南、岳汝兩條高速，新建茶安耒常高速公路，新建虎踞連接線和金孟連接線兩條 高速連接線；“一縱三橫”即新改建潞水大元至嚴塘玉子山 (玉潞線 )，八團小英村至江西蓮花三板橋 (小三線 )，云陽山 4A景區(qū)至桃坑鄉(xiāng)華里村 (云沔線 )，界首鎮(zhèn)界市村至秩堂鄉(xiāng)彭家祠村 (界秩線 )；“二專十支”即改建茶陵大橋至利民辦事處、高隴古城至漢背辦事處兩條專線公路和10條支線公路。 3）水運 境內(nèi)洣水航道總里程 106公里，為 6 級航道。 衡茶吉鐵路西起京廣鐵路衡陽站，途經(jīng)湖南省衡南、安仁、攸縣、茶陵、炎陵，穿越羅霄山脈，進入江西省井岡山，接井岡山站。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化：三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)至 20xx年調(diào)整為 18:40:42；城鎮(zhèn)化率達到 45%；非公經(jīng)濟占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達到67%；金融機構(gòu)銀行存款存貸比達 45%；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值年均增長 25%；建設(shè) 100億元園區(qū)、 10個產(chǎn)值過億元企業(yè)。土地革命戰(zhàn)爭階段，毛澤東、譚震林等無產(chǎn)階級革命家曾在這里從事革命活動，工農(nóng)革命軍 9 克茶陵城，井崗山革命根據(jù)地第 一個縣工農(nóng)兵政府于1927年在這里成立。 云陽街道辦事處 原名“ 城關(guān) 鎮(zhèn)”，形成于唐代。有野生動物鳥獸類 200余種，屬國家一級保護的有云豹、金貓、水鹿等 6種，列為國家二級保護的有 17種，三級保護的有 38種。 20xx年，茶陵縣錫田礦區(qū)特大型鎢錫多金屬礦床的發(fā)現(xiàn)，不僅是湖南省在礦種、礦床類型和找礦方向上取得的重大突破，也是“十一五”湖南省在南嶺地區(qū)地質(zhì)找礦取得的重大突破。全縣土地總面積 250712公頃，其中耕地 37374公頃，林地 174282公頃，園地 4541公頃，牧草地 593公頃，水面 8938公頃，交通用茶陵縣 紫陽西街建設(shè) 項目 可行性研究報告 12 茶陵犀城項目咨 詢有限公司 地 1515公頃，城鎮(zhèn)村級工礦用地 10546公頃，水利設(shè)施用地 1797公 頃，未利用地 11126公頃。 3） 氣候條件。 55′ 17″，北緯26176。 地處湘東南、羅霄山脈西麓。 按照《公路建設(shè)項目用地指標》（建標【 20xx】 124號）的規(guī)定，本項目總體用地指標應(yīng)控制在 ，本項目每公里實際用地 ，完全符合《公路建設(shè)項目用地指標》規(guī)定的用地要求。 建設(shè)紫陽西街 ，既可延展紫陽街交通，改善城市面貌，提升城市品位，又可解決老百姓關(guān)心的“家門口”的民生問題，方便群眾出行，進一步密切黨群關(guān)系、干群關(guān)系。 擬建項目連接 犀城大道、 紫陽街 ，是茶陵縣城新城區(qū)的主要干道之 一。 項目投資估算及資金籌措 1）項目估算總投資 1190萬元 2）資金籌措 ： 主要由縣級財政預(yù)算安排建設(shè)資金。 主要職能是： 承擔(dān)推進新型城市化戰(zhàn)略的工作 ； 保茶陵縣 紫陽西街建設(shè) 項目 可行性研究報告 4 茶陵犀城項目咨 詢有限公司 障城鎮(zhèn)低收入家庭住房 ； 推進住房制度改革 ； 負責(zé)全縣城市建設(shè)的綜合開發(fā)和管理 ；負責(zé) 縣重點工程建設(shè)項目的建設(shè)、監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)的職責(zé) ； 負責(zé)全縣建筑市場和建筑業(yè)裝飾裝修監(jiān)督管理 ；負責(zé) 全縣房屋建筑和建筑業(yè)裝飾裝修及市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理 ；負責(zé) 組織貫徹執(zhí)行工程建設(shè)實施階段的國家標準，全國統(tǒng)一定額和行業(yè)標準及其相關(guān)的管理制度；指導(dǎo)監(jiān)督各類工 程建設(shè)標準定額的實施和工程造價計價，組織發(fā)布工程造價信息 ； 負責(zé)全縣勘察設(shè)計市場監(jiān)督管理、城市市政公用事業(yè)和公用設(shè)施建設(shè)管理。 根據(jù)茶陵縣住建局的委托，茶陵犀城項目咨詢有限公司按照公司質(zhì)量體系要求，成立了茶陵縣紫陽西街項目可行性研究報告編制組。茶陵縣 紫陽西街建設(shè) 項目 可行性研究報告 1 茶陵犀城項目咨 詢有限公司 第一章 概述 擬建項目茶陵縣紫陽西街是茶陵縣新城區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)中的主干路 紫陽街的延伸路段 ，該項目起點位于 云陽山腳下，終點位于 犀城大道 ，連接紫陽街 。編制組制定了詳細工作計劃和項目創(chuàng)優(yōu)措施，并按照交通運輸部 20xx 年編制的《交通建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法匯編》的要求編制了詳細的工作大綱。 局內(nèi)設(shè)機構(gòu)有辦公室、 法規(guī) 股、 城建 股 、辦證中心、建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站、建筑工程管理站、建筑工程安全監(jiān)督站、城鎮(zhèn)規(guī)劃管理辦公室、規(guī)劃設(shè)計室、建筑裝飾管理辦公室等 10個股室 （站） 。 