【正文】 本標(biāo)段砼采用集中攪拌，根據(jù)各工點(diǎn)砼用量、運(yùn)送距離、拌和站生產(chǎn)能力， 40 共設(shè)置混凝土拌和站 3處 。 （ 2）施工方法 遷改施工前，在已查明的地下管線路徑上設(shè)立標(biāo)志或?yàn)⒒揖€，并向施工人員技術(shù)交底。 改移道路橋梁施工采用現(xiàn)澆施工。 （ 1）施工方案 38 道路改移施工前，認(rèn)真了解道路改移施工圖資料，如發(fā)現(xiàn)施工圖與現(xiàn)場不符時(shí)，立即上報(bào)設(shè)計(jì)單位，以便及時(shí)處理。檢測中心全面負(fù)責(zé)全管段的試驗(yàn)檢測和試驗(yàn)管理工作，對工 程項(xiàng)目的原材料質(zhì)量、施工過程質(zhì)量、施工成品質(zhì)量等進(jìn)行全過程的檢測和控制；對本工程項(xiàng)目的路基、橋涵、無碴軌道等結(jié)構(gòu)物的實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢測。 （ 2）過渡段沉降觀測。在線路兩側(cè)地基、路肩和線路中心設(shè)置觀測樁、在地基和基床底層的頂面設(shè)置剖面沉降管，或在線路中心 設(shè)置沉降沉降變形觀測作業(yè)流程 圖 施 工 觀 測 數(shù)據(jù)處理、回歸分析 與警戒值對照 安全否 采取措施處理 是 否 監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 作業(yè)隊(duì)觀測組編制觀測方案、計(jì)劃 項(xiàng)目經(jīng)理部觀測室審核 作業(yè)隊(duì)觀測組設(shè)置測點(diǎn) 整體施工結(jié)束后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對變形情況進(jìn)行總體評估 。開工時(shí)應(yīng)及時(shí)向有資質(zhì)的廠家招標(biāo)，監(jiān)測元件包括路基本體的單點(diǎn)沉降計(jì)、剖面沉降管及鋼弦式土壓力盒、孔隙水壓力盒、靜力水準(zhǔn)儀、應(yīng)變式土壓力盒、動(dòng)位移計(jì)、加速度計(jì)、錨索計(jì)等。采用設(shè)計(jì)院提供的二級國家水準(zhǔn)網(wǎng)，作為控制網(wǎng)。 5mm。控制點(diǎn)埋設(shè)為現(xiàn)澆混凝土鐵芯樁，控制點(diǎn)間的距離約 500～600m，并沿橋軸線兩側(cè)布設(shè)。 施工測量的精度與橋的長度和梁型有關(guān)，在制定施工測量方案時(shí)，應(yīng)先根據(jù)橋的長度和梁型，對橋的控制測量精度要求進(jìn)行估算； 高程控制應(yīng)在水準(zhǔn)基點(diǎn)的基礎(chǔ)上，再建立工作點(diǎn)，這些點(diǎn)可以不再單獨(dú)埋石，而是利用導(dǎo)線點(diǎn)作為水準(zhǔn)點(diǎn)。 （ 1）路基工程施工測量 本標(biāo)段路基施工測量的內(nèi)容如下： 1）路基正線定線測量（包括車站基線測量）； 32 2）縱、橫斷面測量； 3）基底處理范圍、防護(hù)工程定位、路基填筑定線和范圍測量； 4）各施工工序的高程測量； 5）路基變形和沉降觀測測量。若基巖上覆蓋層較淺，可以用深挖基坑或地質(zhì)鉆孔的方法進(jìn)行埋設(shè)；若覆蓋層較深，則在開挖基坑后，打入若干根 大木樁，以增加埋石的穩(wěn)定性。用 GPS測量時(shí)，其點(diǎn)位布置應(yīng)選在離線路中線 100～200m，穩(wěn)固且不易被施工破壞的范圍內(nèi)，并每隔 5km左右布設(shè)能相互通視的一對點(diǎn)，每對點(diǎn)的距離不宜小于 1km。 進(jìn)度指標(biāo) 橋梁工程 下部結(jié)構(gòu) 施工進(jìn)度指標(biāo)表 工程名稱 分項(xiàng)工程 進(jìn)度指標(biāo) 橋涵工程下部結(jié)構(gòu) 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)（ 1班 /天） 7天 /墩臺 沖擊鉆孔樁（ 1班 /天） 2～ 7m/天 回旋鉆孔 15～ 20m/天 旋挖 鉆孔 15～ 20m/天 承臺（ 2班 /天） 7天 /1個(gè) 墩臺身（小于 20m）（ 2班 /天） 10天 /墩臺 墩身（大于 20m）（ 2班 /天） 14～ 25天 /墩臺 30 、施工方法 （ CPⅠ）、線路控制網(wǎng)（ CPⅡ）、高程控制網(wǎng)的復(fù)測 