生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究畢業(yè)論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 14 參考文獻(xiàn) [1] 丘爾．走進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)物流．中國物資流通 20xx 年，（ 1） [2] 謝慶紅．制造業(yè)物流成本探析 [J]．商業(yè)研究， 20xx, (4) [3] 吳振碩．供應(yīng)鏈管理與企業(yè)核心競爭力 [J]．物流技術(shù)， 20xx, (2) [4] 劉麗文．生產(chǎn)與運(yùn)作管理 [M]．北京：清華大學(xué)出版杜， 20xx， 5355 [5] 王道平．企業(yè)物流管理信息化問題及對策研究 [J]．價值工程， 20xx, (2) [6] (美 ) 唐納德所以，企業(yè)加強(qiáng)對供應(yīng)鏈的管理，強(qiáng)化與供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)的溝通和協(xié)作，建立起一種互信、利益一致的上下游關(guān)系，對供應(yīng)鏈上每一個企業(yè)而言都是極其重要的。 2S 是整理活動，即把留在工作場所的必要物品依規(guī)定位置擺放整齊，加以標(biāo)示，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 12 目的是使工作場所一目了然，消除找尋物品的時間，營造一個整整齊齊的工作環(huán)境，在工作場所消除過多的積壓物品，毫無疑問，上述目的達(dá)成對提高企業(yè) 內(nèi)部物流效率是必不可少的條件。 在暫存區(qū)，經(jīng)常是物料的擺放毫無規(guī)則，也無任何標(biāo)識，往往是堆積如山且混亂一團(tuán)，有的連起碼的物流通道都未保留，所以在物料入庫時，物料員經(jīng)常要花費(fèi)許多時間來找尋物料和移動物料，嚴(yán)重影響物流效率。在廠區(qū)內(nèi)部往往涉及多個不同功能的車間，車間與車間之間也是存在著不同在制品之間的供與求的關(guān)系，從平面布局角度，要考慮車間在制品的流向，原則上要以物流總行程最短為條件來布局車間，在車間鏈上，要使最先的輸入點(diǎn)和最終的輸出點(diǎn)能就近于倉儲位置；在車間的立體布局上，要將存在大量物流的車間保留在地面層，因?yàn)樵诟邩菍又g的物流必需要經(jīng)過電梯的傳輸，大量的物流存在必將使電梯的物流傳輸成為瓶頸而嚴(yán)重減低物流效率，直接的后果就是生產(chǎn)效率的下降和成本的增加。 以上分析了物料需求計(jì)劃 (MRP)對企業(yè)內(nèi)部物流的重要作用，可以歸納為，在 MRP狀態(tài)下，物流活動是緊密銜接的，時間上的浪費(fèi)將被大量消除；物流活動是必不可少的，減掉一項(xiàng)由 MRP 規(guī)定了的物流活動，將使 MRP 無法運(yùn)作下去；物流活動沒有多余，因?yàn)?MRP 嚴(yán)格規(guī)定了原材料和各種在制品的數(shù)量，理論上可進(jìn)行零庫存運(yùn)作，所以物流活動將不會發(fā)生在多余的零部件和在制品上面。物流管理部門的一個重要職責(zé)就是要求其它部門重視物流的合理化工作。從目前看，企業(yè)信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后，應(yīng)用不普及，企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺。因此，只有建立敏捷而高效的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)才能達(dá)到提高企業(yè)競爭力的要求。 (4)庫存管理系統(tǒng)簡單，庫存控制決策單一，無法利用供應(yīng)鏈上的客戶資源和供應(yīng)商資源進(jìn)行綜合決策，進(jìn)而無法建立對市場不確定性變化的跟蹤與管理系統(tǒng)。 (5) 企業(yè)內(nèi)部物流管理職能得到加強(qiáng) 對工商企業(yè) 20xx 年的調(diào)查顯示有 89%的企業(yè)成立了獨(dú)立的物流管理部門其職責(zé)主要有倉儲管理、運(yùn)輸管理、流通加工管理、配送管理等相比 20xx 年 77%的比例有了一定的提高。 [3] 4 我國生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流的現(xiàn)狀及其存在的問題 我國生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流的現(xiàn)狀 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 5 (1) 制造企業(yè)的生產(chǎn)方式以大批量生產(chǎn)方式為主 制造企業(yè)中采取大批量生產(chǎn)的占到 62%小批量生產(chǎn)的有 14%而及時化和定制化這兩種相對靈活的生產(chǎn)方式則相對較少分別僅占 6%和 10%。 物流管理在企業(yè)中具有重要的地位和作用。 物流過程是價值形成過程。對于企業(yè)的物流能力，還需要考慮產(chǎn)品回收物流。 站在供應(yīng)鏈的角度上，可將生產(chǎn)企業(yè)的物流能力作如下劃分。而各個環(huán)節(jié)的信急的準(zhǔn)確程度則是以信息換庫存，科學(xué)決策的重要基礎(chǔ)。企業(yè)生產(chǎn)物流從時間段上看可分為二個階段：一是原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段；一是生產(chǎn)階段；二是銷售配送階段，二個階段構(gòu)成生產(chǎn)企業(yè)的縱向物流形式。 近年來，隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場競爭不斷加劇，企業(yè)間 競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，已由開掘“第一利潤源泉”節(jié)約原材料、“第一利潤源泉”提高勞動生產(chǎn)率，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)。本文通過對企業(yè)內(nèi)部物流的構(gòu)成及其影響因素的研究，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流的合理化則可以使企業(yè)內(nèi)部物流管理的各個環(huán)節(jié)發(fā)生根本性的變化， 減少人 力，減少企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，降低成本，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的競爭力， 從而提高企業(yè)物流活動的績效。 關(guān)鍵詞 生產(chǎn)企業(yè)； 內(nèi)部物流； 合理化 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 II 目 錄 1 緒 論 ............................................................................................... 1 2 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流 涵義 ......................................................................... 1 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流的概念 ............................................................... 1 建立系統(tǒng)化、規(guī)范化物流管理應(yīng)具備的基本要素 .......................... 2 生產(chǎn)企業(yè)物流的劃分及其特征 ........................................................ 3 3 內(nèi)部物流與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系 ................................................................. 3 物流是生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)和保障 ........................................................ 3 生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展離不開內(nèi)部物流 .................................................... 4 4 我國生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流的現(xiàn)狀及其存在的問題 .................................... 4 我國生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流的現(xiàn)狀 ........................................................ 4 目前企業(yè)物流運(yùn)作中存在的問題 .................................................... 6 5 影響生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流的因素分析 ...................................................... 6 6 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化對策 .................
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