【正文】 燃料電池可以用作汽車的動力電源，也可以用作輔助電源。燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)燃料電池汽車（FCEV）的外形和內(nèi)部空間等于普通汽車幾乎沒有差別，兩者不同之處主要在于動力系統(tǒng)。目前，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示范項目?！笆濉逼陂g即20162020年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，在供給側(cè)，給予新能源汽車生產(chǎn)者免稅或者稅收優(yōu)惠支持。在先有更多的車還是先建更多的充電站僵持不下之際，政府應(yīng)該積極作為，大力支持充電站建設(shè)，為新能源汽車的市場開拓創(chuàng)造條件。（1）加緊制定、出臺相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。進入21世紀，世界能源緊缺和環(huán)境污染進一步加劇，國家把節(jié)能減排政策放在更為重要的地位。目前, 鋰電池研究主要集中在提高性能方面, 回收利用技術(shù)研究還相對較少。目前來看, 全國動力鋰電池方面已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的隱憂。要通過技術(shù)創(chuàng)新解決續(xù)航能力短、充電時間過長等問題, 降低生產(chǎn)成本。在日前舉行的2 0 0 9 中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇上獲悉，2 0 1 0 年北京市新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達到1 萬輛，何時形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；€需不斷努力。四：新能源汽車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化 2 0 0 7 年底，東風(fēng)本田進口的混合動力車思域(C i v i c)正式在旗下6 4 家中國特約店上市； 2 0 0 8 年1 月2 2 日，上海通用宣布君威混合動力車正式投放中國市場?！?現(xiàn)在進口的混合動力車思域自動擋價格為2 6 ． 9 8 萬元，而國產(chǎn)的思域手動擋僅為1 4 ． 7 8 萬元，自動擋也只有1 5 ． 7 8 萬元。而國內(nèi)新能源汽車研發(fā)技術(shù)能否達到國際先進水平，將關(guān)系著它是否會在第二輪國際競爭中立足。按汽車構(gòu)造和啟動原理方面劃分為熱機型動力系統(tǒng)、熱機一電力混合動力系統(tǒng)和電力型動力系統(tǒng)三種。新能源汽車的發(fā)展意義近年來，曾支撐20世紀人類文明高速發(fā)展的以石油、煤炭和天然氣為主的石化能源出現(xiàn)了前所未有的危機，除其儲藏量不斷減少外，更嚴重的是科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，石化能源在使用后產(chǎn)生的二氧化碳氣體作為溫室效應(yīng)氣體排放到大氣中后，人為地導(dǎo)致了全球變暖，引發(fā)了人們對未來社會發(fā)展動力來源的廣泛關(guān)注和思考。因為通過國際化運營能夠?qū)W習(xí)先進的經(jīng)驗，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，所以國際合作要積極的倡導(dǎo)、大力的支持。新能源汽車產(chǎn)品要得到大規(guī)模的推廣應(yīng)用，就要有成熟的基礎(chǔ)設(shè)施配套，要有效支持新能源汽車充電成套技術(shù)研發(fā)，并通過十城千輛計劃，來支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，適度超前開展充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。隨著氫燃料的不斷發(fā)展，必將對中國的發(fā)展起積極作用。醇類替代燃料有利于解決汽車快速發(fā)展所帶來的石油資源短缺和環(huán)保問題，保證本國能源安全和實現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。（五）燃料電池汽車燃料電池就是將氫氣經(jīng)過一系列的變化轉(zhuǎn)化成電能，再通過電動機為汽車提供動力。醇類燃料的應(yīng)用與發(fā)展是新能源汽車發(fā)展的重要保證。在整車技術(shù)上，我國目前建立了適用于公交、自用車市場的混合動力、燃料電池、純電動的動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，在技術(shù)的研發(fā)上具有自主知識產(chǎn)權(quán)并掌握了整車集成技術(shù)；在基礎(chǔ)研究上，加大了對錳酸鋰、鐵磷酸鋰電、池隔膜、燃料電池離子膜、輕量化制造技術(shù)等的研究力度和研發(fā)速度；在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測能力上，我國已出臺了35項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并具備了車用電池、電機、整車的檢測能力；在對新能源汽車性能起著決定性影響的零部件領(lǐng)域，取得了突破性的進展，研發(fā)出了比較經(jīng)濟耐用的車用鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機等；在新能源汽車的國際化上，積極向國際的先進技術(shù)學(xué)習(xí)并尋求合作，目前已經(jīng)與十幾個國家達成了合作意向，并且和美、德、意等國開展了實質(zhì)性的合作。汽車工業(yè)是世界發(fā)達國家的主要產(chǎn)業(yè)，發(fā)展非常之迅速。第三篇：新能源汽車論文淺 談 新 能 源 汽 車摘要：由于經(jīng)濟水平的快速發(fā)展，能源和污染問題已經(jīng)迫在眉睫，所以清潔能源是汽車發(fā)展的必然選擇。政府應(yīng)該及時推出促進新能源汽車市場化的政策，進一步完善推動電動車產(chǎn)業(yè)化的政策體系。其研制的e6純電動汽車可與F6同平臺生產(chǎn)，15分鐘左右可充電量80%，其續(xù)駛里程在60公里等速的情況下達到400公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車。該公司已研制出的東風(fēng)混合動力轎車（EQ7200）排放指標(biāo)滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟性比基礎(chǔ)車型提高30％以上。醇類燃料包括甲醇、乙醇等，可直接采作為發(fā)動機的燃料，也可與柴油或汽油按既定比例配制成混合燃料。