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPⅠ）、線路控制網(wǎng)（ CPⅡ）、高程控制網(wǎng)的復(fù)測的主要工作內(nèi)容包括 : （ 1）設(shè)計(jì)單位移交控制樁； （ 2）對設(shè)計(jì)單位移交的基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPⅠ）、線路控制網(wǎng)（ CPⅡ）、高程控制網(wǎng)的復(fù)測；復(fù)測按照設(shè)計(jì)單位所交測量成果資料，在同精度的情況下進(jìn)行；并且與相鄰標(biāo)段要進(jìn)行貫通測量，共同確認(rèn)施工交界處的測量共用樁點(diǎn)，以確保本標(biāo)段與相鄰標(biāo)段的銜接正確。 、竣工日期 本標(biāo)段總工期為 13 個(gè)月。 7）按照建設(shè)單位要求以及相關(guān)規(guī)定，及時(shí)與后續(xù)施工單位辦理交接手續(xù)。 19）做好與相關(guān)各方的溝通、協(xié)調(diào)工作，確保施工順利進(jìn)行。 13）加強(qiáng)材料、設(shè)備采購制度。質(zhì)檢人員隨時(shí)跟班監(jiān)督，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。 1）根據(jù)工期計(jì)劃，合理安排勞、財(cái)、機(jī)的投入。 按照承擔(dān)的工程試驗(yàn)任務(wù)配備足夠的持證上崗試驗(yàn)人員。然后根據(jù)研究圖紙的記錄及對設(shè)計(jì)意圖的理解，提出對設(shè)計(jì)圖紙的疑問、建議和優(yōu)化，并與設(shè)計(jì)人員取得聯(lián)系，完善設(shè)計(jì)文件，使設(shè)計(jì)更加符合施工現(xiàn)場的實(shí)際，確保 順利施工、施工安全、工程質(zhì)量和按期完成工程任務(wù)。 2）本標(biāo)段地表水、地下水分布情況，并對生活用水和施工用水水源進(jìn)行規(guī)劃、水質(zhì)分析。 本標(biāo)段擬在 包頭 市 附近設(shè)置 1個(gè)材料供應(yīng)基地，在各架子隊(duì)部設(shè)置一個(gè)材料庫，并在工地設(shè)立工地料廠。 本標(biāo)段設(shè)便橋 3座。各作業(yè)隊(duì)施工場地設(shè)生產(chǎn)區(qū)和駐地辦公生活區(qū)。 600 路基架子二隊(duì) 負(fù)責(zé) DK207+000 至終點(diǎn) DK235+500 段路基工程、涵洞工程及路基附屬工程施工 400 本工程砼和成品與半成品建筑材料的運(yùn)輸由 經(jīng)理部 負(fù)責(zé)， 經(jīng)理部 對所屬的作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場所需材料的運(yùn)輸進(jìn)行統(tǒng)一安排。 項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員配備表 序號 職能部門 人數(shù) 成員 1 經(jīng)理部 領(lǐng)導(dǎo) 4 項(xiàng)目經(jīng)理： 1 人；項(xiàng) 目副經(jīng)理： 2 人；總工程師： 1 人。 架子隊(duì)伍組成及項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)如下所示。由專業(yè)人員對物資供應(yīng)進(jìn)行管理，從物資的計(jì)劃、發(fā)運(yùn)安排、檢查驗(yàn)收、裝卸、倉儲保管、供應(yīng)、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精心組織，科學(xué)管理，建立完善的符合項(xiàng)目運(yùn)作的規(guī)章制度，優(yōu)質(zhì)高效地為本工程建設(shè)服務(wù)。 （ 2） 特殊段 路基工程優(yōu)先安排施工。 征地拆遷是各項(xiàng)工程得以按期順利開工的前提，根據(jù)總體施工進(jìn)度安排，征地拆遷工作 在進(jìn)場后 全面鋪開。 、水土保持目標(biāo) 嚴(yán)格按照國家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)?！