項目進度計劃 1） 20xx 年 7 月 前 ，完成征地、 可研、立項 、 設(shè)計、招投標等實施準備階段 性 工作。從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來看，本項目的建設(shè)優(yōu)化和完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有利于發(fā)揮城市路網(wǎng)體系的整體效率。 根據(jù)擬建項目在路網(wǎng)中的地位和作用，結(jié)合沿線地形、地貌，并充分考慮項目所在地的綜合運輸體系、遠期發(fā)展等諸多因素，擬定本項目采用二級公路標準適當(dāng)兼顧 遠期城市次 干道功能需要，設(shè)計速度 50km/h，路幅寬度 30 米，路面寬 20 米，道路橫切面設(shè)計為一板塊形式。 本項目在評價期內(nèi)，累計可節(jié)約燃油共 1657 萬升，在茶陵縣 紫陽西街建設(shè) 項目 可行性研究報告 9 茶陵犀城項目咨 詢有限公司 能源問題日趨突出的、國家號召建立資源節(jié)約型社會的形勢下，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益?？偯娣e 2500平方公里，轄 21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），總?cè)丝?。 30′ 26″ — 27176。茶陵縣屬亞熱帶濕潤性季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，冬寒期 短。 5） 水資源。 7） 森林、生物資源。位于縣城的云陽山是湖南省乃至全國少見的國 家級城市森林公園、國家 AAAA級旅游景區(qū)、省級風(fēng)景名勝區(qū)、省級自然保護區(qū)、省級地質(zhì)公園。南宋迄今為茶陵縣治。中央電視臺 1997年 10月 27日特別節(jié)目《井岡山》中介紹說“井岡山根據(jù)地的紅色政權(quán)、中央蘇區(qū)的紅色政權(quán)、乃至今天的中南海國務(wù)院都是從井岡山?jīng)λ疄I的小屋里走出來的”。資源環(huán)境不斷改善：“兩型”社會建設(shè)取得新進展，可持續(xù)發(fā)展能力不斷增強，資源利用效率有較大提高，萬元 GDP能耗五年累計下降 15%；城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境明顯改善，城市綠化覆蓋率達到 34%；工業(yè)廢水排放達標率、城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理率、城市污水處理率分別達 到 95%、 85%、 90%；全縣森林覆蓋率達 65%以上；耕地保有量 42萬畝。衡茶吉鐵路線路全長 291公里，新建線路全長 211公里，另設(shè)文茶聯(lián)絡(luò)線 公里。 由于洣水梯級電站開發(fā)修建達 6 個，電站沒有配套建設(shè)通航設(shè)施，境內(nèi)洣水全程基本斷航。 —— 鐵路。 衡炎高速公路 地處湘東地區(qū)，連接 井岡山革命老區(qū)、 衡山 、 神農(nóng)谷和炎帝陵，是湘贛兩省區(qū)域發(fā)展的重要運輸通道。全線按四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度 100公里 /茶陵縣 紫陽西街建設(shè) 項目 可行性研究報告 22 茶陵犀城項目咨 詢有限公司 小時 ,路基寬度 26米。醴茶高速公路 于 20xx年 11月 30茶陵縣 紫陽西街建設(shè) 項目 可行性研究報告 23 茶陵犀城項目咨 詢有限公司 日 建成通車 ?？偼顿Y 元。地表物質(zhì)多以紅巖、砂頁巖為主。 3） 水泥、鋼材、木材、瀝青 本項目使用的水泥、鋼材、木材、 瀝青主要由市場供應(yīng)，原則上按市場價在市場上統(tǒng)一購買。 總之，項目建設(shè)所需原材料有保障，水電供應(yīng)基本充足，各料場道路較發(fā)達，交通運輸較為方便，當(dāng)?shù)卣叭罕娭С?，對項目建設(shè)較為有利。 ② 合理選用技術(shù)指標，在工程數(shù)量增加不多的情況下，盡可能采用較高標準，以提高道路使用質(zhì)量和服務(wù)水平，滿足城市發(fā)展的遠景需要。 5） 平、縱面線形組合設(shè)計 立體線形沒有凹陷處，平縱組合恰當(dāng)，線形順暢、連續(xù)。 ③ 采用土質(zhì)路塹地段挖 和零填地段超挖至路表面以下 ，提高相關(guān)路段壓實度。按重型擊實標準要求：路槽底面以下 08cm 的壓實度不小于 93%。 ④ 該工程排水體制采用雨污合流制。 ③ 污水管道施工完畢后，需做閉水試驗驗收。 污水： D=900175。 6） 管材：雨水管采用排水砼管，水泥砂漿抹帶接口；雨水口連接管底縱坡為 1%。 3） 改性瀝青混凝土（ SBS) SBS改性瀝青是在原有基質(zhì) 瀝青的基礎(chǔ)上，摻加 %、%、 %的 SBS改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點升高。 1）路面標線 有中心單黃線、車道分界線及車道邊緣線三種，標線寬均為 ，車道劃分為雙向二車道，單向由內(nèi)至外車道分別為 ，并在局部路段設(shè)置右轉(zhuǎn)加寬車道，所有標線均采用熱熔 型涂料。 5）當(dāng)路面邊坡采用漿砌片石護坡時，應(yīng)待路堤沉實以后再施工。 項目估算投資表見表 51。 2）在一定程度上吸引了附近路網(wǎng)的交通量，減輕附近路網(wǎng)的壓力，尤其是緩解了云陽大街的交通瓶頸問題。從自然與社會組成的大環(huán)境著眼，應(yīng)綜合考慮各項工程建設(shè)期間、市政道路使用的環(huán)境影響，按盡可能保護環(huán)境的原則，一方面