畢業(yè)設(shè)計-廣州本田雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與排除-免費閱讀
【正文】 她 淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。由于此發(fā)電 機整流二極管有一組損壞，發(fā)電機輸出的波形發(fā)生了歧變 (圖 2)，造成峰值電壓及電流產(chǎn)生嚴(yán)重脈動，使蓄電池兩端電壓產(chǎn)生脈動干擾，電腦接地 (蓄電池負(fù)極 )電位也隨之產(chǎn)生脈動干擾。 故障排除： 筆者經(jīng)過嚴(yán)密的檢查后，更換了一臺發(fā)電機后，故障消除。 在技術(shù)人員匯同技師一起對此車進行研究后，一致認(rèn)為故障原因有三個：一是分電器不良，二是電腦不良，三是線路不良。 故障現(xiàn)象： 冷車起動后行駛 30—35km后發(fā)動機故障燈亮，加速無力，怠 速不穩(wěn)，有時熄火。顯然是混合氣過濃或點火不良，應(yīng)對點火系統(tǒng)和劇由系統(tǒng)做進一步的檢查。 第四節(jié) 92 款本田雅閣發(fā)動機怠速抖動 ， 有時熄 火 故障現(xiàn)象 :車型 :92 款本田雅閣轎車， F20A 發(fā)動機。 編者注： EGR 閥通過管道將排氣管與進氣管連通，其真空氣室上方的真空度受 EGR 控制電磁閥控制， EGR 控制電磁閥受 ECU 控制。拆下氧傳感器，表面并無積碳，測各導(dǎo)線連接可靠，說明氧傳感器正常。 分析：這類故障在其它車上發(fā)生得也很多，大多數(shù)是因為節(jié)氣門體過臟或者怠速控制閥積炭嚴(yán)重造成的。對電壓調(diào)節(jié)器修理后，再查找 ECU 保險燒壞的原因。駕駛員在一家修配廠檢修，確定為發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器損壞。因此初步推測可能是線路或連接器有接觸不良之處。其分電器集點火線圈、點火模塊和凸輪軸位置、曲軸位置、汽缸位置識別等三個傳感器于一體。本著由簡到繁，由 7 易到難，由外到內(nèi)的原則，進而尋找產(chǎn)生故障的真正原因，并設(shè)法排除它。 五、 檢查每個傳感器和執(zhí)行器是否有明顯的損傷。配氣相位和點火正時不正確，一般都需拆解檢查。 七、 ECU 不能監(jiān)測真空助力 器在發(fā)動機控制系統(tǒng)中的真空管路的泄漏或節(jié)流，然而進氣歧管絕對壓力傳感器的真空度會被監(jiān)測且 ECU 還會記錄故障碼。 第二章 排除疑難故障的基本思路 第一節(jié) 故障的確認(rèn) 電控發(fā)動機的控制系統(tǒng) (ECU)所控制的僅僅是發(fā)動機的電控部分，而無法兼顧到發(fā)動機的全部，特別是機械部分。 （ 2） 安裝發(fā)動機上支架然后按編號順序和規(guī)定力矩擰緊各螺栓和螺母。 （ 35）降低舉升器，將發(fā)動機吊鉤掛到發(fā)動機上。 （ 24） 降低舉升器，然后拆下散熱器上端軟管、散熱器下端軟管和加熱器軟管。 （ 16） 擰下發(fā)動機前支架座固定螺栓，并擰松發(fā)動機支架螺栓。 （ 9） 拆下燃油供給軟管和燃油回流軟管。 （ 8） 起動系 。 （ 4） 燃油供給系。此時，排氣閥門的正時與開啟的重疊時間是可變的，由 VTC控制， VTC 機構(gòu)的導(dǎo)入使發(fā)動機在大范圍轉(zhuǎn)速內(nèi)都能有合適的配氣相位，這在很大程度上提高了發(fā)動機的性能。 關(guān)鍵詞 ： iVTEC 發(fā)動機， VTC 系統(tǒng)，配氣相位，故障，診斷，排除 This theory starting from cars, the Honda Accord engine structure, engine disassembly, made a brief description. Elaborate electronic control system fault diagnosis and exclusion, and Honda Accord models with examples of some of its analysis, diagnosis and repair, the last successful troubleshooting process. Honda R amp。 河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 論文題目 ： 廣州雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng) 故障的診斷與排除 所學(xué)專業(yè)： 汽車檢測與維修 專業(yè)班級： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 2021— 5— 24 摘 要 本文從汽車?yán)碚撝R出發(fā)，對本田雅閣發(fā)動機結(jié)構(gòu)、發(fā)動機的拆裝，作出了簡要的說明。 D in the new engine has made notable achievements, particularly in the VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, which means variable valve timing lift control) to identify the engine seems to have bee highperformance and high reliability a synonym of automotive power. Since 1983, VTEC technology was invented and first used CBR400 (then known as HYPER VTEC) So far, the technology derived from the DOHC VTEC, SOHC VTEC, SOHC VTECE, DOHC VTECDI ,3Stage VTEC, i VTEC, iVTEC I and the most advanced Advanced VTEC. The iVTEC engine technology as the core of the new series in the fuel economy has been greatly improved, for the large displacement engine, also iVTEC technology to the large displacement L V6 with variable cylinder management VCM ( Variab
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