叭瑫r(shí)”，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保鐵路沿 線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護(hù)，將甘泉線 建成綠色環(huán)保工程。 2）重點(diǎn)先行、分段展開 將全標(biāo)段線下工程分成多個(gè)施工區(qū)段，對重點(diǎn)工程先行安排施工，各施工區(qū)段 其它工程開工跟進(jìn)，在總工期目標(biāo)范圍內(nèi)建成。 3） 燃料 燃料供應(yīng)充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購買。多為強(qiáng)膨脹巖，局部為中等膨脹巖。路線位于漫流區(qū)，需留足橋涵孔徑及橋涵排泄通道。 本段線路不良地質(zhì)作用主要有風(fēng)積沙、泥石流等。局部地下水對混凝土具氯鹽侵蝕性，等級為 L1。 ②蓿荄河（又名蘇海河） ,發(fā)源于烏拉特中旗東哈拉圖，從中旗劉宏灣入大佘太鎮(zhèn)，注入烏梁素海，河溝全長 Km，流域面積 452Km2, 清水基流 m3/s，多年平均徑流總量為 407 萬立方米。 ②中元古界（ Pt2）： 石英巖：風(fēng)化層為紅褐色，新鮮面為白色、灰白色及青灰色，片理面具鐵銹紅色，變余結(jié)構(gòu)，具絹云母化，巖質(zhì)堅(jiān)硬；片巖多為石英片巖，為夾層或厚層狀?yuàn)A于石英巖層中。 6）志留系中下統(tǒng)（ S21）： 石英巖夾片巖：石英巖風(fēng)化層為紅褐色，新鮮面為白色、灰白色及青灰色，片理面具鐵銹紅色，變余結(jié)構(gòu)，具絹云母化，巖質(zhì)堅(jiān)硬；片巖為灰色～暗灰、淺灰色，已角巖化，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，多呈薄層夾于石英巖層中。 ①玄武巖：以灰黑色、灰褐色為主，塊狀結(jié)構(gòu)，普遍具氣孔及杏仁狀構(gòu)造，局部為泥巖與玄武巖互層，頂面可見烘烤現(xiàn)象，石質(zhì)普遍堅(jiān)硬。 6 Ⅳ . 細(xì)圓礫土：黃褐色，分布于山前地表及沖溝底部，圓棱狀，次棱角狀，成份為花崗巖及片麻巖、大理巖等。 Ⅰ . 粉土：淡黃褐色，大面積分布于地表，土質(zhì)不均，夾有粉細(xì)砂薄層， 富含植物根系。 DK231+450～ DK359+200 地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)為 ，相當(dāng)于地震基本烈度 VI 度。 DK184+450～ DK192+000 為巴彥查干山與狼山交接部位的低山山區(qū)，區(qū)內(nèi)地形起伏較大，基巖裸露，溝谷發(fā)育。梁式橋（包含兩座特大橋），框架橋，涵洞，站場及工務(wù)，大型臨時(shí)設(shè)施及過渡工程。線路全長 ，其中萬水泉南至河西段 已建成投入運(yùn)營。 3 橋梁工程表 序號 橋 名 中心里程 孔跨 類型 備注 一、特大橋及大中橋 1 海流圖特大橋 DK176+ 2032m 梁 橋梁全長 2 得巴溝一號中橋 DK181+ 516m 梁 3 得巴溝二號中橋 DK181+ 416m 梁 4 敖包中橋 DK186+ 232m 梁 5 紅旗店大橋 DK188+ 632m 梁 6 希日中橋 DK190+ 232m 梁 7 蘭山大橋 DK190+ 632m 梁 8 跨海五線大橋 DK192+ 1132m 梁 9 沙巴爾臺一號中橋 DK193+ 132m 梁 10 浩勒包一號大橋 DK208+ 732m 梁 11 浩勒包二號大橋 DK209+ 632m 梁 12 浩勒包特大橋 DK209+ 1832m 梁 橋梁全長 13 希博中橋 DK214+ 316m 梁 14 烏拉中橋 DK215+ 132m 梁 15 孤山中橋 DK216+ 132m 梁 16 毛德中橋 DK219+ 232m 梁 17 哈爾努登高勒中橋 DK226+ 516m 梁 18 東特高勒中橋 DK233+ 316m 梁 二、小橋涵 1 小橋 （框架式橋 頂平米） 2 涵洞 1620 橫延米 本 標(biāo) 段共設(shè) 2個(gè)車站， 分別為耶仁高勒站、海流圖站 4 車站數(shù)量表 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 站臺墻 米 510 站臺面 平方米 3882 堆積場地面 平方米 1680 平過道 平方米 53 圍墻 米 2500 道路 平方米 21600 栽植花草、灌木 株 58859 栽植喬木 株 7366 特征 、 地貌 DK109+20～ DK184+450 為黃河高階地或山前沖洪積平原 , 區(qū)內(nèi)沖溝發(fā)育，多向南傾斜。