【正文】 但是由于目前電動(dòng)汽車電池續(xù)航能力不足，以及充電站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的不足等，制約其在短時(shí)期內(nèi)的運(yùn)用。蓄電設(shè)備儲(chǔ)存的電力用完時(shí)，可用商用電力為車輛充電，因此能夠不受天氣和時(shí)間的影響穩(wěn)定充電 [21]。為充分利用鋰離子動(dòng)力電池的儲(chǔ)能效率，降低使用成本，充電站建設(shè)需要設(shè)置電池容量測試與充放電維護(hù)設(shè)備，當(dāng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的容量明顯出現(xiàn)下降時(shí)，利用該設(shè)備可以對單個(gè)電池進(jìn)行容量測試，并對容量落后的電 池進(jìn)行多次的充放電操作，使其活性物質(zhì)充分激活，容量得到恢復(fù)。電動(dòng)汽車用戶在購買“裸車”后，去電池更換站辦理相應(yīng)的“租賃手續(xù)”及交一定的租金就能使電動(dòng)汽車投入使用。這種充高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 21 電方式適用情況為：電動(dòng)汽車的 日 平均里程大于電池的 續(xù)駛里程即 200km，即在車輛運(yùn)行的間隙進(jìn)行快速補(bǔ)充電，來滿足運(yùn)營需要；比如公交 車、出租車等車輛它們的日平均行駛里程在 300km 左右，則還有 100km 左右的電量需要在峰、平時(shí)通過快速充電的方式進(jìn)行補(bǔ)充。 整車充電模式 整車充電模式是很多國家研究試驗(yàn)的重點(diǎn)，這種模式把電池與車輛作為一個(gè)整體來考慮，其規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵是能夠研制生產(chǎn)出“容量大、成本低、充電快、壽命長”的電池產(chǎn)品 [ 16]，在便 捷性上滿足用戶的需求，具體又包括常規(guī)充電和快速充電兩 種類型。因此純電動(dòng)汽車將是未來汽車發(fā)展方向。 圖 41 燃油汽車與電動(dòng)汽車能耗曲線圖 減少耗油量的比較 表 41 對同一車型利用不同新能源技術(shù)路線在消減油量上作亂比較。 現(xiàn) 狀與前景：仍處于基礎(chǔ)研究階段，制氫及儲(chǔ)帶技術(shù)有待突破；有希望成為未來汽車的重要組成部分，但前景尚難估量 [15]。是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，因此氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。 缺點(diǎn)： ，不安全。氣體燃高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 16 料汽車是 21 世紀(jì)汽車的重要品種。 汽車改裝成天然氣汽車成本較低且技術(shù)成熟。 缺點(diǎn)： 汽車的制造成本和使用成本高。 燃料電池電動(dòng)汽車 燃料電池電動(dòng)汽車用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要由直流電動(dòng)機(jī)、交流電動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)等。 。 高 、多樣化。盡管預(yù)混技術(shù)簡單，發(fā)動(dòng)機(jī)變動(dòng)較小，也可以采用一些措施來提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率及避免回火，然而汽車的綜合性能難以達(dá)到較高水平。近年來，歐美、日韓、俄羅斯等國家十分看好二甲醚燃料汽車的市場前景和環(huán)保效益，紛紛開展二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的研發(fā)。甲醇作為燃料在汽車上的應(yīng)用主要有摻燒和純甲醇替代兩種。液化天然氣燃點(diǎn)高、安全性能強(qiáng)，適于長途運(yùn)輸和儲(chǔ)存。在汽車制動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)變成發(fā)電機(jī)，蓄電池和超級電容將儲(chǔ)存回饋的能量。純?nèi)剂想姵仳?qū)動(dòng)系統(tǒng)將氫氣與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生的電能通過總線傳給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能再傳給傳動(dòng)系，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。 。大汽車在低負(fù)荷工作時(shí)異步交流電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)自動(dòng)接通為蓄電池充電，使蓄電池電能獲得補(bǔ)充，這有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。 高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 7 圖 34 串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng) 圖 35 并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng) 二、并聯(lián)式結(jié)構(gòu)形式 并聯(lián)式結(jié)構(gòu)（如圖 35） 的混合動(dòng)力汽車可由發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)飯別獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)，采用異步交流電動(dòng)機(jī)，既可作電動(dòng)機(jī)，又可作發(fā)電機(jī)使用。因此，在某些純電動(dòng)汽車上增加輔助動(dòng)力源，如超級電容器、發(fā)電機(jī)組、太陽能等，由此改善純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)性能和增加續(xù)駛里程。 2021 年，新能源汽車在國內(nèi)已成全面出擊之勢。 2021 年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“ 836”重大科技問題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。美國總統(tǒng)奧巴馬提出在 2021 年以前推廣 100 萬輛環(huán)保汽車，為鼓勵(lì)美國消費(fèi)者購買，他還宣布將給予購買插電式電動(dòng)汽車的人每輛車 7500 美元抵稅額 。奧巴馬 2021 年 4 月曾表示，聯(lián)邦政府將購買又美國 3 大汽車廠商制造的 萬輛包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車。通過分析本課題最終提出解決這一問題的主要方案就是加快充電站的 建設(shè)，并且充電站建設(shè)將是以更換電池為主，整車充電為輔的運(yùn)營模式?？梢娖囀窍氖偷拇髴?[1]。 整車充電中的慢速充電方式可以 充分利用 ........................... 23 167。 電動(dòng)汽車的應(yīng)用缺陷和瓶頸 ......................................................... 19 第 5 章 電動(dòng)汽車應(yīng)用的解決方式 .............................................................. 