氫燃料汽車采用氫氣作為主要能量，氫燃料電池的原理是將氫輸入燃料電池中，質(zhì)子交換膜阻隔氫原子的電子，電子經(jīng)由外電路從負極傳導(dǎo)至正極，形成一種電能驅(qū)動電動機；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜，與氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為純凈的水霧排出。氣動發(fā)動機排放無污染物輻射氮氣或空氣，實現(xiàn)真正的零污染。按3000元/千瓦時給予補助。不過，處于發(fā)展初期的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將面臨著技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展模式、政策扶持等一系列問題。這一舉措，既是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來如何發(fā)展，向那個方向發(fā)展的一個指引，也是實現(xiàn)綠色環(huán)保和低碳經(jīng)濟的有效途徑。嚴格來講，由于存在著相對概念，這樣的描述并不規(guī)范，甚至可以說比較荒謬。《通知》指出，試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責(zé)任主體，要安排一定資金并出臺相應(yīng)配套政策措施，重點對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設(shè)等給予支持。充電站的問題。由于氫動力與太陽能動力還沒有探究完全，有迫于現(xiàn)今，我國最可能是在純電動汽車上取得突破。到2015年中國預(yù)計將每天消費石油達到1160萬桶。現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車，大都是使用自然界中以原有形式存在的、未經(jīng)加工轉(zhuǎn)換的能量資源，如化石燃料。三是在發(fā)展汽車行業(yè)的同時，如何兼顧得環(huán)境的共同發(fā)展。所以，我們在為未來汽車設(shè)計藍圖時，總希望未來的汽車能使用到太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能、氫能等無污染能源。我國在純電動汽車技術(shù)上與國外的差距相對較小，純電動汽車可以繞過傳統(tǒng)的發(fā)動機技術(shù)，避開我們的弱項。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。相對傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車能夠有效降低汽車排放廢氣污染。維基百科中綠色（環(huán)保）汽車的后續(xù)介紹也支持了這個觀點，“Green vehicles are powered by alternative fuels and advanced vehicle technologies“（直譯為為綠色汽車是由替代燃料與新型汽車技術(shù)所驅(qū)動的）。2009年6月17日工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，共四章19條，這是對2007年《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》的進一步修訂和完善。該試點方案由七章十九條組成。 新能源汽車的分類及特點新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力裝置和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。二甲醚汽車不排放污染環(huán)境的黑色氣體，產(chǎn)生的氮氧化物相比柴油減少20%。壓縮天然氣和液化天然氣是理想的點燃式發(fā)動機燃料，具備單一、純度高的燃氣成分，燃燒完全；氮氧化物和微粒的排放量非常低；低溫啟動和運轉(zhuǎn)性能較佳；是目前較為實用的新型低排放汽車。一汽集團承擔(dān)了國家“863”計劃中“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”項目，其開發(fā)的混合動力電動客車獲得了汽車新產(chǎn)品公告，并已投入示范運營。新一代“上海牌”燃料電池轎車是通過對通用第四代燃料電池動力系統(tǒng)重新優(yōu)化匹配而成，最高車速達150公里/小時，最大續(xù)駛里程319公里，該車目前被選用為上海世博會場館內(nèi)的出租車。綠色環(huán)保的“上海牌”燃料電池轎車在世博會上亮相，不僅是一個中華民族汽車品牌的“重生”，也反映了中國正在加快推進新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢。而燃料電池汽車被認為是清潔能源汽車的終極發(fā)展方面。面對如此嚴重的環(huán)境危害，政府也在采取一系列的措施：比如行車限號、加強力度對汽車污染物排放的管理、淘汰報廢車、鼓勵研發(fā)和使用新能源汽車，所有的這些措施，都是為了減少汽車污染物的排放，這對環(huán)境的保護其積極作用。從環(huán)境污染缺乏這方面考慮，很多發(fā)達國家越來越重視無污染汽車的發(fā)展和應(yīng)用，并且現(xiàn)在，世界上這種無污染汽車已經(jīng)誕生了很多輛。由此可見，新能源汽車的發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一片光明。由電源為發(fā)動機提供電能，電動機將電源的電能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動汽車。四、各類新能源汽車對環(huán)境和能源的發(fā)展液化氣和天然氣，將成為驅(qū)動汽車的主要燃料。純電動汽車和燃料電池汽車在汽車使用過程中能夠真正實現(xiàn)零排放，并且完全解決了石油短缺問題，這必將成為我國發(fā)展新能源汽車的最終目標(biāo)。重點研究電動汽車的一致性、安全性、耐久性與低成本等一系列關(guān)鍵技術(shù)。擴大公共服務(wù)領(lǐng)域和私人用車領(lǐng)域電動汽車示范推廣的模式，并積極探索車電分離、電池租賃、整車租賃等新型的電動汽車示范推廣的商業(yè)模式，加強技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)合。人類在日益發(fā)展的同時，卻不知道自己傷害的是自己賴以生存的家園，當(dāng)今地球環(huán)境已接近滿目瘡痍，特別是資源匱乏問題，不少資源的日益短缺已經(jīng)嚴重影響到人類社會的發(fā)展，可以說是燃眉之急，必須及時采取正確的方法解決，作為公民我們都應(yīng)響應(yīng)國家的號召, 在自身的崗位上做到節(jié)約能源消耗, 降低污染排放。對于我國汽車能源面臨的危機和挑戰(zhàn)，發(fā)展新能源汽車為我國交通能源動力系統(tǒng)變革提供了歷史機遇，也是我國汽車工業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的必然需求。據(jù)上海一汽豐田的一位經(jīng)銷店店長介紹，開始時日本政府對每輛普銳斯補貼2 5 萬日元(約合1 ． 7 5 萬元人民幣)，現(xiàn)在是1 9 萬日元(約合1 ． 3 3