多為草原牧場，人煙較稀少，海拔高程一般為 ～ ，相對高差 10～ 40m。 ②風(fēng)積層（ Q4eol）：風(fēng)積粉、細(xì)砂層，黃褐、淺紅色，成分以細(xì)粒石英為主，長石次之，含少量暗色礦物。 Ⅰ . 粉土：淡黃褐色，含砂礫石，偶夾有粉細(xì)砂薄層，富含植物根系。 2）第四系中更新統(tǒng)（ Q2al+pl） 粉細(xì)砂、中砂、粗礫砂及細(xì)圓礫土：主要分布于大佘太至金泉北之間的高階地區(qū)，沖洪積，黃褐色、黃綠色。分布于蒙古高原地帶的 川井盆地與烏尼圖盆地中。 ②頁巖與砂巖互層：頁巖為灰白色、灰色、灰黑色，頁理發(fā)育，夾有煤線及薄層煤層；砂巖為灰白色、灰色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)堅(jiān)硬。主要分布于金泉北至耶仁高勒段中。 ⑦烏松圖勒河，發(fā)源于佘太河，經(jīng)小佘太、大佘太流入烏梁素海，河溝全長 公里，流域面積 1871 平方公里，清水基流 立方米 /秒，多年平均徑流總量 2301 萬立方米，其上游建有多個(gè)中小型水庫，最大水庫庫容為 650 萬立方米。地下水一般對混凝土無腐蝕性； Ⅲ . 盆地與高原區(qū) 海流圖盆地與川井盆地區(qū)，第四系潛水不發(fā)育，僅在較大的季節(jié)性溝谷和封閉低洼地帶，存在少量潛水，埋深 1～ 3m，且水量受季節(jié)性降水 影響大；高原區(qū)第四系潛水貧乏，僅在雨季沖溝地段存在潛水，特別是在封閉的低洼地帶，由于降水形成的季節(jié)性湖泊的影響，存在季節(jié)性地下水。地表積沙地段需采取有效的防護(hù)治理措施。自由膨脹率 Fs=1680(%)。施工便道采用 30cm 厚砼路面，按雙車道設(shè)置，同時(shí)兩側(cè)設(shè)置排水溝。 本標(biāo)段重難 點(diǎn)工程為 海流河 特大橋 本橋位于烏拉特中旗，德嶺山水庫的下游，橋址區(qū)為海流圖河河床，上游約9Km 處德嶺山水庫，屬中型水庫。建設(shè)準(zhǔn)備 3 個(gè)月，（含征地拆遷和施工準(zhǔn)備），施工工期 10 個(gè)月， 計(jì)劃開工日期： 20xx 年 6 月 1 日，計(jì)劃竣工日期： 20xx年 6 月30 日。 按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，大力執(zhí)行鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的 14 規(guī)定，投標(biāo)人在投標(biāo)文件中提供如下內(nèi)容： （ 1） 投標(biāo)人對標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的施工專業(yè)化、生產(chǎn)工廠化、作業(yè)機(jī)械化、管理信息化提出專項(xiàng)表述； （ 2）投標(biāo)人在投標(biāo)文件中提出規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容； （ 3）提出標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部、標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)化架子隊(duì)相關(guān)措施； （ 4）提出標(biāo)準(zhǔn)化工地、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)隊(duì)、標(biāo)準(zhǔn)化工地試驗(yàn)室、標(biāo)準(zhǔn)化混凝土拌合站相關(guān)措施。 根據(jù) 簡支 梁架設(shè)順序和軌道鋪設(shè)方向，路基、橋梁、站場工程分段全面展開，按大平行，小流水的方式組織施工，具體順序如下： 施工準(zhǔn)備→試驗(yàn)、原材料檢測→建立施工測量體系→路基（站 場）地基處理、 15 橋梁樁基施工→路基（站場）、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 → 橋面 施工→竣工驗(yàn)收。 在開工前與地方協(xié)商，就砂石料的開發(fā)供應(yīng)方式達(dá)成有關(guān)協(xié)議，采用自行開發(fā)與地方共建相結(jié)合的方式，確保地料的連續(xù)供應(yīng)。 第 二 級為作業(yè)隊(duì)，作業(yè)隊(duì)均按架子隊(duì)形式進(jìn)行組建。主要管理及技術(shù)人員數(shù)量和任職條件、培訓(xùn)和考核按照《