【正文】 畢業(yè)設計是與實際緊密聯(lián)系在一起的，是一次理論聯(lián)系實際的有機結合。 夾具體的設計主要考慮零件的形狀及將上述各主要元件聯(lián)成一個整體。 圖 定向鍵 根據(jù)參考文獻 [11]夾具 U型槽的結構如圖 所示。如圖所示。因此在本道工序加工時，主要應考慮提高勞動生產(chǎn)率，降低勞動強度。τ ） k/n 切削用量 ：與粗磨 Φ 50 時相同，即 fa=（雙行程），vw=， fr=。i= （ 44+3/230 ） 4= （ ） 精車螺紋的工時： t2=（ l+l1/nKv==n=nt所以實際切削速度： V ＝ ndπ/1000 ＝ 770/100 0 ＝ （ ） 切削工時 ： T＝ L＋ l1＋ l2/nf ，式中 L＝ ， l1＝ 4， l2＝ 0， ∴T ＝ +4+0/770 ＝ （ ） 切槽 6 φ ： ： W18Cr4V，幾何形狀： h1=20， h=25， H1=18，B=3r0=7176。n/1000 = 7530/1000 =（ ） 切削工時 ： T＝（ l+y+Δ/n 切削工時 《工藝手冊》表 71： T＝ L＋ l1＋ l2/nf ，式中 L＝ ， l1＝ 4， l2＝ 3 ∴T ＝ +4+3/370 ＝ （ ） 考慮到該零件臺階面較多，如若各臺階面都采用不同的轉速和不同的進給量，則效率不高，故在不影響加工質量的情況下， 半精車該軸時，采用主軸轉速 n=370r/min，進給量 f＝ 。 按機床說明書取 f=。 切削工時 《工藝手冊》表 71： T＝ L＋ l1＋ l2/nf ，式中 L＝ ， l1＝ 4， l2＝ 3 ∴T ＝ +4+3/230 ＝ （ ） 考慮到該零件臺階面較多，如若各臺階面都采用不同的轉速和不同的進給量，則效率不高，故在 不影響加工質量的情況下， 粗車該軸時，采用主軸轉速 230r/min，粗車進給量 f＝ 。所以實際切削速度 : V ＝ πd wns/1000 ＝ 72370/1000 ＝ （ ） 切削工時 《工藝手冊》表 71： T＝ L＋ l1＋ l2/nf ，式中 L＝ 72/2＝ 36， l1＝ 4， l2＝ 0 T＝ 36＋ 4＋ 0/370 ＝ （ ） 粗車 Φ 50 外圓。 加工要求：車兩端面，打中心孔，粗車各外圓表面 機床： C6201臥式車床 刀具：刀片材 料 YT15 ， 刀桿尺寸 1625mm Kr ＝ 90176。 根據(jù)上述原始資料及加工工藝，用查表法分別確定各加工表面的機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸。 根據(jù)零件的工作情況， 本 零件的材料為 45，由于零件為 階梯軸， 要承受較大的循環(huán)載荷、沖擊載荷等，所以毛坯形式采用鍛件，其晶粒細小，較均勻、致密，可以保證零件的工作可靠，由于零件為中批生產(chǎn)，為了提高生產(chǎn)率， 保證加工質量，故采用模鍛成型。 ：適用于形狀復雜的板料零件 ,大多用于中小零件的大批量生產(chǎn)。 確定零件毛坯的制造形式 毛坯是根據(jù)零件所要求的形狀 ,工藝尺寸等方面而制成的供進一步加工使用的生產(chǎn)對象。其化學成分是：碳含量%～ %，鉻含量 %～ %，錳含量 %～ %，硫含量 %～ % ，其中碳含量過高、過低均不能滿足經(jīng)調質后獲得良好綜合力學性能的要求，主加元素為鉻，在配以硫、錳等合金元素，其作用 是提高淬透性，強化鐵素體和細化晶粒，因此，此鋼的熱處理變形小，廢品率低，因而降低了工藝成本。 由以上分析可知，對于這 2 組加工表面而言，可以先加工其中一組表面，然后再借助專用夾具加工其他兩組表面，并保證它們之間的位置精度要求。對軸的夾具設計也要求也高 ,因為精度和公差要求高 ,表面更要采用磨床 磨 削 。最后對零件進行校核。 二 零件的 材料分析 : 零件材料的選用是非常重要的，選材不當制成的零件不能滿足使用要求，過早損傷和破壞產(chǎn)生不良影響或經(jīng)濟效益差等。其熱處理特點是：當原始組織為珠光體時，預先熱處理可采用正火或退火處理 。毛坯種類的選擇不僅影響著毛坯制造的工藝裝備及制造費用，對零件的機械加工工藝裝備及工具的消耗，工時定額計算有很大影響。 毛坯種類的選擇 選擇毛坯種類需考慮的因素有以下幾點： 。 (二 ).基準的選擇 粗基準的選擇。 為簡化模鍛毛坯的外形，取直徑為 Φ 2 M22 的毛坯尺寸與Φ 32 相同。, r 0＝ 10176。要求校驗機床功率及進給強度 切削深度 ：單邊余量 Z＝ ，一次走刀。 粗車 Φ 32 外圓 切削深度 ：單邊余量 ，一次走刀， ap＝ 進給量 f=主軸轉速 n=230r/min，所以實際切削速度 V ＝ nWdwπ/1000=72230/1000=52m/min（ ） 切削工時 ： T＝ L＋ l1＋ l2/nf ，式中 L＝ ， l1＝ 4， l2＝ 0 ∴T ＝ +4/230= 粗車 Φ 22 外圓 切削深度 ：單 邊余量 ，一次走刀， ap＝ 進給量 f=主軸轉速 n=230r/min，所以實際切削速度 V ＝ nWdwπ/1000=230/1000=（ ） 切削工時 ： T＝ L＋ l1＋ l2/nf ，式中 L＝ ， l1＝ 4， l2＝ 0 ∴T ＝ +4/230= 工序：半精車各外圓（如未特別注明，本工序相關數(shù)據(jù)的出示《切削手冊》的車削用量選擇） 半精車 Φ 50 外圓 選擇刀具：刀片材料 YT15 ， 刀桿尺寸 1625mm Kr ＝ 45176。 計算切削深度 ：根據(jù)表 21 Vc=（ Cv/601mTmapXvfyv） K v， 式中 Cv=242， Xv=， yv=，m=。 半精車 Φ 30 外圓 切削深度 ap＝ 進給量 ：因表面粗糙度 Ra=， rε =。f ） ， α 0=5176。Kn==vf=vftf ） 切削工時 ： t=2lf Bk ，式中 Zb=， A=1， k=， τ= ， k=。同時應保證加工尺寸精度和表面質量。 定位誤差分析 本夾具選用的定位元件 為 V 型塊 。 4 圖 U 型槽 主要結構尺寸參數(shù)如下表 所示。這些主要元件設計好后即可畫出夾具的設計裝配草圖。在整個設計過程中，我通過生產(chǎn)實習對軸的工作情況及生產(chǎn)工藝有初步了解，并參考了大量的相關資料。 7 設計 體會 畢業(yè)設計是對大學三年學習的一次總結，是對畢業(yè)生的一次考核，通過畢業(yè)設計，可以看出一個大專畢業(yè)生在起專業(yè)方面是否合格，同時也是對大學三年所學專業(yè)知識進行的廣而深的復習。 表 平塞尺結構尺寸 公稱尺寸 H 允差 d C 3 0.25 夾緊裝置及夾具體設計