20 167。 氣體燃料汽 車 ............................................................................. 15 167。 乙醇燃料汽車 ............................................................................. 12 167。 燃料電池電動(dòng)汽車 ............................................................................... 9 167。 政府大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè) ............................................ 3 167。 關(guān)鍵詞 ： 新能源汽車，新技術(shù)，發(fā)展趨勢， 充電站 AUTOMOTIVE APPLICATION AND DEVELOPMENT OF NEW ENERGY TECHNOLOGIES ABSTRACT 高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 Energy crisis and pollution of the environment are 21th centuries the international munity faces of two greatest hard nut to crack. For alleviate to bine end solution energy of supply and demand antinomy, improve rigorous environment condition, international munity and region be actively developing day by day can the research and development of renewable energy. Speak for the modern tool of this kind of high depletion energy and high pollution, carry out development and use of ecosystem energy car to have great significance. Automobile new energy technology is various and what is the direction of new energy vehicle development. This article is on the basis of what is mentioned above as a starting point, focusing on the analysis of the current main new energy vehicle technologies and the advantages and disadvantages of the m to draw the conclusion that electric vehicles will be a trend in the future development。高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 高 等 教 育 自 學(xué) 考 試 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書 汽車檢測與維修 專業(yè) （本科） 市 地： 準(zhǔn)考證號(hào)： 姓 名： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 一、 題目： 汽車新能源技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展 二、 本環(huán)節(jié)自 2021 年 3 月 8 日起至 2021 年 6 月 7 日 三、 進(jìn)行地點(diǎn)： 河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四、 內(nèi)容要求： 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文）要求層次分明、文理通順 、數(shù)據(jù)可靠、文字簡練、說明透徹、立論正確、推理嚴(yán)謹(jǐn)。 then explores the two operating modes of vehicle charging station, that is electric vehicle charging station and battery replaced charging station, and ultimately es to conclusion that the future will be based on the battery replaced charging station, supplemented by the mainstream model of vehicle charging. KEYWORDS: new energy vehicles, new technology, development trends, charging station 目 錄 第 1 章 研究汽車新能源技術(shù)的目的與意義 ............................................ 1 167。 國內(nèi)新能源汽車取得重大發(fā)展 ............................................ 3 第 3 章 汽車新能源的類型 ............................................................................... 5 167。 燃料電池電動(dòng)汽車的類型 ...................................................... 9 167。 二甲醚燃料汽車 ........................................................................ 12 167。 生物燃料汽車 ............................................................................. 16 高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 167。 整車充電模式 ....................................................................................... 20 167。 換電池模式屬于能源新物流模式 ............................................... 23 167。 德國、美國、日本等國家把發(fā)展新能源汽車作為解決目前能源短缺的重要途徑，但在不同時(shí)期的新能源汽車技術(shù)路徑是不同的。 高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 1 第 1 章 研究汽車新能源 技術(shù) 的目的與意義 研究的目的 依據(jù)我國資源條件和產(chǎn)業(yè)技術(shù)狀況，通過制定國家交通能源發(fā)展戰(zhàn)略、組織開展國家重大科技開發(fā)計(jì)劃、實(shí)施鼓勵(lì)性政策等措施，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展：從而友好的替代或部分替代以石油為燃料的汽車。盡管這一措施并不能改變美國汽車業(yè)衰退的現(xiàn)狀，但他具有明顯的象